k20a spirit

sur série B si tu passe en 10w60 tu peux parfois bruler un peu moins d'huile, mais pas toujours tout dépend de l'huile utilisée, en général dans cet indice ce sont des huiles "racing" donc qui ont tendance à se dégrader vite donc a engendrer une légère conso d'huile. Quoiqu'il en soit si ton moteur brule de l'huile passer en 10w60 ne résoudra pas le problème totalement mais tu consommera certainement moins d'huile qu'en 10w40 surtout sur un B18. Donc en résumé essaye toujours pour voir! en 10w60 il y a peu d'offre: -Castrol edge c'est hyper chère et ça devient difficile à trouver(caddis groupe caillé). -Valvoline vr1 10w60 c'est à 15e le litre. -Labo 10w60 plus dispo pour le moment. -Motul 300V tu as en 15w50 mais 35e les 2 litres en général..... J'en vois pas d'autres pour le moment!

té ben comme a dit sham, dur dur de t'aider à distance sans voir concrètement!

ouep fort possible que ce soit ça! il serait mieux d'immobiliser le véhicule tant que ce n'est pas résolu, sinon tu risques d'avoir le vilebrequin aussi HS.

ahhhh les jeux de boules!!

yeahhhhhh allons dans la chaaatte!! mdrrr

ouai à peine !!!

ce serai eux les insolents si ils venaient me ravager! lol Mais le plus comique c'est que niveau comportement moteur l'evo fait penser à un TDI!! grosse poussée avec peu d'allonge! mais à 7500tr tout de mème! lol

théoriquement vous avez que le la carter à poser, crépines etc et accéder aux coussinets de bielles. à moins que vous fassiez une rénovation complète!

pas vraiment mais du coté allumage c'est précurseur du reste de la gamme oui!

les 2 !! mdrrrrr mais perso je fait pas un cas avec tdi quand je roule

chap pa !!!! hihihihihi

ça claque dans le haut moteur ou dans le bas ? la est la question!

wopé freazette!!!!! ben moin té la mème!!! mais un peu en retrait! na un peu le muuuuuure pou présente les gars la ????!!!

c'est comme sur série B si on sait régler ya toujours à gagner! mais bon à la réunion nous sommes quasi les seuls à caler les aac stock! en métropole personne ne fait ça. Mais localement c'est approuvé depuis des décennies!

c'est la mème chose! la je parle de pignons car il y a des dents contrairement à une poulie pour des courroies!

Tient ! apparemment la chaine de distribution du F20C ne passe pas directement sur les pignons d'aac alors!! elle passe plus bas sur des pignons qui sont relié par dessous aux pignons d'aac. pratique pour monter des pignons réglables ça! Sur K20a la chaine passe directement sur les pignons d'aac comme sur les montages en courroie.

advan RGII c'est muuure ça

J'en parlais dans la partie Diff central donc c'est la répartition du couple AV/AR qui passe jusqu'a 50/50 en gros freinage, pas la répartition du freinage.

oui lave au savon KN! laisse bien sécher surtout, une nuit entière par exemple. 3 ou 4 litres d'huile pour 1000km c'est énorme!! segmentation bien fatiguée effectivement! Fuite d'huile par les guides j'en ai pas encore entendu parler localement! souvent les joints de queues sont HS oui! mais tu les as changé déja. ce qui est byzarre c'est que tu ais les bougies blanche en consommant autant d"huile! normalement si segmentation bien atteinte les bougies devraient être plutôt noires!!

une chose est sure et certaine, l'huile était de trop sur le filtre Blitz.

hummm Si je ne m'abuse les filtre blitz en "papier" de nouvelle génération se montent à sec (comme certaines sodomies!! ) donc à mon avis normal que le flux d'air soit restreint actuellement!!!! Lave ton filtre avec détergent adéquat pour enlever l'huile et saletés et laisse sécher longuement à l'ombre comme les filtres à gaze de coton classiques. quand c'est bien sec tu le remonte telle quelle et tu test. Mais j'ai un doute sur le fait qu'ils soient lavable aussi !

peut être David974 pourrait t'orienter pour trouver ça!

c'était plus jolie au montage photo qu'au final !

plus de news par ici!! possible d'avoir un tarif pour un mano pression turbo pro2 52mm?

mais une traction bien conduite comme une ep3 peut parfois fatiguer une évo/sub conduite avec hésitation! comme toujours la machine est une chose mais l'homme derrière est pour beaucoup aussi!