jayce1

C'est un F20 A4. Mais dis moi, par curiosité saine, si tu la zapper d'une prelude, qu'as tu mis à sa place

Stéphane Dial et sa Xantia lol, si c'est pas du foutage de gueule ça

GOUDE AINE TAGUE

J Yves, c'est qui ça

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EGR-Block-Off-Plate-Accord-Prelude-F22-H22-H23_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35a3e4149bQQitemZ230382900379QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Déjà dit mais bon, elle déchire grave, juste ce qui est de bon goût comme modifs esthétiques

Content pour toi de voir que ça roule; pas encore comme il faut, mais ça progresse. j'espère que tu changeras la bonne pièce pour la boite de vitesse, mais suit les conseils ci dessus vu les symptômes..sinon pour l'EGR le plus simple est de créer une plaque sandwich pour obstruer son orifice; mais je ne sais pas si le code erreur risque de se maintenir, normalement non du moment que la membrane fonctionne toujours (dans le vide alors à ce moment là). Perso, sans rentrer dans le débat pour ou contre cette "cochonnerie" je préfère la laisser (Legend, Accord, Prelude) et me contenter de la néttoyer, c'est pas compliqué, tu grattes/nettoies/souffles la suie de charbon résidus gazs imbrulés qui l'occupe, voir si t'en en as, tu changes son filtre (tous les 100 000 km normalement, y-a donc de quoi voir venir en principe). Elle se situe sur ton collecteur d'admission, c'est le machin avec une membrane surmonter d'un bitonio avec une cosse et une durite de dépression. deux boulons de 12.

Té tuners ban na à laisse à ou chapper

Les photos sont bien faites, blyss, la barbe te vieillit.

Bon annif à un super gars simple et ouvert

Coucou

J'en avais entendu parler de ce Jeep. Content pour toi, du moment que t'y retrouves, faut bien tourner la page un jour ou l'autre car rien n'est éternel. Bonne route.

Mouah ah ah trêve de vannes, recentrons le sujet. Personne n'a dit que le VMA c'est de la daube, c'est même logique qu'un corps moins dense aura besoin de moins de force pour effecteur sa rotation, c'est une simple loi de la physique. Non, c'est juste que les pièces perfs pour une petite voiture...bof. ça coûte tout ça, bien sur que ça apporte un petit plus, mais on sait tous, pour amener le développement de la discussion sur d'autres éléments, que lorsqu'on commence à optimiser une caisse, on n'en finis plus. On n'en veut toujours plus. L'argent qu'il mettra la dedans sera décevant au début pour un résultat final un peu potable qui lui permettrai d'avoir direct la version au dessus. Bien sur, le VM n'est pas le meilleur exemple, surtout si l'on le compare à l'OEM qui coûte plus cher. mais je parle de manière générale sur l'optimisation d'une caisse. Moi en tout cas je pense comme ça. Pour vous c'est facile de dire ça, tain les gars vous avez vu ce que vous avez comme caisse...mais d'origine elles ont déjà un fort potentiel. Tiens toi Lanowa, une caisse turbo, rien de plus facile pour avoir des résultats exceptionnels sans se ruiner jusqu'au trognon, une ligne, un turbo en bon état (ou si t'es riche un meilleur), une reprog propre et hop, y-a déjà de quoi s'amuser grave. Le gars lui il à juste un p'tit 1.4 SHOC athmo

Toche, "gars la roue" i existe aussi mouah ah ah ah, enfin bon, suppose que le jeu en vaut la chandelle et pas besoin de se faire prier

Toche, i trouve comme à ça dont Au Tampon n'a 2/3 i "trâinent", le ronflement au ralenti seulement i fait peur

bahhh, autant commencer direct sur un pur-sang arabe qu'un cheval de trait

J'suis d'accord aussi avec vous les gars, mais vous oubliez une chose : si on s'en tient à sa signature, le gars à une Ej9. Té, n'a ni turbo ni un superbe athmo de course et encore moins, 200 chevaux au bas mot sous la pédale droite, il veut juste avoir une caisse "normal" pour cruiser non, je sais, vous allez dire "oauis, ben justement, ça l'aidera un peu plus"..chacun son trip comme il est dit, mais perso, pour moi une voiture simple, économique et robuste doit le rester, c'est un peu comme ces gars qui te prennent un 1.4 HDI et y rajoute jantes 17 pouces, un programme, une sono 1000 watts....bref, je caricature l'analogie (sauf pour le 1.4 HDI), laisse gars là tranquille don lu va arme à lu quant lu n'aura l'artillerie lourde

Oui, la EVO 6 que j'ai posté c'est celle rencontrée au Rallye, volant à droite. Moi j'ai retenu que la charmante dame du Loto 11 ème Km plus que la caisse , y-a souvent des EVO rouge et une blanche garée devant son Loto, à l'occasion si j'y pense je zeuilleuterai un zoeil sur la plaque. Je pensai que c'était celle là. Autant pour moi!

Avec retard, mais bon

je pense que c'est la blanche Tommi Makinnen elle est/était affichée à 22 000. Pas de souci particulier, SAUF conduite à droite. A faire homologuer donc pour pouvoir rouler avec 3 mois après l'achat. La proprio (oui, une charmante femme la quarantaine), gérante de la station PMU loto Tampon du 11ème Km (en face de Vanessa coiffure), possédait autrefois une ITR. Pour l'anecdote, son voisin à une S 2000. Elle reçoit aussi de la visite de deux autres Mitsu, une rouge et une blanche (Europe celle là) méchamment modifiée aussi. Voilà, si ça peut t'aider

J'suis aussi d'ac avec sbouby : ce n'est que une "petite" voiture (sans vouloir blesser qui que se soit). ceci dit, la "petite voiture" est bien mignonne et vaut le coup d'une petite modif comme ça. C'est plus joli que la boîte OEM et le plus grand intérêt de ce type de filtre, pour moi ce n'est pas tant la supposée perf supplémentaire, mais surtout le côté réutilisable qui sur le long terme est important. Perso, le seul CAI que j'ai eu l'occasion d'essayer et pour lequel tu sens vraiment la différence c' est la Muggen air box. Pas le même price. Sinon, le V2 j'ai eu l'occasion de l'essayer, sympa, mais bon, pas convaincu que ça apporte qqch. J'ai une nette préférence pour la Limace. Pour son look carbone propre vernis et sa simplicité d'installation. Et du moment que à défaut de gagner en pêrfs, tu n'en perds pas, tout en ayant une admission plus jolie (selon les goûts de chacun), et réutilisable : pour moi, c'est ça l'essentiel. Le gain de performance, c'est pas avec une admission modifié que tu vas grimper aux arbres

Très jolie, félicitation

Les jantes sont jolies, j'aime bien. MAIS, perso, je ne métrai pas ça et puis surtout, je crois sincèrement que le choix de jantes et une histoire perso. t'arriveras jamais à rallier l'unanimité sur un choix "X" ou "Y". Bon, y a quand même des travers facilement évitables, genre jantes horribles trop tiouningue bas de gamme mauvaise qualité rapporté, genre "Targa", "Racer wheels"...sans vouloir blesser qui que se soit. D'un autre côté, taper dans le très haut de gamme est un peu "ridicule" dans le sens ou prendre tel ou tel marque juste parce qu'on sait que ç'est hyper bien côté et non parce qu'on les aime et malgré le fait qu'on soit par la suite fauché comme un trognon....Bof bof. Ce n'est que mon opinion et mes goûts perso, qui bien évidemment, ne regarde que moi Enfin, si tu devais quand même les monter, je trouve que peindre ses jantes, est trop un effet de mode. Et comme toute mode, à un moment ou un autre, ça se démode.

Bon anniversaire à ce gentil monsieur

La perle rare