jayce1

C'est vrai que c'est mieux, autant par moments c'est plus jolie des feux arrière modifiés, autant dans le cas d'une EP3, en autre, les modèles customisés sur le marché ne valent pas l'OEM. Idem pour l'avant, ou les feux de la EP 3 phase II sont aussi bien que des angel eyes à fond noir (même esthétiques sans fioritures), reste juste à ces dernières les petites Led que ne proposent pas les feux OEM. ça en devient même ridicule quand tu vois par exemple les 206 avec angle eyes style Audi. c'est d'un trés mauvais goût quant c'est aussi ostentatoire. Mais, bon, c'est une histoire de goût tout ça

Ben vivement la suite alors, vu la passion qui t'anime, se sera forcément bien

Lol (la vitre et la clim, c'était annoncé le "problème") donc elle sera de nouveau en vente Allez, les gars fîtes péter les chèques en bois!

Tougassi ti ana (malagassi, désolé pour l'ortogrophe), happy birtdhay

Bonne annif, et félicitation à ce petit bonhomme de météorite qui n'aime pas l'autorité et que j'ai rencontré pour la première fois au chemin Volcan. Y-a ceux qui par blessure reste inerte sans se remettre en question et ceux comme toi, qui parviennent à se remettre en question pour aller de l'avant. Bonne continuation

:?: mais encore ? tu veux dire quoi ? que à froid il y-a un bruit d'aspiration (bruits de bouche) ? Normal : à froid, le ralenti est un peu plus haut, l'ECU enrichi le mélange. Une fois arrivé à température normal de fonctionnement, il le diminue. C'est le même effet que faisait les carburateurs lorsque il fallait tirait sur la languette de starter. Sauf que là, c'est automatique. Tu as pour les Honda, une sonde sur le collecteur d'admission sonde de démarrage; elle se situe toujours après le papillon d'admission (donc moteur essence) et avant les conduits des soupapes. Si elle est HS, normalement ça ne démarre même pas, ou si oui, le check engine s'illumine. Ce bruit, si c'est celui là, est toujours présent, sauf que à température normal, le ralenti étant moins haut, il est moins présent, mais en accélération il est là. Sauf que cette fois, le bruit moteur le couvre.

C'est clair que les petites lames : c'est un détail mais oh combien qui change tout!

Voilà essaye ça, l'idéal est d'avoir un outil spécifique pour caler les volants moteur, c'est pas trop cher et ça rend service. Sinon ben oui, un bon tournevis. Et j'insiste, un BON, pas un bout de tournevis qui va se plier et se glisser carrément dans la B.V sous la pression, tu seras obligé après de déposer la BV pour récupérer ça. Autre technique : une Clen allen; Sa forme en L, permet de prendre appui sur les moulures de la BV tout en s'appuyant que les trous du V.M.

Ils vont nous le pervertir moi je vous dit, ils vont réussir à nous le lobotomisé ce qui lui reste de cervelet " Ouhhh, esprit tuners boys, sort de corps fébrile et entre dans la secte des stroumphs grognons" Mouaah ah ah ah (rires sataniques)

Hello

Té, à ou i rode koué , i pluche oute Prelude bien come i fo:lol:

Té té, moin n'a un p'tit ED7 pour ou là, ou rappel encore koué, lé noir, ça i draiiisssse à ouuuu

La vie en caserne : doit être bizarre, surtout pour ceux qui comme moi sont pas très sociable. N'empêche, un gars comme toi, avec ton côté passionné automobile et assez connaisseurs, tu pourrais facilement d'ici quelque temps rentrer dans les brigades de dépistage des loto "trafiqués"; " ah non monsieur l'agent Tuners, je vous jure la Civic EG3 là, ils l'ont sorti avec le H22 A8, D'ORIGINE, craché juré par terre, si si, je vous assure. Et puis franchement, de vous à moi, vous me voyez MOI, au grand jamais je ne toucherai à quoique se soit, j'y connais rien. Hein quoi, la ligne là c'est écrit jasma sur le collecteur parce que c'est comme ça qu'il dénomme les collecteur Honda Pour le European Domestic Market" " Hein, quoi, ah ça... cet espèce de pièces polie lustrer qui brille là et qui ressemble à un escargot...purement décoratif. Cela va de soi"

Salut

Courage, il t'en faudra : derrière l'excitation de ce renouveau, il y-a quant même des réalités peut réjouissantes qu'il te faudra franchir. C'est comme ça, c'est la vie adulte. Bonne bourre.

Merci Ken Hey Franco,en plein dans le mille, je l'aime bien jennifer Love Hewitt : elle m'a tapé dans l'oeil depuis que je l'ai découvert dans " Souviens toi l'été dernier". J'étais sous le charme de ses nibards; AOUUUUUUUUUUUHHHHHHH, WAF WAF

Merci à tous d'y avoir pensé, ça fait très plaisir.

Oh non, pas du tout, j'ai passé mon temps à me faire shooter dans le dos, à viser à côté, à viser sur mes propres équipiers verts...lol, ça craint

Féli fesse cochon, ah les petites parisiennes; ton canari va te manquer. Bonne continuation et il faut de toute façon sauter la mer aller voir ailleurs.

Aouhhhhhhh, zoi you annif mec

Aouhhhhhh, waf waf, merci Franco, mais au final, je préfère les gentilles filles pas trop extraverties et plus dociles que les grandes gueules (hummm, quoique, on fait des choses avec, mais n'a rien que ça même)

J'y suis allé il y a environ 3 semaines un mois : pour l'odeur sur les gilets, à moins que mon nez ne soit bouché, rien à signaler. Ils m'ont parus propres. Cool moment et effectivement, on suer pas mal, 3 parties ça me parait long vu que l'on se fatigue dés la première partie à courir sauter, ramper se cacher...tout ce qui est soi disant interdit, pour éviter de se faire shooter!

Lol, ce type de bouchon métal pour valves j'en avais sur la CBR, mais heu comment dire, à certaines vitesses non avouables et conjuguées à la rotation de la roue, le poids riquiqui de la chose faisait que la valve se déchirée vous obligeant à y mettre une bome anti crevaison pour rentre out caze Depuis je me contente des bouchons plastoc d'origine (il faudrait les valves métales coudés en fait). Allez t'inquiétes je te charrie,

Mieux vaut tard que jamais