jayce1

Je pense qu'il veut juste te dire : repose ta tête, arrête ek ça et réfléchi à autre chose, tu verras pour la suite à tête reposée et ne prends pas de décision sous l'éffet de la déception ou de la colère

Une vue sur les coussinets de paliers (ou tourne le vilebrequin), ceux de bielles et les cales latérales (jeux axial du vilebrequin). Les codes couleurs sont là pour faciliter le montage : l'usinage est si précis, qu'on ne voit pas forcément la différence pour un même moteur, d'un coussinet à un autre, d'un tourillon à un autre. Si on ne voit plus les codes couleurs sur les côtés du coussinets, reste en effet la possibilité de le "lire" par les gravures posés sur le vilebrequin (A.B.C etc) et les chiffres romains (I.II.II....) posée par ailleurs (Vilo ou carter ) et vice versa. mais il faut la revue technique Cette précision résulte du fait qu'en usine, le vilebrequin subit un traitement de surface pour le renforcer. le problème en cas de bielle coulée et que ce traitement se barre en plus d'usine le vilebrequin et donc de fausser son diamètre adéquate. Il ne faut pas attendre que ça fasse clac clac clac...ouchhh Problème : les coussinets OEM avec le code couleurs coûte une petite fortune, d'ou cette faculté ACL http://www.aclperformance.com.au/index.html Gamme race ou standards, bcp de gars prennent standard (boîte bleu). ça semble correct et tenir le coup. les ricains précisent que la durée de vie max c'est 100 miles Km ? ça à lair bon. Ils expliquent l'absence de code couleur par le fait qu'apparemment, les coussinets types ACL possédent un léger révêtement de surface qui une fois serré sur son tourillon et avec la rotation de celui ci "épouse" au mieux la surface de contact! Une astuce qui me paraît bonne. la plastigauge : faut quand même être calé pour lire cela; mais ça permet de confirmer les côtes. si tu utilises les codes couleurs t'as pas besoind de plastigauge, c'est pour l'adaptable, afin de vérifier que tu reste le plus proche de la valeur OEM. mais au final, on est pas des pros et la majorité se contenteront de commander du ACL standard et basta.

Cool cette vue éclatée : la rondelle n'y est pas, elle devrait être entre la pièce n°17 et 15, donc sur le H22, c'est la poulie des arbres d'équilibrage (pièce n°15) qui sert de plaque sandwich. La petite rondelle en métal, on la voit sur la pièce n°17, à son dos. Au final, c'était donc bien remonté. Ben là camarade, essayes frein filet, vérifie la distribution ET les arbres d'équilibrage, bloque le tout comme un sauvage et test.

Pas grand chose à te dire de plus. Vérifies quand même si le vilo est pas "usiné" à force gagne le coup. Frein filet ?pour quoi pas. On sait que les moteur série H (Accord et lude) souvent pour tomber la poulie damper c'est un peu plus serré qu'a l'accoutumée. D'un autre côté une fois sérré, vu que le moteur tourne dans le sens inverse horaire, il doit auto boquer encore un peu plus la douille de la poulie damper. En ce qui concerne la rondelle métalique, qui prend en sandwich la poulie crantée (ou passe la courroie), il y en à deux (d'ou le terme sandwich), on voit celle de derrière sur la photo, mais y- a t'il aussi celle du devant ? On en avait déjà parlait de ce problème. Peu probable que se soit ça, mais bon, vu comment ça prend les tours, avant de dire non, autant s'assurer que tout soit monter comme il se doit de l'être avant daller plus loin. Sinon pour le gars du Tampon, voit celui que K20 te propose, mais y-a aussi Daniel (un peu cher quand même, mais travail propre très professionnel et garantie). Y aussi celui qui à refait le moteur de Pain Bouchon, si il estime que c'est bon, mais il est très doué aussi et là aussi c'est un pro et travail garantie. Mais bon au final, franchement, dans un cas comme le tiens, je ferai ce que Métèora t'as dit avec une petite différence : occupe toi un peu plus de la CB, voit c'est quoi le sifflement (ce sera moins hard que cette histoire de poulie damper) mais au lieu de "t'en débarasser" laisse la BB dormir et reviens dessus un peu plus tard. Sauf si tu veux vraiment t'en débarasser. Mais bon, te prends pas la tête avec ça, les bonnes caisses c'est pas ce qui manque, c'est une bonne voiture, mais elle n'a rien d'exceptionelle pour se sacrifier à son profit exclusif.

Ou là là, ton avatar là Blyss, mamamia "i Juiced in my pants". Password jdm Canada, pas cher oui, mais faut voir avec les FDP. et puis, c'est juste un clin d'œil Métèora, c'est pas un cache carbone qui la rendra meilleure, juste un question d'opportunité et de choix

C'est plus propre avec le cache et ça reste raisonnable comparativement à l'encagoulement des moteurs chez les européennes. Y- comme ça aussi : http://passwordjdm.com/PasswordJDM-Dry-Carbon-Fiber-Intake-Manifold-Cover-V1-K-Series-DC5-EP3-P2490C343.aspx

J'ai pas eu la chance de testé ta caisse, mais vu de derrière elle vire à plat, ne décroche pas et compte tenu que j'ai déjà vu cette caisse en action warrior et qu'elle dispose du torsen...je ne doute pas que se soit un régal. Ah je rajoute : j'ai eu l'occasion de suivre celle de K20, de loin bien sur , ben le chassis EP3, c'est de la bonne

Heu les gars, moi je demandais juste ou est grand brulé, et suis voisin de K20

Tu veux dire "enfin un visage sur un nom"

Tiens c'est vrai ça, on peut prendre celle de zarbel on la trafique un peu et vous verrez, ils se ressemblent un peu, Lanowa dans une version un peu plus exotique

Disons e bay power à 30 mn de vol de chez nous C'est vrai que le prix des pièces détachées et nettement plus abordable comparativement à La France (je parle même pas du local).

AOuhhhhh, Waf Waf, c'est par ou la "queue" Hum hum, bon annif Blistounet et année de plus. ça te fais quoi là...hummm au moins 75 ans

heu, c'est ou grand Brulé

Cool les pneus, tu donneras ton ressenti il paraît que ça offre un excellent rapport qualité prix.

C'est cool ça, tu m'expliquera Lanowa, ailleurs que ici pour ne pas pourrir le post, comment on fait ça : mettre un nom sur une photo au lieu du lien ou de la tof elle même

Chalut coupain.

Ah, tu le fais debout toi je comprends mieux pourquoi tes pantalons sont toujours d'une couleur bizarre

Position défonce power

Alex : Nissan GTR ou Skyline ? ce n'est pas la même chose. la skyline GTR s'arrête à la R 34. celle qui lui succède, s'appelle tout simplement Nissan GTR, ils la distinguent ainsi car la Skyline actuelle est en fait une berline de Luxe chez Infiniti. Alors que la GTR est commercialisée dans le monde entier pour la première fois, en Europe par l'intermédiaire de Renault. ils ne pouvaient conserver la même appellation Skyline pour deux modelés différents. Dans tous les cas ils ont de la chance nos cousins :cherry:

Coucou

Bah, je pense pas qu'on soit surpris de la réponse : on à essayer de prendre le train en marche; tant pis, on à fait la fiche de présentation, on la motivé on y a joint une maquette photos...je pense qu'ils ont refusé egalement pour ne pas être taxé de faire du favoritisme, ça, la responsable me l'a avouée. Beaucoup d'autres structures avait également demander à défilé, il fallait faire un tri, sélectionner untel et pas l'autre tel aurait sans doute était politiquement incorrect. pas graves les gars, on continuera sur d'autres affaires.

Bon On ne sera pas du défilé pour des raisons sécuritaire (trop de véhicules à encadrer) et nos véhicules ne correspondent pas à la philosophie de la manifestation. Tout ayant était arrêté et balayer pour les véhicules anciens (et les 2 exceptions) depuis un certain temps. Pour autant, nous sommes invités à venir à la manifestation, garés nos véhicules, des aires seront aménagés et sécurisés pour cela. On peut faire parti de la manifestation mais pas du défilé. La manifestation est maintenue au 31 mai de 10 h00 à 17 h 00, on pourra, une fois les véhicules stationnés, circuler en piéton. Voilà . :!:

A yo ta cousin, qui manière

sympa, Tuner ok je comprends mieux ton histoire de PC avant alors. courage, ça s'arrange, pareil pour miss cendrillon bien que je n'ai pas encore eu l'occasion de faire ta connaissance. té shiryu