jayce1

Ben si c'est pour ton annif c'est pas très cool de fêter ça après..pourquoi ne pas regarder du côté du vieux Bardeaux ou encore des Géraniums...tous deux à la PDC !

Zut..p'tain quel lourdaux je fais

Je vais essayer de pas rater ça!

Tiens, si avec ça t'as pas du bôme au cœur à l'ouvrage :

Ouchhh....bon courage mec, je te connais pas (encore) mais je pense qu'il faut une certaine dose d'humilité pour parler de ce genre de chose bien que nul ne soit à l'abri de ça !

Tain..t'as du vraiment y aller fort, pourtant on sent quand on arrive au point de rupture (sauf si clef dynamo au delà du couple recherché et après le tic tac). Essaye comme il dit : d'abords marteau plus pointeau et après perceuse plus forêt si la première méthode donne rien. Forêt titane ou équivalent, pas les forêt 3 € pour métal doux. Ensuite je rajouterai ceci par rapport à tuners qui à du vécu , pour éviter que la pointe de la forêt ne chauffe et donc "crève", mets un peu de graisse dessus et tu y vas à vitesse lente et comme il est dit, tu espace les moments de perce, pas la peine de vouloir faire le truc d'un coup. Et bien sur pour faciliter le taf vaut mieux enlever de nouveau le siège en question afin d'avoir de l'espace de travail aisé et aussi pour éviter d'abîmer ton nouveau zolie fauteuil

Tkt...on comprend très bien ce goût pour le travail bien fait de ses propres mains!

Epoxy ! c'est bon ça. Donc le padre i aide alors. je me disais bien qu'il y avait quant même un certain côté carrossier car on voit qu'il y-a de la méthode. Même si c'est débutant c'est cool

Bon site, je connais pas mal de monde ayant déjà commandé (c'est le pendant de 12 thune). En Europe t'as aussi Show off import.

Perso, avec toutes ces jolies jantes également dispo en 4x114.3, franchement, je m'embétterai pas là dessus. Et pour les disques ou plaquettes à changer : ça va quoi on fait pas ça toutes les semaines non plus. Enfin bref, je te comprends mais en même temps je trouve qu'il y-a plus pertinent plus urgent et plsu utile à faire sur la Accord. L'essentiel et qu'elle roule bien avec un bon châssis. L'esthétique ça je met de côté car c'est trop subjectif. mais la paresse des disques et plaquettes de frein, là franchement

De toute façon une modif c'est une modif, si la loi veut te choper la dessus, on à tous des choses à cacher vis à vis d'eux, faut pas se voiler la face la dessus. Bien sur un swap c'est pas comme juste une admi et une ligne, mais au niveau légal il n'y-a pas de distinction dans la profondeur de la modif. D'un côté c'est "toléré" car plus ou moins visible et ne modifiant pas "substantiellement" les perfs, de l'autre c'est trop visible. Mais au fond tout le monde le sait et le voit. C'est un peu comme une Seat Ibiza, 306 Td et comparses...tu les remarques de suite celles profondément modifiées (je veux dire au delà du p'tit programme locale additionnel qui est le B.A. B.A dans ce milieu). Si il il fallait les arrêter, c'est simple tu prends tout le monde et tu tires sans distinction dans le tas. Idem pour les grosses cylindrées motos officiellement elles sont toutes à 76/78 KW...tu parles Ceci dit un B18 dans une Ek ça reste encore "discret" car c'est vrai que quitte à y mettre autre chose qu'un 1.4 L ou 1.5 L et donc être en illégalité, ben autant y aller franco artillerie lourde. Auquel cas éffectivement, vaut mieux prendre une Ek 4, c'est légal et ça marche bien (avec quelques modifs)!

Trop cool..vous êtes carrément carrossiers Vous allez fibrés et apprêtés avec quoi par la suite (Epoxy, armé, phosphatant...) ?

Possible aussi que le filetage de fixation soit aussi différent. le mieux franchement c'est de prendre le train roulant. Tu sais quoi Sham...démontes la BB et vois si ça fit moi je vais pas te faire ce plaisir sur la mienne

Ah ben oui...si on passe en turbal c'est plus le même monde . C'est vrai que ce serait un bon kif n'empêche, danzéré le zafer. Si je pouvais (techniquement parlant et seul) je me serai bien lancer dans un truc comme ça : une base non vtec sural Bon kif sensi, tiens nous au jus

Oté, toutes les semaine titine i gagne K do...n'a un pied l'arzent i pouss quelques part koué

Elle est vraiment belle ta civic. Dans un style différent à celle de Achdé, un peu moins discret mais j'aime beaucoup aussi la tienne. Je ne parlerai pas par contre de ma préférence moteur / chassis , mais bon c'est un autre débat

Je ne sais pas si vous l'avez déjà mis, auquel cas merci de supprimer, mais comme je la trouve intéressante je la met ici Edit : ah, je voulais mettre les balises pour que ça apparaisse directement, mais bon, c'est quoi ? Phpbb3 ? Pas grave, je laisse le lien!

Je sais pas Sham. La seule chose que je sais c'est que les supports d'origines sur la Eg sont différents. Maintenant faudrait voir sur AKR par exemple si y aurait des supports de conversion ? Ta remarque est juste dans le sens ou le swap H22 into civic est connu, donc à coup sur y-a les supports. ensuite les moteurs de série H étant issue du F. Tu marques un point certain. Mais bon, un F 20, c'est pas ça qui va te faire grimper aux arbres Sensi

Les points de fixations sur la EG sont situés sous la baie moteur en ce qui concerne les deux latéraux, alors que sur la Accord ils sont sur les flancs de la engine bay. Bref à moins de modifier ça proprement ou voir si y aurait des supports de swappasition pour ça, ce qui m'étonnerait... Pour les pièces, c'est sympas camarade, mais j'ai tout ce qu'il me faut, suis même en indigestion. Mais plutôt que de la benner, pourquoi toi ou tuners ne profiterai pas du fait que vous avez "trop" de caisse pour la donner au jap passion :faire une caisse de run pour se défouler sur le CFG et autres !

Tain vos histoires de filetage là ça donne envie

Le "XM" il va virer quant tu feras la CG!

Faudra que je vienne voir ta bestiole en live K20, si ça te dérange pas !

4 x 114.3 sur la 4 Gth Sensi!

Dans ton lien là, pour D16 Z6 : http://automotivepr.auctivacommerce.com/Civic-Si-CRX-D16-ZC-Turbo-Pistons-Race-Bearings-Gasket-P89455.aspx ça c'est bon ça! y-a tout sauf le joint de cache culbu (SHOC). reste que n'ayant jamais testé les coussinets and co ACL et ayant entendu du mal comme du bien, je ne sais quoi te dire de plus hormis le côté joints stricto sensu. Sinon par "vécu" : lorsque j'avais rafraîchit mon bloc sur la Legend et juste par curiosité, j'avais posé la question en local. 134 € LE JDC et 10 € unitaire LE joint de QS. soit 238 € rien que pour les JDC et 240 € pour les joints de QS là dessus il aurait fallu rajouter : pompe à eau, culbu, carter, injecteur etc etc pour en avoir une full dans les 600 €. Résultat : commande chez mizumauto la complète full gasket m'est arrivé dédouané livrée pour 89 €. No coments. J'ai jamais eu de souci avec jusqu'à ce que me je foute au trou avec la Legend. Aujourd'hui encore c'ets le même moteur qui est toujours là et qui officie toujours, mais ailleurs. Idem pour ma Lude. j'évite d'acheter en France et encore moins en local à part les trucs genre huile, filtre etc etc...

Bien sur que c'est beautifIOUL une lude, quelle classe et quel confort...