jayce1

Alors sham ? ce accord koué la fait. Pour ton yoyo ralenti : on suppose au préalable que le papillon et la sonde IACV sont propres. As tu du LDR complet dans le radia ? J'ai remarqué la fois dernière que si le niveau de LDR est insuffisant il se crée des passages à vide (trou d'air) au niveau du capteur température sur la culasse. Ce capteur donnant l'info pour enrichir ou appauvrir le mélange selon température de fonctionnement, il reçoit donc son information par intermittence et donc Yoyo (imagine en fait un circuit électrique fonctionnant par bip bip au lieu de continu). Autre piste déjà évoquée mais faut en fait regarder dans toute sa longueur pour en avoir le cœur net : les tubes de dépressions. Si pas mâchés, détériorés, coincés etc..faut bien regarder car ils sont nombreux et difficile d'accès. Ensuite, pour le bruit de sifflement au niveau de la distribution : galet tendeur trop tendu peut donner ce type de symptôme. Avec une clef de 14 à œillet, desserre le galet tendeur des arbres d'équilibrage (celui qui dépasse sans avoir besoin d'enlever le cache distri). Vas y doucement, ne le lâche pas, mais libère juste un peu de pression. Tu dois sentir le point de desserrage durant la manœuvre, tu y vas pas à pas tu démarres, test, éteint le moteur, relâche encore un peu...Mais ça tu le fais après, une fois le yoyo réglé.

i trouve B16 en se penchant juste maintenant..Té ben garde pour toi, rénove le tout et met le dans ta titine...tu en auras besoin. Enfin bob, fais comme tu le sent!

Yes Météora... Au final et depuis le début tout le monde t'avais dit de regarder au niveau de la propreté des masses, t'as du bâclé le zafer par fatigue...c'était ce qui semblait le plus logique vu le temps et le lieu ou elle à dormi. Content pour toi...bon, ou ça i tire ticket pou le carré

Cool, un motard de plus!

Jolie le radia.

p'tain c'est un crime de faire à ça des petites voitures aussi sympatoche. Bon courage pour la suite. PS : Astuce pour les arrêtes et angles droit (ex : angles portières ou là, angles arrondis des ailes...) = utilises un scotch de masquage pour délimiter la bordure. Ainsi tu traces doit et lors du ponçage tu verras la différence par rapport au pifométre.

Ben c'est bon alors! qu'est-ce tu râle encore là

C'est vrai que pour des ressorts courts la voitures paraît tjrs d'origine. As tu perçu une amélioration de la tenue de route ou est-ce tjrs la même chose ? C'est quand même bizarre si tu dis que dés le démontage ils avaient la même longueur que ceux qu'ils remplacent des ressorts dits courts aussi courts que des ressorts d'origines ? Kesako ?

Ah c'est sur je reconnais que c'était pas du top des ressorts courts sur mon ex BB3, mais au delà de ça y- avait aussi les amortos surement nazes...je l'ai eu comme ça et revendu comme ça...y-a que les jantes que si j'avais garder (entraxe) que je regrette. Mais bon ceci dit, je pense que - 3 cm c'est amplement suffisant pour avoir l'esthétique et l'efficacité sans devoir à mettre des cales de bois pour rentrer ou sortir de sa caze

J'avais fait la réplique en Légo...ma plus belle œuvre légonestique avec l'albatros d'Albator (bon celui-là par contre il fallait faire travailler son imaginaire pour l'apercevoir)

Normalement ce travail sur les masses (Oxydées, cassées..) est déjà fait. ça doit pas être très grave mais franchement j'ai l'impression que là le problème est difficilement solvable en restant derrière un écran d'ordi. Que veux tu...je compatis car je sais ce que c'est que ce genre de char d'assaut, c'est une voiture de luxe...elle fait payer très chères ses charmes

Je pensais à un truc aussi : sur le chemin Bois Court, on loue des gîtes ruraux. A une dizaine de personne ça fait pas trop chére. le lendemain vous pourrez aller voir l'horloge hydraulique et les MOUNES dand fon grd bassin tout en laissant les titines à l'auberge. Je serai bien venu mais j'ai déjà un truc de programmé et le lendemain it's my fiesta (enfin normalement..du moment que c'est dans le bon sens)

Té bouchon...c'est bien ce que je disais : ou la trouve un soit un pied l'arzent soit un pied de riz

Perso le rabaissement ultime j'ai déjà donné sur mon ex Lude 4 Gth...ben merci . Dans les chemins défoncés je foutais à mon ex lude avec ma Xantia HDI une corde nette et sans bavure tellement la BB3 était tape cul, y-a avait que sur la RN et les virages propres non bosselés que c'était bon pour inverser les rôles. Plus jamais ça pour moi, je cherche plus de compromis maintenant

Lol K 20...perso j'ai jamais trop aimé ce dessin animé (sauf Flora ), je regardais sans plus. J'aime beaucoup par contre la p'tite musique. Mais au fond, puisqu'on y est, c'est en fait la contraction de mon prénom et de mon nom Merci pour vos coms les gars. Faut que je mette un peu à jour aussi mes histoires là, disons qu'on va attendre la deuxième page..histoire d'avoir moins de tofs à rafraîchir ici

Très jolies jantes. Mais c'est vrai que ça fait un peu costaud pour une petite Del Sol surtout que les anciennes étaient déjà très bien au point ou je ne vois pas trop l'intérêt d'en prendre d'autres. Enfin bref, que ces remarques de "jaloux", dont j'en fait certainement partie ne te prive pas de ton plaisir. Si à toi ça te convient, c'est l'essentiel

Lol sogecore fait aussi Toy maintenant Té...laisse gars tranquille dont! Soit le bienvenu. Une A 82, c'est sufisamment rare et intéressant pour mériter pleins de photos

Lol, le swap impensable...beurk (Blague à part, la ZX 16 V par contre j'aime beaucoup) Oui c'était sur la 4 x 2 voies Tampon. Bon hey les gars, vaut mieux se recentrer sur le topic on va se faire taper dessus

Tout à fait, d'où le fait d'avoir shooté une ITR sur benne. Assez rare pour mériter un cliché. Mais bon, rien ne dit que cela était forcément du à un problème sur la caisse. Mais bon, revenons au sujet

J'ai osé posé clairement la question la fois dernière à un centre dans lequel j'ai l'habitude d'aller : Ils ont rien à cirer du swap, c'est un contrôle technique non un contrôle type mine de conformité du véhicule. Ils n'ont pas de formation pour dire si oui ou non tel ou tel véhicule est conforme à sa réception en douane. Mais il est bien évident qu'il faut que tout fonctionne, que se soit propre (comme si c'était d'origine) et surtout, que le carburant utilisé et donc, inscrit sur la CG, soit le même : genre prendre un TDI et foutre sa dans un EG t'es sur de te faire jeter. En outre il est évident, qu'il ne faut surtout pas avoir un accident avec ce type de caisse. Le CT n'a rien à voir la dedans. Eux ils vérifient que le véhicule roule en état de sécurité.

Pas tant que ça...j'ai une tof d'une ITR sur la benne d'une dépanneuse

Hey suki...c'est qui que tu traites de gros matou

Ouachhhh