jayce1

Par contre, dans ton cas je me soucierai moins d'un écrou manquant que de l'acte lui même : qui te dis que c'est pas les jantes qui étaient visées. ça craint quand même. un gars de ta résidence à coup sur (revente, business...)

Et ben, ça en fait des gars en cette période. Joyeux nanif mon ami

Yes la M1. Assez exceptionnelle d'ailleurs, elle préfigurait la série (840 et 850 CSI), qui n'a pas eu finalement de descendance. Grosse préférence perso pour le coupé Z4 bleu ci dessus. I'm in love with Félicitation pour ce voyage mister Dydy, c'est toujours exceptionnel de découvrir toutes ces grosses manifestations mécaniques à travers le monde. Il y en à tellement et pour tous les goûts et toutes les disciplines (Sturgis, Dubaï, Japon, Egypte, Chine maintenant, Kuala Lumpur, France...). On attends la suite

Joyeux annif. Ben au fait...elle est où la tradition ? Dis donc Sham, faut montre à tous ces nouveaux les bonnes habitudes qu se perdent ici

Pinaise, ça rigole pas ici Thanks Sham, mais je suis pas du genre à planer sur des tapis de ci ou ça...

Crevard, attends ton tour, je partage pas mes K'do

Le temps passe ! Merci.

Thanks Sham. Principe : j'ai mon fixe qui à grillé depuis quelques temps, heureusement j'ai trois portables. ça dépanne, mais bon, niveau stockage de tous mes films (la peau off course ), j'ai du répartir mes fichiers à droite à gauche. Quitte à reprendre un de ces 4 un fixe, les PC, j'en veux plus. Avant même que ça grille, j'en voulais un. Mais bon, c'est pas donné. Mais en même temps, j'ai un ami, qui en as un dans le cadre de son taf (photographe), et c'est clair que ça n'a rien à voir avec le vieux pC qu se plante, choppe les virus, c'est encombrant, moins performant... Bref. Quitte à renouveler le matos fixe, autant partir sur autre chose. Donc, avantages inconvénients du Mac ? Usage : purement perso. Stockage et gravures de données (films, photos, dvd schrink, nero, dvd fab decrypter..) du basic. Rien d'exceptionnelle, just eun bon matos pour faire des choses simples. Pas de jeu en réseau, ni en logiciel, ni d'infographie...du basic! What else ?

Ah oui, avec "familia" on trouve pas mal http://shop.ebay.com/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=mazda+familia+radiator&_sacat=See-All-Categories

Ah ! tu m'interpelles alors ! HS on : je me suis juré que si je reprenais un ordi, je veux plus de PC, je veux un bon gros Mac. Marre des PC, ça se plante, ça rame, faut faire évoluer tout le temps, c'est encombrant...HS off.

Non, pas precidia : ça c'était pour la Mazda 3, tu connais quant même ? le p'tit coupé V6 en 1.8 L ! Juste pour te dire que pour 323, faut connaître son nom aux states. J'ai oublié son nom là bas...a toi de faire la recherche, c'est ta caisse

Pour sa Mazda (323), de mémoire ça s'appelle pas comme ça. Si tu tapes Mazda 323 sur e bay USA , je doute qu'il trouve qqch. Par exemple, pour mon ex Mazda 3, il fallait taper Mazda Precidia.

Bienvenue ! Tu as un peu de mal à t'exprimer.

Je rajoute ça : le fameux P72 shipper Il est vendu avec sa socket pour y installer une base map le temps de refaire sa reprog. J'y connais pas grand chose, mais je le trouve intéressant ce type de produit et le price est pas excessif je trouve (y a pire). et un harness converter OBD2 A to OBD1 Enfin bon, j'y connais rien la dedans, je cherche juste à comprendre. Je trouve ça très pertinent comme savoir.

Ah ok, j'ai trouvé. Ben oui, je bosse té et le soir j'ai pleins de trucs à faire. Bon, why not, j'ai jamais fais une sortie avec jap passion et comme j'ai pas vu vos poires depuis un bail....L'anse des cascades, c'est plus dans le sud sauvage, moi suis en hauteur...mouarf, faut bien que je fasse ma langue de vipère I gagne pas baigné là bas, n'a rien k d'roches Kev, i roule en CRS si j'ai bien vu. Cool cette génération là, i marssssse bien ça

Lol, je m'excuse ça se connecte automatiquement avec mon adresse, du coup j'avais pas pensé à ça Bon ben bref quoi, les commentaires sont les mêmes

Ah ça y est tu te lances mister Sham. Oubliez pas que ce système, devient intéressant, pour des envois importants. Acheté des clignos...ça revient cher. Acheté des blocs optiques, un PC, une pièce moteur un peu lourde, au aileron de coffre..., ça devient intéressant. Il y - a un seuil mini on va dire. Il est également possible de bloquer son petit article, le temps qu'un plus gros arrive et les grouper. Ensuite, la qualité à un coût. C'est en ce sens Sham que je disais, que quoi que tu fasses, tu ne pourras jamais satisfaire tout le monde. Je post pour suivre vos feedback, les coups de gueules et autres et je souhaite bon courage à Sham, car il en manque pas depuis un moment

Ah oui, je l'avais vu la fois dernière sur P.Z. Le poste original, ICI Le gars précise que pour le moment la carto n'est pas encore faite, qu'il attend justement cela pour pouvoir en exploiter à fond la chose. L'un des membres lui demande si justement, l'absence de reprog ad hoc, ne nuit pas au bon fonctionnement du moteur. Il réplique en précisant que c'est de l'adaptable, au même titre que lorsqu’on change un catback et son exhaust muffler ou son admission. Il y-a aucun problème de fonctionnement, mais le vrai gain se fera avec la carto. En gros, on peut très bien partir sur optimiser sa caisse au fur et à mesure, et lorsqu'on décide (et non on estime) que l'on DOIT s'arrêter à telle ou telle étape, de la faire reprog. La cerise sur le gâteau.

Si tu optes pour l'option 2 : sans vouloir être moralisateur, loin de moi ce genre. Mais vu que la philosophie c'est "mon del sol me suce trop, j'ai pas les moyens d'assumer, je veux rentrer dans le rang" (en gros); évite de faire comme deux trois gars dans mon quartier, qui s' achètent une 207 1.4 Hdi 75 ch et le jour même, crédit pas encore commencé, il font une carte Aurore pour 5 000 € d'équipements dessus (reprog à 110, sono 1000 watts mygale power; jantes 18 hyper lourd de chez RS sport, glastinct hyper opaque black de chez black, angel eyes avec p'tite loupiottes bleues pour les gicleurs de phares...bref, autant partir directement sur un peu plus costaud. Ah oui, l'assurance i veut pas la version 2.0 Hdi pour nouveaux conducteurs. point l'arzent pou ça (mais pou pièce oui). Pauvres bêtes. you understand, i'm sure Ensuite, sans vouloir pourrir une vente qui n'a pas encore eu lieu : franchement, c'est cher. A ce prix, on à des tonnes d'autres offres différentes (Opel Astra G bertone turbo par exemple, vu la semaine dernière, trois dans cette fourchette de prix en local...Ok, ok, c'est question de goût. Admettons, mais honnêtement...). ça rejoint un peu ce que sham disait dans le sens ou si tu partais sur l'option 3, voitures que l'on "améliore" et donc dans laquelle on dépense, qui finit par devenir jolie, ce qui est le cas de la tienne, ça devient quasiment invendable. Invendable, eu égard à ce qu'on à mis de dedans . On essaye, et c'est normale et compréhensible, de récupérer notre mise. Cependant, le fait d'être passionné nous fait perdre de vue qu'il y a autre chose. Il y-a le marché concurrentiel. La réalité du quotidien et de la vie concrète de tous les jours. Notre caisse, n'est pas la 8ème merveille du monde. Et ça, faut savoir l'accepter. La seule issue étant de tomber sur un autre passionné (couillons certains diront), qui acceptera de payer le prix. Ce qui exige de sa part de ne vouloir QUE ce modèle en particulier. Mais n'oublie pas, outre cette réalité de la vie, on est sur un petit département. Tout ce sait et nous formons un petit monde. A toi de voir, mais réfléchi bien à son prix de vente. Et que son prix final, te permette de faire tes plans. Enfin, sur le choix même du diesel de remplacement : en gros, et l'on comprend aussi ça, t'aimerai dépenser moins en frais de carburant mais garder un peu de plaisir de conduite. Donc exit les gros veaux lourd athmo genre Safrane 2.2 D. Néanmoins, comme t'on dit les autres et c'est bien que tu sembles lorgner vers autres chose que les allemandes. Ce sont d'excellentes voitures. Très performantes et sympa à conduire. Mais là encore, faut il savoir un peu techniquement, qu'est ce qu'on achète. Rien que leur histoire de VM bi masse, présent même sur un simple 1.4 Td genre Polo, aura de quoi te fatiguer financièrement au point de te dégouter. Certes le big brother est là, il connaît le zafer...c'est bien (applause). Il te paye aussi tes pièces Quant à la surenchère reprog, échangeur, changement turbo etc etc es tu certain de résister à cette tentation! Entre ce qu'on dit et ce qu'on fait, y a un monde! Perso j'ai (aussi) une Xantia 2.0 HDI. Elle est stock, la version 92 chevaux, 280 000 km bientôt et oui, c’est fiable une frenhy car, ce sont les utilisateurs (plus nombreux) qui sont souvent à la ramasse et comme ça encaisse moins bien en cas de négligence par rapport à une jap.... Elle grimpe toujours la neuf St Pierre/Tampon en 4 à 120. C'est très bien pour ce type de véhicule d'1.4 t quant même (la lude y monte à 70 de plus). C'est souple, hyper agréable et douce à conduire, c'est coupleux, ça manque clairement de gniac passé la 3éme, vitesse de pointe vers 180 (sur ligne droit eet plate de circuit, bien sur ), ça tient très bien la route (suspension hydro pneumatique avec correction d'assiette en virage) ça n'a rien à voir avec la Lude, mais pourtant je l'aime beaucoup cette caisse. Elle est vraiment économique. Je mettais 30 € dedans, et je faisais presque mon mois (j'habite et je travail au Tampon, mais depuis un an je la laisse avec ma mère). Une vidange de temps à autres, du gazoil et vérification du LHM., et roule ma poule. C'est sincèrement une très bonne voiture. J'envisage de la refaire un de ces 4, lorsque ma mère aura récupérer sa 405. Je te donne cette exemple, car voilà un véhicule diesel qui par sa nature même (berline à Papa, pas bandante vraiment esthétiquement) qui cache bien son jeu: Juste pour te dire, quelque soit ton choix, évites les caisses de j'deunes. Exemple : autant une skoda Octavia Tdi en occase, je serai capable de prendre, autant une Leon ou une Ibiza Tdi ou skoda Fabia en occase, même moteur donc; je fuirai. Car on sait tous, que ce type de bagnole, à part quelques exceptions, qu'ont ignore mais qui doivent bien exister, sont toutes trafiquées. Même si le gars à enlevé sa puce, son programme, son gros turbo, son gros échangeur etc etc...les autres pièces restantes et ayant subies leurs assauts lorsqu'elle était la "bête" des saturday et wenesday nights fever party, ne tarderont pas à lâcher. Et là, c'est pas tant que c'est pas fiable, c'est juste normal : un véhicule poussé au delà de ces caractéristiques d'origine aura tendance à usée ses autres pièces (restaient stock) de façon prématurée. C'est une logique mécanique et physique. Et je te garantie, que ça douille hard le troufion sans vaseline. Ok, on l'a dit, le fréro lé là...mais crois moi, avoir une caisse sur chandelles tous les 3 mois...laisse tomber. T'en auras marre. D'où la nécessité que lorsqu’on prépare une caisse, soit on le fait bien et à fond, avec des pièces de qualité, soit si c'est pour trafiqué ou faire des trafiquettes et demi...vaut mieux s'en abstenir. C'est mon point de vue. Mais de suite se pose le "problème" du cout d'une vraie préparation. digne de ce nom, sans même parler de l'aspect qui le fait et qu'en cas de panne, qui la cherchera...autre débat. Et là, perso, je préfère partir sur qqch d'autres qui d'origine développe et l'optimiser (pas la trafiquer). Bonne quêtes futures!

Merci pour ces infos David. C'est très intéressant la cartographie, on arrive tous à un stade ou il faut dépasser l'aspect mécanique des choses si on veut progresser. Sans avoir aucune prétention de devenir comme toi, c'est plus pour mieux comprendre ce qu'il faut, au cas ou un jour, si lé démon se fait jour (ex, La ED du club jpcar...) avoir recours à tes services et pouvoir y mettre la main à la "pâte" juste pour le plaisir.

Ah, mais j'adore Mazda Ramses, je ne m'en suis jamais caché. La dernière sportive Mazda que j'ai essayé, hormis la 323 GTR de Yannis, a été la 3 MPS (premier modèle). J'en garde un excellent souvenir : ça faisait longtemps que je n'avais pas essayé une voiture qui d'origine procure tant de plaisir et un tel sentiment de sécurité et de tenue de route. Bref, fin du HS. Ah coup sur, comme tu dis, ce sont les restes de l'hélice corrodées qui l'ont achevés cette brave. ça donne encore plus envie de la mettre propre !

J'ai dit 70 € pour faire large car je ne me souvenez plus du price, mais je savais que c'était correct. Il est sous traitant d'autres garages qui lui confie ce genre de travail. Un garage facturera plus, puisqu'il faut y inclure sa marge. C'est un ex employé de Réunion Moteur qui s'est mis à son compte depuis facilement au moins 7 ans maintenant. Donde esta ! : - Au niveau de la RN3, arrivé au rond point du 17éme km, si tu montes tu tournes à gauche et si t'es en descente, tu tournes à ta droite. Dans les deux cas, tu te diriges vers la petite poste du 17éme (à côté de la salle d'animation 17éme elle même située à côté de l'église du 17éme). - Juste après la petite poste : tu tombes sur un autre rond point. Tu le descend (tourne à gauche). - Juste après (20 m) ultime rond point situé en face de l'école primaire du 17éme, tu prends le rond point pour tourner direct à droite; C'est une longue ligne droite. - Arrivé un moment donné, cette ligne droite donne une descente (au niveau d'un p'tit bar). Rectif run est alors visible. C'est une grande maison particulière, situé lors qu'on descend cette rue, à gauche. Un panneau signale son activité. Soit sa 406 blanche tout crade soit son gros Pajero Vx et garé devant. En général c'est facile à repéré, t'as un tas de loto qui sont garé autour et qui viennent le rendre visite. Tél professionnel : 0692603579 Shiryu aussi à eu affaire à ses services, pour ne parler que des gars qu'on connait bien.

de mémoire, rectif culasse seule : dans les 70 € (rectif run)

Le plus connu Réunion Moteur dans la ZAC st Pierre. qui sous traite dés fois avec IMPR. Dejean au Tampon (celui de 3 Mares) et surtout perso, rectif Run au Tampon.

Peu de gens font aussi rectifier le bas moteur, c'est mieux au passage de faire les 2, mais si tu fais ça, ça suppose démontage en grand, donc, autant en profiter pour remettre à neuf (segments, coussinets, pompe à huile à vérifier). L'hélice ? Bouffé par le temps et la corrosion, dilué dans le vieux LDR ( ou plutôt surement eau du robinet de l'ancien proprio)