jphi driver

lu sur l'equipe.fr N"negager une seule voiture aux équipes M2 va permettre a Adapta et Munchi's de rouler avec la possibilité de marquer des points... Si ca peut leur faire plaisir !!! Les écuries à faible budget sont ravies. La FIA espère maintenant de nouvelles inscriptions pour les dix manches restantes dans le Championnat du monde WRC après la modification, jeudi, des conditions d'engagement pour les équipages "constructeurs". Pour l'instant, quatre équipes sont engagées dans le Championnat du monde des constructeurs : deux d'entres elles (Ford et Citroën) sont enregistrées comme équipe "usine", les deux autres (Stobart VK M-Sport Ford Team et Citroën Junior Rally Team) en tant qu'équipes "constructeurs". Les écuries "usine" disputent toutes les manches du calendrier alors que les écuries "constructeurs" étaient jusqu'ici contractuellement tenues de disputer au moins huit rallyes sur douze, avec deux voitures. Désormais elles peuvent le faire avec une seule voiture. Un porte-parole de la FIA a expliqué qu'il s'agissait d'aider les écuries à s'engager en dépit de la conjoncture économique difficile. Cette modification du règlement, qui est toujours sujette à l'approbation des autres équipes engagées, aiderait par exemple Munchi's Ford World Rally Team et Adapta World Rally Team à accéder au statut "constructeurs" sans avoir à engager systématiquement deux voitures par rallye. Ces deux écuries disposent pour l'instant d'un pilote : Federico Villagra (Photo PS) pour Munchi's et Mads Ostberg pour Adapta. Pour l'heure, aucune de ces équipes n'a trouvé de second pilote pour disputer l'intégralité de la saison. «Cette flexibilité est une bonne chose, s'est réjoui un représentant du Team Munchi's, sur wrc.com, après l'annonce de cette mesure. La nouvelle règle nous permet de rouler au choix avec une ou deux voitures en fonction des rallyes. C'est un grand pas en avant. Nous espérons pouvoir faire une annonce sur notre programme dans les tous prochains jours.»

il l'est

les reactions a l'arrivée (equipe.fr) J'adore l'interviviw de Daniel LNA a propos de la derniere ES Daniel Elena (MON), copilote de Loeb, vainqueur : «C'était "banzaï" tout le week-end, c'était génial. Au départ de la dernière spéciale, il nous restait 7"7 secondes d'avance, avec 19 kilomètres à courir, donc on ne pouvait pas gérer. On est parti le couteau entre les dents et à un moment Seb a fait un freinage d'anthologie, après 2 km à fond pour une épingle à droite en première. Il s'est félicité lui-même et il a dit : "là, il ne pourra pas freiner plus tard". A la moitié de la spéciale, on s'est rendu compte qu'on avait rajouté quatre secondes, donc on a pu commencer à dérouler. On n'avait pas l'étiquette de favoris, plutôt celle de challengers, on s'est bien battu et c'est notre première vraie victoire sur la neige depuis 2004. Pour moi, il y avait des sensations phénoménales, surtout quand on est à 180 km/h et qu'on regarde la route par les portières. C'est aussi difficile qu'en Finlande de lire les notes ici, parce qu'il faut anticiper les virages, et l'adhérence n'est pas la même dans tous les virages. Aujourd'hui, il y avait beaucoup de stress aussi, mais on commence à avoir l'habitude de gérer ça.» Mikko Hirvonen (FIN/Ford Focus), 2e : «Je suis déçu de ne pas gagner, mais je suis content que ce soit fini. C'était un peu fou à certains endroits et après avoir roulé aussi vite tout le week-end, on peut s'estimer heureux d'être ici tous les deux pour en parler. J'ai abandonné après 5 km dans la dernière spéciale (ES23), car mes pneus étaient usés et je ne pouvais pas aller plus vite. J'ai compris que je devrais me contenter de la deuxième place. Vendredi soir, dans l'ES9, j'aurais perdu de toute façon plusieurs secondes, à cause de mes pneus, donc je suis convaincu que la tactique n'a pas eu d'influence sur le résultat final. Quand mon fils joue avec ses petites voitures, il dit toujours que "Seb" est difficile à battre, il faut que je lui prouve que c'est possible en gagnant bientôt un rallye. Pour battre Seb, il faut que chaque virage soit parfait, et pour moi ce n'était pas le cas samedi». Jarmo Lehtinen (FIN), copilote de Hirvonen : « Dans les liaisons, c'était très calme dans la voiture, plus que d'habitude, on était vraiment concentré sur le boulot qu'on devait faire. Et dans les spéciales, c'était irréel. En général, on arrivait 20 ou 30 km/h trop vite, si on compare avec un rallye sur terre». Jari-Matti Latvala (FIN/Ford Focus), 3e : «Je suis déçu, car j'étais arrivé ici en pensant pouvoir me battre pour la victoire. J'ai perdu trop de temps samedi matin dans Mountain 1 (ES10). C'était un peu le début de la fin, même si j'ai continué à essayer. Je n'ai jamais trouvé le petit truc qui manquait. Aujourd'hui, j'étais en roule libre car j'avais besoin de finir ce rallye, mais dans la dernière spéciale, j'ai failli rester coincé dans un mur de neige, puis le capot s'est ouvert alors qu'on était à fond dans une ligne droite. J'ai eu très peur qu'il vienne casser mon pare-brise. Ce début de saison a été très difficile pour moi, mais j'ai encore beaucoup appris cette semaine, sur la préparation et la manière de courir». Olivier Quesnel, patron de Citroën Sport : «C'était plus frais qu'en Finlande, mais le même scénario, avec neuf secondes d'écart à la fin. Bien qu'il n'y ait que deux constructeurs (Citroën et Ford), "Seb" (Loeb) et Mikko (Hirvonen) on fait un spectacle extraordinaire. Ca s'est joué à rien, car aucun des deux n'a fait de faute. Ca s'est peut-être joué sur la stratégie de Ford vendredi soir, quand Mikko a choisi de repasser derrière Seb. C'était peut-être un aveu de faiblesse, car il ne voulait pas avoir Seb à ses trousses. C'est là qu'on s'est dit qu'on avait un petit avantage psychologique sur lui. Il y a deux ans en Norvège, Seb avait pris une claque, et Mikko avait battu Grönholm, donc Mikko était la référence ici. En 2004 en Suède, Seb avait gagné à la régulière mais il y avait eu beaucoup d'abandons. Cette fois-ci, il n'y a rien à dire, c'est fait et bien fait. Pour lui, c'est une victoire très importante. Pour Ogier, c'était le premier rallye sur neige et il fallait un coeur gros comme ça, avec seulement deux jours de reconnaissance. Ce matin (dimanche), quand je lui ai donné le feu vert pour attaquer, il était à moins d'une seconde au kilomètre de Seb et Mikko, c'est extraordinaire. Et puis dans la spéciale suivante il était en train de faire le temps scratch, après 16 km, quand il est sorti. Son potentiel est énorme». Sébastien Ogier (FRA/Citroën C4), 10e : «Il y a eu un peu de tout ce week-end. Je suis content d'être à l'arrivée et du rythme qu'on a réussi à tenir, surtout ce matin quand on a eu la consigne d'attaquer. On a bien respecté les consignes depuis le début de la saison, il faut que ça se passe bien avec Citroën et pour l'instant on y arrive. A la fin, on avait de bons réglages et j'avais de très bonnes sensations au volant. C'était un rallye plein d'enseignements pour nous». (AFP)

avec une premiere etape asphalte, il va pouvoir s'echapper et limiter les effets du balayage ensuite.... une bonne chose le retour du rallye mixte.

Trop de rallye ou le balayage sera un reel handicap... au fait, il manque obi wan kenobi dans les reponses possibles

Alen 87e et guy frequelin 97e !!!! Pfff aucun respect pour les legendes.

bravo pour ton extreme rapidité légendaire ...Rater les boucles de SPa pour nous, youhahou Par contre toujours aussi mauvais en ce qui me concerne....

tres dur de l'avoir ce site WRC, victime du succes.... Bon n'oubliez pas ce soir vers 22.00 le résumé d'une heure sur Direct 8 (ma nouvelle chaine préférée)

Bon, ben c'est gagné... Hirvonen vient de perdre 2"1 dans la derniere. Loeb remporte le rallye de Norvege. Là , on peut dire qu'il a gagné tous les rallyes au moins une fois .... Génialissime

Avant derniere ES... Nouveau scratch d'Hirvonen mais l'hémorragie est endiguée. Seb est juste derrière à 1/2 seconde. 7"7 d'avance , il n'est à l'abri de rien. Surtout pas d'un tête à queue

c'est Bruno thiry ?

ES 21 : Valer 2 – 30,03 km Meilleur temps Valer 1 (ES 18) : Mikko Hirvonen (Focus WRC 08), en 16’07"5. Conditions climatiques Temps nuageux, températures négatives. En tête de la course Nous voilà dans le dernier tour de ce rallye de Norvège. Sébastien Loeb est en route pour une nouvelle victoire mais alors qu’il reste seulement deux spéciales à disputer, Mikko Hirvonen ne veut rien lâcher. Le Finlandais va aller jusqu’au bout de son effort. Histoire de points mais de fierté également : le Scandinave ne veut pas lâcher l’affaire sur son terrain privilégié. Il reste seulement deux spéciales – pour 33,39 kilomètres – à disputer et l’écart s’est réduit à 8"2 entre les deux hommes. Derrière Dani Sordo, Petter Solberg s’est constitué une petite marge sur Matthew Wilson. On voit là l’évolution technique : avec sa Xsara 2006, Petter Solberg a du mal à se défaire de Matthew Wilson et de sa Ford dernière évolution… Faits divers Sébastien Ogier (C4 WRC) : sortie de route, 2’15"6 perdues sur le meilleur temps (Mikko Hirvonen). Commentaires, au Point Stop de la spéciale Sébastien Loeb (C4 WRC) : “J’ai attaqué au maximum, je ne pense pas pouvoir aller plus vite ici. On va voir les prochaines spéciales…” Mikko Hirvonen (Focus WRC 08) : “Il y a beaucoup de graviers sur les pistes, ce n’est pas bon pour les pneumatiques ! Les prochaines spéciales vont être intéressantes…” Jari-Matti Latvala (Focus WRC 08) : “J’aimerais être dans la bagarre pour la victoire. Ca va mieux que ce matin, les conditions vont mieux à mon style de pilotage..” Henning Solberg (Focus WRC 08) : “J’essaie de conserver ma place, tout va bien..” Dani Sordo (C4 WRC) : “C’est meilleur sur ce deuxième passage… Aucun problème.” Petter Solberg (Xsara WRC) : “C’est très glissant aujourd’hui, les quinze derniers kilomètres de cette spéciale étaient terribles.” Urmo Aava (Focus WRC 08) : “Nous avons effectué des changements à l’assistance, c’est mieux..” Sébastien Ogier (C4 WRC) : “J’ai heurté un mur de neige. J’ai voulu tourner, impossible, et je me suis mis dans la neige. Après j’ai roulé prudemment…”

Erreur d'Ogier.... 12.12S. OGIER18:39.0 1:35.7 2:15.6 Voci ces temps partiels... il etait parti pour faire un temps.... Mais a mi speciale 12 S. OGIER TP 1 +0.1 TP2 -1.1 TP3 -4.5 TP4 -4.9 TP5 +1:12.1 TP6 +1:56.0 TP7 18:39.0 Arrivée +2:15.6 Esperons qu'il puisse finir

C'est chaud.... la derniere boucle vient de commencer et Mikko est revenu a portée de Sebastien.... La bataille n'est pas finie

Loeb a montré que les consignes, c'etait pas forcement un bon plan. La chef a bien senti le coup.... Miko aujourd'hui s'est pris une grande claque et croisons les doigts mais L'Extra pilote alsacien si tout va bien est parti pour signer sa seconde victoire scandinave apres la Suede 2004 Pour l'intérêt du championnat par contre..... Sordio plonge ancore , dominé par les pilotes Ford officielle, il est aussi repoussé par Henning Solberg qui a fiat une tres bonne seconde journée en attendant la derniere Es de 1km 150 , voici le classment apres l'ES 16

Attention Maulch , je ne critique pas Ford et Hirvonen, juste le fait qu'il y en ai eu.... Mais la FIa aime ce genre de manœuvre.... ça permet a Citroen et Loeb d'être plus facilement battable.

ALLLEZ , les manoeuvres..... !!!!!!!! Miko Hirvonen vient de perdre subitement 10 sec et se retrouve second au classement scratch à 2"6

beau combat Dans l'ES 4 , Mikko reprend le leadership , 2 sec 5 devant Sebastien

Cal me demande comment faire pour des captures d'ecrans sous forme d'image pour améliorer la présentation et la lisibilité. Comme il n'est pas le premier à me le demander, voici ce que j'utilise comme outil (qui est gratuit) et comment on s'en sert Je suis tout disposé a vous donner des infos supplémentaires au cas ou Il faut telecharger le logiciel gratuit print screen http://www.gadwin.com/printscreen/ tu l'installes, tu le configures , sauver les impressions d'ecran en .jpg dans un repertoire par exemple, tu choisis zone rectangulaire comme type de capture d'ecran etc... Quand tu appuieras sur la touche " impr ecr" ou "prt scr", tu vas voir qu'il va te demander quelle zone de l'ecran tu vas vouloir récupérer, tu traceras un rectangle de la zone à selectionner. tu appuies sur entrée. Tu vas verifier dans le repertoire de sauvegarde et tu y trouveras ta zone saisie soius forme d'image JPG ensuite, tu telecharges cette images comme n'importe quelle image en passant par servimg (héberger une image) et ltu mets le lien dans le message puis tour est joué

récapitulons.... voilà , pour l' apéro et les mises en bouche... A demain pour l'entrée assez conséquente.

Qui pour mes 35 ans dimanche me paye le week end la haut... quoique -20° !!!! gla gla gla !!!

euh, WRC.com annonce des temps differents surtout pour les équipages Ford Le meilleur temps pour Sébastien Loeb lors du shakedown du Rally Norway Sébastien Loeb, déjà leader du Championnat du Monde des Rallyes FIA après la première épreuve du calendrier disputée en Irlande, a réalisé la meilleure performance lors de la séance d’essais organisée ce matin en Norvège. Le shakedown s’est déroulé ce matin sur une spéciale de 3,35 kilomètres tracée à Nydal. Avec une épaisse couche de neige et des températures d’environ -20°C, les conditions étaient parfaites pour ces premiers tours de roues.Loeb a effectué cinq passages avec sa Citroën C4 WRC pour un meilleur temps en 1’59’’3 à son quatrième essai, égalé lors de sa dernière tentative. Mikko Hirvonen, victorieux à Hamar en 2007, se place au deuxième rang de ce premier classement indicatif à 0’’4 au volant de sa Ford Focus RS WRC.Comme ce sera le cas demain, Sébastien Loeb s’est élancé en première position ce matin pour se rendre compte des conditions de route : « C’était très utile de partir en première position ce matin. La neige était très compacte. Nous avons travaillé sur les suspensions et trouvé deux solutions qui fonctionnent très bien. Je ne sais pas encore laquelle j’utiliserai demain. »« Avec des températures aussi froides, les conditions sont parfaites pour un rallye hivernal », continue Seb. « Les spéciales sont magnifiques, notamment celles de la seconde journée. Un chasse-neige va passer dans les spéciales de la première journée, nous verrons ce que cela va donner. »Voici les temps du shakedown : 1. LOEB. Citroen C4. 1:59.3 2. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 08. 1:59.7 3. SORDO. Citroen C4. 1:59.8 4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 08. 2:00.0 5. P. SOLBERG. Citroen Xsara. 2:01.1 6. H. SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:02.1 7. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:02.8 8. AAVA. Ford Focus RS WRC 08. 2:03.0 9. ANDERSSON. Skoda Fabia WRC. 2:03.3 10. GRONDAL. Subaru Impreza WRC. 2:03.7 11. OGIER. Citroen C4. 2:03.9 12. RAUTENBACH. Citroen C4. 2:04.5 13. OSTBERG. Subaru Impreza WRC 2008. 2:04.9 14. NOVIKOV. Citroen C4. 2:07.8 15. MIKKELSEN. Subaru WRX STi. 2:08.8 16. FLODIN. Subaru Impreza WRX STi. 2:09.0 17. SANDELL. Skoda Fabia Super 2000. 2:09.2 18. PROKOP. Mitsubishi Lancer EVO IX. 2:11.1 19. NEIKSANS. Mitsubishi Lancer EVO IX. 2:11.8 20. SOUSA. Fiat Abarth Grande Punto. 2:13.2 21. SEMERÀD. Mitsubishi Lancer EVO IX. 2:13.3 22. BRYNILDSEN. Mitsubishi Lancer EVO IX. 2:13.7 23. ARAUJO. Mitsubishi Lancer EVO IX. 2:14.1 24. TARABUS. Fiat Grande Punto S2000. 2:15.4 25. ARAI. Subaru Impreza WRX STi. 2:16.4 26. BOLAND. Subaru Impreza WRC. 2:17.3 27. VAN MERKSTEIJN SNR. Ford Focus RS WRC 07. 2:18.8 28. VAN MERKSTEIJN JNR. Ford Focus RS WRC 06. 2:21.3 29. LINARI. Subaru Impreza WRX STi. 2:23.1

Bien vu, que c'est beau les rallye avec la neige et le soleil... Merci Maulch de nous avoir dégotté ça

des suspensions trop raides ? Elle à l'air plutôt faite pour du circuit .....