jphi driver

Fin de l'enquète , L'organisme lance le fait que Colin aurait pris de gros risque pendant ce vol. WRC.com nous informe des resultats de l'enquête sur le crash de C Mc Rae qui a couté sa vie ainsi que celle de son fils de 5 ans a un des amis de la famille et d' un petit garçon de 6 ans. L’enquête n’a pas pu déterminer la cause de l’accident de Colin McRae L’enquête du AAIB (Air Accidents Investigation Branch) n’a pas permis de déterminer la cause de l’accident d’hélicoptère qui a coûté la vie au Champion du Monde 1995 Colin McRae. McRae, 39 ans, son fils Johnny, 5 ans, et deux amis de la famille McRae, Ben Porcelli, 6 ans, et Graeme Duncan, 39 ans, ont perdu la vie lorsque l’hélicoptère appartenant à McRae s’est écrasé près de Lanark en septembre 2007. L’enquête de l’AAIB montre que le permis de Colin McRae - délivré pour cinq années - avait expiré en février 2005 et qu’il n’était plus autorisé à piloter son Eurocopter Squirrel depuis mars 2007. Les enquêteurs n’ont pas été en mesure de faire état d’une cause particulière à l’accident même si McRae a « entrepris une manœuvre dangereuse » avant que l’hélicoptère ne s’écrase. Une vidéo de cinq minutes, prise par Graeme Duncan, a été découverte lors des fouilles sur les lieux du crash. Le rotor principal a dû heurter un sapin à haute vitesse dans la vallée Mouse Water, tout près du domicile de McRae. L’enquête établit que McRae a certainement essayé de « réduire la perte d’altitude » au moment de l’accident. « L’hélicoptère a probablement atteint 130 à 135 nœuds en descendant dans la vallée et sa vitesse au sol devait avoisiner les 150 nœuds avec le vent arrière », explique le rapport. « En tentant de voler dans la vallée à basse altitude et haute vitesse, le pilote a entrepris une manœuvre dangereuse. A haute vitesse dans une zone très boisée, le risque était élevé pour l’hélicoptère et ses occupants. » « En descendant à haute vitesse avec un fort vent arrière, chaque manœuvre devient très délicate. Le pilote s’est mis dans une situation où la marge de sécurité était très faible pour faire face à un événement inattendu. » Dans un communiqué, les parents de Ben Porcelli expliquent : « Nous sommes heureux que le rapport de l’AAIB soit enfin publié. Les causes de l’accident sont clairement expliquées dans ce rapport. Une grande partie du vol a été enregistré en vidéo et montre avec évidence que des risques inconsidérés ont été pris et que cet accident était évitable. » Jimmy McRae, père de Colin, a déclaré à la BBC : « Le rapport de l’AAIB, en ligne avec les découvertes de nos propres experts, ne parvient pas à dresser une conclusion claire quant aux causes de cet accident. Nous ne saurons jamais quelles ont été les véritables causes de ce crash. » « Les instructeurs, examinateurs et autres pilotes qui ont pu voler avec Colin ont reconnu qu’il avait des capacités de tout premier ordre. » « Nous avons passés des moments très difficiles avec les familles Porcelli et Duncan. Aujourd’hui, nous désirons tirer un trait sur cette affaire tragique. »

eh bien voilà, merci wrc-is-free.com C'est ce matin que s'est déroulé le shakedown en Norvège. Loeb effectue le meilleur temps sur le tracé de 3,35Km. Les deux frères Solberg se positionnent derrière les deux Citroën officielles. Les temps : LOEB (Citroën C4 WRC) 1:59.3 min SORDO (Citroën C4 WRC) 1:59.8 min SOLBERG H. (Ford Focus WRC) 2:02.1 min SOLBERG P. (Citroën Xsara WRC) 2:02.4 min WILSON (Ford Focus WRC) 2:02.8 min AAVA (Ford Focus WRC) 2:03.0 min ANDERSSON (Škoda Fabia WRC) 2:03.3 min HIRVONEN (Ford Focus WRC) 2:03.8 min OGIER (Citroën C4 WRC) 2:04.6 min RAUTENBACH (Citroën C4 WRC) 2:05.0 min LATVALA (Ford Focus WRC) 2:06.8 min GRØNDAL (Subaru Impreza WRC) 2:07.0 min NOVIKOV (Citroën C4 WRC) 2:07.8 min BOLAND (Subaru WRX STi) 2:17.3 min VAN MERKSTEIJN (Ford Focus WRC 07) 2:18.8 min VAN MERKSTEIJN (Ford Focus WRC 06) 2:21.3 min ØSTBERG (Subaru Impreza WRC) 2:30.7 min

1 Hirvonen 2 Loeb 3 Latvala 4 Aava 5 Solberg P 6 Solberg H 7 Ostberg M 8 Ogier S BP : Latvala

va falloir que tu nous racontes comment se déroule le championnat au Canada, qui sont vos champions, avec quelles voitures (je sais que vous avez pas mal de Subaru et Mitsu Evo) Avez vous des rallyes asphaltes, ou seulement terre et neige ? Bref, tu as tout à nous apprendre :-) vas y lache toi et sois le bienvenu

euuuuh .....

Par contre en Corse97... ct moins efficace et surtout, il a perdu son volant Ford apres avoir abandonné sa roue arriere sur une pile de pont.

Son meilleur rallye, le Monte Carlo 2001 avec l'Octavia, 4e et surtout des passages de folies !!!

et il veut rester en plus ....

Test en vue du rallye Mixte à Chypres ?

Sauf que pas de droit a l'erreur et surtout , pas de trajectoire possible... trop étroit, il faut piloter vite et fin. et surtout comme disait Sebastien, les roue dans les rigole d'eau et pas possible de faire autrement donc, des perte de controle en ligne droite ou dans des droitI et gauchi Beau rallye, certe mais pas du niveau d'un Monte Carlo comme celui de la semaine derniere.

Surtout qu'Atkinson ne courra pas avec celle qu'il a eu du rallye d'Irlande... Elle est donc dispo.

Pour te rassurer Maulch, le WRC sur Tf1 c'est dans la nuit du lundi au mardi a .... 3h35 et le reportage dure 1/2h.... Foutage de gueule. sinon, il y a Direct 8 et son reportage de 1h ce soir a 22.30 comme cela a été signalé dans le Cr du rallye D'Irlande tout a l'heure.

Wilson n'en a rien a battre de faire rouler des cloches payantes, il a sa boite a faire tourner.... en plus, d'après ce qui est dit, Hirvonen et Latvala apportent aussi un budget pour conserver leur volant "usine". Citroen fait un peu pareil avec son ecurie bis car l'an dernier , il se sont fait niquer quelques points avec les manœuvres , donc ils engagent des C4 mais ils ont au moins le mérite d'aider Ogier.... et leurs pilotes usines sont rémunérés. a Prodrive qui avait engagé Chris Atkinson et qui vont chercher des failles juridiques dans leurs propres contrat pour mettre un pilote dans la mer**....

Justement, meme sur la tgerre il n'est pas transcendant... Et là, il nous sort la course de sa vie ou presque , grrrrr !!! Mais rectification, je ne me foutait pas de la patronne, je ne me serais jamais permis un tel blaspheme...

marrre, mais j'en ai marre de ces pronos

tout a fait, petit florilege

je confirme que c'est la MG S 2000 c'est meme ecrit dessus Le Proton, la voilà

ES 6, Ogier remonte Loeb s'envole... Hirvoenen au dela de la minute....

es5 Aava out

wrc.com ES 4 et voilà, Loeb passe devant au dessert Il est remonté ce matin sur Aava qui avait les bons pneus alors que lui se débattait avec un mauvais choix depuis la seconde boucle, il a remis les pendules çà l'heure semble t il ? Hirvonen pense dejà à jouer à l'épicier ES4 : Loeb passe en tête Sébastien Loeb a pris la tête du Rally Ireland au terme de la quatrième épreuve spéciale. Comme tous les autres concurrents, Loeb a opté pour les Pirelli Sottozero cet après-midi et bat son temps matinal de 1’49’’. « Les pneus neige fonctionnent de façon incroyable dans ces conditions », explique Loeb. « Il n’y a plus autant d’eau sur la route. Mis à part à quelques endroits, ce pneu est meilleur que l’autre. » Urmo Aava tombe au deuxième rang : « Je me sens toujours aussi bien. Nous avons pris les bons pneus et nous continuons sur notre rythme. Il faut poursuivre. » Avec une série de deuxième temps, Dani Sordo passe devant Mikko Hirvonen au troisième rang du classement général : « Ce n’est pas mal mais j’ai un problème de frein. La pédale descend très bas. Nous allons voir si nous pouvons changer cela car je n’ai pas confiance sur les freinages. Hirvonen cède du terrain : « Loeb a augmenté le rythme. Nous étions devant lui aux premiers intermédiaires mais il a accéléré. Je ne peux pas faire plus. Si je ne peux pas me battre avec lui, je devrais me contenter de points. » Khalid Al Qassimi passe du 10e au 13e rang suite à une petite sortie. Le pilote BP Ford Abu Dhabi Team a reçu l’aide de spectateurs pour pouvoir continuer sa route.

Loeb va manger de l'Estonien ce midi.. il se rapproche Second scratch Extra , La patronne avait raison de placer H Solberg meme si c le debut du rallye et regardez ou est placé "l'ami Conrad" , Incroyable !!!

Latvala n'aura pas fait le malin longtemps, le voici relégué aux profondeurs du classement Mais une autre Ford la remplace en tete avec Aava devant Seb. Les pneus vont jouer un tres grand role et les ecarts vont etre astronomique apparement

CAL a écrit

tout a fait hs : je vais transférer le mail de cal au niveau du rallye d'Irlande

le retour des vitres en plastique et des 'meurtrieres' pour passer les carnets comme au temps des groupes B....