jphi driver

souffle bien tes bougies l'ami....

Le rallye que je sentais le moins s'est quand meme bien terminé pour moi apres un debut de saisons plus que moyen.... Merci a tous de m'avoir laissé ce scratch Sinon, Bravo a Seb Ogier qui vient , je pense, de relancer sa saison et a bien réagit face a Novikov pendnat ce rallye et surtout terminé ce rallye a une superbe deuxieme place. a Direct 8 qui nous a bien mis les 1.00 de wrc a chaque arrivée hier soir, enfin, plutot ce matin, puiqu'ils ont diffusé l'emission a 00.20 apres deux westerns bidons (surtout le second) Et moi ausdsi, j'etais pour Audi....

Quelles quiches !!!

Comme tout le monde.... et dommage pour ceux qui ont joué leur joker...

la M3 !!!!! Magnifique......superbe !!!

article auto-hebdo.fr Actuellement au Mans pour superviser la course des 24 Heures au sein du team Peugeot Sport, Olivier Quesnel suit également de très près le rallye WRC de l’Acropole. Directeur sportif de deux entités, l’homme à la double casquette se tient au courant de l’évolution du rallye de Grêce : « Citroën Sport est composé d’hommes de compétence, je leur fait confiance. Mais j’ai régulièrement au téléphone Sven (Smeets, team manager) et Xavier (Mestelan-Pinon, directeur technique), qui me tiennent informés de ce qu’il se passe. » Olivier Quesnel s’est même livré à une succincte analyse : « Les règles sont faites pour ralentir Seb (Loeb). L’objectif, c’est qu’il soit ce soir à une minute des Ford. Si c’est le cas, il va les manger samedi et dimanche. »

Mais Seb Ogier a de l'amour propre et de la ressource, Scratch pour notre champion junior dans la suivante..... C'est chaud chez les chevrons bis et Novikov a perdu beaucoup de temps

dans la 4 , Scratch pour Novikov qui a réellement pris l'ascendant sur Rautenbach et surtout Seb Ogier Il me rappelle en 2002 un certain F Duval qui avait gazé lors de son premier Acroipoles sur sa Focus WRC bleue

1. Loeb. 2. Hirvonen. 3. Latvala. 4. Solberg P. 5. Sordo 6. Ogier. 7. Ostberg. 8. Wilson BP : Latvala

lu sur auto-hebdo.fr Les pilotes d'outre-Quiévrain ont tout raflé dans la troisième manche du championnat de France des Rallyes Terre. Dominique Bruyneel a dominé le classement général, quasiment de bout en bout. Victoire au scratch pour Dominique Bruyneel (Subaru Impreza), victoire en groupe N, assortie d’une très belle troisième place au scratch, pour Cédric Chérain (Subaru Impreza) : les pilotes belges ont effectué une belle razzia dans cette troisième manche du championnat de France. Il faut dire que les rangs s’étaient encore singulièrement éclaircis dimanche matin : Laurent Carbonaro mettait sa 307 WRC sur le toit dans la 8e spéciale, tandis que Thomas Privé abandonnait dans la spéciale suivante, transmission avant cassé sur sa Mitsubishi Lancer Evo 9. Malgré une petite frayeur dans un gué, Bruyneel assurait alors la victoire, terminant avec plus d’une minute et demie sur Paul Chieusse (Peugeot 206 WRC). Performers : Dominique Bruyneel : 5 meilleurs temps ; Thomas Privé : 1 meilleur temps ; Philippe Gache : 1 meilleur temps ; Christophe Ferrier : 1 meilleur temps ; Paul Chieusse : 2 meilleur temps Leaders : Dominique Bruyneel (ES1 à ES3, puis ES5 à ES10) ; Thomas Privé (ES4) Principaux abandons : Bernard Munster (Mécanique dans ES1 : Embrayage) ; Philippe Gache (Mécanique dans ES5 : Commande de Boite) ; Jean Marc Falco (Mécanique dans ES6) ; Laurent Carbonaro (Sortie de route sans gravité dans ES ; Thomas Privé (Mécanique dans ES9 : Transmission avant) ; Christophe Ferrier (Embrayage dans ES1 et sortie de route dans ES 10

Bon, ben, la mise en cause a bien commencé , le racket a la subvention surtout... lu sur Auto Hebdo

hé, hé, bonne question, mais je me suis renseigné quand même Voilà ce qui est dit sur la légion d'honneur Dès le départ, l'ordre est ouvert aux étrangers. C'est même, dit-on, à la suite d'une cérémonie où les ambassadeurs étrangers arboraient les insignes des ordres de leurs pays respectifs, que Bonaparte eut l'inspiration de recréer un ordre en France. Le grand Conseil décida, le 23 mai 1804, que les étrangers seraient nommés mais non reçus. Ces nominations, réservées d'abord aux chefs d'État et aux ambassadeurs, se sont ensuite étendues au-delà de la sphère politique ou diplomatique. La Première Guerre mondiale multiplia par quatre les détenteurs de la décoration : politiques et militaires bien entendu, mais aussi philanthropes, mécènes qui aidèrent à la reconstruction (de Reims en particulier). Aujourd'hui, il y aurait environ 25 000 étrangers titulaires de la Légion d'honneur.

Bon, ben c'est pas gagné.... lu sur auto-hebdo.fr http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/article-26-1-701/290509-quel-site-pour-le-rallye-de-france-2010 Comme pour le GP de France F1, le site de la prochaine manche française en WRC n'est toujours pas déterminé. La FFSA devra choisi entre six ou sept candidatures pour 2010. Le rallye Région Limousin, troisième manche du championnat de France, débute ce soir à Limoges. Pour Alain Tisseuil et Jean-Michel Filloux, les deux co-organisateurs, cette 43e édition fait office de répétition générale avant la candidature officielle pour représenter la France en 2010. A l’instar de plusieurs autres comités, le Limousin devrait déposer son dossier le 30 juin à la FFSA. « Les Collectivités locales nous suivent, précise Alain Tisseuil, mais il faut encore trouver le complément du budget. L’objectif est d’organiser le rallye de France à Limoges avec 60% de subventions publiques et 40% d’argent venant du privé. » Si le Tour de Corse demeure l’épreuve de référence pour représenter la France dans le calendrier WRC 2010, un appel de candidatures a été lancé auprès des Comités, en début d’année, par la Fédération Française. Plusieurs candidatures commencent à se dévoiler dans les régions Bourgogne (autour de Dijon), Lorraine, Centre et Provence Côte d’Azur. En PACA, deux projets existent avec le rallye d’Antibes qui profiterait de l’absence du Monte Carlo et une toute nouvelle épreuve créée pour l’occasion entre Avignon et Toulon. Le nom de la candidature retenue sera dévoilé lors du Comité Directeur de la FFSA en octobre. Eric Briquet

Je rappelle qu'il y a un quelqu'un qui a été totalement occulté dans ces célébrations. Où est Daniel Eléna ? Pourquoi n'a t il pas eu sa médaille ? Il a partagé les mêmes risques, a eu le même nombre de victoires à son palmarès. Sans lui, Seb n'aurait peut être pas eu la même carrière (hum, il a réussi a finir 3e d'un rallye avec sa femme a ses coté , donc c'est pas sur ) Enfin, bref, je milite pour que Daniel Eléna ait lui aussi sa médaille

Apres Michele Mouton en 1984 (2e) et 1985 (vicoitre) devant les cow boys matchos Rohrl qui gagne en 1987 avec la Quattro Sport S1 et bien sur Vatanen qui echoue en 87 avec la 205 Mais realise un exploit avec le record et l'inoubliable 405 T16 C'était l'époque où Audi et Peugeot rivalisaient de performance. Audi avait commencé en 1985 avec John Buffum, puis Michèle Mouton, améliorant de 13 secondes le précédent record avec un temps de 11' 25"39. L'année suivante, Bobby Unser se chargea de descendre le record à 11' 09"22. En 1987, Walter Röhrl fut dépêché pour lutter contre l'armada Peugeot et ses trois 205 Turbo 16. Résultat, Audi est le premier constructeur à descendre sous les 11 minutes en établissant un nouveau record en 10' 47"85. C'est en 1988 que Peugeot va prendre la relève d'Audi, Audi qui fut invité, après quelques victoires consécutives, à ne pas se représenter. Ari Vatanen réussira à battre le temps de Röhrl, mais de justesse : 10' 47"22, soit 63 centièmes de mieux seulement. L'année suivante, Peugeot signera une deuxième victoire consécutive grâce à Robby Unser, mais celui-ci n'améliorera pas le chrono de Vatanen. La Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special Le record fut de nouveau battu en 1994 : au volant de sa Toyota Celica Turbo, Rod Millen signe un temps de 10' 04"06. Le 1er juillet 2006, Nobuhiro Tajima, patron de Suzuki Sport, a tenté de battre le record de Millen au volant d'un Suzuki Sport Grand Vitara préparé de 940 ch. Les conditions météo ont obligé les organisateurs à réduire le parcours. Le chrono réalisé a été de 7 minutes et 38 secondes. L'édition 2007 sera la bonne pour Nobuhiro Tajima. Au volant de sa Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special, il parvient enfin à établir un nouveau record sur le parcours complet avec un temps de 10' 01"408, battant ainsi le record vieux de 13 ans de Rod Millen par 2,6 secondes. (sauf que ce qui n'est pas dit sous wikipedia est que la piste a changé avec un revetement refait (quasiment goudronné) des 1994.

P Solberg recevra à partir de ce rallye, le soutien du pétrolier Shell... J'ai hâte de voir les couleurs de la Xsara avec le célèbre coquillage

Mort de Rire, Sarko va décorer de la plus haute distinction un jeune délinquant routier qui s'est fait poursuivre , en son temps, un certain nombre de fois par la gendarmerie pour divers excès de vitesses et qui s'est exilé en suisse pour "raison fiscale" (mais il est vrai poussé par ses "conseillers financiers" a le faire.

Bon, ben, j'ai oublié de faire mes pronos, j'en appelle aux pronos de secours... désolé

et puis c'est sa copine a lui

pas de doute sur le #1 des pronos irc en voyant ce qu'il a fait avec une antique Corolla il y a quelques jours, avec la Skoda qui est performante, pas de soucis a se faire.... Beau duel avec Freddy Loix en plus.... enfin, je ne veux pas porter la poisse mais ca devrait booster un peu l'IRC....

dont Dudu avec Denis Giraudet sur la Skoda (auto-hebdo.fr) La nouvelle était probable. Elle est devenue officielle. Grâce à l'aide de Skoda Import (l'importateur belge de Skoda), François Duval sera au départ du prochain Belgian Ypres Rally, 5ème manche de l'IRC 2009, sur une Fabia S2000 toute neuve récemment acquise par le préparateur belge René Georges. La voiture sera livrée début juin, ce qui permettra l'organisation de tests. François sera secondé par l'expérimenté Denis Giraudet, qui avait déjà remplacé Patrick Pivato lors du dernier Wales Rally GB Aux côtés des pilotes officiels Juho Hänninen et Jan Kopecky, François Duval disposera d’une Skoda Fabia Super 2000 préparée par René Georges à l’occasion de l’Ypres Westhoek Rally, manche belge de l’IRC. « Sans volant fixe » depuis plusieurs mois, François Duval aura l’occasion de s’illustrer à nouveau dans le cadre de l’IRC au volant d’une Skoda Fabia WRC. Récent vainqueur du Rallye de Wallonie avec une Toyota Corolla WRC, le Belge – qui sera copiloté par Denis Giraudet – sera l’un des grands favoris dans la Cité des Chats. « Même si je n’ai plus disputé le Rallye d’Ypres depuis 2002, je compte bien y briller », confie-t-il. « Nous avons programmé une préparation minutieuse afin de compenser une partie du handicap de la connaissance du terrain. Je suis hyper motivé. Même si le niveau de l’adversité s’annonce très relevé, je rêve d’offrir à la Fabia S2000 sa première grande victoire. » Deux séances d’essais sont déjà programmées pour permettre à François Duval de prendre ses marques. Le vainqueur du Rallye d’Australie 2005 a déjà travaillé avec l’équipe de René Georges cette année lors d’essais avec la Volkswagen Polo Super 2000. Alexandre Stricher

cette victoire marquera t elle la fin de ma série catastrophique de pronos ? en tout cas, je respire.... enfin j'ai eu un peu de flair .... A confirmer en WRC... que je vienne un peu jouer avec vous... Merci Maulch pour ces résultats et aussi pour toutes les stats , vraiment très intéressants ....

comme on l'a écrit sur le post de Solberg, il a finalement eu les changements .... Après de nombreuses interrogations, Petter Solberg et Phil Mills seront bien au départ du Rallye d’Italie qui se déroulera en Sardaigne dans deux semaines. Le Norvégien vient d’annoncer qu’il y pilotera sa Citroën Xsara WRC équipée de quelques nouveautés techniques. Pour faire le déplacement en Sardaigne, Petter Solberg a reçu les évolutions 2006 qu’il demandait : « Je suis très heureux de notre coopération avec Citroën. Je pense que ces améliorations nous donneront une voiture plus compétitive. Nous allons disputer ce rallye et voir comment cela se passera avant de nous décider pour la suite de la saison. » Avec la Citroën Xsara WRC, quinze World Rally Cars seront au départ du Rallye d’Italie, sixième manche de la saison. Une bonne chose pour garder un interet en WRC...

eh bien salut a toi...encore un ami du plat pays.... pas génant, ce sont les plus passionnés bienvenu. Allez en illustration, la Subaru 1999 piloté pour son dernier rallye au volant par B thiry au tour de Corse. Le début des diff piloté mal configuré et des perfs en retrait ne lui ont pas permis de bien s'exprimer à son volant cette année là.

te fais pas de Bille.... Bil, le rallye a lieu du 7 au 9 mai...