jphi driver

je n'ai que 4 editions des bouquins de Pastor. les 4 derniers d'ailleurs, il a arrété depuis. j'ai bien loupé les premieres editions qui doivent effectivement démarrés dans ces eaux là ....1998 Essaie de chercher sur le site des editions du palmier, une mine d'or !!!!

Je demandais au maitre des lieux jano, ne t'en fais pas

[quote="jano37"]et un autre client pour 2009 un petit nouveau qui débute 16/12/2008 - 20:37 Auriol à Monte-Carlo Irc Didier Auriol, 50 ans, champion du monde des rallyes en 1994, participera au rallye Monte-Carlo (20-24 janvier), 1re manche du Challenge intercontinental des rallyes (IRC), dans une Peugeot 207 S2000, a-t-on appris mardi auprès de l'Automobile Club de Monaco (ACM). Comme la Fiat Abarth Grande Punto qu'Auriol a pilotée en 2007, mais sans grand succès, cette 207 sera préparée et engagée par l'écurie italienne Grifone qu'Auriol connaît bien depuis ses années Lancia et avec laquelle il avait remporté le rallye de la Réunion. http://www.eurosport.fr/irc/auriol-a-monte-carlo_sto1786067/flashnews.shtml[/quote] La encore erreur, je devrais faire correcteur de journaliste inculte , il a conu Grifone surtout lors de ces années Toyota... Le rallye de la reunion, Argentine 1997 , c'etait avec la GT4 de Grifone OMP. Le Portugal 2002 au volant d'une Corolla WRC Grifone egalement. En 2000, c'est lui qui a indiqué a la FFSa la Toy Grifone qui a permi a Seb Loeb de debuter en mondial. Lors de années Lancia, il etait plutot sous la coupe du Jolly Club. Autre grosse écurie translpine qui l'a fait roulé en 1991 (Delta Fina) et en 1992.

Pourquoi ce sujet dans Pronos et pas dans le dossier IRC ?

Je tiens a preciser meme si l'on sait que ce n'etais pas une vraie victoire que la derniere fois que l'Impreza est monté sur la plus haute marche d'un podium, c'etait en grande Bretagne 2005.

4,5 millions et pas 45.... enfin, j'espere que c'est cela

Pour l'historique des rallyes qui a couru ou sur quoi et quand , je me fie a ma memoire, Pour savoir les ES , evidement, j'ai chopé le livre qui va bien, en l'occurence l'année rallye 2002 Pour rappel ce bon sujet qui recapitule toutes nos memoires du WRC /articles-et-sites-f5/livres-t1095.htm

Au niveau salaire, il doit manquer les virgules.... Et mort de rire, interdiction a Solberg de piloter des ... Subaru !!! Enfin, ne nous en faisons pas il va rouler en 2009 et quelque chose me dit que Subaru nous fait le coup de Citroen en 2006 Arret pour mieux preparer 2010. Sauf que la Xsara etait une voiture gagnante, la S14 est une debutante qui na pas encore révélé tout son potentielle et qui sans l'appuie d'un contructeur aura du mal a evoluer 'une part contactuellement , pas d'evolution majeures possibles et aussi avec les moyens forcement moindre....

Tout a fait dans sa deuxieme version bien evidement...j'aimais bien aussi l'Ibiza KIT Car egalement. Mais pour cette marque , la ramage n'a jamais valu le plumage .... Pour ma part, je revais de la Leon WRC , quelles betes de course .... ils se sont bien rattrapé en WTCC depuis....et la Leon est superbe également

Ce qui est dommage avec Mitsubishi il ya 4 ans et Subaru maintenant , c'est que ce sont les 2 constructeurs qui arrivaient dans leurs gamme des voitures avec un lien direct au rallye qui partent. Ford fait un effort avec sa gamme RS mùais c'est rare et au coup par coup.

2003 , impossible, il a piloté cette Mitsu qu'en 2002. En 2003, Mitsu ne faiait courir que K sohlberg et J Paasonen de temps en temps avec des voitures semi officielles. Mais en effet, bonne mémoire, j'ai retrouvé un 2nd temps scratch de Delecour en Allemagne spéciale 13. Plus un 5e temps dans la spéciale juste avant, ce sont ces 2 seuls classements dans le top 6. Classment fianl 9e a 6 min 35 C'est au Rac 2002 que l'ami françois avait régalé les téléspectateurs du monde entier en engueulant comme un poisson pourri Doumé Savignoni "C'est troop tard, 10 fois trop tard, 1000 fois trop tard"....

Enfin, le Japon va mal.... Honda, Suzuki et Subaru .... 3 d'un coup et pas des moindres

Mouais comme je l'ai dit par ailleurs, Hyundai et Mitsu avaient annoncé aussi un retour en WRC...

Va falloir revoir sa liste à la baisse

on va penser a renommer le site fans des souvenirs du rallye

Du grand n'importe quoi Je pense que l'affaire Gronholm etait la derniere tentattive de repousser l'echeance. Prodrive annoonçant au Japonnais la venu du geant Finlandais urait pu les faire revenir sur cette decision que les journalistes flairaient depuis le Japon. Mais ca ne sent vraiment pas bon. Pour ma part, je suis tres triste de cette décision Pour la premiere fois depuis bien longtemps , il n'y a plus 'équipe japonaise en championnat du monde.

Exactement Meme si en fait, Tommi n'etait pas le veritable responsable mais plutot David Lapworth le toutou a Richadrs chez Prodrive.... Avec la signature de SEB qui approuve le message

L'as est vraiment en version originale . Remarquez la corde pres du genou

Mitsubishi.... Cas à part.... Mitsubishi a bien gagné jusqu'en 2001 soit bien après l'arrivée du WRC en tant que tel... oui mais voilà, cela se faisait avec une groupe A.... La groupe A ultime de Mitsubisi s'en va cueillir une nouveau succes au Monte Carlo 01 Lorsque La lancer WRC fut mis en chantier , elle se révéla incapable de suivre la cadence ne serait ce que de son ainée l'evo VI. Les tres graves sorties de Tomi Makinen fin 2001 montrait que même son talent ne suffisait plus a cacher la médiocrité de sa conception. D'ailleurs il quittera Mitsubishi des le début 2002 et ses graves accidents auront émoussés à jamais ce chasseur de victoires (excepté au Monte Carlo 02 mais on sait pourquoi) ..... La WRC débarque et avec elle un océan de désillusion. Dans quelques instants, Tomi va subir un de ses plus grands crashs de sa vie, son copilote s'en sortira avec des blessures au dos. Delecour et Loix ne réussirent pas a maintenir Mitsubishi a flot qui perdit fin 2002 son commanditaire Marlboro. en 2003, l'équipe se désengagea brusquement du WRC pour un an . Épisodiquement, on vit des Lancer WRC au mains de pilotes payants puis en 2004 et 2005 retour avec l'Evo 3 menés par Panizzi, Galli ou Rovenperra mais la encore, nouvelle échec. Le désengagement de Mercedes dans Mitsubshi et une santé financière pas terrible sonnera le glas de Misubshi ralliart. Désormais, la marque se concentre sur les rallyes raids et les Lancer Evo de production groupe N.

Suzuki... la plus courte et inutile apparition.... Elles arrivent opar la petite porte en Corse en Octobre 2007, elles repartent avec 2 5e place un an apres sans l'avoir ne serait ce que développer et à peine faibiliser. je vous vois vous cogner la tete en répétant "Mais Poooooourquuuuuoi ?' dommage car les mecanos offraient des bonbons en plus des posters aux enfants ....

Skoda.... Peut etre le plus assidu.... de 1999 à 2005 de belles perfs comme la superbe 4e place d'armin Schwarz au Monte Carlo 2001 , quelle spectacle cette année là. ou la bagarre pour la seconde place de Colin Mac rae avec la Fabia en 2005. Les scratchs de Bengue au Monte Carlo 2005 Brefdes copus d'eclat minés par un amateurisme sympathique de l'equipe et peu de moyens en mesure de rivaliser avec les top team. Comme cette année 2003 ou didier Auriol n'arrivera pas a faire un metre de speciale a cause d'un boitier de fusible insufisament étanche. la marque se retire en 2005 avec, a mon avis , vraiment le sentiment que cela aurait pu finir haut avec un peu de moyens et un peu d'ambitions supplémentaire. en 2006 , Red Bull fit courrir les Fabia avec un tres beau podium des Panizzi au Monte Carlo. Ses derniers exploits sont signés Kopecky notament en allemagne Ah non, j'oubliais quand meme ....

Hyundai Accent Debute en suede 2000mais la voiture est elaborée d'une feuille blanche et debute avec une fiabilité plus que médiocre. Le frere de Mc Rae, allister et K erriksson ne peuvent faire de miracles a son volant. Une maigre 5e place de Kennet erriksson encouragera les corréens qui en 2001 restyleront l'accent et recupererons Pierr o Liatti de chez Seat. Mais la encore, c'est la bérézina....une 4e place au Rac en fin d'année pour Allister sauve un peu la saison. En 2002, lma saiçson n'est pas meilleure, les places dans les points sont rares mais grace a la faiblesse des Skoda et au naufrage de Mitsubish , l'equipe termine 4e du championnat a des années lumiere sde Peugot , Subaru et Ford. 2003 , l'equipe perd le soutien de Castrol .... elle engage Freddy Loix mais ne finira pas la saison , victime des coupes budgétaires. L'équipe devait revenir en 2006.... aux oubliettes l'accent....

Les constructeurs qui se sont engagés en WRC pour faire de la figuration san jamais s'imposer.... Prenosn les débuts de la catégorie WRC en 1997 comme référence. Aout 1998 arrivée de la Cordoba Evo I. Podium pour Gardemeister en Nouvelle zelande 1999. L'Evo II la remplace en Finlande 1999 3e place en grande Bretagne pour Rovenperra et 3e place egalement au Safary pour auriol en Mars 2000. fin 2000, l'équipe officielle se retire, avec un bilan tres médocre de 3 podiums en 2ans et demi , une fiabilité aléatoire et des moyens mal utilisés malgrés des pilotes rapides comme Gardemister à ses début, Harri Rovenperra , Pierro Liatti ou Didier Auriol au volant d'une voiture qui fut quand meme une des plus photogéniques en WRC. En 2001, on revit quelques Seat en Espagne aux couleurs Telefonica ou Repsol confié a des pilotes Espgnols.

syndrome biloute ? regarde ce qu'il y a a cette adresse ? /articles-et-sites-f5/suzuki-arrete-t1322.htm Remarque, le sujet a plus sa place dans WRC que le 1er sujet de Jano

Encore une marque qui va rejoindre Seat , Skoda, Hyundai et Mitsubishi dans les déçus et les fonds perdus du WRC Toyota et Peugeot sont partis aussi mais apres avoir gagnés Mitsu n'a jamais digéré le passage groupe A a la catégorie WRC et aussi le depart de Tommi Makinen.