jphi driver

On se rapproche, on se rapproche...Ce pilote a fini le rallye (sur goudron) à la 4e place ... Mais quelle est la cité des roses ?

pour les groupe IV, groupe b, mon document de reference est ce livre que je conseille a tous passionnés un livre excellent sur toutes les groupe B de 1982 à 1986 1982-1986 Groupe B voitures interdites par Michel Morelli. Edition ETAI. 2004. 260x260. Couverture cartonnée jaquette. 160 pages ******************* A retrouver sur le sujet "bibliothèque " /articles-et-sites-f5/livres-t1095.htm

En même temps, ce sont vraiment les seuls qui mettent des WRC a disposition du client et en masse. Citroen ne fournit que quelques ecuries dites sattelites aet au compte goutte. Et la Mini est trop récente pour qu'il y en ai un grand nombre. Heureusement que Wilson fait son business pour auglmenter le nombre de wRC l'an prochain, sinon, ce sera triste les rallyes. au fait, qui sait ce que vont devenir les 2 L turbo 4X4 ? Je sais qu'elles peuvent continuer en france en championnat de France mais ailleurs ?

Toyota, si senor... Auriol, ya no...sino....(<- indice) Et puis quelle année ces belles roses ?

aaah la Manta 400...en version Rothmans... archaique par sa conception, moteur atmo avant , propulsion.... avec un pont arriere massif comme on peut en voir sur cette image datant de 1985 en preparation du tour de Corse Mais fiable, efficace et belle avec sa carrosserie effilée Championne de France en 1983 et 1985 face a des groupes b bien plus évoluées Lancia 037, R5 Turbo et Maxi ....avec Guy Frequelin....Je me souviens surtout de sa campagne en 1985 ou personne ne misait un kopeck sur sa Manta soit disant vieillissante Bon, en mondial face aux 205 T16 , ca ne le faisait pas ... Mais le Freq savait garder le sourire....mais s'etant fait enrhumer tout le rallye , il avait du mettre un bonnet Merci a mes potes du forum auto sur le Tour de Corse pour toutes ces images.

Salut, salut... allez hop, le traditionnel et puis ca ne fait pas de mal.... j'aurais une question, Pourquoi avoir un pseudo .... et comme avatar une photo de ???

a la suite de Marko, voici mon ptit bout de caisse...

que je partage...l'impreza 2000 est la plus belle WRC ayant été construite.

Pour la Sub, c'est Jean Jo...

pense aux photographe du debut du XXe s pas d'electronique ni de gadget et les photos pouvaient etre tout aussi splendide. le tout est de bien utiliser les outils.... alors qu'importe.

c'est vrai qu'elle est belle , comme quoi , pas besoin de grand chose .... une paririe, un boiut de route , un poteau electrique.... de la lumiere d'automne et un purée de bon cadrage !!!!!

1/ SOLBERG P 2/ LATVALA 3/ LOEB 4/ OGIER 5/ HIRVONEN 6/ SORDO 7/ SOLBERG H. 8/ WILSON BP Latvala

et ce circuit bidon en Corée ?... même combat.

Hello, la FFSA recommence son sketch et son chantage Apres avoir voulu pressurer les collectivités Corses contre l'organisation du WRC et les avoir arnaquées quand l'opportunité de partir ailleurs ou il y avait plus de flouzes a recuperers'est présentée (souvenez vous la demande de subvention acceptée au final mais finalement ce n'etait toujours pas suffisant, on demandait fianlement un engagement toujours plus important pour les 3 ans a venir) Voici que l'Alasace malgres d'EVIDENTES (humour) qaulité doit donner plus .... L'organisation du rallye , mediocre , d'apres l'equipe, n'a pas généré de profits ... Le petit merdeux Nicolas Deschaux demande donc aux collectivités encore plus d'argent sous peine d'organiser le rallye au Limousin (la bas , il y aurait au moins des "vaches a lait" $$$$$ €€€€€ a moins que ce ne soit des dindons de cette farce ) Bref, qu'importe que le parcours Corse soit le meilleurs, que l'organisation y soit blindé par 35 ans de haut niveaux , qu'importe que le rallye Alsacien soit une veritable fete populaire reussie ... . ou le phénomène Loeb enfant du pays... Au moins, on est desormais sure de ce qui motive la FFSA à organiser le WRC... Faire passer a la caisse et ramasser le jackpot Mais je ne me fais pas de soucis, jouer a faire peur et le chantage est depuis quelques années les armes favorites des instances dirigeante en sport automobile. Petit Deschaux apprends de ces maitres de l'extorsion que sont Ecclestone ou Richards pour ne citer qu'eux. il y aura bien un rallye d'Alsace en 2011 , ne serait ce que pour rassurer la FIA et de stabiliser le rallye de france qui ne peux etre organisé a des leieux differents a chaque fois... Mais que c'est merdeux de la jouer comme cela , de chaque fois quémander l'argent du contribuable sous la menace. Lu ces posts alarmistes sur d'autres sites : La fin du Rallye de France en Alsace ? Fiasco total au niveau de l’organisation mais réussite extraordinaire sur le plan sportif avec les titres mondiaux de Sébastien Loeb et Citroën, le Rallye d’Alsace – manche française du WRC – pourrait mourir dès cet automne… La faute à un énorme déficit. Décidément, l’organisation du Rallye d’Alsace aura été des plus médiocres. Pire épreuve des douze déjà disputées cette saison (voir tout ce qui s’était passé), la manche française accuse également un déficit certain selon L’Equipe. Nicolas Deschaux, Président de la Fédération Française du Sport Automobile, qui organisait le rallye, avoue un bilan financier déficitaire. Si la FFSA veut pérenniser le Rallye de France en Alsace, elle « a manifesté le souhait de voir les collectivités locales augmenter leur financement. » et souhaite « avoir, d’ici au 30 novembre, une réponse claire des collectivités, faute de quoi le Rallye de France 2011 ne s’organisera pas en Alsace ». Les chiffres publiés six mois avant le rallye faisait état d’un budget de 2,4 millions d’euros, dont 1,3 million provenant uniquement d’argent public (soit 54%). Si la FFSA avoue un déficit et demande un effort de la part des collectivités, c’est que le trou est conséquent ! La seule chance de l’Alsace ? Que les élus oublient les plaintes des écologistes et de l’opposition pour signer un chèque (en blanc) à la Fédération. Nicolas Deschaux avance sa carte maîtresse : le rallye aurait généré 25 millions de chiffres d’affaire pour l’économie de la Région. mais aussi

1- BOUFFIER, Bryan / PANSERI, Xavier 2- MIKKELSEN, Andreas / FLOENE, Ola 3- AL-ATTIYAH, Nasser / BERNACCHINI, Giovanni 4- PROKOP, Martin / TONAMEK, Jan 5- KRESTA Roman / GROSS Petr 6- WITTMAN Franz / X

oui, oui... mais sans debat , le discussion serait moins interessante, disons que j'ai joué à l'avocat du diable

On lui donnait comme consigne d'etre a l'arrivée pour les points constructeurs et l'an dernier, il a plutot joué fair play chez lui en Espagne pour que Loeb remporte son 6e titre. Et quand Loeb a fauté en Grece,, ou en Pologne, Sordo n'a t il pas été sommé de ramener la seul C4 en bonne place mais sans prendre les derniers risques ? De plus, son terrain de predilection etant , quoi qu'on en dise , l'asphalte, combien de fois a t'il pu s'exprimer en debut de saison sur sa surface ? Mais bon, comme l'a diyt Carlos, si cette année , il ne remporte pas son rallye d'Espagne, il ne gagnera jamais .... Vu les problemes qu'il avait sur sa voiture et qui le releguere a une minute de la tete le premier jour, on ne saura jamais si il aurait pu.... j'espere juste que Citroen n'a pas fait "expres" de ne pas fournir une voiture tip top a son pilote.

bien volontier... Merci

oui, ce sont les couleurs du demonstrateur Citroen Sport ... mais en général, c'est plutot ce genre

Bon, ben , ça se précise... Dani va devoir trouver ailleurs.... Certes avec Loeb et Ogier, Dani ne fait pas le poids face a la logique d'entreprise. L’Espagnol, toujours en quête d’une première victoire en WRC, ne fait pas partie des priorités de Citroën, qui mise sur les deux Seb. Sordo peut chercher un volant ailleurs. Citroën, après avoir confirmé Sébastien Loeb et Sébastien Ogier pour la saison 2011, a présenté leur nouvelle arme fin septembre, la DS3 WRC. Cette dernière sera-t-elle également celle de Dani Sordo ? Aujourd’hui, rien n’est moins sûr. L’Espagnol, fidèle équipier de Sébastien Loeb durant plusieurs saisons, semble être dans une impasse. « Dani Sordo figure toujours dans nos plans pour la saison prochaine mais nous devons encore finaliser les budgets pour annoncer notre programme complet », indiquait pourtant Olivier Quesnel, directeur de Citroën Racing, en juillet, en même temps qu’il confirmait les deux Seb, Loeb et Ogier. Pour la prochaine saison, les deux Français sont la priorité, l’un étant le pilote emblématique de Citroën, l’autre étant amené à le devenir. Dès lors, il ne reste que peu de places pour Dani Sordo, qui a été informé par Citroën qu’il peut chercher un volant ailleurs. « J'ai appelé Dani hier (jeudi) pour lui annoncer que je lui rendais sa liberté, explique Olivier Quesnel dans les colonnes de l'Equipe. La marque ne m'a pas donné assez d'argent pour faire rouler trois voitures. J'ai un début de financement mais pas assez pour lui garantir un programme complet. Je lui ai donc dit qu'il pouvait prendre contact avec d'autres teams ou alors qu'il trouve un complément de budget. Ce que je vais faire également de mon côté. » La porte n’est donc toutefois pas fermée à Dani Sordo, qui pourrait rester dans le giron de la firme aux Chevrons, même si cela reste hypothétique. « Nous avons promis de nous tenir mutuellement au courant. Sportivement, il est intéressant pour nous de conserver Dani, mais je comprends l'attitude de la marque », confie Quesnel. L'Espagnol peut se vanter d'une solide expérience en WRC mais son statut de "deuxième pilote" derrière Sébastien Loeb, ainsi que sa fidélité sans faille à Citroën, pourraient avoir joué contre lui. Toujours à la recherche d’une première victoire en WRC, l’Espagnol a vu sa situation évoluer en raison de l’explosion au plus haut niveau de Sébastien Ogier cette saison. Le prochain Rallye de Grande-Bretagne, durant lequel Dani Sordo tentera d’arracher une place sur le podium final de la saison 2010, pourrait ainsi être le dernier avec Citroën, à moins d'une évolution de sa situation au cours des prochaines semaines, durant lesquelles se jouera l'avenir du Champion du Monde Junior 2005 en WRC. C'est depuis 2006 que Dani sordo roule avec des Citroen WRC

Je n'ose montrer les decos des C2 chez nous...

et si tu vas voir son message original, tu lis quoi ?

mais que dis tu Biloute ...... gnark gnark gnark signé JPhi .... Admin

une telle beauté s'affiche encore une fois, la preuve que chez nos amis Belges, la décoration , ca les connait....

Possible que n'ayant pas le choix, Malcolm se rabatte sur lui. Mais mis sou l'etreignoir par Sebastien Loeb depuis 2006, dépassé par Sebastien Ogier en meme pas un an et en dessous meme de Peter Solberg .... suis pas persuadé qu'il sera mieux placé qu'Hirvoenn et Latvala. Je crains que ça fasse un Duval bis, sur les routes asphaltées, il va etre devant les finlandais mais derriere les meilleures Citrons et si Mikko ou Jari Matti est placé devant au championnat, il y aura des consignes esperons que je me trompe ....De toutes façons, il n'a pas le choix, son futur chez Citroen est barré, il n'a plus grand chose a attendre d'eux ... Il sera mieux tout de meme chez ford malgrés ce que je viens de dire.