boribus
-
Compteur de contenus
142 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par boribus
-
Et voila, quelques réglages plus loin, 3° de chasse / 2° de carrossage / et 2mm de pincement, et OH miracle, la voiture tourne ou glisse (au choix), vais encore faire des tests avec plus de pince, et vous tiens au jus. -
Salut Anthonin, bienvenu à toi. Quel est ton projet ? -
Bonjour, J'ai enfin fini la Mk2 Gr2. J'en suis aux essais et à la fiabilisation. (déjà explosé le couple conique ) Le gros problème que je rencontre, c'est que la voiture ne veut absolument pas passer les "épingles". En inscrivant la voiture au retrogradage, ou en l'aidant d'un appel / contre appel, elle sousvire lamentablement. J'ai peut être fait l'erreur de monter des 185 par 13 à l'avant, et des 205 à l'arrière. Autre erreur possible, je suis plus bas (rabaissé) à l'arrière qu'a l'avant. (3cm) Quoi d'autres ? Le train avant est réglé à zéro (pas de pincement) et à 4° de carrossage, et aucune idée de la chasse... Si quelqu'un à une idée pour que j'avance plus vite dans les réglages, parce que entre nous, je préfère rouler !!!
-
Infos, J'ai eu Madame au téléphone, son mari viens d'avoir un accident. Projet repoussé. -
Bonjour roumi, Je viens de regarder dans mon foutoir, je n'en ai trouvé qu'un en ATE , c'est du Luca ??? -
Salut mkdu, Tu me tues, Je comprends de moins en moins, tu me parles d'un 3.89 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ok, il était dans un 1600, mais 4.44 dans un 2l, c'est mieux non ????????? Je commence à pédaler tout doucement dans les rapports.......... Je vais vendre l'escort et m'acheter une 4cv.................... Je déconne !!!!!!!!! -
Justement, j'en sais rien, j'ai pour l'instant un 3,54 d'origine, et je voulais justement essayer un 4.44
-
Oui, merci 2 X, parce que après recherches "perso", il s'avère, qu'il vaut mieux utiliser un couple en bon état trouvé sur le marché de l'occasion, plutôt que d'acheter du neuf . Comme quoi ....
-
Si c'est des "vraies", je prends. Seulement, j'aimerai une fois arriver à comprendre la lame unique ????????? Une lame "longue" d'origine, à une certaine épaisseur. J'ai essayé des "fausses" lames issues de lame d'origine, elles se déforment rapidement, et ne tiennent pas la saison !!!!!!!!!! En plus, comme elles ne sont pas idéales, elles tues les amortisseurs. Donc, et cela ne regarde que moi, , je pense, qu'il faudrait ouvrir un topic sur les lames. Bernard, donnes moi l'épaisseur d'une lame, pour achat. -
Je viens de le contacter par Mail, et lui propose mon 1300 Burton neuf de + de 130 ch. Il a une CG de 1300 non ? Si il veut rester un mini conforme, il s'amusera tout autant.
-
Sacré mkdu, c'est beau, c'est propre, et cela fait plaisir Tu as quoi comme pont ? Comme moteur ? Combien de chevaux ? -
Je regarde si j'ai du Girling, si oui tu payes le port, d'acc ????
-
Merci Bernard.
-
Merci les gars pour vos idées. j'ai donc pris un Kit pour boite Rocket 4V, en 2,48 / 1,69 / 1,28 / 1,0 . Le Kit va arriver de chez PAF. Restera à faire des essais, et ensuite trouver le bon couple conique !!!!!!!!!! Encore une question, pour le couple conique, est ce que je peux en utiliser un de pont banjo d'origine, ou va t il exploser tout de suite ? Sinon, c'est tout de suite 500 roros de plus !!!!!!!!!
-
Merci Bernard, Effectivement chez PAF ou Burton, ou d'autres..., il existe des "Kit de pignons" en taille droite, à remonter dans nos boites existantes. Je crois qu'il va falloir également combiner le tout, avec un couple conique Ad Hoc, et un autobloquant. @+
-
Me re voila !!!!!!!!!!!! Avec un retard digne de la SNCF..... je viens de finaliser la mise au point de ma MK2 GR2. Donc, pour infos, j'ai un pinto de + ou - 180cv. Un pont banjo de 123cm d'origine (ou 124....) de large, avec des arbres renforcés. Le couple conique reste d'origine. La boite de vitesse est une 4 d'origine RS (boite de rs). Résultats, en monté, dans une épingle "normale", la première tire trop court, et la seconde tire trop long. Je fais quoi ??? Je la revends / je la brule / je vais jouer au Golf ????????????????????????
-
Salut doudou, Le commissaire t'a dégouté ?????? Si c'est le cas, je passe par la même période !!!!!!!!!!!!!! Je vais devoir remonter mon auto, "comme à l'époque". Retrouver les pièces conformes à l'époque, avec interdiction d'éléments en poly........ Sauf peut être en Gr 4, mais c'est pas mon but. Pauvre France, avec une ffsa de merde. (c'est mon avis); Yves -
Bon, vais faire un test à la con, je retaille des Yoko en 205/60/13, modèle ADVAN A048 205/60R13 86 H avec un max de rainurage. Vous ferais une photo. On verra bien. -
J'ai théoriquement 180 ch moteur. Je cherche juste un pneu pluie entre 195/60/13 et 205/60/13, mais vraiment typé "pluie" pour avoir 4 pneus à monter si grosse pluie !!!!!!! J'ai regardé les tests des pneus actuels, mais quand tu cherches en 13", tu as l'impression d'être un extraterrestre ......... Vredestein, quel modèle ??? @+
-
Je reviens sur le sujet, c'est de plus en plus dur de trouver des 'montes' en 13". Heureusement, chez Yoko le 205/60/13 ADVAN A048 205/60R13 86 H compétition est toujours en vente !!!!!!!! Ma question : Quelqu'un saurait me dire qu'est ce qu'il reste pour la terre et pour la pluie ??????
-
http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/X/207586255.html -
Salut JM, bienvenu sur le Forum. Tu trouveras surement de bons tuyaux, mais passes aux chevaux, c'est plus sympa !!!!!!!!!!!!!! @+ -
Salut minidaxman, Tu prends les mesures du joint, et tu commandes au mètre ici : http://www.comptoir-carrosserie.fr/index.php Envoies un Mail avec les tailles. Tu reçois toujours un peu plus. Je trouve tout la bas, j'ai une 205 gti, une volvo Amazone, je leurs donne les mesures, et j'obtiens mes joints. Sauf ceux à fumer........... -
Et dire qu'elle était presque en état de rouler ....
-
Salut doudou, Un conseil, rapproches toi rapidement d'un commissaire VH de ta région pour connaitre les transformations autorisées en Gr 2. Même pour les "turet". @+