boribus

Toujours chez nos amis Belges, mais pas forcement que des escorts :

Je comprends pas l'anglais, suis arrivé à voir le prix, mais pour le reste j'ai essayé un traducteur (reverso) et voila le résultat : ____________ La NOUVELLE VERSION, jamais utilisée, à vendre en raison du changement(de la monnaie) de plan, 52 "le cas(la caisse) d'atlas sandblasted, le tube(métro) double épinglé(coincé), d'acier s'est attendu et des parenthèses de compas(d'étrier) de type de xr3 adaptées et prêt. L'axe a le tout nouveau grappin lsd, la qualité supérieure 5.1 nouveaux cwp, a majoré des boulons(verrous) crownwheel, tous les nouveaux comportements, lier la noix(l'écrou) et le phoque(cachet). Correctement la configuration(le coup monté), std des demi-puits a marqué lhs et rhs, appareiller le compas frais avec des protections(blocs), de nouveaux disques 1680 livres ou 1600 livres sans freins ____________ Donc, si c'est pour acheter avec la caisse metro coincé par le grappin qui lui est majoré de boulons, pour lier la noix, et oser seulement toucher au phoque, alors là....................... Je vais en parler à Brigitte Bardot.

Ok, je te tél, ce soir.

Je comprends que tu sois passé Gartrac, au moins, tu es à peu près sur de la fiabilité. Pour le pont, j'ai un gros Atlas "Wide" de Capri de 132cm. Je vais pas le couper , mais le garder pour un futur projet. Donc, reste à trouver un gros Atlas "Narrow" à 127cm, c'est de celui ci que tu parles ? Sais tu, si il peut être monter avec des jantes "Favo" de 7", sans élargir les ailes ? Juste une question, sinon je vais mesurer.

Bon les gars, GP4 ou Gartrac c'est bien ou pas, mais ce n'est tout à fait ce que je recherche, cause prix. En réalité, je m'accorde un budget de maxi 1700€ pour le pont fini......... Outre cette MK2 Gr2 que je voudrais bien réussir une fois pour tout à fiabiliser, j'ai un moteur Xflow 1300 préparé, que je n'ai jamais réussi à vendre, une coque qui traine, et, les pièces que je change de la Gr2, je les monte sur cette auto que je vais appeler la "1300RS". Pour pas faire compliquer, je monte en parallèle, mais là, je me laisse un peu de temps, une Mk2 F2000, sauce française, en jonglant avec les possibilités accordés au niveau motorisation. Donc EXIT les Warrior, Connaught, et place à un 4 cyl Ford 16S d'origine divers !!!!!!!!!!!!!! Le principe, est de trouver environ 220/230ch à moindre coût !!!!!!! Comme à mon âge, je ne cherche plu le chrono, l'essentiel c'est d'aller glisser. Pourquoi aussi je cherche un YB, c'est mon copain garagiste qui à attrapé le virus, et à qui je vends une coque à passer en Gr4, et qui, lui, veut suivre l'homologation FIA. Juste un résumé, pour expliquer , le/les projets......

Non, pas encore. J'attends son coup de fil. Autrement, j'ai entendu dire que en Angleterre, certain monte des culasses 16S, de Volvo B234F sur des Blocs 205. Les blocs Volvo et Ford auraient été fait de la même manière, et la compatibilité irait même jusqu'au joint de culasse !!!!!!!!!!!! Cela m'arrangerait, j'ai encore deux de ces moteurs, pour avoir longtemps rouler en Volvo 745.

Merci à vous pour ces infos. Je vais donc prendre un Atlas, le démonter, garder le corps, changer roulements, joints, arbres de roue, et couple conique, monter aussi un autobloquant. Ne parlant pas un mot d'anglais, je vais voir ce que je trouve du côté allemand, et vous tiens au jus.

Bonjour à tous, Après avoir explosé 2 ponts banjo (couple conique et arbre de roue), je suis à la recherche d'un Atlas, (Ou si vous avez quelque chose de "ressemblant" Salutations Yves

Ca y est, après démontage, j'ai découvert une vraie bombe. Cylindrée 1993 cm3 / course 76,95 / Alésage 90,82 Gros joint de culasse, et taux de compression de 8.5/1.............. Enfin trouvé comment reconnaitre le moyen de définir les identifications moteur, a savoir que les N° du bloc inscrits en fonderie, ne sont pratiquement d'aucune utilité sauf pour connaitre le bloc lui même 20 ou 205 ou 207. Ou pour les spécialistes, de trouver la qualité de fabrication suivant un N° que je ne connais pas. Donc trouvé la carte d'identité du moteur sans le démonter (quoi que, depuis le temps, doit plus y avoir grand chose de série..... ), c'est de regarder pour les moteurs Sierra 1,6l et 2L (là j'en suis sur, les autres 2L devraient avoir des méthodes similaires de recherche ) comment définir les origines d'un bloc.. Seules deux numéros comptent, c'est ceux frappés sur le bloc. En A, le N° à trois caractères (ex: N4B) qui détermine la cylindrée, le carburant, et le modèle. En B, le N° à sept caractères (ex: GG 34558) qui détermine dans la première lettre, l'année de construction, et dans la deuxième lettre le mois. Le reste étant le N° de série. J'ai donc ............................... un moteur de Sierra 2.0 I Kat.

La suite pour égayer un peu le forum Je viens de commencer le démontage du "207". Le bloc à la même hauteur qu'un pinto. L'AAC est marqué H45 à comparé à un pinto d'origine en H34....... Le vilo est comme neuf ainsi que les coussinets de bielles et vilo. Peut être a-t- il déjà été refait !!!!!!!!! Les conduits d'échappement ont la même taille qu'un bloc 205, mais les conduits d'admission sont plus grands de 2,5mm, avec une partie conique (surement pour de l'injection) sur le dessus de la lumière et cela est d'origine. ( aucune trace de meule) Sur le bloc quelques réf : Inscription frappée : GG34556 Inscription moulée : 17J86 / 21030 (comme pinto) / 87HM6015AB ) et bien sûr 207 ...... Pour la suite, je démonte le reste demain, et vous tiens au jus.

c'est pour un YB. Je t'envoie un Mail.

Je viens de commander les PEC, et pour un moteur de 180ch ça devrait tenir. On verra bien ..........

Bonjour, Je suis à la recherche de pièces moteur afin de remonter un cosworth atmo. Ou un moteur en pièces, ou une culasse, ou bas moteur etc....., afin évidemment d'en remonter un. @+ yves

En PEC, j'ai trouvé ça : http://www.ebay.fr/itm/Ford-Cosworth-YB-Pinto-2-0-PEC-Steel-Connecting-Rods-/321866316783?hash=item4af0ba3bef:g:tTIAAOSwuTxV-EDK Ou de Chine : http://www.ebay.com/itm/180879072461 avec certification TUV allemand, et contrôlé rayon X.

Des nouvelles !!!!!!!!! Mi novembre, la voiture enfin terminé, j'ai procédé aux essais de fiabilisation. La montagne m'a coûté 1 couple conique (4.64), 1 arbre de transmission, 1 boite (taille droite). Le circuit 1 moteur et 1 couple conique (origine rs). Le + dur c'est le moteur préparé Codi en Belgique. Après démontage, les coussinets des tourillons de vilebrequin ont presque disparu !!!!!!!! (en 400 km). Les bielles sont d'origine, seule une culasse grosses soupapes trône là dessus avec des conduits non polie, et des pistons forgés qui s'arrêtent à presque 2 mm de la surface du bloc. Sacré "prépa". Maintenant je cherche des bielles, mais là, j'ai des Farndon chez Burton à 178 livres pièce, ou des Wössner à 1000 euros HT. Quoi penser des marques comme K1, ZRP, PEC, SAENZ moitié moins chère. @+ yves

Quel bel attelage. Tu viens de faire des emplettes ?

mi souhait’ a ou la bienvenu

Je teste (surtout pour voir ta voiture) Je clique sur l'icone "héberger une image" S'ouvre une fenêtre de chez Servim, je coche "Fichier" (normalement, c'est déjà coché), puis "parcourir", et là une fenêtre de mon ordi s'ouvre pour chercher la photo de mon choix. Je choisi donc l'image sur l'ordi, je clique sur ouvrir, et je me retrouve avec la première fenêtre (celle de chez Servim), ou je laisse les affaires en place, et je clique juste sur "envoyer", cela donne une nouvelle fenêtre, ou il faut copier l'option du milieu, à savoir "image", et coller le texte dans ta prose !!! Ca ressemble à cela, url=http:/ww.servimg.com/view/14522245/24][imghttp://i68.servimg.com/u/f68/14/52/22/45/coque11.jpgimg][/url Cela donne :

Salut oldtimerRS, J'y vais, comme chaque année, les mains dans les poches. J'espère te rencontrer la bas, et à voir avec ceux du Forum, pour se donner un lieu de rencontre afin de boire une bière

Salut thazard, tu as raison, il faut rester en tambours pour une homologation VHC Gr2. De même, interdiction aux éléments en polyester. Par contre, cette année, je crois que la direction assistée est autorisée, et les jantes de 15" (sous réserve !!!) Autrement, voir si ta voiture est homologable en F2000, là, les disques sont autorisés.

Ne cherchez plus, j'en ai commandé un chez PAF. @+

Bonjour à tous, comme dans le titre, pour un pont english, je recherche à nouveau un couple conique. Déjà explosé le premier !!!!!! J'ai surement fait un mauvais montage......

La jauge est du même côté. Pour le moteur basse compression, je ne savais pas. En plus j'ai un volant moteur allégé dessus. Du boulot pour cet hiver, vais regarder dans les entrailles, et vous informerai des découvertes........

Bonjour, hier je suis allé chercher un stock de pièces moteur en Allemagne, et avec, il y a un moteur avec un bloc marqué 207, d'apparence, similaire au bloc 205. Je ne trouve pas d'infos sur ce bloc !!! Quelqu'un saurait m'expliquer ? @+

Salut Nono, Bienvenu sur le Fofo. Plutôt MK2 coursifiée, je ne pourrai pas être d'une grande aide. Par contre tu as le droit de mettre de temps en temps des photos de ta resto.