bernard02

Voici le résumé de mon w-e aux Boucles de la Semois. Arrivée dans la région vendredi soir pour loger au gite chez « Davabomb » qui avait des places de libres. Tout préparer pour le lendemain lorsque je me rends compte vers minuit que j’ai oublié les documents du bolide au Garage… In petto grand gaz avec le transit pour un « touch and go » a La Hulpe .226 kms et 2h 40’ de route. Au lit a 3h00 ! Samedi soir au lit a 2h00 avec la perte de temps du a l’annulation de l’ES4. Bien heureux d’ailleurs car déjà la liaison entre l’es3 et 4 était plus qu’hasardeuse vu le brouillard. Et que dire de faire la spéciale en neutralisée….on ne voyait plus a moins de 5 mètres par moment…et de même pour la liaison de retour au parc ! Enfin dimanche beau temps et visibilité parfaite. Il me fallait bien cela car mes yeux ne demandaient qu’à se fermer et ma concentration me demandait de faire une sieste… Comme habitude super parcours, super ambiance en PH,commissaires sympas comme toujours. Je ne pouvais pas rêver mieux comme résultat vu les « forces « en présence et cette 6eme places avec mon Escort MK2 « étroite » me convient très très bien. Mon équipier du jour Raphael Dooms n’y est pas étranger et malgré quelques « chaleurs » (notamment oubli dans les notes du décomposé dans la terre dans les ES de nuit.je ne sais pas si il y avait un commissaire a cet endroit la ;si c’est le cas désolé pour la frayeur que cela a du vous donner ;quoique il y avait déjà des traces de gommes aussi longues que celles que j’ai laissées) et quelques floches de ma part, je pense que l’on n’a pas à en rougir. Merci encore à lui et mon fidèle « mathieu a tout faire » ainsi qu’aux commissaires et autres personnes qui nous ont permis de participer a ce beau rallye. A l’année prochaine. Bernard

Dimanche matin tres stressé avant le départ pour mon retour;me refaire a l'auto;nv. moteur et Fred Cornelis au carnet de note a mes cotés qui découvre mon système de notes assez archaiques... Bonne ambiance a bord,mais concentré quand meme! J'avais demandé la veille de reculer mon ordre de départ vu les forces en présence et découvre qu'il me font partir dernier derriere une vaillante Taunus. Première ES je demande 1 min que l'on m'accorde sans sourciller( comissaire tres compréhesif) .Bien échu car a la fin de l'ES j'arrive au TRC alors que la Taunus en repart! Dans la suivante hors de question Mr. Vu l'attitude peu engagante du préposé au départ je ne joue meme pas l'astuce de dégraffer mon harnais pour l'obliger de me remetre 1 min. Malheureusement pour la Taunus ,il sort pour le compte apres moins d'1 km... J'ai donc devant moi Bernard Dor que je ne compte pas rattrapper vu qu'il a une monture (bien pilotée) capable de me résister. Petite visite sur internet via mon gsm a l'assistance de fin de boucle m'apprend que l'on est 1er avec 5 sec. sur le 2e Je tombe des nues... Passage par le parc fermé et podium et la pas de classement La seconde boucle fut menée sur un rythme tres "attaques" avec des freinages limites et tout en vrac En moyenne on améliore de +- 13 sec par rapport au 1er passage... Nous terminons donc 1er PH17 et donc 1er général en PH Merci a Fred pour cet exellent W-E et a Mathieu pour sa disponibilitée et l'assistance. Je cherche toujours un copi pour Semois...

Voiture sortie du banc > résultat super Copi trouvé pour Famennes > Fred Cornil.

non juste remis un moteur neuf dedans(il est au banc) et déplacé le frein a main hydro ( vertical)

Juste vous faire partager le plaisir de mon retour derriére le volant de ma MK2. Si les résultats du passage au banc sont ok je roulerais au Famennes et au Semois. Je cherche copi pour ces 2 épreuves si cela vous tente...

iceman viens de faire paraitre une annonce avec notamment un pedalbox...!!!

Remorque fermée 500 KG de marque HAPERT freinée. Possibilitée jusqu'à 1300KG.Tres bon état > roulée 1000kms ! Pneus nickel en 175/14C/99-98W M+S Idéal pour rallye et karting. 2 portes a l’ar-roue jockey-2 béquilles ar ( OPTION) L totale :3.40m-l totale :1.60m – H totale :1.65m Dimension int. L : 2.00m-l :1.08 mH : 1.21m Transformation : Alimentation 220 volts int.et ext. +néon int+multi prises Galerie de toit et plancher supplémentaire de toit Spot 220v sur le toit (néon) Etagères int. Aérations Bac de rangement sur timon en 2 étages comprenant compresseur et alimentation 220v.+ ventilations. Prix demandé 2.200 euros. Valeur neuf hors béquilles = 3025 euros ttc Contact Bernard 0475/641.542. Photos par mail sur demande...

Sinceres condoléances a la famille .R.I.P

Super! Merci Djo pour ces images.

!!! a tout acheteur potentiel;n'oubliez pas que collecteurs d'admission et d'échappement ne sont pas les memes car moteur marins...

impossible..

Super TAF

Bienvenue

Cela ne pose pas de problèmes majeurs.

Tu peus essayer en les trempant dans du nettoyant freins ou autres dégraissants. Parfois en les chauffants aussi pour faire "dégorger "l'huile et puis un coup de papier de sable ou de toile abrasive. Perso je changerais de patins car tu n'arrives jamais a enlever la totalitée de l'huile...Tou depend combien de temps les patins ont beignés dans le jus et la qualitée de freinage que tu désires...

Le cater de pont et ses bras ne sont pas étanche car sinon ton roulement ne recevrait pas d'huile lui permettant d'etre huilé.Cé qui le ferait tourné a sec et donc grippage... N'importe quel joint papier fais l'affaire. Pour l'hermatique,du silicone bleu fais l'affaire ou n'importe quel autre du moment qu'il résiste a l'huile. En vente chez n'imprte quel accessoiriste auto.(API,Doyen,Auto 5,etc...

Trop d'huile peut etre... Sinon enduire de joint hermétique entre pont et flasques de maintien de l'arbre et entre flasque de maintien et flasque de frein. Normalement il y a un joint papier entre pont et flasque de maintien...

J'ai eu le meme problème avec mon mk2. Lors de longue ligne droite sur revetement un peu dégrader,lors de mon premier freinage la pédale s'enfoncait plus loin que d'habitude(et les plaquettes fesaient un bruit de castagnettes) en relachant les freins completement et refreinant direct,la pédale s'enfonce moins(rattrapage du jeu). En laissant une tres légere pression cela n'arrivait plus! Lorsque les plaqueets claquent > appuyer tres légèrement sur les freins et le bruit disparait!! Bien la preuve que les pistons reculent.... J'ai pas solutionné le problème car j'ai mis fes "gros freins".

Essayes avec une autre crémaillère....J'ai si tu as besoin.

Non la bague frein n'est pas hors service...je dis qu'il y a peut etre du jeu sur l'articulation du bras de direction qui se trouve au bout du bras coté crémaillère et quoi est caché derriere le gros soufflet de crémaillère.... Peut etre aussi que tu as du jeu sur la crémaillère elle meme....

Alors c'est peut etre sous le gros caoutchouc! Le bras de direction est terminée par une rotule qui est visée sur la crémaillère. Placer une clé a gaz et désserer dans le sens anti horlogique(dur car il y a une bague frein). Pièces neuves a trouver chez un bon fournisseur de pièces facilement. Si la bague frein est abimée ce n'est pas grave,tu la replace + une goutte de frein filet moyen ( loctite entre autre). Bon travail!

Es tu sur que le jeu viens bien du bras de suspension? Le bras d'occase que tu as placer est il bon (jeu) ? La fixation du bras a la traverse avant ( jeu)? Pas de jeu sur le roulement? Pas de jeu entre rotule et fixation sur le porte moyeu? Pas de jeu sur rotule de direction? Crémaillère bien fixée? Jeu sur bras de direction? a sentir a travers le soufflet du bras de direction. Jeu sur le flector ? entre la crémaillère et la colonne de direction. Bonne recherche. Bernard

Désolé car je sais que ce post n'a rien a faire ici;mais je suis dans la m...e Je recherche pour mon véhicule personnel qui se meurt.Belgique uniquement ou Nord France. Moteur+collecteur et allumeur et boite de vitesses avec cardans OU Véhicule complet dont les pièces reprises ci dessus sont en bon état. Marques : VW Polo BREAK 1.6L.55KW.1998 OU Seat Cordoba BREAK 1.6L.55KW.1998 Moteur code AEE Boite code DCK Merci de diffuser. Bernard Voyez

Bienvenue

Hello a vous tous; Dernier nouvelle de Spa; La voiture de Bwana tourne pour l'instant sur la piste MMA. Pour ceux qui désirerait faire un bonjour ou boire un coup ( les 2 sont autorisés ) a la tente VIP de Bwanase trouve: En venant de Spa centre, descendre l'avenue Reine Astrid;passé le dernier feux tricolore, >> 100 mètres;la tente se trouve sur votre droite. C'est avant la pompe a essence !! Bienvenue. Bernard.