roumi
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Pas mal l'arceau. S'il est homologué c'est certainement au vatican. Il ne lui manque plus que le christ cloué dessus Sinon, bon courage. Mais ce sont des auto qui le mérite. Et puis, là, tu n'a pas de scrupule a avoir pour mettre des bigs wings -
Je cherché juste à t'aider. Si tu veut des réponses précises, pose des questions précises car les points qui finissent tes phrases ne sont pas des mots. Peut etre que pour toi c'est clair mais pour les autres et moi en l’occurrence, ça n'aide pas à la compréhension. -
http://rcma.free.fr/escort/pistons.htm
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Sans dec! -
Sans dec, faut vraiment être débile. -
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J'attends des réponses, j'habite à coté. 20 000€ sans plus de détails. Vous en pensez quoi? Avec un 2l cossy qui a gardé son turbo, je ne pense pas que cette voiture soit conforme a une quelconque fiche FIA, pour moi ,le prix demandé est beaucoup trop excessif. De plus, une calandre 1300 n'inspire rien de bon coté papier... -
J'attends des réponses, j'habite à coté.
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Comme tu dis. Mais le pire c'est que je me cherche encore du boulot. J'ai une autre anglia en vue, mais vu l'état, c'est plus pour monter une caisse circuit sans remords. Mais le temps, misère, c'est le temps qu'il manque. -
Si, ils en vendent. Tu as un petit guide prépa sur le catalogue avec quelque formule de base qui te permettent de choisir ton Ø de soupapes et autre. -
1100cc, c'est marqué dessus Xflow 1700, Kc224, piston 1300, culasse travaillé, pompe à huile gros débit, dual chaine, allumage électro d'escort mk4, Pipe "Racing Piot" n°100 d'époque avec une DHLA40 (pas encore bien réglé mais c'est pour bientot!!!) .... un moulin à l'anglaise quoi.
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Touche3: 1 x 40 DCOE
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Oui, toujours. Il est dans un garage bien au chaud, mais loin de la maison et des outils. Le van m'a pris beaucoup de temps, j'ai du boulot à faire sur la capri, tout les freins et la transmission. Donc grosse pause. Et puis, j'aurais bien voulut finir l'anglia avant de m'attaquer au break.
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Je vois que c'est joyeux par ici.... Ca ne m'étonne pas plus ça qu'il y ai plusieurs pièces qui diffèrent vu que les utilitaires sont des mix des deux versions et dans n'importe quel sens. Je me suis laisser dire que la mk1 était plus étroite que la mk2, et pas seulement les extensions d'ailes. l'intérieur également, le tableau de bord type mk2 parait être raccourci. J'étais tenté un moment de mettre un spoiler avant en fibre sur mon van mk2. Mais il m'aurait fallut le raccourcir pour l'installer. Je répète que je n'ai pas de berline, ni mk1, ni mk2 pour comparer avec mais utilitaires. -
voila, c'est fait Merci. On va le remplir -
Si tu pouvais ramener aussi mon sujet de mon break mk1 et de mon van mk2 Merki!
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Si tu veux on modifie le titre et on envoie sur les utilitaires? -
j'ouvre ce sujet pour ne pas pourrir le sujet de Mister Joe Donc, mexico estate. Quel est ce système d'assistance de frein?
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Merci pour ces photos!
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Ca sent le truc pour l'import utilitaire français ce truc ou quoi Oui, le capteur qu'il y a dessus est branché à l'interupteur que tu as au tableau de bord. Un espèce de testeur de présence de liquide de frein, ou un truc du genre. J'ai le petit livret d'utilisation d'origine du van.Je vais tenté de le scanné mais je ne promet pas le délai ... La bobine, j'en sais rien, tant que ça fonctionne bien. Quand au bi-corne, je te le laisse volontier, perso, j'installe un autre type de bi corne, un 40
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J'ai le même répartiteur sur le van mk2, je pensais que toute les 2 l'avais là. La bobine, c'est une valeo haute tension avec en anti parasite sur le dessus. Du moins ça en a la forme. si je me souviens bien, ces bobines sont censé fonctionner en 12v donc sans le ballast.
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Oups, j'ai lu trop vite
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Perso, je trouve ça cher mais je n'ai jamais payer pour le faire faire. Ou alors pas entièrement. Pour le van, les deux planchers avant étaient à changer. J'ai pris les tôle chez RD, et le carrossier me les a ressouder puis à fait la peinture pour un peu plus de 2200€. Mais vu les cloques de rouille qui sont sortis un peu partout sur les bas de caisse au bout d'un an, je suis mauvais conseilleur car le boulot est mal fait. Les tôles, tu achètes les formé ou ton carrossier les formes? car c'est sur que c'est là que tout va se jouer.
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Le système est le même. mais en effet, la courbe est différente.