belzebuth4

avance à l'allumage influence ton rendement car si étincelle après compression du mélange ess /air tu brules moins bien , l'energie procurée est insuffisante il te faudra une plus grande consommation .. Si tu ne me crois pas essaye , décale ton allumage est observe ton regime moteur, d'un coté il accelere de l'autre il ralenti pourtant ton accelerateur est resté à la meme position.. Question de rendement de combustion..

Un chouilla d'avance fait que monte dans les tours et ta voitures avance comme un escargot.. Tu peux faire 120 km/h à 4500 tr comme 160..ou 90 ça dépend de ton avance. Même avec un ralenti à 850 tr/min

J'ai changer les vis patinées elles étaient cuites, et j'ai regler un écart de 0.4....bref je tatone sans être vraiment satisfait.. C'est bien mais..quue chose en plus ..je le sens à moitié, Le moteur tient le ralenti, le carbu donne bien mais le régime est un peu haut dans les tours..

Ne dite plus le mot rabaisser ! j'ai des crampes d'estomac.. Déjà en hauteur normale ça coince mais avec 2 ou 5 cm de - ....;Va falloir penser au plancher, bas de caisse,bas moteur, ligne d'échappement,collecteur..et surtout sur Vieilles routes (dos d'âne , devers , arrondies, chemin ferré ) Vaut mieux faire du bluff ! en jouant sur les montes..et jantes..et les kits carrosseries AV AR au niveau spoiler ..

Ah si un petit truc ; nos lames de ressorts sont en acier + silice.. L'avantage: Mémoire de forme Principe: retourner les lames et les monter en température.. Elles récupèrent leur forme originales Expérience: demander aux anciens routiers ou au garage de truck's comment ils les redressaient..

Mizote monté en KYB AV et Ar et c'est deja pas mal Le CT normal , 3 degres de dyssimetrie av/ar ..Bref Tu fait com bon te semble et en fonction du budjet et de l'interet que tu lui promet..Classique=confort/ Particuliers=Sport.. J'ai ciblé sur de l'hydraulique huile av et gaz ar pour la motricité.. Bises

Un Artisan , un de plus pour nos chéres et tendres https://servimg.com/image_preview.php?i=63&u=11654195 Un petit coup de pub ! il a un petit site aussi avec ses créations.. Son prénom Damien..! http://pagesperso-orange.fr/inoxlineperformance/index.htm

Birthday Mr JL !!!

Eh bé ! elle est clean La gueuze ....Elle a eu un petit rajeunissement ? La jupe arriére est différente de ta ghia non ?

J'ai roulé aujourd'hui c'est pas mal Mais il manque un petit qqch, J'ai donc repris le taureau pas les cornes. Je n'ai touché qu'à l'avance , et j'ai retrouvé mon symptôme d'étouffement des la sollicitation du carbu en 2* corps.. J'ai donc augmenté l'avance et ecouter au mieux le moteur au ralenti , puis par accélération franche régler au mieux afin de me plus avoir cette perturbation.. Ce qui m'etonne c'est que mon témoin est bien au delà des indications.. (avance) J'ai vérifié ma dépression entre le carbu et la pompe tout est correct..du moins dans les données constructeurs.. Tenez voici la chetron d'un manovacuometre qui permet de controler differentes pressions (qqe soit le fluide) Ah si remarque: comment vous reglez le synchro entre les corps d'un carbu weeber DGV et ou DGAV..Merci! https://servimg.com/image_preview.php?i=62&u=11654195

Et bien oui c'est bien ce que je pensais . j'ai resserré l'écart des vis à 0.4 / 0.5 et ajouter de l'avance (> à l'echelle) Et la Miracle j'ai retrouvé quasiment ma double carburation , il a fallu aussi baisser le régime moteur vers 900 tr/min pour l'instant.. Bilan le moteur ne s'étouffe plus des que la pédale d'accélérateur est enfoncée.J'ai retrouvé la pèche de nouveau ..Je vais progressé dans le sens de l'instinct plutôt que de me fier aux bouquins.. Vla l'ensemble de mes revues si vous en avez d'autres je suis interressé de les connaitres.. https://servimg.com/image_preview.php?i=61&u=11654195

J'ai eu des ratés puis l'alternateur en sur tension, puis raté tjrs..

J'ai un doute, dans nos bouquins RTA expert etc il est marqué 0.64 mm d'écart dans le jeu des vis patinées.. Ma titine est réglée comme tel mais je pensais que l'écart correspondait à la moitié de celle des bougies ce qui nous amène à 0.4 mm... ça cause à quelqu'un ?

Salut au fait,ton collecteur est aussi exposé que le mien sur ta ghia et meme sur la derniere ? comme ça au hazard..

lol !

Elle est neuve aussi..!

Bien depuis le temps je n'ai pas vraiment chomer , les amorto le CT bref tout etait presque trop parfait et la en revenant d'un circuit auto elle me fait des siennes ,(on y travaille toujours d'ailleurs) J'ai posé et je doit fignoler les bavettes AV et Ar qui sont fixées sur les joues d'ailes ; franchement rigidité moyenne et merdique à percer.. je frabique des renforts pour les mettre definitivement d'equerre des photos prochainements.. Suite à mon burnesque jour de l'an, j' ai fait refaire par un jeune qui debute une ligne complete d'echappement en inox .. C'est une tuerie..! quel son , Et qu'est ce qu'elle respire c'est fou.. On a modifié des inclinaisons et angles pour fluidifier un max le gaz et eviter quelle se termine comme la derniere.. Plus une petite pirouette de ma part pour placer le silencieux Ar On est passé de Diametre 43 mm à 50 mm.aussi faut que ça chante qd meme sans que la voierie nous plante.. Parie tenu, je ne regrette pas..! mon banquier Si! https://servimg.com/image_preview.php?i=58&u=11654195 https://servimg.com/image_preview.php?i=59&u=11654195 https://servimg.com/image_preview.php?i=60&u=11654195

J'ai mis 4 euro pour un lavage soigné ça m'a couté 650 eur pour Refaire une ligne ...voir ma restauration dans ce forum..

Bien ; Me revoici Plus fort que jamais!...Heu non..C'est pas dans ce forum..oups...! Bonne année à vous tous.. J'ai changer d'alternateur pour la 3 eme fois et ça à l'air de tenir.. Finis les surtensions..! Mais car il y a toujours un mais , J'ai des tjrs mon moteur qui ratatouille, impossible d'accelerer , il s'etouffe !! J'y comprend plus rien j'ai un dwell à 59% ; un angle de 6 à la strombo... Help ! carburant filtre bougie condensateur bobine cable bref tout est neuf et d'origine escort mk2, mes vis patinée ont l'air propres..!! Bref dans un souci de commencer 2009 tres fort je l'ai pris pour un ptit nettoyage car gros sel sur route oblige..! Et La je me la suis finie comme un grand sur le lavomatic..Le 01/01/2009 à 10:30.......ARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH! https://servimg.com/image_preview.php?i=56&u=11654195 Explosé , et le support de boite en a pris un coup dans la tronche... ça commence Fort...!

Je sais , il y a de l'avance mais pour une fois .. Je tiens au nom des mes voitures vous souhaiter de bonnes fetes de fin d'année et de joyeuses mecaniques.. Que le saint piston vous protege et que la bielle tienne... Bisous à tous Geoffrey;..

Je suis jaloux...! tu me dira comment ça roule un 1100..

Monsieur s'est fait plaisir ......A ce qu'on dit....Hum::: non pas nettoyer le reservoir mais filtre à essence !..je vais en acheter un demain ...qui sait !!

BeuhargGGGGG!

Heu les Gars: "Pour rouler Ecolo il faut mettre la beterrave dans le moteur et pas rouler dans le champ ."

viens de rentrer ! C'est pas pour aujourd'hui ..bises à tous ..