belzebuth4

Ouah !! c'est un chouillat big.... Ces photos viennent d'un moteur 1300 gt 2*corps weber De face 2 poulies, tu prends celle inferieure ; elle a un petit ergot entaillé (c'est perceptible quand tu le touches), tu as ta reglette sur le bloc (je l'ai nettoyé pour que tu cibles) ensuite tu met la petite entaille au niveau PMH indiqué par la plaquette. La qqe soit le moteur ton cylindre 1 est en position haute. Tu regardes la tete d'allumeur que je retire et la tu observes la position du doight qui t'indique ou doit etre branché ton cable de bougie du cylindre 1 sur la tete. Sur nos moteur le cylindre 1 est devant.(cote radiateur) Je te montrerai de plus belles illustrations mais je suis de permanence ce weeck end et en plus il pleut...GRrrr Bye

je te balance en vrac, apres je t'explique.; http://img145.imageshack.us/img145/8992/img0173kw4.jpg http://img394.imageshack.us/img394/5577/img0176gt7.jpg http://img394.imageshack.us/img394/9407/img0177zd3.jpg http://img294.imageshack.us/img294/6024/img0181xx7.jpg http://img89.imageshack.us/img89/5957/img0182lb3.jpg http://img169.imageshack.us/img169/637/img0183di1.jpg http://img138.imageshack.us/img138/1659/img0184dv9.jpg http://img224.imageshack.us/img224/1203/img0185yy2.jpg ( Rotmans)

:?:ben ouaich le 1600 est preconisé entre 8 et 10 °

Si t'as pas fait gaffe au doigt effectivement il faut faire tourner la poulie à la main( si tu y arrives pas; demontes les bougies ca casse la compression)et ramener le cran au point mort haut (PMH) c'est la position haute de ton cylindre N°1. De la , en decapsulant la tete du vois le doigt vers qu'elle contacteur de la tete il se situe. de la il suffit de placer ton cable du cylindre 1 à cette endroit et de poursuivre le sens.. Une fois ce cablage fini..tu fais joujou en pivotant legerement l'ensemble (si tu avais desserer l'allumeur) jusqu'à ce que le molbif se lance...et apres roule ma poule pour les regalges.. Bref bon courage..

JE VIENS DE FINIR LE REGLAGES DU MIEN...pour un 1300 le reglage de l'avance initrial est à 2000 tr/min, strobo à 6°,mot chaud,et si pompe à depression debranché.puis on rebranche la ppe à depression on mesure de nouveau et on fait le reglage de la depression en consequence pour le rattrapage.. Avance avec depression - avance sans = valeur de reprise de la ppe à depression puis on regarde le resultat avec ce qu'il donne chez ford; Il me semble que c'est la meme avance sur les modeles 940-1100-1300 et bien sur le 1600 quand à lui est de 8 à 10 ° si moteur L3A (à partir de 1975).. Moi j'ai ai plus chier et pardonnez moi l'expression avec les cables de bougies ou il faallait s'assurer que les contacteur sur la tete soit bien dans les plots..Et oui le cahoutchou ne suffisait pas..il a fallu pousser les cables pour qu'ils se mettent dans les plots de la tete jusqu'en butée..

mon carbu est un weber double corps d'origine sur les 1300 et l'ordre d'allumage est celui preconisé par ford 1243. dans le sens inverse des aiguilles d'une montre . ou 1342 dans le sens des aiguille..

Je suis sceptique , car j'ai deja changer l'allumage et le seul commun entre mes deux moteurs c'est ce carbu de M...; Par contre que puis mette sur sa pipe d'admission..

Quand j'enfonce ma pedale de gaz de quelques mm et non cm le moteur s'etouffe alors qu'il tourne bien au ralenti et meme quelque soit les regimes passés ce n'est juste que lorsque la pedale d'acceleration est enfoncée de quelques mm au debut.. J'ai joué sur la richesse la tension du cable d'accel le papillon, rien à faire elle a un trou puis ensuite ca repart! C'est vraiment bizarre.

Salut tout le monde, je suis emmerdé dans les reglages du carbu et la j'en ai plein le dos, je voudrai savoir quel carbu je me mettre en remplacement du weber sans changer la pipe... Des idées ? moi la dessus je suis court.. Sauriez vous ou je peut me procurer un cable de starter, j'en ai bricolé un avec du cable de moto mais bon c'est pas top cela reste du provisoir... Merci pour votre future collaboration..

BA steph !!!

tout comme le mien il y 8 mois

Pour rouler regulierement sur les 2 modeles; je peux t'affirmer que le mec y va pepere de peur de partir en sucette. QQe soit le model de pony, ca n'a pas de frein, ca decelere c'est tout; d'ailleurs regarde la video la pony utilise rarement les freins..Et puis avec tout le couple du moulbif sur ce pont rigide je t'assure que par temps humide et en ligne droite à 80 km/h tu patines encore sur l'arriere en 3 eme. Mais j'aime bien le pied de nique de l'escort dans les courbes. Bref pour s'amuser vaut mieux l'escort sur petite route et la pony sur ovale.

tiens regarde ce que cela fait un ptit liseret chrome..

totalement d'accord ...nom de zeus !! GRRRRRRRRRRRR! J'ai serré les fesses en la visionnant...Je relacher la pression et en boire une; tiens ! Merci pour ces belles videos..

LOL ! Les beaux jours arrivent, je n'ai pas pu assister à la rencontre du 16 mais la prochaine fois quitte à faire 400 km .je serai present...

En tout cas, on as tous les moquettes à la rocococo..Marron touffe . vivement les pattes d'elephant et mega col de chemise avec les poils marrons touffes qui sortent.. Du grand disco quoi ! Saturday night fever ...La lalaaaa lala..... Bouge ton corps ce n'est pas sale..... Delire......

Mes idées futures, -Changer pour un volant en bois de la meme teinte avec un centrage ford plus fun. -Remplacement du carbu qui me fait des siennes (troue à 1200 tr). -Deporter les roues arrieres de qqes cm (hot road) Bref du flatteur au regard et pas du KéKé... Mais ne nous emballons pas, on va deja se renflouer..aprés on verra car: Qui part à fond ;fini comme un con..! Grande devise qui s'applique à tous les endroits....(boulot compris)

Mouaich! j'ai vu ton super SKY ..j'en suis presque jaloux.moi le mien est bi-ton (et non pas bidon à ne pas confondre) Mais j'ai pas les bonnes photos. Mais j'ai commencé à styliser l'interieur comme les mano à fond blanc et chromé mais aussi un liseret chrommé qui delimite le coffrage en bois du tableau de bord en plastique. C'est plus classe , sans demodé ni dénaturer l'esprit de la caisse.. Je te ferait voir demain..

salut olivier, J'avais deja refait les jantes en peinture speciale mais ca ne tient pas. La peinture s'ecaille, j'ai donc utilisé une autre peinture plus elastique et qui resiste super bien, mais elle existe en noir ou gris martellée. c'est la derniere que j'ai utilisée.De plus je voulais que mes enjoliveurs ressortent plus de la jante et franchement ça le fait.

Bon ben ca roule et ca tiens, y a plus qu'à fignoler... Ca me manquait vraiment de rouler en escort..car je m'en servait tous les jours et qqe soit la distance.. Esperons que le plaisir dur plus...

Les photos sont dans l'ordre, l'achat , les courses et expo puis la fin moteur 2 temps..

belle liste, Hum je sens que lorsque nos belles se rencontreront ça va causer dur.. Vla un ptit aperçu de sa vie .. Depuis elle a été rafraichit serieuse maintenant je la tunigue à la mode 70-80..

MERCI ...merci........bcp!

Ahrg ! Je suis presque coté en collection.Merci à tous , et j'espere vous voir prochainement, ...je fiabilise le reglage moteur de l'escort et apres..c'est too much.. Merci encore pour votre gentillesse. A bientot

Des news ! sur la barre...pas de nouvelles bonnes nouvelles.. Curiosité oblige...