mkdu

J'ai aussi les longues, je vais regarder l'état, elle sont encore fort poussièreuses, je donne un coup dessus ce soir pour voir si les taches s'en vont ou pas

Tours de vitre avant, aspect moyen, quelques marques d'oxydation mais pas écrasé Le volant vient de la même voiture, environ 80000 KM, donc état ... comme tu cherches proche du neuf, cela ne va pas le faire.

Pourquoi pas, si Dimanche il fait beau, enfin pas de pluie, j'y passerai bien, on verra.

Si tu cherches une caisse, dans le coin je ne vois pas, sinon en Belgique y'en a pas mal à vendre. Sinon en france, il y a quelques truc intéressant sur leboncoin, mais bon faut voir si tu cherches une RS2000, une MK2, MK1, ... mets une annonce déjà sur ce forum, tu verras si qui en ressort. ha oui, un certain Laurent à Aywaille à une MK2, 2 portes, elle est sur 2ememain.be

Bienvenu, On est pas beaucoup en province du Lux ! Je te souhaite bon courage dans ta recherche, et pour plus tard aussi !

40 Euros.

à mon avis les 2, tu peux toujours remplacer les bourages de queue de soupapes, mais si cela fume par le bouchon, c'est typique de problèmes de segments et voire même de coussinets. Moi mes segments avaient étés changés, et cela re-fume de nouveau après 20000km environ. L'inactivité du moteur pendant 20 ans n'a rien arrangé au truc.. Donc j'en fais les frais maintenant ---> pas de montée Histo du Maquisart (snif)

Salut, Tu peux me garder le parechoc RS2000 complet et un servo si tu as le support avec pour une MK2. A+

La suspension réglable passe dans la catégorie "tuning" normalement pas applicable aux ancêtres, va voir sur le forum sendrogne, fait une recherche on en parle. Si tu remets l'intérieur, et suspension style origine, sans réglages visibles, elle passera en normal aussi.

Salut, Dû aux gens qui abusent de la catégorie ancêtre, l'Autosécu applique le réglement, logique, non ? Ils appliquent aussi une directive "tuning" pas forcément dans toutes les stations, c'est pourquoi certains disent OK si elle freine et d'autres pas, car trop de modif qui rentrent dans la directive. Celle-ci ne doit pas être appliquée pour les ancêtres. Voir su Sendrogne il y a une explication. Une voiture ancêtre doit se présenter comme telle, pas de suspension de malade, pas d'arceau, .... Sinon tu passe au précontrôle ASAF et ta voiture passe en compétition, et tu ne pourras tout de même pas rouler sur route ouverte, comme les ancêtres sauf condition. Hier j'ai vu un gars en plaque O se faire contrôler par la police, y avait dit que se serait la prochaine étape, trop d’abus, on ne peut pas avec une ancêtre aller faire ses courses, rechercher les enfants à l'école, ... Le législateur n'a pas prévu l'immatriculation ancêtre pour cela, d'ailleurs il y a un projet de loi pour changer, et passer à l'autosécurité tous les 3 ans. Ton seul choix, certificat de conformité, remise en plus ou moins origine, et Autosécurité pour véhicule normal, tu paieras tout de même une taxe ancêtre, et chez certains assureurs, cela reste un véhicule peu utilisé, donc assurance pas cher. Perso avec mon Escort et certaines pièces pas d'origine, il m'ont pas embêtés au contrôle. Le chef de station est même venu dire qui était content de voir encore des passionnés restaurer des vieilles caisses !

Salut, J'en ai un mais en poly, il ne tombe pas juste, j'ai tenté de le placer mais j'ai perdu patience ! Pour bien l'ajuster, faut prendre son temps. Et j'en manquait un peu....

Salut, Franchement, faut pas trop faire confiance au témoin de tableau de bord, montez un petit mano VDO ou autre, bien plus fiable. Vous serez plus tranquille de voir cette aiguille qui bouge...

Je devrais être présent, mais une tuile ce WE, mon bloc perd de l'eau, plein la cloche de boite. Je pense que la pastille au dessus du vilo côté boite est morte. Conclusion, cela va être short car je dois encore changer de boite et j'en profite pour sortir le moteur. Je pense aussi à mes segments qui doivent être collés dans les gorges des pistons, car le moteur renvoie beaucoup trop de vapeur d'huile. Sans cette tuile, j'avais déjà une longue liste de choses à faire pour être prêt, ti dju.

Suis étonné que Bilstein en fasse pour des McPherson 1.1 => 1.6L je ne savais pas. Ton choix est donc vaste...

Salut, On en a déjà parlé. GAZ bof, Spax olivier en a montés. Koni reste une bonne ref. Si Bilstein pour les tiens, moi je mettrai cela.

Salut, D'origine c'est pas a 90°. Tu dois passer par Burton ou autre...

Exact, Mon RS2000 MK2 est depuis bientôt 11 ans dans le garage, toujours en "projet" Mon autre MK2, je l'ai achetée en 1996, les aléas de la vie, changements de boulot, déménagements, achat maison, rénovation, .... elle roule depuis seulement 3 mois !

Salut, J'ai des moulures arrières, je vais regarder l'état, normalement elles étaient pas mal. Les avants je regarderai aussi, J'ai également un volant brun, mais le logo en bleu, suis pas sûr, je l'ai enlevé du volant, faut que je cherche... c'est pas gagné. Il y a des parties de mon garage que je ne peux plus atteindre... trop de bazar. Je ferai des photos pour voir l'état.

Après avoir saucissonner le collecteur en enlevant des morceaux pour qui passe Impossible de le fixer Donc j'ai du laisser du mou au brol ... Donc c'est bien un produit à ne pas acheter, et encore vous avez pas vu l'intérieur des connexions entre tubes, c'est nul...

Il ne tombe pas dans la direction et si tu coupes pour ramener le tube extérieur contre l'autre, cela passe. Je ferai un post, car une autre tuile, impossible de boulouner correctement sur la culasse ! C'est vraiment de la m...de 105speed en fait des mieux, mais je ne savais pas avant d'aller chez Burton...

Salut, J'ai acheté chez les 2, mais chez Burton ils ont la référence RDxxx, donc à mon avis ils revendent ceux de Rally Design. Les prix de ce dernier sont imbattables car mc'est fait en chine. RD inonde le marché Anglais, chez beaucoup d'autre fournisseur tu retrouves les mêmes produits qui viennent souvent de Rally Design. Mais on a pas trop le choix, c'est cela ou rien. Je parles des pièces équivalent origine, pour ce qui est de pièce GRP4, je crois savoir qu'il y a plusieurs fabriquant en Angleterre. En tout cas pour faire une caisse de rallye vaut mieux pas aller chez RD ! C'est mon avis.

Déterrage de post, J'ai pris un collecteur Ashley LHD, mais chez Burton c'est le même que pour les Anglais. Le vendeur m'a dit qu'il fallait "adapter". Cela je le savait en ayant vu Rominer faire des coupes dans le sien. Ce n'est pas le problème, mais lorsque c'était coupé, on peut voir que les emanchements dans les Y du collecteur sont mal fait, au moins 7-8 m/m rentre après le Y, donc les gaz "buttent" sur ce bout de tuyau qui dépasse dans le collecteur. J'ai pas pris de photo, mais en gros c'est mal fait. Olivier avait dû recouper le sien et remettre droit un des tubes car ils n'étaient pas tous dans le même plan contre la culasse. Donc Ashley = Grosse daube. A bon entendeur ...

Exact., soudure genre bouchon.

Perforation d'une tôle et soudure sur la deuxieme dessous avec semi. Quand tu peux faire des cordons tu le fais. Cela dépend de l'endroit. Peu de gens ont l'appareil de soudure à point, en tous cas dans les amateurs. Dans mon cas j'ai déjà essayé le TIG mais c'est long.