Matbuch
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[E34 M51 an94] problème stabilité/direction
Matbuch a répondu à un(e) sujet de M1PROCAR dans Trains Roulants de BMW OLD DARKG
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Ma Mégane III RS Luxe Bleu extreme (news photo page 21) Part. I
Matbuch a répondu à un(e) sujet de F1TEAM57 dans Vos voitures de Voitures Sportives
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Depuis la conversion de la BMW Z4 au toit en dur, la vie était devenue compliquée pour la Mercedes SLK. La troisième génération du roadster à l'étoile a bien l'intention de reprendre une longueur d'avance sur son meilleur ennemi bavarois, même si elle n'est pas partie pour révolutionner le segment. En 1996, le premier SLK révolutionnait le monde des découvrables en opposant à la traditionnelle capote de toile -fragile, peu isolante et à la merci de la première lame venue- les vertus d'un toit en dur escamotable. Peugeot aura beau rappeler que c'est lui qui l'a inventé soixante ans plus tôt avec son système Eclipse, c'est bien à Mercedes que l'on doit sa première application moderne. Stuttgart entraînera dans son sillage de très nombreux constructeurs premium et généralistes, Sochaux se chargeant justement de démocratiser à partir de la 206 CC. Les modèles à toit rigide représentent aujourd'hui le gros des ventes de découvrables à deux ou quatre places. Même BMW s'y est mis sur la deuxième génération de son Z4 qui, sans renoncer à son ADN, s'est de surcroît embourgeoisé pour mieux séduire la clientèle Mercedes. Avec les nouveaux avantages de son toit rigide en matière de confort et de sens pratique, ses lignes sculpturales (moins polémiques que les mimiques "bangliesques" du premier Z4) et ses merveilleux six-cylindres en ligne, la BMW a volé la vedette à la Mercedes (renouvelée en 2004) depuis son lancement en 2009. Sage roadster Stuttgart ne pouvait rester sans réagir. Après quelques fuites avant Noël, le constructeur dévoile donc aujourd'hui le SLK, troisième du nom. Alors que la Classe E, la SLS AMG et la CLS avaient su renouveler avec bonheur le style maison ces derniers temps, le nouveau roadster fait montre d'un certain conservatisme. La silhouette prend un peu de muscle, de hanches (façon... Z4), et paraît désormais un peu plus basse et élancée. Mercedes n'a encore publié aucune dimension, mais il y a fort à parier que la voiture ait pris quelques centimètres par rapport à sa devancière (4,10 m) pour mieux rivaliser avec la BMW, devenue nettement plus imposante (4,24 m). La proue est bien sûr construite autour de la large calandre inaugurée par la SLS, prolongée sur le capot par les mêmes nervures que sur la supercar. De part et d'autre de l'énorme étoile, les optiques rappellent quant à elles celles de la Mercedes Classe C pré-restylage, et ne contribuent pas à moderniser les traits du roadster. Globalement, on regrette décidément la pureté du tout premier modèle... L'habitacle, lui aussi fortement inspiré de celui de la SLS, change du tout au tout et s'annonce en revanche nettement plus affriolant que celui du SLK actuel. Distancés par la concurrence sur le plan écologique en fin de carrière, les moteurs profitent d'une belle remise à niveau. En entrée de gamme, on trouvera toujours le quatre-cylindres 1.8 turbo 184 ch (SLK 200 BlueEFFICIENCY), désormais aussi proposé dans sa variante 204 ch (SLK 250 BlueEFFICIENCY). Le SLK 200 sera le seul de la gamme à proposer une boîte manuelle. Avec seulement 6,1 l/100 km en consommation mixte en boîte automatique (l'excellente 7G-Tronic) contre 8 l/100 km auparavant, le SLK 200 se veut le roadster le plus frugal de son segment, ce qui ne l'empêche pas d'afficher déjà des performances respectables : 0 à 100 km/h en 7" et 240 km/h en pointe. Le SLK 250 revendique quant à lui 6,6" sur le 0 à 100 km/h pour une consommation quasi-identique de 6,2 l/100 km (142 g/km de CO2 pour les deux versions). Toit, toit mon toit Contrairement au Z4 qui fait appel à un six-cylindres dès l'entrée de gamme, le nouveau SLK n'en proposera qu'un seul à son lancement. Il s'agira toujours du V6 3.5 306 ch, dont la consommation est spectaculairement contenue à 7,1 l (soit deux litres de moins, pour 167 g/km de CO2 contre 209 auparavant), malgré un 0 à 100 km/h expédié en 5"6. Même si Mercedes n'a officiellement dévoilé que ces trois motorisations, on attend aussi un V8 AMG dont la puissance devrait dépasser 400 ch et... un Diesel. Après la feue Alfa Spider et l'Audi TT, seuls roadsters à avoir osé le gazole, le SLK s'y mettrait lui aussi avec le 2.1 204 ch. La benjamine des découvrables à l'étoile embarquera bien sûr la dernière version de tout l'arsenal de sécurité active et passive de la marque. Comme la SLS, elle proposera aussi en option une suspension sport, voire un amortissement piloté inclus dans le "dynamic handling package." Si le chauffe-nuque Airscarf inauguré par sa devancière est évidemment toujours présent, le SLK innovera avec un toit vitré "magic sky control" qui devient instantanément opaque à la demande. Même si Mercedes a choisi de ne pas le présenter à Detroit, les commandes du nouveau SLK seront ouvertes dès le 17 janvier. En Allemagne, il s'affichera à partir de 38 675 euros pour le 200, 44 256 euros pour le 250 et 52 300 euros pour le 350.
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[cox, 1973] Käfer 1200 cc de 1973 (inox P.9)
Matbuch a répondu à un(e) sujet de David-vw-westcoast dans les "EX" de Volkswagen de l'Ouest
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[E36 M51 95] problème pédale embrayage
Matbuch a répondu à un(e) sujet de gilloux dans Trains Roulants de BMW OLD DARKG
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vds pièces combi 69
Matbuch a répondu à un(e) sujet de weber196611 dans Vente pièces détachées de Horizon VW
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Matbuch a répondu à un(e) sujet de chayos931 dans moteur de BMW OLD DARKG
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[golf 2 g60] purge frein a disque,roulement de roue?
Matbuch a répondu à un(e) sujet de Ravage dans Mécanique de Volkswagen de l'Ouest
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Probleme de ventilation
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Mégane III RS Bruit distri
Matbuch a répondu à un(e) sujet de F1TEAM57 dans Mécanique de Voitures Sportives
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[E36 M50 an93] Tourne sur trois pattes et ne tien plus le ralenti (inachevé)
Matbuch a répondu à un(e) sujet de citara1993 dans moteur de BMW OLD DARKG
bonjour Gyropinpon, Cet aprem je me suis mis sur le capteur acc, mais pour le tester ce n est pas evident car les cable sont courts et il faudrait que je dégraffe les 2 capteur car il y en a deux je ne sais pas à quoi sert l autre. J ai un peu peur de faire une connerie es tu sur que ça peut venir de ça? -
[E36 M50 an93] Tourne sur trois pattes et ne tien plus le ralenti (inachevé)
Matbuch a répondu à un(e) sujet de citara1993 dans moteur de BMW OLD DARKG
Bonjour Gyropinpon, J ai mon collègue qui a eu ses coussinets de bielle à faire sur son M3 qui a contacté son mécano, il lui avait fait comme ça. Il vient voir ma voiture lundi, on regardera la compression sur chaque cylindre, au moins on commencera à mieux cibler le problème. Jaimerai quand meme bien etre sur du probleme. -
Qu'écoutez-vous en ce moment même ?
Matbuch a répondu à un(e) sujet de Evil1 dans Mécanique / Electricité / Bricolage / Carrosserie / Préparation... de Hexagone Mini Team
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Mégane III RS Bruit distri
Matbuch a répondu à un(e) sujet de F1TEAM57 dans Mécanique de Voitures Sportives
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Mercedes n°1 de la relation client en 2010 : des efforts récompensés.
Matbuch a répondu à un(e) sujet de UnLeAsHeD dans Le tout Mercedes
C'est des stagiaires en BTS qui t'appellent Joz, elles te contactent pour remplir leur objectif de stage qui est de relever le degrés de satisfaction, le reste, c'est pas leur domaine.Ben c'est tout ce qu'on a à leur apprendre ??? Aujourd'hui, il y a eu des inondations au bureau. Tous les ordinateurs ont été noyés... Tous, sauf le mien. Je suis stagiaire dans l'entreprise et travaille donc gratuitement. Le patron est venu rien que pour moi afin que je puisse travailler, pendant que les employés sont en repos et payés. VDMVoilà un patron qui a de l'à-propos !! -
[PHOTO] autres que VAG
Matbuch a répondu à un(e) sujet de Soap1 dans Vidéo - Photo VAG et autres de VAG de Bretagne
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