B-hatch

Moi je vais lacher un truc je suis sur que certains vont s'en donner à coeur joie... http://www.elfyourself.com Je voulais le faire mais je suis bridé avec ma ligne Sortez vos plus belles photos

Moi en principe la civic sera finie au niveau prépa, si j'ai de quoi rouler avec ( assurance, plaques ) je serai de la partie

UP, j'ai rajouté des photos de l'état ;-)

Joyeux Noël à tous, j'espère que vous avez eu des bo cadeaux

Je me débarrasse des jantes en 13" qui étaient montée sur la civic Donc beh rien de spécial c'est du 13" y a des pneus qui sont bon d'autres qui sont naze mais ça peut dépanner comme roue de secour par exemple les 4 avec les pneus pour 50€ ;-) Comme photo j'ai que ça sous la main Voila j'ai rajouté des tofs Vue d'ensemble 3 sont en 170/70/R13 et la plus petite c'est du 195/55/R13 2 pneus en état très bon 1 pneu état moyen ( le 195/55/13 ) 1 pneu usé En tout cas pour dépanner c'est très bien, c'est avec ça que j'avais pu aller chercher la voiture chez Squale

J'ai été voir aussi apparament en ESI y aurait 2 versions les 240 et les 262 http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=20276&ID_OSC_LEVELS=1707

Alors c'est que le montage de disques VTI est possible sur ESI ;-) Mais en tout cas l'inverse c'est pas possible j'en ai fait l'expérience

J'ai monté des freins ESI sur la civic parceque je n'avais rien d'autre. les disques sont bien en 240mm et pas en 262mm Donc ça doit marcher pour tout modèle jusqu'a ESI Pour l'info si quelqu'un doit monter provisoirement un freinage d'ESI sur une VTI il faut mettre le train complet de la ESI sinon ça ne marche pas au niveau de la fixation de l'étrier et du déport de disque

Punaise y avait du monde !!! C'est la folie vraiment des très belles prépa Même les 205 elles sont bien sur ce coup la

Si a première vue il y a 40cv de différence moteur entre les 2, la puissance passée au sol l'est vachement moins. Pour avoir fait un dossier sur les bancs de puissance on peut estimer la puissance à la roue pour les 2 Corrado = 260*0,9-10 = 224Cv Subaru = 300*0,84-10 = 242 Cv Ce qui fait une différence de 18Cv entre les 2... Après j'pense que la corrado est quand même un peu plus légère que la subaru aussi ce qui expliquerait pourquoi elle est devant

D'accord avec vous elle est pas habituée aux 160cv lol

Beh disons que la culasse ça va être une full prépa port and polish mais il va falloir attendre janvier plus ou moins car ça coute 744€ de main d'oeuvre, les AAC seront balaise je ne dis encore rien vu que je ne les ai pas encore. Collecteur d'échappement qui va exclusivement avec les AAC sinon on sort pas tout le potentiel. Pour l'admission tout ce que je peux dire c'est qu'on va avoir une sorte d'ITB mais en guillotines et on va construire un boitier électronique pour piloter un moteur électrique qui va positionner des trompettes dans une certaine position en fonction du régime. C'est assez compliqué mais assez passionant aussi. Pour la puissance si on a su sortir des puissances de l'ordre de 210cv aux roues avec un setup moins poussé sur des B16, j'dirais qu'on pourrait rajouter encore 10cv supplémentaires. Le secret c'est de ne pas assembler des pièces à gauche et a droite mais les pièces qui vont ensembles et la on a des super résultats

Oui tout à fait mais un atmo très spécial d'ailleur avec la prépa culasse qui sera faite, j'en ai encore discuté avec avec un pro c'était un peu just en restant stock même en pistons type R. Et niveau admission on développe un prototype qui joue sur les phénomènes accoustiques ce qui fait qu'on devrait sortir beaucoup de chevaux au total

Beh il me faudrait 4 amortos/ressorts stock 4 jantes/pneus taille stock la ligne d'échap complète stock avec catalyseur Les freins g eu et pour les sièges avant je devrais pouvoir m'arranger Je pense que j'ai rien oublié

Voila ce que j'ai reçu tout à l'heure... 4 Pistons Mahle Motorsport 11,3 CR avec contrairement aux pistons forgés normaux, un traitement spécial céramique et de l'anti friction sur les jupes. C'est pour ça qu'ils sont gris antracites et pas chromé bling bling lol Ensuite 4 grosses bielles forgées en H de chez SCAT avec les visseries ARP, avec tout ça le moteur devrait bien résister à la suite... Même en NA faut songer à renforcer quand on décide d'envoyer fort par après. Au passage j'ai eu mon freinage avant VTI, je remplacerai bientot le montage ESI que j'avais fait provisoirement Les pics Pour le reste j'essaie de m'équiper tout doucement de pièces pour que je sois en odre de CT, et le pire c'est que c'est plus dur que d'acheter des pièces performances...

J'pense qu'avec un problème de distribution, le moteur ne se serait pas juste coupé, ça aurait fait un bordel de colision soupapes/pistons Ceci dit jette un oeil aussi et après essaie absolument au start pilot ou nettoyant frein, j'dis ça j'dis rien mais c' la grosse astuce qui fait gagner beaucoup de temps en détection de panne sur un moteur à essence... Après si c'est l'allumage tu check si tout tes cables de bougies sont bien branchées, tu démonte les bougies et tu regarde si tu as de l'étincelle ou pas du tout Y a aussi un cable très important c'est le cable de masse qui relie la boite de vitesse au longeron, tu vérifie toutes ces mises à la masse. Mais avec ce problème la, le démarreur ne prend plus... donc si il prend toujours ça ne devrait pas venir de la. Si y a rien de tout ça va falloir commencer à ouvrir le distributeur, il faut un multimètre et tu vérifie les résistances de la bobine au cas ou elle est morte etc... Pour l'alim en carburant, ça peut etre le filtre qui s'est colmaté, mais bien souvent c'est du à un blocage de pompe à essence. C'est une multicellulaire à rouleau et y a 2 roulements Si tu roule souvent avec 10-15€ d'essence dans ton réservoir, beh le roulement supérieur n'est plus refroidi par le carburant et alors il se grippe. Pour le dégripé tu dois changer le sens du courant et c'est reparti. Bref ce sont quelques exemples de cas fréquents ;-)

Pour savoir facilement si c'est un problème d'alimentation en carburant ou un problème d'allumage, tu débranche ta durite d'admission et tu spray dedans du start pilot ou du nettoyant frein. Si tu sens que le moteur se met à démarrer faut vérifier le circuit d'alimentation de carburant Si le moteur ne veut rien savoir, alors il faut vérifier le circuit d'allumage

Non j'crois qu'il a eu peur

elle etait rabaissée? Difficile à dire elle était passée assez vite lol mais je ne pense pas elle avait l'air d'être à une hauteur normale car si elle avait été claquée au sol ça aurait flashé direct je pense Par contre on m'a dit aussi qu'une ITR blanche y a un peu plus de temps qui avait l'air de sortir du concessionnaire tellement elle était nickel, qu'elle avait laissé sur place une 200SX champagne, la ça serait peut etre bien toi Fr@ sur la route qui va vers le médiamarkt a cuesmes

Tiens j'étais entrain de me poser la question... Je sais pas si tu connais le labo Fariaux à Mons c'est derrière le CHU. L'autre jour je sortais de la avec mes potes et on a vu une ITR blanche passer assez vite, elle n'était pas très bruyante et j'trouve qu'elle colle bien au profil de ta caisse ça ne serait pas toi par hasard ? lol

J'sais pas vous mais sur les photos on arriverait presque à y sentir l'odeur du neuf typique quand elle sort du concessionnaire

Vraiment le bruit c' nickel et en plus tu as battu l'autre caisse avec son turbo Mais si tu sens moins de différence entre la phase avant VTEC et après c'est moins marrant mais ça veut dire que ton moteur est mieux rempli dans les régimes moyens Tain j'avais jamais cette video de fifille Pour le moment elle fait pas du tout le même bruit mais j'y travaille, des pièces vont arriver

Le short shift, c'est le détail qui fait la différence Tu as déjà un pommeau pour aller avec ?

Sinon comme tu en parlais sur le topic à squale, regarde un peu ce que tu pourrais en tirer en vendant tout en pièce détachée... c' clair que c'est chiant mais t'es quasi sur de tout liquider

Heureusement pour moi J'l'ai vue hier sur le parking du grand pré ta caisse mais t'as pas encore mis les sièges STI, ça va pas ça Outch pour le bouchon de vidange