B-hatch

C'est une carrosserie secrète ??? FMC : Francs Maçons Carrossiers

l'autre différence hormis la fixation du capteur de vitesse de roue indisponible sur l'ESI, le montage des étriers de freins ne se fait pas de la même façon. Autrement dit je ne savais pas monter des étriers d'ESI sur des moyeux VTI

la performance avant tout On fera bling bling ailleur lol

merci pour les coms Je l'ai acheté sur ebay Ceci dit j'ai une remarque ! J'ai eu l'occasion de comparer les 2 collecteurs et il descend plus bas de 4cm par rapport au collecteur stock. Pour moi ça ne pose pas encore trop de problèmes c' pas mon daily drive Mais j'pense que pour une voiture surbaissée c'est un collecteur à éviter si on roule avec sur route dégradée et si il faut passé sur dos d'ane J'avais lu qu'un type sur japan car ayant eu un 4-1 aupparavant, qu'ils descendrait encore plus bas. Donc te voila prévenu Au passage ça vient d'arriver Exhaust wrap DEI J'ai pris le plus gros rouleau, j'espère que j'aurai assez

mini meet mais il avait l'air sympa vivement qu'elle puisse rouler la mienne

Very nice Y aurais pas moyen de peser un bras D2 déjà et ensuite quand tu démontera ton origine, le peser ? Histoire de voir si y a un beau petit gain de poids ou très peu Par contre est ce que ça sert à quelque chose de mettre la barre beaks sur un renfort ASR ? J'pense qu'à la base la beaks sert à renforcer si t'as pas l'ASR, et l'ASR sert à renforcer si t'as pas la beaks. Mnt si c'est pour le look c'est une autre histoire lol

Donc comme je disais, je suis entrain de faire le montage de la wideband... En attendant mon père pour me donner un coup de main j'ai fait 2-3 pics Pour avoir plus facile à virer la lambda g sorti le collecteur d'échappement, tte façon y a pas de ligne donc easy... J'ai fait une comparaison entre les 2 et j'en ai profiter pour les peser L'oem fait 12kg et le hytech fait 6,4kg en étant plus long aussi. Puis beh voila la différence entre une sonde normale ( en dessous ) et une large bande ( au dessus ) Et alors pour cloturer ce petit passage j'montre un des portes moyeux VTI qu'un pote a gentillement refait nickel avec du sablage fin J'ai mis aussi le non fait pour vous montrer dans quel état c'est... En tout cas quand j'aurai mes bushings, y aura tout qui sera refait nickel Restauration powaaaa

beh non j'avais pas un semi remorque donc non Allé après je montre quelques pics j'suis entrain de montrer la wideband ;-)

Ok lol Mais c'est véridique c'est un coin à PD !!! l'autre jour avec un pote on s'est arreté pour voir si c'était un mythe ou une réalité... Conclusion un type se balade tout seul il passe vers l'arrière de la caisse en checkant un peu... Puis il revient et il toque sur la vitre arrière Mais on a vite scapé quand même mdrr Et alors y a aussi des putes d'autoroute la, je me souviens quand je t'attendais y avait une vilaine qui toquait à tous les camions mdrrr

beh j'habite pas loin hihi faut que j'aille encore t'attendre à l'aire des amoudries ?? Mais j'ai peur de me faire violer par un GAY la bas

Merci pour les coms Pour la voir sur la route, j'y travaille il me faut un contrôle technique... et puis y a des soucis pour le moment je ne sais pas démonter les amortos arrières ils sont grippés dans les silent bloc... J'ai commandé des new bushings donc dès que je reçois je remet tout à neuf ! Ceci dit il me reste environs 3 mois pour la finir donc ça veut dire bientot J'attends aussi pour mes AAC, soupapes etc ça prend du retard ce truc... Patience les amis

excellent flash

Propre !!! Tu vas nous faire quoi la dessus ?

C'est surment fait avec des morceaux récup sur un vieux sous marin nucléaire de la guerre froide mdrr

mdrr sous son air d'origine cette ITR cache un secret Chaud ton avatar cost, on reste bien fixé quelques secondes pour tout voir

mais y a pilote et pilote hein... Très franchement si c'est du matos professionnel c'est pas comparable quand c'est bien réglé. D'office si c'est complexe par les réglages des hautes vitesses et basses vitesses d'amortissement etc on peut vite se gourer et avoir un truc de merde alors qu'une suspate simple beh comme un D2, KW etc beh ça donne quelque chose de correct. Mais c' sur que c' pas pour ça que c'est forcément mauvais Ksport ou autres en circuit, juste que de la a dire qu'on tient des suspates de pro c' pcq c' soit mal réglé ou déjà faut voir aussi niveau setup moteur et autres réglages de géométries ;-)

ils ont oublié un K alors ? KKsport plus approprié

Waip d'ailleur j'ai 3 kit AAC RM et 3 kit soupapes en commande

T'as trouvé un bon carrossier pour restaurer ta civic ? Pcq la aussi faut faire le tri lol

Oli se fait atomisé ! et il part tres bien contre la CTR surtout quand il allonge ca 4 ! Bon mika on teste quand ? Merci Nico même pas peur Ca va être chaud les ptits duels Je serai aussi de la partie mon setup devrait tenir tête

y a des Skunk2 stage 3 neuf à vendre si ça t'intéresse

Oli se fait atomisé ! et il part tres bien contre la CTR surtout quand il allonge ca 4 ! Bon mika on teste quand ? ça doit être un bo match contre ta sub t'inkiet Fra il n'aura pas ta EG K20 avec TWM induction

T'as pas envie de tapper du TWM induction comme sur la photo ?

ça doit faire dans les 235cv à vue d'oeil alors Pour ça y a surment des arbres à cames du calibre " stage 3 " ou du m22x je me trompe ? lol

Mais avant de faire ta prépa faudra que tu te mesure à ton ancienne civic hein sinon c' pas marrant lol