Michael K.1

D'après le descriptif du site, la dénomination OEM serait destinée aux autos d'origine ou presque, les HP conviendraient plutôt pour les moteurs préparés. Par contre, aucune info sur les différences techniques entre les deux, mais comme elles sont au même prix, je leur fait confiance (si c'était de l'arnaque, ils vendraient forcément le modèle HP plus cher...) et j'ai choisi la HP pour ma part. De tout façon, le retour réservoir compensera le surplus dans tous les cas, donc aucun problème.

Content de t'avoir initié à l'insertion... de photos! Très belle en rouge!

Tu sais, les préparateurs de haut-niveau ne tombent déjà pas d'accord sur certains (voire bcp!) points, alors c'est normal que des amateurs comme nous ayons des points de vue différents, rien de mal là-dedans! Ce qui compte, c'est de faire des expériences et surtout d'en être satisfait... Pour ton français, on te comprend 'perfectly', rassures-toi!

Pompe reçue ajd, très bien emballée, avec tous les accessoires et notice de montage en français et aucun frais de douane, puisque petit colis... Donc, testé et approuvé!

Pour les accrocs aux Transformers et dérivés (comme moi) et à l'Evo IX (comme moi aussi! ), voilà de quoi faire: A l'échelle 1/12 (rarement utilisée dans ce genre d'articles), on est proche des 50cm en mode 'déployé', donc assez impressionnant! Et à 35€ le bout, pourquoi s'en priver!

Aucun problème, c'est pour çà qu'on est là: donner et au besoin argumenter nos avis!

Voilà, ici il n'y à plus de HS, vous pouvez continuez à laisser respirer vos hormones... Tant qu'il n'y ni agressivité déplacée ni manque de respect, il n'y à aucun problème pour moi! ---------------------------------- Pour apporter mon petit grain de sel au débat, au-delà de la puissance disponible, il y à aussi la tenue dans le temps de cette puissance, sans tenir compte des pièces annexes (turbo, IC, etc): 1) Par la fiabilité du bloc en lui-même... 2) Par la capacité du bloc à fournir cette puissance en toutes conditions (forte chaleur, haut-régimes répétés, conduite à l'aspi)... Si le premier point s'est logiquement amélioré avec les générations, par l'amélioration de la qualité des matériaux employés et la précision du process de fabrication, le deuxième est bien plus important et c'est lui qui fait vraiment la différence entre une Evo I et une Evo IX, mais aussi entre la puissance que l'on parvient à obtenir quelques secondes sur un banc et celle dont on peut disposer pendant plusieurs minutes en consitions défavorables. Le circuit de lubrification interne, de la culasse au vilbrequin, par exemple... Ce n'est pas pour rien que la plupart des préparateurs (G. Colsoul ou RC Developements, pour parler de ce que je connais) utilisent des blocs de IX, le choix ou non des culasses MIVEC faisant partie d'un autre débat... Pour vous donner un autre argument, dans le même domaine: J'ai appris dernièrement que toutes les Evo UK, lorsqu'elles arrivaient neuves du Japon, étaient 'améliorées' (débridées pour être exact) chez l'importateur, sans que le client ait à le demander. Avec la X, de son propre aveu, l'importateur n'y touchera pas, ne connaissant absolument rien à ce bloc, contrairement au 4G63 qu'il à appris à connaître sur le bout des doigts et qu'il à vu se bonifier au fil des générations.

Tout dépend de la taille de pneus que tu veux monter, parce qu'on oublie trop souvent que c'est selon ce paramètre que l'on choisit la bonne taille de jante et pas l'inverse... Après, selon qu'on veuille garder un certain confort, la rabaisser fortemment ou non, retoucher les ailes ou non (presque obligatoire en 9" ou 9,5"), les choix sont différents. Le principal, c'est que le comportement et l'esthétique te plaisent, le deuxième point étant ok pour moi! P.S: N'oublies pas de demander ton accès dans 'Groupes', ton profil et présentation étant complets.

Mais non! Dans ton cas, il te suffit de compléter ton profil, ta présentation étant déjà ok. Ensuite, tu demandes ton accès au groupe et c'est bon!

Très jolie avec ces UL! Les allemands en sont très friands d'ailleurs...

Bien sûr que si! Le nouveau porte-drapeau du forum, ci-dessus, ne dépasse pas les 1050kg avec une rigidité qui n'à rien à voir avec celle d'une IX ou X, loin de là... tu décomptes le poids de l'arceau-cage, tu ajoutes 100-150kg pour les équipements de sécurité légaux et de confort, et tu obtiens le poids d'une Evo 1. Le seul hic, que j'ai expréssément omis dans les critères , c'est... le prix, qui serait 'un tout petit peu' plus élevé que la moyenne habituelle... Cà, par contre c'est vraiment impossible! Malheureusement d'ailleurs...

Je comprends ce que tu veux dire dunoyer21... Mais avec un robot au volant (donc qui piloterais chaque version exactement de la même façon), la plus récente surclasse la précédente et c'est valable pour la X, sinon on se demanderait ce que les ingés de chez Mitsu font de leurs journées! Le seul problème, c'est les normes de sécurité et de pollution de plus en plus sévères, qui oblige à compenser par la puissance et la technologie embarquée... Bref, l'Evo de rêve (donc qui n'existe pas!) serait: - La forme d'une Evo VI TME (choisissez celle que vous voulez, peu importe)... - La rigidité d'une IX (ou X, je ne connais pas les progrès de celle-là sur ce point)... - Les trains roulants d'une X RS (améliorés par rapport à une IX, mais avec moins de poids/électronique qu'une GSR) - La boîte d'une IX (la SST de la X se fait larguer en tout point)... - Le bloc d'une IX (le bloc de la X sortant de nulle part, méfiance)... - Le poids d'une Evo première du nom... => L'Evo Absolue, quoi!

T'inquiètes, le but n'est pas d'en faire une place de marché grouillant de monde...

Le choix depuis le début à été de faire du LEC un forum privé, avec les avantages et les inconvénients de ce statut. Les règles et conditions d'accès sont clairement énoncées, on ne trompe pas les candidats à l'entrée, si bien sûr ceux-çi on pris la peine de les consulter. Merci de le comprendre, ou pas. Pour info, une section en lecture uniquement (ou sous forme de Portail) et visible par tous est en préparation et contiendra les informations de base permettant aux candidats-acheteurs de se faire une idée concrète sur la Lancer Evolution, mais il faudra être patient avant sa mise en ligne. Pour en revenir à la question du choix de l'auto et le faire dans de bonnes conditions, plutôt que consulter un forum dédié qui est forcément de parti-pris, il suffit: - d'essayer les modèles auxquels on s'intéresse, les proprios de ce genre d'autos n'étant généralement pas avares en galop d'essai. Il y à aussi la voie de la concession, dont c'est le métier et ça permet aussi de prendre la température des éventuels futurs garages destinés à effectuer le suivi de l'élue. - de lire les nombreux tests et comparatifs qui ne mentent pas sur les qualités générales et permettent de se forger une idée grâce aux points de vue de pros qui, n'en possédant pas à titre personnel, donneront une synthèse assez objective des qualités et défauts de ces autos. Ensuite, il sera temps de venir sur un forum tel que celui-çi, où l'on pourra partager ses impressions, ses connaissances et profiter des conseils d'autres proprios pour upgrader l'auto que l'on aura choisie et que l'on peut donc apprendre à connaître. Merci de le comprendre, ou pas.

Merci pour l'effort, mais ici c'est mieux pour les questions. Pour te répondre, non la VIII n'à pas de Bilstein, ni en pack Luxe ni en pack Sport, sauf pour les VIII MR pas commercialisées chez nous. Par contre, les Bilstein de la IX pack Sport (Kayaba sur la IX standard), qui en est équipée, peuvent se monter sur une VIII.

Non, c'est pour cette raison que le sondage permet les choix multiples. Il y à un autre sondage pour simplement signaler quelle auto on possède. Personnellement, j'aurais une VI TME noire ou rouge dans le garage à côté de la IX, si je pouvais...

Merci de poser les questions dans la catégorie adéquate, svp.

Bon, alors tu as droit, du moins "actuellement", à accéder au LEC...

Ben voilà une excellente nouvelle! Je lock ton annonce. Tu as déjà la future en vue, où tu te mets à chercher maintenant? P.S: Ca te donneras l'occasion de repartir sur de nouvelles bases, avec une nouvelle présentation par exemple...

/faq.htm

http://walbrofuelpumps.com/ (Merci à OLM77 du WCS) !!! N'oubliez-pas, lors de la commande, de placer dans votre panier la pompe évidemment, mais aussi les frais de port qui s'ajoutent comme un 'article' et que vous trouverez en bas de page, après la liste des différents modèles !!! Conseil: Si vous voulez en commander plusieurs, réfléchissez que la Douane s'intéressera plus vite à un colis moyen qu'à un colis minuscule comme l'est la boîte contenant une seule pompe... calculez si payer les frais de port pour chacune des pompes n'est pas plus avantageux...

Tiré de là (tout en bas de la page): http://www.bridgestone.fr/bfe/v/index.jsp?vgnextoid=07de25ca2ec1e010VgnVCM1000005101a10aRCRD Donc la réponse est oui. Par contre, j'attendrais des avis et essais pour connaître les propriétés dynamiques de ce pneu sur une sportive, vu qu'un pneu qui peut rouler à plat, c'est bien, mais qui est efficace lorsqu'il est gonflé, c'est mieux!

Bienvenue à toi! Intéressant çà, d'avoir quelqu'un 'de la maison', hé hé... P.S: Pour les photos, ton lien n'est pas le bon. Il faut que tu fasses un copier-coller du lien marqué 'Direct' de la photo concernée, sur ImageShack, puis tu places avant ce lien , comme ceci: Dès que tu y seras parvenu, ton accès à l'ensemble du forum sera validé.

Tu as désormais entièrement accès au LEC. Bon forum!