a_bloc1

Le mois n'est pas encore passé bertrand...

Faudrait déjà les avoir pour les brancher mon cher bertrand.. Ils ont coulés avec le bateau...

oui... prend une assurance vie...

Ben c'est déjà pas mal non? je sais pas si tu les as vu en semaine car c'est plutôt le week-end que les suisses sortent leur 2e voiture...

Salut taurus et bienvenue ici. Surement que tu as plein de questions. N'hésites pas à rechercher dans les topics du forum car pas mal de sujets ont déjà été abordés.

Bienvenue ici

Si tu as tendance à tourner avec la ligne d'origine, essayes de te trouver le 1er bout d'une ligne d'evo7. C'est comme sur la notre, sauf qu'il y a pas le cata et juste un léger ajustement à faire. Cela te permettrai de ne plus avoir le 1er cata qui est celui qui en prends plein la gueule. Sinon t'inquiètes c'est pas en venant la 1ere fois au ring que tu vas la faire exploser, tu vas déjà passer une journée à essayer de dépasser des vw lupo ou kadett...

dis-donc espèce de malhonnête , les 2 fois ou on s'est vus sur un circuit le résultat c'est: - Jean-yves: parking=2 - Fred: piste full day=2 Sinon oui tu avait déjà décris la piste club est mieux que le F1, j'ai pas pu la tester quand j'y étais allé...

Alors recapitulons pour notre ami ace... a_bloc: evo8 vito: evo6 Maw: peut-être

Pas fan de Magny-cours. A faire une fois... Merci pour ton offre en tout cas

Bienvenue ici... Tu as des photos ? Décrit-nous un peu ta prépa. (pas de ton TDI, l'autre...)

merci pour le reportage! En tout cas ca en fait du taf pour un bouton. Tu estimes à combien d'heures au cumul pour faire tout le travail ?

Bienvenue parmis nous misstinguette... Tu cherches une 9 blanche d'occaz ou neuve ?

je croyais que la commande d'ouverture / fermeture et uniquement faite par le petit tube qui arrive dessus non ? que la dump soit inversée ou pas la commande elle ne change pas ?

Juste le tunnel de flux d'air attaché sur la calandre et qui va jusqu'au filtre à air. C'est tout. Fait juste attention quand tu enlèves les boutons pressions, mets la main dessous car ils tombent. C'est clair que si tu es correctement outillé clé à cliquet avec rallonge tu te fais moins chier que si tu es avec une simple clé plate...

la couleur du collecteur 50kms après son montage (bon sur la photo il a 500 bornes mais était déjà comme ca après 50kms (sans tirer...)). Ca part dans du mauve, violet, cuivre... Je vous laisse remonter aux photos de départ pour comparer... Bon une fois que j'aurai mis ces bandes de protection thermique autours de toute facon la couleur...

Comme ca (ne chercher pas le rouge, j'ai mis du scotch noir tout autours pour une question de discrétion). - Bon au niveau de l'installation comme tu as pu le lire, le problème c'est que le manchon en bas est trop court, la gorge également trop juste. Sylvain à du probablement te mettre un collier avec.. Essayes de le serrer correctement. Le problème c'est que seulement en roulant et en boostant que tu verras si ca tient. Donc un conseil: quand tu pars essayer, primo prend un clé avec toi (8 ou 10 je sais plus) pour remettre en place si il saute. Deuxio essayes d'aller sur une route tranquille pour faire les réglages ou resserrer si besoin. Si il se déboite (dans ce cas tu entends un bruit d'air assez important, comme si c'était une dump à l'atmosphère, encore pire) tu peux quand même continuer à rouler pour revenir à la maison ou trouver un coin tranquille (la voiture roule normalement du moment que le manchon reste en face de l'autre). Tout en sachant que bien sûr remettre en place tout ca avec la chaleur du moteur environnante + enlever l'entrée de la boite d'air, c'est pas au bord d'une route que c'est le mieux. Donc autant rentrer chez toi, laisser refroidir un peu et reprendre tout ca... - Sylvain normalement te l'a préréglée avant de te l'envoyer. Une fois installée si tu veux tu peux toujours la resserrer à fond et la desserrer de 2 ou 3 tours pour trouver le bon feeling. Fait un essai relaches l'accélerateur, mais seulement à mi-course pour réguler . Tu ne dois pas avoir de secousses ou d'à coups trop important. Comme tu le vois la mollette de réglage tourne avec le tube dessus. Donc si tu as mis une fixation solide prévoit également une pince pour pouvoir desserrer le tube et éviter de trop le vrille.

C'est quand même bizarre ton histoire. Je l'avais inversé pour voir l'influence au niveau boost. En tout cas au lacher tu entends trés largement les coups de bélier faire l'aller retour... disons que entre une à l'endroit et une à l'envers tu t'en rends compte à l'oreille immédiatement... Ca me parait fort qu'a l'usine qqch come ca ai pu passer, et qu'en comparant avec une autre evo tu t'en ai pas rendu compte

3 jours! et ben c'est les vacances...

Salut fiston et welcome.

est-ce que ton impression n'est-elle pas simplement que psychologique ? Simplement: - sans être influencé, l'autre proprio ressent-il la même chose que toi ? - as-t'il le même boost ? - as-tu fait un test d'accel les 2 voitures l'une à coté de l'autre pour voir si il y a une grosse différence ?

C'était quoi les 2 lettres de la plaque ?

en tout cas si ils mettent du 95 sur des evos avec prépa, alors qu'ils ont le choix d'indices d'octane supérieur je comprendrai pas trop...

tu veux dire c'est mentionné SP95 sur les evo allemande ? Sinon en allemagne l'octane 100 est aussi trés répandue comme en Suisse...

Merci pour le reportage michael. J'espère que tu as ressenti qqs "frissons" quand même et une ambiance toute particulière...