a_bloc1

je confirme..... quand tu parles de nos sorties JY, c'est les sorties piste ou les sorties DE piste ? arrêtes ricou j'en peut plus... P.S: jean-yves, il suffit que l'on fasse un jour au moins une ensemble pour avoir de la vidéo...

non, il y a les 6 ralliart noire également

Ils ont pété le canedas de l'entrée du circuit, c'est pour ca que c'est de nuit....

Bienvenue ici

PAR A_BLOC: - Charade : Note 14/20 Technique : Vitesse : Freins : Sécurité: Vitesse max en Legacy turbo : env. 190km/h (en descente) Mon avis : Beau circuit technique dans un cadre magnifique, vitesse moyenne peu élevée, charade use les pneus aux quatre coins de la voiture et permet de bien taper dedans sans une prise de risque de haute vitesse. Il y a cependant peu de bac à sable et l’herbe et les murets ne sont pas loin. La moindre sortie de piste peut rapidement se terminer en tôle froissée… Circuit à recommander. Sortie: /viewtopic.forum?t=1340 Vidéos: 2 EVO 8 sur charade: Click here to see Video EVO6 & EVO8: Click here to see Video Photos:

Bienvenue ici Tu as déjà trouvé ton evo ?

Up...2 vidéos ajoutées (tours en vue arrière et tours avec l'evo + porsche GT3 + M3)

Daniel, Je sais que c'est pas à coté de chez toi, mais on pourrais voir au moins tes 400cv en action dans la ligne droite une fois... Up: j'ai rajouté 2 vidéos: - des tours evo8 avec ferrari stradale, GT3 RS , etc... - un mix délire d'une journée circuit avec le japan power team.

PAR A_BLOC: - Nurburgring nordschleife: Note 19/20. Technique: Vitesse : Freins : Sécurité: Vitesse max en EVO8 320CV: env. 240km/h. Mon avis : Mon préféré, le top du top, la référence, la légende, incomparable aux autres circuits. Cette route qui fait une boucle de 21Kms et plus de 70 virages rassemble tous les types de configuration possibles: sauts, compressions, délestements, serrés ouverts ou aveugle... LE circuit de référence pour tous les pilotes pros. Circuit incontournable. ATTENTION : à déconseiller à une personne n’ayant jamais fait de circuit : plusieurs morts par année à déplorer (essentiellement motards). Ce circuit est en fait une route ouverte ou le code de la route allemand s’applique à tous véhicules immatriculés. Vous roulez entres des motards, des cars, des Turbo mazout ou des F50… Liens sorties: /viewtopic.forum?t=94 /viewtopic.forum?t=261 /viewtopic.forum?t=1494&postdays=0&postorder=asc&start=30 /viewtopic.forum?t=1887 Vidéos: Sabine avec l'ancienne M5 suivie d'une GT3: Click here to see Video Radical SR8 (record du ring, voiture de "série"): Click here to see Video M3 GTR circuit F1 puis nordschleife: Click here to see Video Helmut dhane avec une Honda RC30: Click here to see Video Lamborghini gallardo - F1 puis nordschleife Click here to see Video Vues extérieur + parking: Click here to see Video PHOTOS: Visite touristique... Le Karussell est au fond... Schwalbenschwanz: Gros délestage a pflanzgarten: Le gars s'en est sorti...inutile de dire qu'il a eu beaucoup de chance...le problème c'est que ce n'est pas le cas de tout le monde...

bravo claude tu as trouvé! Bienvenue. Tu as qqs photos des tes courses ?

Merci dani pour ton feedback. Comme tu l'auras compris également, cela dépend aussi enormément du circuit...

PAR A_BLOC: - Spa-Francorchamps : Note 18/20 Technique: Vitesse : Freins : Sécurité: Vitesse max en EVO8 d'origine : env. 210km/h Mon avis :Considéré comme le plus beau circuit de F1 du monde actuellement en fonction ce circuit est magnifique avec des portions techniques, rapides, du gros freinage en appui ou non, de la descente. Un très beau tracé de plus de 5kms ou les freins souffrent. Circuit incontournable. Lien sorties: /viewtopic.forum?t=443 /viewtopic.forum?t=1887 Des tours avec une porsche GT3 et M3: Click here to see Video VIDEOS: Des tours tranquilles en vue arrière de l'evo8 sur l'evo6 de vito: Click here to see Video EVO8 / Skyline 500CV Click here to see Video PHOTOS:

Post en cours de développement. Je vais faire un post pour chaque circuit. Je remets un peu tous ca en ordre, je sépare, je mets des links viéos, etc,etc... N'hésitez pas à ajouter vos notations / commentaires, lien vers des vidéos perso... - Dijon: Note 17/20 (a_bloc) Technique : Vitesse : Freins : Sécurité: - Dijon: Note 17/20 (Armagedon) Technique : Vitesse : Freins : Sécurité: Commentaires de a_bloc: Vitesse max en EVO8 d'origine: env. 210km/h, 220km/h en M3 321CV, avec une chicane à l'entrée de pouas, 230km/h en Evo8 320CV sans chicane. Circuit assez rapide, j’adore ce tracé "à l'ancienne" loin des tracés asseptisés d'autres circuits. Successions de compressions, délestement, dévers... Certains endroits sont bien dégagés pour faire du spectacle. Circuit incontournable. Commentaires de Armagedon: Le seul circuit ou j'ai eu l'occasion de poser mes pneus. Vitesse max en AUDI A3 215ch : 190/200km/h mais dépend beaucoup de la voiture. Un RS4 prend 240-250km/h dans la ligne droite avec une chicane placé un peu avant. Circuit très sympathique avec des montées et des descentes. Dont une épingle en compression dans une montée très raide ou l'on prend énormément de G latéraux. Globablement assez rapide il est très durs pour les pneus et les freins. Un magnifique circuit ou je retournerai sans hésitation si l'occasion se présente. VIDEOS: Qqs tours avec une Ferrari stradale, des lotus, une porsche GT3, etc.. Click here to see Video Un mix d'une journée circuit à dijon: Click here to see Video EVO6 / EVO7 / EVO8 / EVO9 en ballade: Click here to see Video EVO8 / Lotus exige compresseur 265CV: Click here to see Video EVO8 / Sierra cosworth et de trés belles flammes: Click here to see Video Un peu de fun en EVO8: Click here to see Video EVO8 / Impreza GT Click here to see Video Résumé de sorties: /viewtopic.forum?t=1290 /viewtopic.forum?t=1216 /viewtopic.forum?t=415 /viewtopic.forum?t=58 PHOTOS:

Ouf, pour un c'est pas sûr... Merci pour les tofs. Comme d'hab on attend impatiemment les vidéos P.S: c'est pas le même "type" de champs qu'a lurcy... Ricou faudrait pas faire ta cabriole à issoire

Alors la pour moi c'est pas la peine d'en dire plus...

En tout cas y'a une chose qu'on peut pas enlever à l'evo5 c'est qu'elle développe le coté romanesque de leur possesseur pour se confondre en excuses...

ben la derniere fois y'a fallut qu'il coupe une chicane pour revoir le derriere d'une pauvre evo8 eclume asthamatique alors forcement, la peur le ronge.... et encore, imagines si tu avais un autobloc...

il veut absolument pas que l'on tourne ensemble...

???...y'en a un qui se traine plus la b... que l'autre....mais lequel ?

Si t'évitais un peu les bacs à couillons...

Aussi rare que les volcans...

Tous le monde les vires michael ces tôles de protection....enfin...ceux qui utilisent leur voiture...

Non je ne pense pas. Ce qui peut poser problème c'est si tu mets des plaquettes qui ne freinent pas à froid, mais la de toute facon même sans boa tu auras cet inconvénient. Maintenant selon la fréquence des circuits que tu vas faire (et lesquels), les boas ne sont non plus pas obligatoires, du moment que ton freinage est à la hauteur sans...

C'est bien cette utilisation-là qui pose problème... Sinon, pour ce qui est du bol séparé, je crois que c'est proposé d'office sur les vrais kits gros freins, du moins tout ceux que j'ai vu jusqu'à présent. Donc c'est déjà un bon point! Et ben elle pose plus problème puisque la solution existe... Sinon effectivement en taille supérieur se sont essentiellement des bols séparés. Ne pas prendre une taille sup. sans bol séparés tu aurais le même problème.

Perso: rainurés, percés ou pleins, la n'est pas le problème....le problème c'est de ne pas voiler....ton disque peut-être de toutes les facons possible ca ne résoudra pas le problème de voilage, point à la ligne... Donc 1ere chose à regarder avant toute chose: disque à bol séparé... Après que ca soit les AP racing plein ou les Performance friction avec amorce de trous ou des DBA rainurés, du moment que c'est à bol séparé... Perso j'évite les rainurés qui font trop trembler l'ensemble et de plus attaque trop "sur la tranche" la plaquette Pour moi toutes ces histoires de rainures "qui nettoient" le disque ou les trous "qui sont mieux pour l'évacuation de l'eau", tout ca c'est du pignolage... Mais bon encore une fois je parle en utilisation circuit.