rallyevence06

Moi !!!!!!!! Faudrait se croiser Bé Ouais !!! je vais sur la fin de la 1 vendredi apm pour samedi je ne sais pas encore !! @+ JAJA06 Je sais pas encore ... On se tiens au jus !!! Je te dis ca demain je pense Moi aussi je fais la une ... Ou dans la une ?? départ !!

Moi !!!!!!!! Faudrait se croiser Bé Ouais !!! je vais sur la fin de la 1 vendredi apm pour samedi je ne sais pas encore !! @+ JAJA06 Moi aussi je fais la une ...

On dérive complet ... Je propose une trêve !!! Stop à ce HS qui nous a tous fait rire Merci aux participants ... Allez fin du HS

Superbe vidéo du Vence 2007 sur ce site www.impact-rallye.fr.st

Carrement

La c'est trop

Le rallye du Var propose un parcours long de 675,38 dont 237,66 chronométrés répartis en 3 étapes et 12 ES (8 différentes). Etape 1 : 65,94 km chronométrés en 3 ES différentes. Etape 2 : 106,18 km chronométrés répartis en 7 ES (4 différentes). Etape 3 : 65,70 km chronométrés en 2 ES différentes. Première étape : vendredi 23 novembre 2007 13h29 : départ première étape – Sainte Maxime 13h56 : parc d’assistance A – Port Grimaud (15’) 14h36 : ES 1 – Roquebrune – 16,38 km 15h37 : parc d’assistance B – Port Grimaud (20’) 16h15 : ES 2 – Gonfaron – 32,96 km 17h00 : ES 3 – Pignans – 16,40 km 18h08 : parc d’assistance C – Port Grimaud (30’) 18h58 : podium à Sainte Maxime 19h04 : arrivée première étape – Sainte Maxime Deuxième étape : samedi 24 novembre 2007 07h37 : départ deuxième étape – Sainte Maxime 07h57 : parc d’assistance D – Port Grimaud (20’) 08h35 : ES 4 – Collobrières – 18,06 km 09h15 : ES 5 – Bormes les Mimosas – 10,66 km 10h00 : ES 6 – Le Canadel – 8,02 km 10h30 : parc d’assistance E – Port Grimaud (20’) 11h40 : ES 7 – Vidauban – 32,70 km 12h48 : podium à Sainte Maxime 12h54 : parc de regroupement – Sainte Maxime (1h48’ maxi) 15h02 : parc d’assistance F – Port Grimaud (20’) 15h40 : ES 8 – Collobrières – 18,06 km 16h20 : ES 9 – Bormes les Mimosas – 10,66 km 17h05 : ES 10 – Le Canadel – 8,02 km 17h35 : parc d’assistance G – Port Grimaud (30’) 18h25 : podium à Sainte Maxime 18h31 : arrivée deuxième étape – Sainte Maxime Troisième étape : dimanche 25 novembre 2007 06h07 : départ troisième étape – Sainte Maxime 06h27 : parc d’assistance H – Port-Grimaud (20’) 07h05 : ES 11 – Gonfaron – 33,00 km 08h25 : parc d’assistance I – Port-Grimaud (20’) 09h35 : ES 12 – Vidauban – 32,70 km 10h52 : parc d’assistance J – Port-Grimaud (15’) 11h42 : arrivée finale – Podium, Sainte Maxime RN

LE PROGRAMME Mercredi 21 novembre 2007 Reconnaissances. Jeudi 22 novembre 2007 Reconnaissances. 14h00 à 19h00 : spéciale d’essais. 18h00 à 20h30 : vérifications administratives, complexe sportif des Bosquettes à Sainte Maxime. 18h30 à 21h00 : vérifications techniques, complexe sportif des Bosquettes à Sainte Maxime. Vendredi 23 novembre 2007 07h00 à 10h30 : vérifications administratives, complexe sportif des Bosquettes à Sainte Maxime. 07h15 à 11h00 : vérifications techniques, complexe sportif des Bosquettes à Sainte Maxime. 08h00 à 11h00 : marquage des pneumatiques, complexe sportif des Bosquettes à Sainte Maxime. 11h00 à 13h00 : mise en parc fermé de départ, à Sainte Maxime. 12h30 : publication de la liste des équipages admis à prendre le départ. 13h29 : départ première étape – Sainte Maxime. 18h54 : arrivée première étape – Sainte Maxime. 23h00 : publication des résultats partiels, ordre et heure de départ de la deuxième étape. Samedi 24 novembre 2007 07h40 : départ deuxième étape – Sainte Maxime. 18h31 : arrivée deuxième étape – Sainte Maxime. 23h00 : publication des résultats partiels, ordre et heure de départ de la troisième étape. Dimanche 25 novembre 2007 06h07 : départ troisième étape – Sainte Maxime. 11h40 : arrivée finale – Sainte Maxime. 12h20 : vérifications finales, garages municipaux de Sainte Maxime. 15h00 : classement final provisoire. LES ADRESSES Organisation et secrétariat du rallye : ASA du Var, , 577 chemin des Loubes, quartier Saint Martin, 83400 Hyères. Tél. : 04 94 03 72 10. Fax : 04 94 36 78 01. Accueil (Officiels et partenaires) : rotonde Office de Tourisme, promenade Simon Lorière à Sainte Maxime. Direction de course, PC sécurité : hôtel Amarante de Sainte Maxime. ELIGIBILITE Le 53e rallye du Var compte pour : Le championnat de France des rallyes Le Trophée Michelin La Suzuki Rallye Cup Le challenge des rallyes du comité régional Côte d’Azur La Coupe de France des rallyes 2008 (Coefficient 3). RN

Moi !!!!!!!! Faudrait se croiser

Ca serai sympa

Alors qui du forum au Var cette année ?

Aller postez vos photos !!!

En faite ... non Force est de constater à la vue de ces images qu'une Skoda, ça peut avoir de la gueule. Mais ne vous excitez pas plus que ça, cette Fabia d'ancienne génération largement modifiée est une auto de course unique. Construite grâce aux subsides de la firme tchèque Brisk, fabricante de bougies d'allumage, et à la compétence de Prodrive, cette Brisk RS 01 WRC prend des allures de coupé aux cuisses rebondies et à la musculature hypertrophiée. Le moteur utilisé est le 2.0 l TFSi cher au groupe VW que l'on trouve notamment sous le capot de l'Audi S3 avec 260 ch cachés dedans. Sur cette tchèque en rouge, le moteur expulse rien moins que 500 cannassons à 7800 tr/mn et 600 Nm à 3700 tr/mn. Le poids light de 1000 kg permet à la Skoda d'être très "Rapid" et d'effectuer un 0 à 100 km/h en moins de temps qu'in ne faut pour le taper soit 2.7 secondes ! On imagine que les brides honnies qui essoufflent les WRC actuelles aux alentours des 300 ch n'ont pas été posées sur cet engin. Sa vocation est de toute façon d'être un véhicule de démonstration pour la firme Brisk qui toutefois pourrait prendre part à quelques rallyes locaux. Skoda, les officiels, s'engagent plutôt avec une S2000 sur base de récente Fabia pas inintéressante non plus ! En tout cas superbe ...

Peut être une future Skoda WRC ... En tout cas moi je signe tout de suite http://www.motorpasion.com/2007/05/17-brisk-rs-01-wrc-skoda-fabia-para-rallies

Les armes de ce championnat !!! Catégorie super 2000 La Peugeot 207 super 2000 La Fiat Punto grande super 2000 La Polo super 2000 La Toyota Corolla super 2000 La Skoda Fabia super 2000 La Ford Fiesta super 2000

Le calendrier 2008: 21-23 mars: "Kenya Safari Rally" 09-10 mai: Rallye du Portugal 27-28 juin: "Ypres Westhoek Rally" (Belgique) 11-12 juillet: Rallye de Russie 01-02 août: "Rally Vinho di Madeira" (Portugal) 22-23 août: "Barum Rally Zlin" (République tchèque) 12-13 septembre: "Principe de Asturias Rally" (Espagne) 25 -27 septembre: Rallye du Sanremo (Italie) 24-25 octobre: Rallye du Valais (Suisse) 07-09 novembre: Rallye de Chine

"Faire l'IRC avec la Polo en 2008"(03/11/2007) Freddy Loix veut gagner pour convaincre Tsjoen et VW de s'associer HUY Présent l'an dernier avec un double zéro sur ses portières (selon ses chronos, il se serait battu avec Cols pour la 4e place), Freddy Loix est de retour au Condroz avec la VW Polo de René Georges et avec la ferme intention cette fois de remporter l'épreuve FIA. Alors Freddy, vous sentez-vous dans la peau du favori ? "Disons que je suis très confiant, oui c'est vrai. La voiture et moi ne pouvions pas être mieux préparés. J'ai roulé au Valais la semaine dernière avec la Fiat (4e), puis j'ai retrouvé ma Polo dimanche à Jalhay (2e à 1 seconde de la Mitsu Gr. A de Cols). Ensuite, nous avons encore fait des tests mardi dernier. Cette auto faite autour de moi a encore fort évolué depuis l'an dernier. Je suis toutefois assez réaliste pour savoir que d'autres aussi vont aller vite. Je n'ai donc pas coursé gagnée, loin de là. Je vais devoir me battre, attaquer à 100 % d'un bout à l'autre mais je veux essayer de m'imposer pour démontrer qu'on a bien travaillé. Que notre voiture vaut bien celles de la concurrence. Il ne nous manque plus qu'un bon frein à main." Qui considérez-vous comme votre principal adversaire ? "François (Duval). Je connais la Punto. C'est une Super 2000 au volant de laquelle on se sent vite à l'aise. La Polo est plus nerveuse. Par contre, la Fiat devient plus délicate à piloter lorsque l'on veut chercher les derniers dixièmes. S'il fait sec, les Mitsubishi Groupe N ne joueront pas avec nous. Par contre, s'il pleut ou s'il fait gras, Cols aura l'avantage." Que pensez-vous du parcours du Condroz ? "J'adore. Je trouve juste dommage qu'il y ait deux ou trois portions de terre n'apportant rien. On roule sur des oeufs car on y a tous peur de crever. L'arbitre, ce sera cela : la crevaison. Cela nous est arrivé à Tsjoen et moi, l'an dernier, dans Marneffe. Et le pire est qu'on ne savait même pas où." Vous espérez convaincre Pieter Tsjoen, Steven Vergalle et Vergokan d'utiliser la Polo pour votre saison 2008 en IRC ? "Oui. Je crois qu'en travaillant bien sur les routes montagneuses, on peut battre les Peugeot et Fiat officielles. Mais le choix final dépendra surtout du soutien que l'on recevra de l'importateur." Vous reverra-t-on en Championnat de Belgique ? "Non. Du moins pas pour un championnat complet. Je trouve un peu ridicule d'être le héros du Haspengouw, d'attaquer comme en Mondial puis de terminer 4e derrière deux WRC et une GT. Hormis à Tielt, je n'ai pas gagné une seule fois le général. Je serai uniquement là à Ypres et peut-être sur une épreuve comme le Condroz où les organisateurs font un effort pour mettre les Super 2000 en avant." Propos recueillis par Olivier de Wilde

IRC: un programme complet pour Panizzi en 2008 Nous en savons dorénavant un peu plus sur l'avenir de Gilles Panizzi en rallye. Après l'avoir un temps attendu au volant d'une Peugeot 207 Super 2000 engagée par l'une des filiales du constructeur français dans le nouveau championnat IRC, après l'avoir espéré dans le baquet d'une Suzuki SX4 WRC pour ses débuts en compétition prévus au prochain Tour de Corse voire pour une campagne mondiale 2008 complète, après... etc. etc. etc. voici la vérité vraie sur l'avenir du pilote français. Gilles Panizzi ne devrait pas courir cette saison... mais pour mieux rebondir l'an prochain. Logiquement, c'est sur une Peugeot 207 Super 2000 qu'il devrait courir. Le grand Panizzi brillera-t-il de nouveau dès l'an prochain sur le plan international? On l'espère!

Voila pour toute les news et autres sur l'IRC Reglementation http://www.fia.com/resources/documents/625423190__AppJ_Art_263.pdf http://www.ircseries.com/html/Default.asp

Rallye du Var – Championnat de France Le Rallye du Var accueille un plateau de rêve pour la manche finale du Championnat de France. Parmi les attractions de la classique varoise, la présence de treize Clio Renault Sport R3 constitue un record ! Comme de coutume, l’équipe LAD fera figure de référence avec les équipages Thomas Barral / Julien Rebut et Cédric Robert / Gérald Bedon. Les excellentes prestations de Clio Renault Sport R3 depuis le début de saison ont convaincu de nombreux équipages de miser sur ce produit d’avenir. Dès sa première année d’exploitation, Clio Renault Sport R3 a montré performance et fiabilité sur tous les terrains. Patrik Sandell a remporté le Rallye de Finlande en JRC, Cédric Robert, Thomas Barral, Kris Princen et Eddie Mercier ont accumulé huit ‘top 10’ sur les sept premières épreuves du Championnat de France. Dans les différents championnats nationaux européens, une vingtaine de succès en ‘2 roues motrices’ ont déjà été remportées. Clio Renault Sport R3 a même remporté deux victoires au ‘scratch’ : le Rallye du Centre (Guadeloupe) avec Frédéric Pardo et le Rajd Tyski (Pologne) avec M. Malyszczycki. A l’occasion de cette dernière épreuve, la voiture de Cédric Robert sera équipée d’évolutions moteur et châssis qui seront introduites pour la saison 2008. Vainqueur de l’épreuve en 2002, le Stéphanois évoluera donc en marge des autres Clio Renault Sport R3 : « L’objectif reste le même. Nous chercherons à gagner face aux autres R3 et nous tenterons de battre la 206 Gr. A de Guillaume Canivenq. Le nombre de Clio Renault Sport R3 au départ démontre le bien-fondé de la catégorie et la confiance témoignée au produit que nous avons développé cette saison. » Le Rallye du Var ne rappelle que des bons souvenirs à Thomas Barral : « Pour ma première participation en 2004, j’avais gagné la classe N1 et ces deux dernières années, j’ai gagné la Clio Cup Rally. C’est devenu mon rallye préféré grâce à ces résultats ! Le parcours est plus rapide et plus large qu’aux Cévennes mais toujours très rythmé. Dans certaines spéciales, il faut adopter un pilotage typé circuit en soignant les trajectoires et les gros freinages. Nous avons prouvé que nous étions réguliers toute la saison. Pour cette dernière épreuve, mon objectif sera d’aller encore un peu plus loin dans mes performances. Après un bon Critérium des Cévennes, je pars confiant ! » Les équipages LAD pourront compter sur une solide opposition pour cette dernière épreuve. Emmanuel Guigou fera, à cette occasion, son retour sur asphalte après deux saisons sur la terre. Cette année, le Vauclusien a décroché quatre victoires en ‘2 roues motrices’ : « C’est un grand plaisir de retrouver l’asphalte pour terminer une belle saison ! Je suis impatient de découvrir les qualités de Clio Renault Sport R3 sur asphalte, même s’il me faudra certainement une période d’adaptation. » Eddie Mercier, Kris Princen et Lionel Comole, déjà vus en Championnat de France cette saison, seront évidement de la fête. Champion de France des Rallyes 2e Division en 1996 et 1997 sur une Maxi Mégane, Sylvain Polo fera son retour sur une Clio Renault Sport R3. Traditionnellement, le Var est une épreuve qui attire quelques pilotes de circuit, à commencer par Alain Prost (R5 Turbo) en 1982. A son tour, Pierre Combot (7e Championnat de France Formula Renault 2.0) relèvera le défi. On saluera également le retour dans le giron du Losange de Mathieu Biasion. Jérôme Grosset-Janin, Jean-Marc Falco, Nicolas Jominet et Romain Ferry complèteront cet effectif exceptionnel ! Communiqué de presse Renault Sport Site Internet : renault-sport.com

Rallye du Var – Championnat de France Eddie Mercier et Jean-Michel Veret seront au départ de la 53 ème édition du Rallye du Var, 8° et dernière manche du Championnat de France. Eddie : “Avec ce que nous avons montré au Critérium des Cévennes, nous partons sur ce rallye du Var avec des ambitions. C’est sur que la concurrence sera importante car il y aura une dizaine de Clio type R3. Notre objectif outre le classement général sera en priorité le trophée Michelin ou nous occupons la 5° place et nous tacherons de conforter cette place. Lorsque je regarde les 10 premiers du trophée Michelin, nous sommes la plus petite voiture en termes de puissance donc super satisfait. Au terme de cette saison 2007, un grand coup de chapeau à mon équipe et à mes partenaires qui une nouvelle fois m’ont permis de faire un championnat complet ce qui n’est pas une mince affaire en terme de budget et de personnes. La dernière bonne nouvelle, nous sommes engagés au rallye Monté-Carlo donc l’inter saison va être courte. Mais je vais m’accorder un break et prendre 15 jours de vacances au soleil.” Timing du rallye 1° étape : vendredi 23/11/07 de h à 19h00 2° étape : samedi 24/11/07 de 07h40 à 18h30 3° étape : dimanche 25/11/07 de 06h00 à 11h40 Communiqué de presse ARD

Je l'ai regardé aussi (M6), vraiment trop tard et surtout trop cours ... Enfin mieu que rien

De rien Joris c'est un plaisir Superbe rallye en tout cas ...