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ES 11 : Pays Savinois (2) 24,40 km Jérôme Galpin n’abdique pas ! Il l’a dit à l’arrivée de l’ES précédente, Jérôme Galpin (Subaru WRC) terminera ce rallye au « taquet » et il le prouve sur ce chrono en signant le scratch avec 1’’2 d’avance sur Pierre Roche (Subaru Impreza) qui doit tout de même regarder dans ses rétros car, à deux ES de la fin de ce rallye, il n’y a que 19’’2 d’écart entre les deux pilotes du Team Efjie. Derrière eux, le duel est tout aussi somptueux pour la troisième marche du podium entre Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) et Jean Jacques Lebrun (Toyota Célica GT Four). Faits de course Abandon… Sur cette ES de Laurent Favreau (Toyota Celica 4WD), victime d’un problème au niveau du moteur. Arrêt… Sur ce chrono sans que nous en sachions la cause, du leader du groupe N et de la classe 3. Il avait pourtant le groupe N et une place dans le top 10 presque assurée. Problème… Moteur et abandon de Christophe Rault (106). Fin de Rallye… Pour Anthony Caplan (Fiat Seicento Abarth) qui a renoncé sur cette ES. Pas de bonheur… Pour les dames puisque Cyrielle et Dayana Annonier (106) visaient la Coupe des Dames. Les chiffres 79… Soit près de 50% d’abandon à l’issue de ce chrono ! Cela prouve bien que ce Rallye de la Rochelle est un rallye d’homme. 101,76 et 101, 62 Km/h… Ce sont les moyennes horaires des Subaru de Galpin et Roche sur ce chrono. Ils sont les seuls à avoir passé la barre des 100 km/h. Ils ont dit Pierre Roche (Subaru Impreza) : « Nous avons perdu quelques secondes sur le chrono établi de jour sur cette ES. Maintenant, il faut rentrer doucement sans rien casser. » Jérôme Galpin (Subaru WRC) : « La chaussée s’est beaucoup dégradée. J’ai bien roulé et j’essaye d’être au maximum des possibilités de l’auto. » Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) : « Il faut que l’on arrive à contenir Jean Jacques jusqu’au bout. » Jean Jacques Lebrun (Toyota Celica GT Four) : « Bonne organisation, tout va bien pour nous. Nous sommes battus sur des terres qui ne sont pas les nôtres donc contents si nous rentrons à cette place. » Eddy Lemaître (Clio) : « Quelques problèmes de tenue de route mais dans l‘ensemble une bonne première sortie. » Romuald Lezeau (Clio) : « Une course n’est jamais gagnée avant le retour au parc fermé. » Serge Duquesnoy/SAO

ES 10 : Rives de la Gere (3) : 8,80 km La « Roche » de la Rochelle aussi solide que celle de Solutré 4/10° d’écart sur cette ES entre Pierre Roche (Subaru Impreza) et Jérôme Galpin (Subaru WRC), cela est bon à prendre pour le dauphin de la Coupe de France qui semble être ici à La Rochelle tout aussi bien ancré dans le port que ne l’est la « Roche » de Solutré dans le Mâconnais ! En effet, sur cette version 2007 du Rallye d’Automne, 52 ème du nom, Pierre Roche aura fait la différence dès le prologue puis creusé l’écart face à Jérôme Galpin (Subaru WRC) qui a pourtant tout donné pour refaire son handicap. Derrière ce duo de tête, Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) tient maintenant bien sa « marche » du podium puisqu’il possède 11’’ d’avance sur le Nordiste Jean Jacques Lebrun qui avait terminé second ici l’an passé derrière Jérôme Galpin. Faits de course Arrêt… De Stéphane Bezinaud (Super 5 GT Turbo) sur un problème au parc de regroupement. Idem… Pour Rudy Morilleau (Saxo VTS) qui a connu des soucis avec son embrayage. Problème… Moteur pour José Barbara (Subaru WRC) qui a pourtant réalisé le quatrième chrono sur cette ES. Arrêt… Juste avant le départ de ce chrono de Thierry Bled (Talbot Samba) sur un problème moteur. Le chiffre 109,39 Km/h… C’est la moyenne horaire réalisée par Pierre Roché (Subaru Impreza) sur ce chrono. Ils ont dit Pierre Roché (Subaru Impreza) : « Je ne pensais pas être « super » sur ce chrono et pourtant c’est pas mal. Mais attention, le rallye est loin d’être terminé. » Jérôme Galpin (Subaru WRC) : « Nous sommes au taquet, nous allons continuer à attaquer jusqu’au bout. » Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) : « Impeccable, super. Il ne me reste plus qu’à rentrer à La Rochelle sous les tours. » Jean Jacques Lebrun (Toyota Célica GT) : « Je pense que Bruno Longépé est un pilote de « nuit »…on va donc le laisser faire, en plus c’est un p’tit jeune méritant. » Samuel Bezinaud (BMW M3) : « C’est bien comme ça, maintenant il faut rentrer. » José Barbara (Subaru WRC) : « C’est un peu dur, j’aime pas la nuit. Je ne sais pas si je reviendrais à la Rochelle. » Thierry Chkondaly (206 XS) : « On va terminer sans marche arrière… » Olivier Daunas (Clio) : « Le plus difficile est fait. Maintenant, il faut assurer et rentrer sous les tours. » Romuald Lezeau (Clio) : « Un grand merci à toute mon assistance et à Cédric De Souza pour la rampe de phares. Sans eux, je ne serais plus en course. » Serge Duquesnoy/SAO

ES 9 : Val de Trézence (2) 12,20 km Pierre Roche persiste et signe Plus ou presque plus de suspense pour le gain de la victoire sur ce Rallye d’Automne qui devrait revenir, sauf gros problèmes mécaniques, à Pierre Roché (Subaru Impreza), vainqueur cette année du Cœur de France mais également et surtout deuxième de la finale de la Coupe de France à Mende. Il remporte ce chrono avec 1’’8 d’avance sur Jérôme Galpin (Subaru WRC) et 11’’3 sur Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) qui vient encore de frapper très fort en reprenant 15’’ d’un coup à Jean Jacques Lebrun (Toyota Celica GT Four)… Le podium de ce Rallye d’Automne est presque joué ! Faits de course Arrêt… Sur le secteur de liaison menant au départ de cette ES de Cécile Bonhomme (106 S 16) sur un problème de boîte de vitesses. Problème… Moteur et abandon pour Norbert Lacellerie (Escort Cosworth). Abandon… De Ludovic Gros (Maxi Mégane) qui se plaignait de la mauvaise tenue de route de son auto dans l‘ES précédente. Arrêt… Sur le secteur de liaison de Mickaël Paré (106 S 16). Ils ont dit Pierre Roché (Subaru Impreza) : « Plus qu’un tour et derrière nous Jérôme Galpin qui attaque. Il faudra rester prudent mais attaquer pour contenir la WRC. » Jérôme Galpin (Subaru WRC) : « D’expérience, je peux vous dire qu’un rallye n’est termineé que lorsque l’on est en parc fermé… Il reste une boucle et je n’ai pas dit mon dernier mot. » Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) : « J’attaque, je veux distancer Jean Jacques Lebrun avant la dernière boucle. » Jean Jacques Lebrun (Toyota Celica GT Four) : « Je ne suis pas sur mes terres et je suis assez content d’être à cette place avec un tel niveau au départ. » Olivier Daunas (Clio Ragnotti) : « Il faut dérouler et essayer de rejoindre, sagement, l’arrivée. » Eddie Lemaitre (Clio) : « Pour une première sortie avec cette auto je suis assez satisfait même s’il faut y apporter des réglages. » José Barbara (Subaru WRC) : « Je persiste et signe : la nuit c’est vraiment pas ma « tasse de thé ». » Michel Hayet (Fiat Punto Kit Car) : « Ca fait assez longtemps que je n’ai pas vu les tours de la Rochelle et son parc fermé. Je croise les doigts. » Kévin Lopez (Clio Ragnotti) : « Encore un tour et ce sera un grand soulagement. Le Rallye d’Automne est un « monument » qui fait bien des envieux lorsque l’on est à l’arrivée. » Serge Duquesnoy/SAO

ES 8 : Vallée du Bramerit (11,00 km) La réplique du « Boss » au client Le team Efjie Blois ne laisse à personne le soin de « gérer » cette cinquante deuxième édition du Rallye d’Automne puisque sur les 8 ES disputées, 7 sont rentrées dans l’escarcelle des pilotes du comité du Centre. « Maître » des lieux, à cet instant de la course, Pierre Roché (Subaru Impreza) a signé quatre chronos scratch contre trois au « boss » du team : Jérôme Galpin (Subaru WRC). Seule ES ayant échappée à ce « trust » : Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) qui a attaqué très fort sur ce chrono et vient de prendre la troisième place à Jean Jacques Lebrun (Toyota Célica GT Four). Le chiffre 92… C’est le nombre d’équipages qui étaient encore en course à l’issue de ce chrono. Faits de course Abandon… De Jean François Geoffroy (205 Gti) sur un problème mécanique. Tête à queue… Sur ce chrono de Thierry Chkondaly (206 XS). Tonneaux… Pour Romuald Lezeau (Clio) qui est reparti et espère pouvoir atteindre l’assistance. Ils ont dit Pierre Roche (Subaru Impreza) : « Encore un bon chrono ! Merci, tout va bien, pas de problème. » Jérôme Galpin (Subaru WRC) : « Nous arrivons à trouver nos marques. Là, je sens que je peux « envoyer ». Ca commence à être bien et intéressant. » Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) : « Très bien sur ce chrono, c’était un régal. J’assure pour garder cette troisième place. » Jean Jacques Lebrun (Toyota Celica GT Four) : « Ca va pas trop mal mais on vient encore de perdre 10’’ sur Longépé qui avance comme un avion de chasse. » Samuel Bezineau (BMW M3) : « Des petits soucis mais rien de bien grave. Je pense que cela va aller au bout. » Ludovic Gros (Maxi Mégane) : « Moyen et même très moyen. Je sens que l’auto « m’échappe ». Sur ce chrono c’était une galère avec beaucoup de glisse et des cailloux un peu partout…Mais c’est pour tout le monde pareil donc je dois faire avec. » José Barbara (Subaru WRC) : « C’est très très moyen et je l’ai déjà signalé, je n’aime pas piloter la nuit. Je ne sais pas si on me reverra ici. » Olivier Daunas (Clio) : « Ca ce passe bien pour ce deuxième tour. Il ne reste plus qu’à assurer pour rentrer avec le groupe à La Rochelle. » Yannick Lacouture (BMW 318 Compact) : « C’est super, nous nous faisons plaisir en effectuant des passages spectaculaires. C’est pour le plaisir. » Thierry Chkondaly (206 XS) : « Un tête à queue dès le premier gauche dans cette ES mais ensuite j’ai attaqué très fort. » Serge Duquesnoy/SAO

ES 7 : Pays Savinois (24,40 km) Pierre Roche à vitesse grand « V » La nuit est totalement tombée sur les ES de cette cinquante deuxième édition d’un Rallye d’Automne qui restera marqué dans les esprits en raison d’un froid sibérien et d’un très important taux d’abandons. Côté course, si devant la victoire semble ne plus pouvoir échapper au Team Efjie de Blois représenté par : Pierre Roché (Subaru Impreza) et Jérôme Galpin (Subaru WRC) qui ne sont séparés que par 20’’, en revanche tout peut encore arriver pour le gain de la troisième marche du podium avec un superbe duel opposant : Jean Jacques Lebrun (Toyota Célica GT Four) et Bruno Longépé (Subaru Impreza GT). Autre fait marquant à l’issue de ce chrono : il y a déjà 59 équipages sur la liste des abandons… Faits de course Arrêt… Définitif de Renayld Moinet (BMW 318 Compact). Sortie… De route d’un « marin » : Luc Gellusseau (206 XS), plus habitué aux « barres » à la Coupe de l’América qu’au volant et qui, traditionnellement dispute ce Rallye pour son plaisir. Pas de « bobos » pour l’équipage. Problème… Moteur et arrêt de Jean Pierre Landron (Mitsubishi Lancer Evo 9) qui était en tête de la classe 4 du groupe N. Sortie… De route, sans gravité, de Laurent Dastas (106 S16). Rallye… Terminé pour Ludovic Gros (Maxi Mégane) qui n’a pas connu une saison fantastique. Abandon… De Marc Antoine Blanchemain (Fiat Stilo 1,8 16V) Le chiffre 102, 22 Km/h… C’est la moyenne horaire réalisée par Pierre Roché (Subaru Impreza) sur ce second passage dans cette ES. Un excellent métronome puisque dans le premier passage il avait été chronométré à 102,13 km/h. Ils ont dit Pierre Roché (Subaru Impreza) : « Le bitume s’est beaucoup dégradé lors de ce second passage mais cela ne m’a pas trop gêné. » Jérôme Galpin (Subaru WRC) : « Nous avons très bien roulé mais il faut que j’aille encore chercher les derniers millièmes. » Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) : « Nous sommes encore un peu loin des chronos de ceux de devant mais je reste très confiant car la nuit ne me fait pas peur pour rouler. » Jean Jacques Lebrun (Toyota Celica GT Four) : « Beaucoup mieux que lors du passage précédent mais il faut rester vigilant car derrière moi Longépé se crache dans les mains. » Samuel Bezinaud (BMW M3) : « Je pense que nous avons très bien passé cette ES. Le spectacle et la performance vont ensemble. Je pense qu’on a régalé les spectateurs car nous on s’est régalé dans l’auto. » Ludovic Gros (Maxi Mégane) : « On commence à se faire plaisir. Sur cette ES, juste une petite excursion dans un champ. Côté mécanique, ça va bien. » José Barbara (Subaru WRC) : « Encore un tête à queue et beaucoup trop de temps de perdu. » Laurent Favreau (Toyota Célica 4WD) : « C’est très dur, on essaye de tenir un bon rythme, j’accélère à fond partout. » Serge Duquesnoy/SAO

ES 6 : Rives de la Gères (8,80 km) Jérôme Galpin contre attaque Début de second tour avec le deuxième passage dans l’ES de Rives de Gères et chrono scratch pour Jérôme Galpin (Subaru WRC) qui reprend 2’’1 à Pierre Roché (Subaru Impreza) qui conserve sa place de leader. En troisième position, Jean Jacques Lebrun (Toyota Celica GT Four) possède maintenant 21’’2 d’avance sur Bruno Longépé (Subaru Impreza GT). Faits de course Abandon… De Reynald Moinet (BMW 318 Compact) qui était en tête du groupe F/2000. Un problème de surchauffe moteur est à l’origine de cet abandon. Arrêt… De Mickaël Etié (Rallye 2) sur un problème mécanique sur cette ES. Boîte… De vitesse « HS » sur la Sierra Cosworth de Xavier Appercé. Moteur… Et turbo « HS » sur la Mitsubishi Lancer de Frédéric Martin. Abandon… De Jean Michel Charre (Subaru Impreza) sur problème mécanique. Le chiffre 12… Pilotes au dessus des 100 Km/h sur ce chrono avec la « pôle » pour Jérôme Galpin à près de 110 Km/h (109,54). Ils ont dit Pierre Roché (Subaru Impreza) : « Un chrono court, technique, rapide mais assez sale. Pour nous, notre chrono semble bon. » Jérôme Galpin (Subaru WRC) : « Je suis assez content car depuis la réparation, l’auto est beaucoup plus facile à piloter. Une seule chose maintenant : attaquer et essayer de reprendre les commandes à Pierre Roché. » Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) : « Ca commence à venir. Cela ne sert à rien de rouler très fort, il faut juste revenir « sagement » sur la troisième place occupée par Lebrun. » Jean Jacques Lebrun (Toyota Célica GT Four) : « Une bonne ES, un très bon chrono et une troisième place que je vais essayer de conserver. » Samuel Bezinaud (BMW M3) : « Bien, mais j’aurais pu faire mieux si je n’avais pas sauté une vitesse en pleine ligne droite à fond. » Ludovic Gros (Maxi Mégane) : « Un peu mieux que tout à l’heure. Maintenant, je sais qu’il n’y a plus rien à gagner. Je vais rouler pour rentrer en essayant de se faire plaisir au maximum. » José Barbara (Subaru WRC) : « Très moyen sur ce chrono et pas très bien du tout sur l’ensemble des ES de ce jour. Je n’aime pas la nuit, donc… » Olivier Daunas (Clio) : « C’est de mieux en mieux et en plus, sur ce chrono nous améliorons, très nettement, le chrono précédent. » Thierry Chkondaly (206 RC) : « Oui, je suis satisfait de ce chrono. Jusqu’à présent nous avons fait beaucoup de petites erreurs ce qui fait que nous sommes au classement. Nous allons essayer d’attaquer un peu plus lors du prochain tour. » Laurent Favreau (Toyota Celica 4WD) : « J’ai tiré le frein à main dans la spéciale et on s’est retrouvé dans les bottes de paille. » Romuald Hostein (Honda) : « Ce chrono m’a beaucoup plus. C’est celui que je préfère sur ce rallye. Mon temps le prouve. » Nicolas Hernandez (Clio) : « Je suis un peu inquiet car mon moteur fait un bruit assez suspect. » Serge Duquesnoy/SAO

Les grands champions ne font pas deux fois la même erreur ! Sébastien Loeb et Daniel Elena sont restés parfaitement concentrés sur leur sujet lors de cette deuxième étape irlandaise. Il y avait de quoi : les conditions pourries n’ont pas incité au moindre relâchement. Ils ont creusé un écart déterminant sur leur équipier Dani Sordo sans prendre de risque majeur, terminant la journée avec plus d’une minute d’avance… Beaucoup se sont fait piéger sur ce parcours qui rappelle les grandes heures du Touquet, où le bitume change d’adhérence constamment. A commencer par Manfred Stohl, qui est parti deux fois à la faute. Il n’a pas terminé cette journée. Dani Sordo a également fauté, s&ans grande conséquence. Sauf qu’il est passé d’un coup de dix-sept à cinquante de retard sur le leader. Tout espoir de victoire – aussi mince soit-il – s’envolait alors pour l’Espagnol. Très rapide et fiable depuis trois jours, Jari-Matti Latvala réalisé une course magnifique sur un terrain qui n’est pas a priori le sien. Mais les grands champions s’adaptent à toutes les conditions. Malgré une sortie dans un champ, il est resté constamment devant Mikko Hirvonen et a réalisé un meilleur temps en fin de journée, permettant à Ford de doubler son score (!). Mikko Hirvonen n’a jamais cherché à en découdre avec son compatriote, il a d’autres préoccupations. Il l’annonçait dés hier après-midi : son but était de rejoindre l’arrivée finale pour permettre à Ford de marquer les trois points nécessaires à un deuxième sacre consécutif chez les Constructeurs. Il n’a jamais été aussi proche d’y parvenir avec quatrième place. Cinquième, Petter Solberg a passé une bonne journée – sans problème mécanique notoire – signant plusieurs fois des chronos sur le podium. Le Norvégien termine tout de même cette journée à près de trois minutes du leader, ce qui est toujours mieux que son équipier Chris Atkinson. Sorti hier, l’Australien a signé aujourd’hui des temps de tout premier ordre, dont un scratch dans l’ES 14. Guy Wilks réussit une bonne prestation également. Plus régulier que certains, il s’est positionné tôt au sixième rang pour ne plus en bouger. Il devance Matthew Wilson et Gareth McHale, les deux derniers pilotes dans les points. ES 16 : Tempo 2 – 13,46 km Meilleur Tempo 1 (ES 13) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 7’31”6. Jari-Matti Latvala réalise le meilleur temps dans cette dernière spéciale de la journée. Pas refroidi par sa sortie de route dans l’ES 14, il veut au contraire reprendre le large par rapport à Mikko Hirvonen. Il compte ainsi 32”4 d’avance au terme de cette étape. Les pilotes Citroën déroulent en cette fin de journée : Dani Sordo se contente du 3e temps, Sébastien Loeb du 4e temps. LE CLASSEMENT DE L’ES 16 1 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 7’28”9 0 2 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 7’31”1 à 2”2 3 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 7’32”2 à 3”3 4 - Sordo-Marti C4 WRC A8 7’3’”3 à 5”4 5 - Loeb-Elena C4 WRC A8 7’35”2 à 6”3 6 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 7’36”9 à 8”0 7 - Wilks-Pugh Impreza WRC A8 7’41”1 à 12”2 8 - Mikkelsen-FLoene Focus WRC 05 A8 7’41”7 à 12”8 9 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 7’51”9 à 23”0 10 - Solberg-Bergsten Focus WRC 06 A8 8’00”5 à 31”6 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 16 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h30’35”2 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h31’34”5 à 59”3 3 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h32’44”0 à 2’08”8 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h33’12”8 à 2’37”6 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2h33’28”4 à 2’53”2 6 - Wilks-Pugh Impreza WRC A8 2h36’27”2 à 5’52”0 7 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 2h39’58”5 à 9’23”3 8 - McHale-Harryman Focus WRC A8 2h40’42”9 à 10’07”7 9 10 Mikkelsen-Floene Focus WRC 05 A8 2h43’36”5 à 13’01”3 10 11 Araujo-Ramalho Lancer EVO 9 N4 2h45’04”9 à 14’29”7 RN

ES 15 : Ballinamallard 2 – 17,96 km Meilleur Ballinamallard 1 (ES 12) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 9’35”9. Dani Sordo avait failli perdre gros lors du premier tour, lorsqu’il commettait une faute dans cette même spéciale de Ballinamallard. Il racontait à ce sujet au parc de la mi-journée : “Pas facile ce matin… L’adhérence était souvent changeante, il fallait rester très concentré pour ne pas commettre de faute. J’en ai commis une dans l’ES 12, endommageant légèrement le côté gauche de la voiture. Nous avons concédé un peu de temps…” Du coup Sordo est resté très prudent sur ce deuxième passage, se contentant du 5e chrono à 10”6 de Sébastien Loeb. L’Espagnol passe au-dessus de la minute de retard au général. Après une petite sortie dans l’ES 11, Jari-Matti Latvala se reprend bien avec le 3e temps devant Mikko Hirvonen. Ce dernier n’exprime aucune envie de batailler avec son compatriote pour le gain de la troisième place finale. A noter également, Manfred Stohl est à nouveau sorti de la route. Il a abandonné. LE CLASSEMENT DE L’ES 15 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 9’30”7 0 2 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 9’32”1 à 1”4 3 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 9’32”3 à 1”6 4 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 9’36”0 à 6”3 5 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’37”4 à 6”7 6 - Sordo-Marti C4 WRC A8 9’41”3 à 10”6 7 - Mikkelsen-FLoene Focus WRC 05 A8 9’45”0 à 14”3 8 - Solberg-Bergsten Focus WRC 06 A8 9’45”8 à 15”1 9 - McHale-Harryman Focus WRC A8 9’48”0 à 17”3 10 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 9’48”9 à 18”2 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 15 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h23’00”0 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h24’00”2 à 1’00”2 3 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h25’15”1 à 2’15”1 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h25’40”6 à 2’40”6 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2h25’57”3 à 2’57”3 6 - Wilks-Pugh Impreza WRC A8 2h28’46”1 à 5’46”1 7 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 2h32’06”6 à 9’06”6 8 - McHale-Harryman Focus WRC A8 2h32’42”2 à 9’42”2 9 10 Mikkelsen-Floene Focus WRC 05 A8 2h35’54”8 à 12’54”8 10 9 Higgins-Martin Lancer EVO 9 N4 2h36’17”5 à 13’17”5 RN

ES 14 : Sloughan Glen 2 – 20,95 km Meilleur temps Sloughan Glen 1 (ES 11) : Sébastien Loeb (C4 WRC), en 11’37”7. La pluie redouble sur ce deuxième tour, comme si c’était possible. Il reste donc de l’eau dans le ciel irlandais ! Répandue sur la route, elle incite parfois les pilotes à partir en aqua-planning. D’autant plus que ce tracé s’est révélé particulièrement glissant ce matin. Stohl, et quelques autres, en savent quelque chose. Même s’il a commis une petite faute ce matin dans l’ES 12, Dani Sordo conserve un rythme rapide, suffisant en tout cas pour terminer cette spéciale devant Sébastien Loeb. Il reprend 1”1 au Français, qui gère avec toute la prudence requise cette fin d’étape irlandaise. C’est Chris Atkinson qui signe le meilleur temps de cette spéciale. L’Australien a perdu toute chance de bien figurer dès la première étape en se laissant piéger dans la même spéciale que Marcus Gronholm, l’ES 4. Il navigue maintenant aux alentours de la 45e place à plus de vingt-cinq minutes du leader. C’est la deuxième fois depuis le départ, après la première spéciale pour Gronholm, que le meilleur temps échappe à une C4… Au tour de Jari-Matti Latvala De se faire piéger ! Le Finlandais, qui réalise tout de même une course magnifique, est sorti dans un champ et a reçu l’aide de spectateurs pour en sortir. Il perd seulement 34”1 dans l’histoire et conserve sa 3e place au général, 24”1 devant Mikko Hirvonen. LE CLASSEMENT DE L’ES 14 1 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 11’25”7 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 11’27”1 à 1”4 3 - Loeb-Elena C4 WRC A8 11’28”2 à 2”5 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 11’33”0 à 7”3 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 11’42”2 à 16”5 6 - Wilks-Pugh Impreza WRC A8 11’51”4 à 25”7 7 - Mikkelsen-FLoene Focus WRC 05 A8 11’55”4 à 29”7 8 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 11’56”8 à 31”1 9 - Solberg-Bergsten Focus WRC 06 A8 11’58”5 à 32”8 10 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 11’59”8 à 34”1 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 14 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h13’29”3 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h14’18”9 à 49”6 3 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h15’39”1 à 2’09”8 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h16’03”2 à 2’33”9 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2h16’25”0 à 2’55”7 6 - Wilks-Pugh Impreza WRC A8 2h18’54”8 à 5’25”5 7 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 2h22’17”7 à 8’48”4 8 - McHale-Harryman Focus WRC A8 2h22’54”2 à 9’24”9 9 - Higgins-Martin Lancer EVO 9 N4 2h25’55”8 à 12’26”5 10 - Mikkelsen-Floene Focus WRC 05 A8 2h26’09”8 à 12’40”5 RN

ES 1 : St Médard-Ste Soule (11,70 km) Le chrono scratch pour Pierre Roche (Subaru Impreza) Dix forfaits certes mais tout de même 154 équipages ont pris le départ de ce prologue de la 52ème édition du Rallye d’Automne version 2007 qui accueillera également demain, sur 8 des 12 ES prévues, une épreuve VHC avec un fort beau plateau comprenant une vingtaine d’équipages engagés avec en têtes d’affiche : Jean Ragnotti (Alpine A 110) et Alain Serpaggi (Alpine A.110 1800 VB), deux « stars » qui ont brillé par le passé dans le monde du Rallye « moderne » National et même international. Deux belles épreuves donc pour fêter les 52 ans de ce rendez-vous traditionnel des « feuilles mortes ». Sur le prologue disputé ce soir, gros avantage aux Subaru qui trustent le podium avec, dans l’ordre : Pierre Roché, Jérôme Galpin et Bruno Longépé. Forfaits et liste d’attente 10… C’est le nombre de concurrents qui ont déclaré forfait, avant ou pendant, les vérifications techniques. Parmi ces forfaits, à noter ceux de Xavier Lemonnier (Mitsubishi Lancer Evo 9) qui était l’un des favoris du groupe N et celui de Daniel Fores (306 Maxi) qui pouvait briguer une place dans le top 10. 10… C’est également et fort logiquement, le nombre d’équipages qui étaient sur la liste des suppléants et qui disputeront donc cette édition 2007 de l’Automne. Parmi eux, il faudra suivre tout particulièrement : Samuel Bezinaud (BMW M3) et Alexandre Ivaldi (206 S/16) qui auront leur mot à dire respectivement dans le groupe A et le groupe F/2000. Expérimental Sur… Ce rallye d’Automne, le service qui est testé par la FFSA au niveau de la transmission des temps en direct sur les rallyes par satellite. L’ ES/2 qui se disputera demain vers 14h pourra être suivie en temps réel sur le site des sociétés CS 2 Marketing et TD Com représentés ici par : Charles Cuypers, Sébastien Rousée et Stéphane Reillon grâce à un système révolutionnaire par liaison satellite. Ce système pourrait être adopté, s’il donne satisfaction dans le temps, celui de l’avenir du chronométrage. Pour tester, vous-même, en direct, rendez-vous demain sur le site : http://tracking.iritrack.com/ppos/rallyrochelle/ Faits de course Sortie de route… De Paul Gauthier (Toyota Celica GT Four) dès ce premier chrono et celle de Patrice Goudeau (Honda Civic). Sorties de route sans gravité pour les équipages. Idem… Pour Loïc Barbier (Opel Astra). Une sortie qui se solde par de la carrosserie. Le feu… Dans la roue avant droite de la Toyota Celica GT Four de Jean Jacques Lebrun qui est reparti dans ce chrono en perdant beaucoup de temps. Un 360°… A très haute vitesse pour Jean Michel Charre (Subaru Impreza) qui s’est fait une très grosse frayeur. Tête à queue… Pour Laurent Etié (306 XSi). Petite… Sortie de route suite à un tête à queue de Stéphane Rogeon (Xsara VTS). Problème… De pompe à essence sur la 309 Gti de Jérémy Combeaud qui a perdu beaucoup de temps sur ce chrono. Arrêt… Sur problème mécanique de : Joffrey Coussot (Clio 16S) et Mickaël Zartier (R5 Gt Turbo). Départ… Refusé à Patrick Cormenier (Peugeot 206 XS) pour un retard de plus de 15’ au CH de départ. Arrêt… Dans l’ES sur problème moteur de David Arribet (309) qui a rendu son carnet de route. Problème… Mécanique, juste avant le départ, sur la Clio RS de Daniel Bousique. Abandons… De Yannick Rame (Maxi Mégane), de Guy Danjou (Citroën ZX 16V) et Daniel Pedeneau (205 Gti), tous sur problèmes mécaniques. La perf De cette première étape pour Olivier Daunas (Clio Ragnotti) qui rentre en tête du groupe N à la 10ème place du scratch. Le chiffre 106,80 km/h… C’est la moyenne horaire réalisée par Pierre Roché (Subaru Impreza) sur ce chrono. Ils ont dit Jérôme Galpin (Subaru WRC) : « Le grand frisson que d’être ici ! Je pense avoir bien roulé mais c’était une ES très rapide et glissante avec de très gros freinages. Il faut retrouver ses marques pour demain. » Pierre Roché (Subaru Impreza) : « RAS, je suis très content car notre chrono correspond à ce que j’attendais. Cette ES était hyper rapide avec une chaussée glissante. Nous avions, en plus, fait un bon choix de pneumatiques. » Bruno Longépé (Subaru Impreza GT) : « Une ES sur laquelle il fallait être très prudent car il y avait beaucoup de gravillons un peu partout. » Jean Jacques Lebrun (Toyota Célica GT Four) : « Un gros problème de freins avec véritablement le « feu » dans la roue avant. » Laurent Favreau (Toyota Célica 4WD) : « J’ai attaqué mais il y avait beaucoup de portions avec du gravier. Ceux qui n’avaient pas 4 roues motrices ici, je les plaints. » Reynald Moinet (BMW 318 Compact) : « Beaucoup trop de cailloux partout. Ca a été mais c’était tout de même très très dur. » Philippe Rageau (Maxi Mégane) : « Deux tout droit puis on a calé et en plus nous avons, comme beaucoup d’autres, fait un mauvais choix de gomme. » Stéphane Rogeon (Xsara VTS) : « Je suis sorti dans un virage à droite que j’ai pris à fond. Suite à cela, une petite visite dans un champ…Ca me rappelle un certain Automne 2002 où le samedi je n’ai fais que de doubler des concurrents. » Luc Taveneau (BMW 318 Ti Compact) : « Cela se passait assez bien avant que je cale dans une épingle. » Michel Moinet (BMW 318 Compact) : « Beaucoup de petites fautes, deux tout droits avec un second plus violent que le 1er …bof. » Michel Hayet (Fiat Punto Kit Car) : « J’ai un eu « cafouillé » dès le départ puis dans l’ES avec des têtes à queue. On verra demain comment aborder la journée. » Stéphane Chasseriaud (R5 Super GT Turbo) : « Que des emm…des avec la boîte de vitesses. Plus de premier rapport, plus de marche arrière… Je pense que je vais en rester là. » David Laussel (BMW 325 i) : « Je suis un amateur à 100% et je suis là pour me régaler et c’est ce que j’ai fait sur ce 1er chrono. » Serge Duquesnoy/SAO

Mesdames et Messieurs pour le plaisir de vos yeux ébailli ... SA-32 vous présente Clowny Laurence

Cela a été communiquer par la FIA dans un "communiquer de presse" sans plus de détails (Mais j'ai veut les détails moi ) Le 1er à commenter à été Jean Todt, qui semble assez prudent: "Cela met un point final à une saison très intense, aussi bien sur les pistes qu'à l'extérieur". Il salue cette décision qui a rejeté "une tentative ultime et désespérée de changer le résultat de la piste automobile". Pas faux, mais c'est pas le seul but visser ici... Norber Haug c'est fais une plaisir de rappeller que le but étais de "juste obtenir des clarifications sur le contenu des règlements" ... Et que le reste, c'était le travail des avocats. Hammilton, lui, a été bon joueur: "Comme je l'ai toujours dit, Kimi mérite ce titre de champion du monde et personne chez McLaren ne voulait le lui retirer lors de l'audience d'aujourd'hui, pas même moi. Ce n'était pas l'objectif de l'appel d'aujourd'hui. Je vais maintenant me concentrer sur la saison 2008 et me préparer à me battre sur la piste avec Kimi et avec tous mes autres rivaux. J'espère que je ferai mieux que la seconde place de cette année." Je signale qu'il y a 2 partie qui m'intéresse assez souvent dans un jugement: En latin: Nulla poena sine lege (Nul pénalité si la loi ne prévoit pas) nullum crimen sine lege (Nul ne peut inventer un délit) Ici, le délit existe, mais la "lois" ne prévois pas de norme ni de limite -> Ce qui est assez chien quand tu passe en cours...Mais les peines existes... Ce serais comme si un pays interdirais la conduite en état d'alcoolémie, que ce pays dit comment le mesuré... Mais dit pas où commence l'alcoolémie -> Cela marcherais pas C'est la même choses ici... Mais vue le cas, pour des raisons symboliques, ils aurais pue donner un millième de seconde de pénalité au 2 BMW et au 2 Williams... Tout en demande des précisions sur les limites de tolérances. Cela n'aurais pas alterné le championnat, ni changer quoi que ce soit à la course...Bon, Rosberg serais à +62.849 au lieu de +62.848... Donc, presque rien.

Rallye du Var – Championnat de France En remportant la 50ème édition du Critérium des Cévennes, Patrick Henry aura ménagé le suspens jusqu’au bout. Grâce à cette belle victoire – la deuxième cette année après celle obtenue au Limousin – le pilote Transalliance a reprit les commandes du Championnat de France et reste totalement maître de son destin avant la dernière épreuve de la saison. En effet, celui des trois pilotes en lice qui remportera le Rallye du Var sera titré Champion de France tout simplement. Ce rallye du Var annonce un scénario plein de suspense… Leader du Championnat de France avec un total de 94 points, Patrick devra désormais terminer devant Jean Marie Cuoq et David Salanon au Var pour décrocher le titre national à l’issue de l’ultime épreuve de la saison qui s’annonce palpitante. « J’aime beaucoup ce rallye du Var qui se déroule dans une très belle région. Il s’agit d’une course assez complète à tout point de vue.» explique le pilote Transalliance. « On y trouve à la fois des revêtements avec du grip et d’autres beaucoup plus lisses. De même, les spéciales enchaînent des secteurs rapides avec des parties serrées, de plus les conditions météorologiques peuvent êtres changeantes…Je suis confiant, comme d’habitude je pourrais compter sur l’implication totale et professionnelle de mon équipe de Bozian racing, BF Goodrich à Météo France Sport… » Rendez vous est donc pris pour la dernière course du Championnat de France qui livrera son verdict les 23, 24 et 25 novembre prochains. Communiqué de presse Bozian Racing Site Internet : bozian-racing.com

tu paye rien pour attendre toi aussi et voilà la vengeance On dirai plutôt un taliban

Fil Moi ta poire est tu verras si on a craqué Je l'ai deja mis au paravant

Oui agréablement surpirs ... Je savais qu'il roulé de plus en plus fort mais de la à être 3 chapeau

ES 13 : Tempo 1 – 13,46 km La matinée a été parfaite pour Sébastien Loeb. Au terme de cette boucle matinale de trois spéciales, aussi compliquée et piégeuse qu’hier, il s’est constitué une avance de 50”7 sur son équipier Dani Sordo. Sa maitrise, son expérience lui permettent de rouler vite tout en conservant une petite marge de sécurité dans les endroits les plus délicats. Et ils sont nombreux ! Plusieurs pilotes – moins adroits ou plus malchanceux – ont connu une matinée difficile entre sortie de route, visite dans un champ ou casse moteur. Deux pilotes irlandais évoluant sur une WRC ont notamment rejoint la liste des abandons : ils sont pourtant censés connaitre parfaitement le terrain. Apparemment, cela ne suffit pas pour rester sur la route… Petter Solberg a bien joué ce matin en optant pour des gommes adaptées à un sol plus sec. Profitant de l’accalmie dans les deux dernières spéciales, il reprend 8”2 à Mikko Hirvonen sur ce chrono, soit 13”4 en deux spéciales chronométrées. LE CLASSEMENT DE L’ES 13 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 7’31”6 0 2 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 7’31”7 à 0”1 3 - Sordo-Marti C4 WRC A8 7’31”9 à 0”3 4 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 7’32”0 à 0”4 5 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 7’40”2 à 8”6 6 - McHale-Harryman Focus WRC A8 7’42”9 à 11”3 7 - Wilks-Pugh Impreza WRC A8 7’44”5 à 12”9 8 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 7’46”4 à 14”8 9 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 7’49”8 à 18”2 10 - Mikkelsen-FLoene Focus WRC 05 A8 7’56”0 à 24”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 13 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 2h02’01”1 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 2h02’51”8 à 50”7 3 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 2h03’39”3 à 1’38”2 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 2h04’30”2 à 2’29”1 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 2h04’42”8 à 2’41”7 6 - Wilks-Pugh Impreza WRC A8 2h07’03”4 à 5’02”3 7 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 2h10’20”9 à 8’19”8 8 - McHale-Harryman Focus WRC A8 2h10’54”1 à 8’53”0 9 10 Mikkelsen-Floene Focus WRC 05 A8 2h14’14”4 à 12’13”3 10 9 Araujo-Ramalho Lancer EVO 9 N4 2h14’15”3 à 12’14”2 RN

Un plateau de malade ... Ca aurai pu être pire en WRC ... Mais bon, on va pas ce plaindre

VHC 1 CLEMENT Robert CLEMENT Eric Porsche 911SC GTS H2 2 RIGHI Rino JACOLUTTI Mauro Ford Escort RS CT24 H1 3 SALMON Christian BILLAUD Anne Alfa Romeo Bertone 2000 CT24 H1 4 ESCHMANN Michael WITT Walfsaug Porsche 911RS -3.ORS GTS H2 5 CHAUVIN Gilles BERARD Olivier BMW 2002 TII CT24 H1 6 CANAVESE Patrick CAMOIN Remy Fiat Abarth 124 Rally GTS26 H1 7 MARCANTONI Gianfranco CIARDULLO Fernanda Porsche 911 GTS26 H1 8 BIGONI Roberto BAILONI Stefano Opel Kadet GTE TC34 I 9 GRAHAM Ernie COOPER Alec Ford Escort RS TC TC34 I 10 STOSCHEK Michael BERSSEN Fred Porsche 911 SR GTS26 H1 11 SHAND Grant PARSONS Chris Ford Escorr RS MKII TC34 I 12 CLOSIER Michel CLOSIER Valérie Alpine A110 14 TIRABASSI Michel Porsche 911 15 GUINCHARD J.Marie GUINCHARD Emmanuel Opel Kadet GTE 16 JENSEN Valter Chr PEDERSEN Erik Porsche Carrera RS GTS27 H1 17 ROCCHETTO Luigi NOLFI Giancarlo Porsche 911SC 18 DOQUIN Nicolas ROCHE J.Pascal Alfa Romeo Bertone 2000 TC19 G2 19 MARIGOT Bernard MARIGOT Benjamin Ford Cortina Lotus CT8 F 20 DESPLANCKE M.Antoine DESPLANCKE Virginie Porsche 911 E 2.4 GTS26 H1 21 BARONE Didier CURNILLON J.Pascal Opel Manta A G2 G 22 BLEY Gérard JOVIN Carine Porsche 911 Carrera RS 23 ROUX Frédéric REZOAGLI Serge Morris Coopers 1275 F 24 MONTI André VEDRENNE Patrick Alpine A310 C3S H1 25 FOLLIN Alain CLUGNAC Jean Porsche 911 E GT21 G2 26 BIANCHINI Marco BALDACCINI Emanuela Lancia Stratos HF 27 POLLI Andrea SALVI Vilma Lotus Elan S1 28 MILEUR Eric RICHARD Benoit Simca P60 E 29 CARUSO André CARISO Olivier Porsche 911 30 ZUMELLI Luisa LIO Federica Porsche 911 2.2 31 PAGELLA Maurizio BREA Roberto Porsche 911 2.2 32 PARISI Antonio D'ANGELO Giuseppe Porsche 911 2.2 33 PARISI Umberto TORLASCO Maurizio Porsche 911 2.2

1 HENRY Patrick LOMBARD Magali Peugeot 307 wrc A 8w 2 CUOQ J.Marie MARTY David Peugeot 307 wrc A 8 3 SALANON David COMBRONDE Céline Peugeot 307 wrc A 8w 5 MAUFFREY Eric HOUSSIN Gaetan Peugeot 306 Maxi A 7 6 ROUILLARD Patrick ZAZURCA Guilhem Toyota Celica GT Four FA 8 7 SNOBECK Dany MONDESIR Gilles Peugeot 307 wrc A 8w 8 TIRABASSI Brice GORDON Fabrice Peugeot 207 S2000 A 7s 9 MARTY Olivier MARTIN Ludovic Fiat Punto Grande S2000 A 7s 10 GAL Ludovic Peugeot 306 Maxi A 7k 11 BOETTI Michel NAS DE TOURRIS Emmanuelle Peugeot 306 Maxi A 7 12 BENGUE Alex ESCUDERO Caroline Porsche GT3 996GT GT 10 14 GALPIN Jérome BACLE Olivier Subaru Impreza wrc A 8w 15 GIOFFRE Michel BERNARD Rémy Peugeot 206 WRC A 8 16 BARBUSSE Alex BARBUSSE Denis Seat Cordoba wrc A 8w 17 PEZZUTTI Yves DEGOUT Jérome Peugeot 306 Maxi A 7 18 CORNU Stéphane LECLERC Bertrand Peugeot 306 Maxi A 7 19 COURTOIS Olivier DRUET Gilles Renault Magane Maxi A 7 20 MERMET Philippe CLERTON Gérard Fiat Punto Grande S2000 A 7s 21 ROBERT Cédric BEDON Gérald Renault Clio R3 A 7 22 CANIVENQ Guillaume GRIMAL Sébastien Peugeot 206 RC A 7 23 BARRAL Thomas REBUT Julien Renault Clio R3 A 7 24 PRINCEN Kris EELBODE Bram Renault Clio R3 A 7 25 GUIGOU Emmanuel DOMENECH ErIc Renault Clio R3 A 7 26 MERCIER Eddie VERET J.Michel Renault Clio A 7 27 GROSSET-JANIN Jérome LAURENT Benoit Renault Clio R3 A 7 28 POLO Sylvain GULLINO Patrice Renault Clio R3 A 7 29 PETIT J.Eric CHARBONNIER Céline Subaru Impreza N 4 30 LEMONNIER Xavier GALLIER Charlène Mitsubishi Lancer Evo 9 N 4 31 MEYER Eric GENTOT Rodolphe Subaru Impreza STI N 4 32 NICOLAS Laurent PREVE Christophe Subaru Impreza N 4 33 CHAMBON Frédéric Porsche 933 Turbo GT 10 34 CIVADE Michel TARRIDE J.Luc Porsche GT3 996GT GT 10 35 GONNET Eric PETITJEAN Philippe Lotus Exige Cup 255 GT 10 36 COMBOT Pierre MONDON Cédric Renault Clio R3 A 7 37 COMOLE Lionel PAILHON Julien Renault Clio R3 A 7 38 BOULANGER Benoit NOLLET Stevie Renault Clio S1600 A 6 39 MONCHAL Daniel Renault Clio Super 1600 A 6 40 ROMANO Patrick CHANDEMERLE Véronique Cotroën Saxo Kit Car A 6k 41 RAYMOND Serge SARRAZIN Elisabeth Citroën Saxo Kit Car A 6 42 ASTIER Christian ASTIER Martine Citroën Xsara VTS F2 14 43 CARO Laurent Renault Clio F 14 44 KIEFFER Laurent JOLE Damien BMW 318 Compact F2 14 45 REBOA Marc MARTOS Henri Peugeot 206 GT F2 14 46 LAFONT Eric LAFONT Nadine Peugeot 106 Maxi F2 13 47 BENIER Maurice ZIELINSKI Valérie Citroën Saxo F2 13 48 SAMMARTINO Eddy BARALE Alexandra Peugeot 106 Maxi F2 13 49 FAURE Gilles ARNAUD Lionel Citroën Saxo VTS F2 13 50 WENGER François LAPLACE Romain Citroën Saxo F2 13 51 ROUSSEL Christophe JEANNIN Daniel Peugeot 206 RC N 3 52 ROULET Christian SUCHET Mélanie Honda Integra R N 3 53 BONNEFILS Germain FOURNIER Olivier Peugeot 106 S16 N 2 54 PRATLONG Céline PLA Christelle Peugeot 206 F2 14 55 JAUSSAUD Laure JAUSSAUD Carine Renault Clio RS F2 14 56 MARCHE Pierre GIROUX Julien Suzuki Swift Sport N 2 57 CARMINATI Boris NICOLET Christianr Suzuki Swift Sport N 2 58 SCHMITT Jerome SCHMITT Jerome Suzuki Swift Sport N 2 59 QUINSAC Xavier VILMOT Maxime Suzuki Swift Sport N 2 60 REBOUT Dominique REBOUT Dominique Suzuki Swift Sport N 2 61 AUDIRAC Cyril GAGLIO Fabrice Suzuki Swift Sport N 2 62 HENRY Camille ROUX Thomas Suzuki Swift Sport N 2 63 BONATO Yoann BOULLOUD Benjamin Suzuki Swift Sport N 2 64 GRAVIER Franck COLNEL Delphine Suzuki Swift Sport N 2 65 MASSE J.Marc Suzuki Swift Sport N 2 66 GAUVIN Suzuki Swift Sport N 2 67 DAUMAS Damien JAUSSAUD Christophe Suzuki Swift Sport N 2 68 PERRIN Benjamin Suzuki Swift Sport N 2 69 FRITSCH Jonathan TUTELAIRE Remi Suzuki Swift Sport N 2 70 SAUNIER Julien VAUCLARE Fred Suzuki Swift Sport N 2 71 SANCHEZ Jeremy ROBINET Michel Suzuki Swift Sport N 2 72 FROMENT Bruno DELAUNAY Sébastien Suzuki Swift Sport N 2 73 JANNY Jérome SALZARD Jérome Suzuki Swift Sport N 2 74 BOGEY Ludovic MOREAU Gabin Suzuki Swift Sport N 2 75 DURAND Cédric ROCHE Yannick Suzuki Swift Sport N 2 76 SCHELLE Niki ENDERLE Jan Suzuki Swift Sport N 2 77 LIU Cao Dong LOUGHLIN Anthony Suzuki Swift Sport N 2 78 GARY Pierre Suzuki Swift Sport N 2 79 DE BROCA Philippe LEROY Christian Opel Speedster GT 10 80 FOLLIN Adrien BOUCHEROT Thibault Opel Speedster GT 10 81 CASAGRANDE Bernard LE PERLIER Michaël Lotus Exige Cup 255 GT 10 82 MATZ Michel RUFFIN Pierre MG F Trophy GT 9 83 MATZ Nicolas TEYSSEDRE Estelle MG F Trophy GT 9 84 VIGNALI Gérard JOURD'HUI Patrice BMW M3 A 8 85 MAGNOU Francis Lancia Delta HF A 8 86 GOMEZ Pierre DELAHOUSSE Anne Claire BMW M3 A 8 87 DEBIERRE François BOISSIER Henri Subaru Impreza A 8 88 BRUCHEZ Loïc FOURNIER Sonia BMW 325 IS A 8 89 LASSAUGE Robert GUIGE Auguste BMW M3 FA 8 90 DUCHEMIN Cédric DUCHEMIN Aymeric Ford Escort Cosworth FA 8 91 LIONS Eric LEGARS Serge Renault Megane Maxi A 7k 92 CASCIANI Frédérik LILLO Angel Renault Mégane KitCar FA 7 93 RWES Laurent WARIN J.Christophe Peugeot 206 RC A 7 94 SUCCI J.François ANZIANI Magali Renault Megane Kit Car A 7 95 JOMINET Nicolas ARNOULD J.Hugues Renault Clio R3 A 7 96 HOSPITAL Jacques HOSPITAL Julien Peugeot 306 XSI A 7 97 FALCO J.Marc Renault Clio Sport A 7 98 CLAIRE Pascal PLEUX Corinne Peugeot 306 A 7 99 FREYSSINET Serge BORSOTTO Edwin Renault Clio Williams A 7 100 KONDRACKI Roger MONNIER Valérie Peugeot 306 Maxi A 7 101 PITTELOUP Joël CASTELLA Arnaud Opel Astra GSI A 7 102 FERRY Romain BAYEZ Sandy Renault Clio A 7 103 BIASION Mathieu DINI Gilbert Renault Clio A 7 104 DEGUILLAME Eric BONFORT Christian Subaru Impreza STI N 4 105 FOULON Alain COMBEAU Alain Subaru Impreza STI N 4 106 AMAUDRU Franck SERRE Pascal Subaru Impreza N 4 107 BERGER Olivier VIEUX-MELCHIOR Baptiste Peugeot 106 S16 N 2 108 MOREL Arnaud BELOT Olivier Subaru Impreza N 4 109 TESTOR Florian TESTOR Killian Mitsubishi Lancer Evo 8 N 4 110 ROGNONI Philippe PATRONE Etienne Mitsubishi Lancer Evo 7 N 4 111 ASSING Bertrand ASSING Jimmy Subaru Impreza N 4 112 GAGELIN J.Benoit VIDAL Philippe Mitsubishi Lancer Evo 8 N 4 113 CHAPON Eric Ford Escort Cosworth FN 4 114 ALONSO Laurent MASCHIO Stéphane Renault 5 GT Turbo FN 4 115 REVEL Didier GUICHARD Philippe BMW 325 IS FN 4 116 COURSOL Cyrille SALENSON Olivier Citroën Saxo VTS A 6 117 BAUDERLIQUE Loïc FRAISSARD Claudia Peugeot 106 16S A 6 118 MARIEN Pascal TERRIEN Yann Peugeot 206 XS A 6 119 MEIRONE Robert SIERRA David Citroën C2 A 6 120 GIORDANO Quentin VAUTRIN Julien Peugeot 206 XS Volant A 6 121 GILBERT Sandrine BARTHELEMY Marc Citroën Saxo A 6 122 FRANCONIERI Alphonse FRANCONIERI Christophe Citroën C2 A 6 123 ABBAS Philippe DAVID John Peugeot 206 XS A 6 124 HILAIRET Marc CODEMO Jerome Renault Clio A 6 125 SCHIANO Cédric FLIGEAT Laurent Peugeot 206 A 6 126 CHANDERMERLE Loic CAVALLARO Céline Peugeot 206 XS A 6 127 VIATTE Patrice BALLET Gilbert Citroën C2 R2 A 6 128 POLITI Olivier Peugeot 206 XS A 6 129 BRIGNOL Aurélien RODRIGUEZ Fabien Alpine A310 F2 14 130 ESTIENNE Christian DESCAMPS J.Charles Porsche 911 C2 F2 14 131 BAGNOLI Frédéric MAZOTTI Paul Bruno Peugeot 206 RC F2 14 132 LAGIER Sébastien CRUVEILLE Bernard Peugeot 206 16S F2 14 133 BASCOUL Olivier GUILLAIN Florian Peugeot 205 F2 14 134 MARTEL Sébastien JANNOU Olivier Renault Clio F2 14 135 BERGIA Secondo FELTRINO Laurent Renault GT Turbo F2 14 136 FLATTOT Patrick COURTES Frédéric Renault 11 Turbo F2 14 137 LANDON Christophe TEYSSIER Bruno Opel Manta F2 14 138 MATZ Thomas VITIELLO Frédéric VW Golf GTI F2 14 139 DI MARTINO Serge MORLET Ludovic Renault Megane F2 14 140 BERNARD Pierre COLLINET J.Jacques Peugeot 206 S16 F2 14 141 MACRI Joseph FOUASSIER Mathias BMW 3 F2 14 142 FABREGAT Jacques Renault Clio Ragnotti N 3 143 LECHAT Hervé Honda Integra R N 3 144 LUCAS Emmanuel SABARLY Viviane Peugeot 206 RC N 3 145 DANCIKIAN J.Marc Renault Clio Ragnotti N 3 146 GONZALES J.Christophe MANZO Benoit Renault Clio Ragnotti N 3 147 TRANCHANT Serge GASC Philippe Renault Clio N 3 148 VIDAL Thierry MASSONNET Carole Peugeot 306 S16 N 3 149 DOUILLET Patrick JAUDEL Robert Peugeot 206 RC N 3 150 ZUCCARELLI Charles BONIFET Pierre Antoine Renault Clio N 3 151 DEWERDT Eric FERRIER Franck Peugeot 206 RC N 3 152 VERICEL Franck Peugeot 206 RC N 3 153 DAVID Bernard Honda Integra R N 3 154 MARTIN Eric TALOC Stéphane Renault Clio FN 3 155 LAUNAIS Frédéric PONS Rémy Renault Clio Williams FN 3 156 BOURRAS Patrice OBIN Frédéric Peugeot 306 S16 FN 3 157 JERUSALMI J.Marc JERUSALMI J.Marc Renault Clio 16S FN 3 158 NICOLI Serge MATTEUCCI Pierre Peugeot 306 S16 FN 3 159 ROCHE J.Pierre ROCHE Romain Renault Clio Williams FN 3 160 BORREANI Jérome BUSTELO Ramon Renault Clio Williams FN 3 161 VERGEAUD Olivier GILLERY Romain Renault Clio FN 3 162 ACA-GONZALES Fernando VILLANI Alexandre Citroën Saxo 16S F2 13 163 BOURDILLAT Rénald DEMBOUR Olivier Peugeot 106 16S F2 13 164 BONNET Thierry GRANDIBLEUX Patrice Peugeot 206 XS F2 13 165 JAUDEL Thomas Peugeot 205 GTI F2 13 166 ROUDET Emmanuel Citroën Saxo VTS F2 13 167 BOYER Gilles DELUCHE Magalie VW Golf GTI F2 13 168 GRAC Jérémy FELICES Julien Peugeot 106 Rallye N 2 169 GONON Georges GONON Valérie Peugeot 106 16S N 2 170 CHABOT Alexandre SPOZIO Laurent Peugeot 106 16S N 2 171 BERGE Edouard ANILLE Germain Subaru Impreza STI N 4 172 PATURET Ludovic GIRAUDET denis Peugeot 106 S16 N 2 173 ALBA David PIZZOLATO Laura Peugeot 106 S16 N 2 174 CHANDEMERLE Yoann POLLET Jeremy Citroën Saxo VTS N 2 175 TESTOR Damien TASSAN Christophe Peugeot 106 S16 N 2 176 PIGUET Julien Renault Clio N 2 177 ANDRE Patrice Citroën AX GTI F2 12 178 PIAGNO Marc PLUVINAGE Julie Peugeot 205 Rallye F2 12 179 MAGIOLINI-BAZE Pierre MAGIOLINI-BAZE Xavier Peugeot 205 Rallye F2 12 180 GONZALES Thierry LACAZE Régis Peugeot 205 Rallye F2 12 181 DEFFAUX Yannick NICOLEN Lise Citroën AX GTI N 1 182 GUSTIN Philippe TUAILLON Yannick Peugeot 106 Rallye N 1 183 JAUDEL Adrien AUNE Sandrine Peugeot 106 XSI N 1 184 MANUCCI Fabien FARNOCHIA J.Marc Peugeot 106 XSI N 1 185 DUCROS Yann DUCROS Gilbert Peugeot 205 Rallye N 1 186 PICCHIONI Florian BOREL Thierry Peugeot 106 XSI FN 1 187 BOYER William Peugeot 106 FN 1 188 DEVOILLE Romuald DAINOTTO Dorian Peugeot 205 Rallye FN 1 189 GRACIAL Laurent DEMASSIET Dimitri Peugeot 106 XSI FN 1 190 WASSERMANN Gaël WASSERMANN Nicolas Fiat Cinquecento F2 11

Voila en gros ... 1ère Etape : Vendredi 23 novembre 2007 1 Roquebrune 16,380 23.NOV 14:36 2 Gonfaron 33,000 23.NOV 16:15 3 Pignans 16,400 23.NOV 17:00 2ème Etape : Samedi 24 novembre 2007 4 Collobrières 18,060 24.NOV 08:35 5 Bormes les Mimosas 10,660 24.NOV 09:15 6 Le Canadel 8,020 24.NOV 10:00 7 Vidauban 32,700 24.NOV 11:40 8 Collobrières 18,060 24.NOV 15:40 9 Bormes Les Mimosas 10,660 24.NOV 16:20 10 Le Canadel 8,020 24.NOV 17:05 3ème Etape : Dimanche 25 novembre 2007 11 Gonfaron 33,000 25.NOV 07:05 12 Vidauban 32,

Rallye d’Irlande – Première étape A l’issue de la première étape de cette quinzième et avant-dernière manche du Championnat du Monde des Rallyes 2007, les C4 WRC de l’équipe Citroën Sport occupent les deux premières places du classement général provisoire. Sébastien Loeb/Daniel Elena sont leaders avec 11s2 d’avance sur leurs équipiers Dani Sordo/Marc Martí. Le programme de la première journée de course de cette édition inaugurale du ‘Rally Ireland’ donnait des frissons. Avec 169 km contre le chronomètre, c’est pratiquement la moitié du rallye qui se jouait entre hier soir à Belfast, où était organisée la superspéciale, et aujourd’hui où neuf spéciales, tracées au sud de la ville de Sligo, attendaient les concurrents. Plus que sa longueur, c’est sa complexité qui effrayait. « Cette nouvelle épreuve du calendrier s’impose comme l’une des plus difficiles de la saison » expliquait un Guy Fréquelin encore plus méfiant que de coutume… c’est dire ! « Le parcours propose tous les pièges imaginables. Les routes sont à la fois très étroites, très bosselées et souvent très rapides ! A cette combinaison déjà corsée s’ajoute une adhérence plus que précaire avec de la boue ramenée sur la chaussée par les concurrents, des parties grasses, de l’herbe qui déborde sur le goudron… Avec l’enjeu qui nous attendait ici, de tels paramètres ne pouvaient que m’inquiéter. » L’inquiétude montait encore d’un cran lorsque sur la liaison les menant au départ de l’ES2, Sébastien et Daniel signalaient un souci d’amortisseur arrière à une équipe Citroën Sport soudainement plongée dans la perplexité. « La tension et la pression qui étaient déjà fortes » expliquait rétrospectivement Guy Fréquelin, « ont encore gagné en intensité. Le défi de s’imposer dans ce rallye devenait difficile à atteindre. » Les temps signés par l’équipage triple Champion du Monde en titre au cours de la boucle matinale redonnaient l’espoir aux “Rouges”. « Ce que sont parvenus à faire Seb et Daniel ce matin est exceptionnel » s’enthousiasmait Guy Fréquelin. « Avec une C4 WRC équipée d’une pièce ne fonctionnant pas parfaitement, ils ont fait mieux que limiter les dégâts. A leur remarquable prestation s’est ajoutée la sortie de route de Marcus Grönholm (ES4). Cela leur offre une belle opportunité pour la fin du Championnat. Leurs performances ont été confirméespar celles de Dani et Marc qui ont permis à l’équipe Citroën Sport de signer tous les meilleurs temps aujourd’hui ce qui confirme la compétitivité de la C4 WRC sur l’asphalte. Cependant, comme je le répète souvent, et le Japon est venu me donner raison, rien n’est terminé avant le podium final… alors je reste très prudent. » La même prudence se ressent dans les propos de Sébastien et Daniel au terme de cette longue journée. « Nous nous sommes aperçus qu’il y avait un problème et on s’est demandé combien de temps nous allions perdre » détaille Seb, « j’ai alors essayé d’attaquer fort dans les portions planes et de ménager ma voiture dans les nombreuses parties bosselées en espérant que lapièce tiendrait… et cela a tenu. Nous avons ensuite appris les ennuis de Marcus. A partir de l’ES5, c’est un tout nouveau rallye qui a débuté pour nous. Il faut être très concentré, car les routes sont boueuses et il est facile de se faire piéger. Deux étapes nous attendent encore pour tenter de concrétiser ce bon résultat. A nous de tout faire pour y parvenir. » Des performances complétées tout au long de la journée par Dani Sordo/Marc Martí, auteurs d’un sans-faute. « Cela ressemble plus à un rallye sur boue qu’à une manche sur asphalte » s’exclamait Dani. « Je suis satisfait de notre étape. La Citroën C4 s’est montrée performante, nous avons effectué de bons choix de pneus BFGoodrich et nos temps ont été bons. Deux étapes nous attendent pour essayer de confirmer notre position… » Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-sport.com

Vous avez tous craquer

ES 12 : Ballinamallard 1 – 17,96 km Cette douzième spéciale a été difficile pour Dani Sordo, qui perd pas moins de 32”9 sur le temps de référence. Il se contente du 8e chrono alors que Sébastien Loeb aligne un troisième meilleur temps consécutif sur cette deuxième étape. C’est le septième scratch du Français en douze spéciales disputées. Dani Sordo se retrouve à 50”4 de son chef de file : à la régulière, la messe est dite pour le podium. Il reste maintenant à rester sur la route, ce qui n’est pas le plus aisé sur cette épreuve. Moins rapide que Jari-Matti Latvala ce matin, Mikko Hirvonen pointe maintenant à 42”4 de son compatriote. Son seul objectif demeure l’arrivée finale. Petter Solberg pour sa part a tenté un coup de poker, pariant sur une accalmie. Pas vraiment probant dans l’ES 11, ce choix pneumatiques lui permet de reprendre d’un coup 9”2 à Mikko Hirvonen. Il revient ainsi à 20”8 derrière lui. Il compte par ailleurs 2’42”3 de retard sur le leader à l’issue de cette spéciale. A noter également dans la spéciale précédente, les sorties de route de Andrew Nesbitt et Gareth Jones. Après être resté six minutes dans un champ, Manfred Stohl a en revanche pu repartir. Il est classé dans l’ES 12. LE CLASSEMENT DE L’ES 12 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 9’35”9 0 2 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 9’39”6 à 3”7 3 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 9’40”2 à 4”3 4 - Atkinson-Prévot Impreza WRC 2007 A8 9’44”8 à 8”9 5 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 9’49”7 à 13”8 6 - Wilks-Pugh Impreza WRC A8 9’51”6 à 15”7 7 - McHale-Harryman Focus WRC A8 9’55”5 à 19”6 8 - Solberg-Menkerud Focus WRC 06 A8 9’59”8 à 23”9 9 - Stohl-inor Xsara WRC A8 10’07”0 à 31”1 10 - Sordo-Marti C4 WRC A8 10’08”8 à 32”9 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 12 1 - Loeb-Elena C4 WRC A8 1h54’29”5 0 2 - Sordo-Marti C4 WRC A8 1h55’19”9 à 50”4 3 - Latvala-Anttila Focus WRC 06 A8 1h56’07”6 à 1’38”1 4 - Hirvonen-Lehtinen Focus WRC 07 A8 1h56’50”0 à 2’20”5 5 - Solberg-Mills Impreza WRC 2007 A8 1h57’10”8 à 2’41”3 6 - Wilks-Pugh Impreza WRC A8 1h59’18”9 à 4’49”4 7 - Wilson-Orr Focus WRC 06 A8 2h02’31”1 à 8’01”6 8 - McHale-Harryman Focus WRC A8 2h03’11”2 à 8’41”7 9 11 Araujo-Ramalho Lancer EVO 9 N4 2h06’07”6 à 11’38”1 10 12 Mikkelsen-Floene Focus WRC 05 A8 2h06’18”4 à 11’48”9 RN