rallyevence06

Au top du top comme d'habe ... Merci Francky

J'avait pas vu!!! j'avait pas mis mes lunettes! En plus blonde!!! Prend celle au Fredo

Ben oui JC vient de la donner

Ca change des montagnes ...

A toi aussi C'est contagieux votre truc J'ai la solution!!! : 1 - Boit davantage 2 - Consomme un jus d'agrume bien frais à jeun 3 - Mange plus de fibres 4 - Pense aux pruneaux 5 - Fait de l'exercice 6 - Masse ton ventre 7 - Prend ton temps pour aller aux toilettes Si avec ça ça passe pas il y as une autre solution Bon revenons à notre chère Frédo...

Superbe photo sur http://pagesperso-orange.fr/autofocusrallye/

Joli plateau

De la part de Laurence

Pas mal

Sympa ... Et vive la mitsu

Pour mon côté chauvin allez Seb , pour mon côté coeur allez Marcus

Pétrolette

Une du Scampi ...

De rien Jo

Et toi Tino tes dans la prochaine édition ... oué : bientot sur SA32

Rallye d’Irlande – Championnat du monde Le Championnat du Monde des Rallyes 2007 va connaître son dénouement en terre britannique avec, tout d’abord, comme avant-dernière manche, la première édition du ‘Rally Ireland’. Lors de ce rendez-vous au pays du Trèfle, l’équipe Citroën Sport engage deux C4 WRC pour Sébastien Loeb/Daniel Elena et Dani Sordo/Marc Martí. Après la Norvège et le Portugal, l’Irlande est la troisième et dernière nouveauté de la saison. L’épreuve se dispute près de la ville de Sligo, au nord-ouest de l’île. Le parcours a la particularité de se dérouler sur deux pays, la République d’Irlande et l’Ulster. Vingt spéciales, réparties en trois étapes, sont au programme. La première d’entre elles est “énorme” avec 168 kilomètres contre le chronomètre… pratiquement la moitié du rallye. Pour évaluer si la réputation des routes asphaltées irlandaises était exagérée ou pas, l’équipe Citroën Sport a engagé une C4 WRC pour Sébastien et Daniel lors d’une épreuve nationale. Les enseignements recueillis au cours du ‘Donegal Rally’, associés à la volonté de préparer au mieux la 15e manche mondiale, ont encouragé la marque au Double Chevron à effectuer une autre simulation, lors du ‘Cork Rally’. Une deuxième voiture était alignée pour que Dani et Marc puissent, à leur tour, se familiariser avec ce terrain. Ces deux évènements ont permis aux “Rouges” de mesurer à quel point ce déplacement celtique s’annonce “viril”. « Cela ne ressemble à rien de ce que l’on a déjà pu affronter en Mondial sur l’asphalte » résume Sébastien Loeb. « Même si autour de Sligo il y aura peut être des nuances par rapport à ce que nous avons observé lors de nos deux découvertes, on s’attend à trouver des routes parfois extrêmement rapides, très étroites, bordées de hauts talus et qui, pour compliquer le tout, sont très bosselées. Ce cocktail promet d’être compliqué à négocier surtout lorsque l’on sait que nous devons impérativement nous imposer. La partie sera serrée, mais nous sommes très motivés pour la jouer à fond ! » Des propos confirmés par Dani : « Le ‘Cork’ était au sud du pays, mais cela nous a tout de même donné une idée de la spécificité des spéciales » détaille-t-il. « C’est très surprenant avec notamment une adhérence difficile même lorsqu’on roule sur le sec. Alors, qu’est-ce que cela va être s’il pleut !? » En évoquant la météo, le pilote espagnol pointe du doigt l’un des paramètres qui va sans doute jouer un rôle important lors de ce week-end sur la côte Atlantique, connue pour son humidité. « Des routes atypiques où les pièges seront nombreux, des conditions climatiques extrêmes qui pourraient renforcer le caractère déjà sélectif des spéciales et compliquer encore les choix de pneumatiques, un enjeu important… tout est réuni pour que ce premier rallye d’Irlande ne soit pas une balade ! » s’exclame Guy Fréquelin. « Le résultat du Japon et la situation qui en découle au championnat ‘Pilotes,’ font que j’apprécie d’autant plus que nous ayons essayé de préparer ce rendez-vous avec le plus grand soin. Pour garder des chances d’être titrés, Sébastien et Daniel doivent s’imposer. Dani et Marc tenteront, une nouvelle fois, de s’intercaler entre eux et Marcus Grönholm. Notre Citroën C4 est invaincue sur l’asphalte cette année et nous espérons réussir à le demeurer sur un terrain encore différent. Toute l’équipe Citroën Sport a conscience de la difficulté du challenge qui l’attend, mais tous ses membres sont très motivés pour essayer de le relever… » Communiqué de presse Citroën Sport Site Internet : citroen-sport.com

ES 9 : Nalys-Vaudieu (12,00 km) « Cela Chambon la victoire » Il l’avait dit en rentrant au parc à l’issue de l’ES précédente : « une seule alternative pour moi : continuer à attaquer ». Chose dite et chose faite par Stéphane Chambon (Subaru Impreza) qui signe un nouveau chrono scratch en améliorant, au passage, son chrono de 13’’ dans cette ES magnifique traversant le domaine du Château de Vaudieu. Grâce à ce temps canon, Stéphane Chambon sent un « parfum » de victoire au Vaucluse et de podium National au soir de cette dernière épreuve du Championnat. Mais Il reste encore 17,750 Km d’ES à parcourir avant de voir tomber le verdict, et le suspense reste entier puisque Brice Tirabassi n’est qu’à 1’’6 et Bryan Bouffier à 18’’5. La plus mauvaise place sera certainement pour Jean Luc Morel (Corolla WRC) qui devra se contenter de la 4ème place du scratch et de la première des WRC. Coupe des dames Sauf gros soucis d’ordre mécanique, la Coupe des dames de cette édition 2007 du Terre du Vaucluse reviendra à Fabienne Manent et Charlotte Dalmasso sur une 206 XS. Le deuxième équipage féminin sera celui composé de Florence Jobard et Claire Marie Dessy (Visa Trophée) qui seront sur le podium puisqu’elles remporteront la classe F/2000/11. Faits de course Problème… Mécanique et abandon du leader de la classe A/6 : Serge Gillouin (Saxo T4) qui aura été très malchanceux tout au long de cette saison. Arrêt… Sur le secteur de liaison menant au départ de cette ES de Jacky Leroy (106 XSi) qui ne verra pas le parc fermé à Courthézon. Turbo… « HS » sur la Mitsubishi Lancer de Sébastien Rode qui avait jusque là réalisé une très bonne perf en restant dans le top 15. Sortie de route… sans gravité de Sylvain Guy (Saxo T4). lls ont dit Stéphane Chambon (Subaru Impreza) : « Il ne faut pas crier victoire mais le dernier chrono me convient parfaitement et je pense pouvoir y faire mieux que Brice et Bryan. » Frédéric Sauvan (Corolla WRC) : « Un podium de groupe c’est mieux que rien mais je peste encore sur mes soucis d’embrayage et de boite car il y avait un bon coup à jouer ici même si les gars de devant sont très vite. » Franck Amaudru (Subaru N/12) : « Je persiste et signe en disant que ce rallye m’a comblé tant au niveau de l’auto que du parcours superbement tracé. » Bryan Bouffier (Mitsubishi Lancer) : « Mon objectif devient « mission impossible » car devant moi il y un missile déchaîné en la personne de Stéphane Chambon. » Gilles Nantet (Subaru Impreza) : « Je m’attendais à une reprise de contact difficile avec cette terre que j’ai « fréquentée » il y à… au moins 20 ans. Néanmoins, je suis ravi de cette expérience. » Olivier Gillet (Subaru Impreza) : « Mon meilleur rallye depuis le début de la saison. » Serge Duquesnoy/Team Trévois/Terre de France

ES 8 : Orange-Caderousse (17,75 km) Un « parfum » labellisé « ça Chambon » Deuxième ES de cette seconde étape et un chrono scratch extraordinaire pour Stéphane Chambon (Subaru Impreza) qui reprend 12’’ d’un coup à Brice Tirabassi (207 S 2000) et 6’’9 à Bryan Bouffier (Lancer Evo 9). A la décharge de Brice Tirabassi qui conserve sa place de leader de l’épreuve avec 3’’7 d’avance sur Stéphane Chambon, il faut signaler que le fait d’ouvrir les ES n’est pas fait pour avantager la S/2000 sur ce tracé hyper rapide. A l’issue de ce chrono, tout est encore possible pour le scratch comme pour la 3ème place du Championnat puisque les trois premiers : Tirabassi, Chambon et Bouffier se tiennent en moins de 11’. Faits de course Confirmé… L’abandon de Paul Chieusse (207 WRC) juste près le point stop de l’ES/7. Abandon… De Thomas Barral (Clio Ragnotti) sur un problème mécanique après l’arrivée du chrono précédent. Arrêt… Sur le chrono précédent sur problèmes mécaniques de Benjamin Guy (106 S 16) et Richard Doux (206). Sortie de route… Sans gravité de Cédric Pineau (206 XS) et d’Alain Thévenet (106 S16). Problème… Moteur et arrêt définitif de Jean Philippe Courtier (206 S16). Casse mécanique… Et arrêt sur la liaison menant à ce chrono de Jacky Chassignol. Exclusion Pour non-conformité de la 206 XS de Sylvain Faverjon. Ils ont dit Brice Tirabassi (207 S 2000) : « Un bon tour mais sur la 2ème ES nous perdons du temps car nous sommes handicapés sur le très rapide. Il reste un tour complet et je pense que ce sera une très grosse bagarre pour la victoire. En ce qui me concerne, je ferais avec cette auto qui m’appartient le Var puis nous commencerons la préparation du Championnat IRC 2008 que nous disputerons intégralement. Il nous faut donc encore et toujours faire du roulage et des réglages pour se présenter au top en IRC en 2008. » Bryan Bouffier (Mitsubishi Lancer) : « Je suis au taquet. J’attaque mais Stéphane Chambon m’en a mis à chaque fois un coup ce matin. L’objectif principal de mon week-end : la 3ème marche du podium National est un peu compromise mais je vais faire mon possible dans le dernier tour pour combler mon retard. » Stéphane Chambon (Subaru Impreza) : « Un régal. Je me fais plaisir et la voiture semble au top. Je vais donc continuer à attaquer cet après midi. » Frédéric Sauvan (Corolla WRC) : « Depuis hier, beaucoup de soucis avec un problème d’embrayage dans le premier tour (résolu à l’assistance) mais aussi un souci de pignon de boite qui n’a pu être réparé, ce qui fait que depuis hier je n’ai plus de 1er rapport sur la boite. Je dois donc démarrer en seconde. Je sollicite beaucoup trop l’embrayage, dix fois plus qu’il devrait l’être. En revanche, la grosse satisfaction vient des gommes Pirelli qui sont au top sur ce type de terrain. » Franck Amaudru (Subaru N/12) : « Un parcours hyper sympa, plus technique et plus rapide qu’hier. Je n’avais pas d’objectif précis sur une place dans le scratch avant de venir ici mais je dois avouer que je me suis régalé au volant de cette Subaru N12 que je mettrai en location la saison prochaine. » Michel Sambourg (Subaru WRC) : « Je venais de faire, ô miracle, une ES propre sans caler une seule fois. Sur ce second chrono j’ai à nouveau calé deux fois cela devient infernal. Je cherche d’où cela peut provenir : petit volant, freinage etc… mais je ne trouve pas de solution et c’est franchement chiant. » Dominique Buyneel (Subaru Impreza) : « Ma sortie dans les vignes me fait perdre beaucoup trop de temps. Maintenant je n’ai plus qu’une solution : l’attaque à outrance mais j’ai bien peur que les carottes soient cuites. » Richard Frau (Mitsubishi Lancer) : « Ce qui me préoccupait hier soir était l’état de santé de mon navigateur qui avait été « secoué » lors de ma mauvaise réception sur la bosse dans l’ES/2. De ce côté, plus de soucis puisque le kiné lui a remis tout en place. Ce matin, nous avons donc fait un tour sans soucis et notre objectif est de rentrer sur le podium du groupe ce qui serait déjà formidable. » Jean Luc Morel (Corolla WRC) : « RAS du côté de l’auto et de mon pilotage. Devant moi, il y a des « pros » du volant et surtout un Stéphane Chambon qui a un moral et une motivation de grand champion. Je ne sais pas si un jour j’arriverais à gagner ce rallye. » Serge Duquesnoy/Team Trévois/Terre de France

ES 7 : Nalys-Vaudieu (12 km) Le premier scratch du jour pour Brice Tirabassi Il y aura certainement du très beau spectacle lors de cette seconde étape puisque les écarts entre les trois premiers : Brice Tirabassi (207 S 2000), le leader, et ses deux poursuivants : Bryan Bouffier (Lancer Evo 9) et Stéphane Chambon (Subaru) ne sont que de 6’’2 et 14’’8. Mais attention également au « réveil » de Jean Luc Morel (Corolla WRC) qui n’est qu’à 18’’1 de la tête de course et compte bien, enfin, triompher sur ses terres. Autre belle bagarre à suivre : celle en classe A/6 où il n’y a que 7’’ d’écart entre Serge Gillouin (Saxo T4) et François Durieu (Saxo T4). Sur ce 1er chrono du jour, Brice Tirabassi creuse les écarts avec Bryan Bouffier puisqu’il le relègue à 9’’5. La bonne affaire est faite par Stéphane Chambon qui a concédé moins d’une seconde au leader et qui est maintenant ex aequo, au chrono, avec Bryan Bouffier. Honneur aux Féminines Coupe des dames… Sur les 93 équipages restant en course pour cette seconde étape on compte encore deux équipages 100% féminins avec, à la 87ème place,Fabienne Manent et Charlotte Dalmasso sur une 206 XS et Florence Jobard et Claire Marie Dessy (Visa Trophée) qui sont les seules rescapées de la plus petite classe du groupe F/2000. Faits de course Abandon… Lors du tour de reconnaissance de Julien Hilaire (Visa Gi). Petite… Sortie et un tout droit dans les vignes pour Dominique Bruyneel (Subaru Impreza) qui a perdu 1’ avant de se remettre dans le « droit chemin. » Roue endommagée… A l’avant droit sur la 206 WRC de Paul Chieusse qui est reparti mais en perdant 30’’ dans cet incident. Mais il semblerait que cet incident le contraigne à l’abandon. Petite… Touchette pour Thomas Privé (Mitsubishi Lancer Evo 7) qui réalise tout de même le 2ème chrono du groupe N sur cette ES. Problème… Mécanique et arrêt sur le secteur de liaison de Jean Marc Falco (Clio R3). Abandons… Lors du tour de reconnaissance d’Eric Thériot (Saxo VTS) et Julien Faure (306). Problème… Mécanique et arrêt sur cette ES de JF Prévalet (Mitsubishi Lancer). Ils ont dit Jean Luc Morel (Corolla WRC) : « Outre Tirabassi, je dois avouer que Stéphane Chambon est beaucoup plus vite que moi. » Brice Tirabassi (207 S 2000) : « Pour devancer Bouffier ici, il fallait attaquer dès ce premier chrono. » Stéphane Chambon (Subaru Impreza) : « J’ai fait cette ES pratiquement à 100% de mes moyens. » Fredéric Sauvan (Corolla WRC) : « Devant, ils ont creusé les écarts mais après tout personne n’est à l’abri d’une erreur ou d’une faute donc je vais continuer d’attaquer. » Gilles Nantet (Subaru Impreza) : « J’y suis pas du tout ! La terre ça fait au moins…20 ans que je n’y avais plus goûté. » Michel Sambourg (Subaru WRC) : « Pour une fois on n’a pas calé dans une ES…C’est un exploit. » Bob Colsoul (Mitsubishi Lancer) : « C’est pas bon du tout mais vraiment pas bon. » Richard Frau (Mitsubishi Lancer) : « La confiance est de retour nous devrions faire une bonne étape. » Serge Duquesnoy/Team Trévois/Terre de France

Merci Tino

Comment tu sait ça??? J'ai mes sources

Laurence j'ai appris que tu étais la soeur du grand Marcus Gronholm