rallyevence06

Superbe

Superbe rallye, pour un superbe titre ... Bravo Jean Marie !!! Tu rentres dans l'histoire avec ton doublé

La finale du championnat de France au rallye du Var a été passionnante à suivre, à tous les points de vue ! C’est l’intérêt de l’épreuve : il s’y passe toujours quelque chose. Quatre hommes pouvaient cette année briguer le titre au départ de cette dernière manche de la saison : les trois 307 WRC qui ont animé la saison et Eric Mauffrey, favori logique en Trophée Michelin. Et c’est Jean-Marie Cuoq qui décroche la timbale, après avoir rétabli un situation fortement compromise en début de course… L’ambiance s’échauffait rapidement, dès avant le départ de la course. Trois pilotes de premier plan étaient sanctionnés pour ne pas avoir respecté la règlementation des reconnaissances. Il s’agit de Jean-Marie Cuoq, David Salanon et Patrick Rouillard. Ils écopaient de vingt secondes de pénalités, assorti d’une amende de 160 euros. L’affaire a fait grand bruit, les sanctions encore plus, jugées trop légères. A l’issue d’une course magnifique, terriblement difficile sous une pluie quasi continuelle durant deux jours, c’est Jean-Marie Cuoq qui est sorti vainqueur de la confrontation avec Patrick Henry. David Salanon avait perdu toute ses chances le samedi dans une crevaison. Ce résultat final n’a pas été du goût de Total, le principal partenaire de la fédération depuis 1998. Son responsable Jacques Schittenhelm réagissait tout de suite après l’affichage des résultats en salle de presse. Il expliquait ainsi : “Nous l’avions annoncé hier : Total se retirera du championnat de France si un “tricheur” est titré. Nous ne voulons pas cautionner un champion de France considéré comme un tricheur, dans la droite lignée des pilotes comme Jean Ragnotti. Nous sommes partenaires du championnat depuis 1998 mais nous n’avons plus la volonté de continuer dans ces conditions. Nous attendons cependant de voir quelles suites vont être données à cette affaire…” Attendons donc de voir comment vont réagir les responsables de la FFSA. Elle ne peut pas se permettre de perdre un partenaire de cette importance mais le président de la FFSA peut demander à une commission d’appel de se saisir de l’affaire. Celle-ci peut ainsi remettre en cause la décision du Collège des commissaires sportifs sur cette épreuve. Le championnat de France 2007 n’est peut être pas tout à fait terminé… RN

ES 11 : Gonfaron 2 – 33,00 km Meilleur temps Gonfaron 1 (ES 2) : David Salanon (307 WRC), en 21’14”9. Après une saison entière à se battre sur toutes les routes de France, deux hommes se retrouvent ce matin en lice pour le titre de champion de France. Moins de quatorze secondes séparaient le leader Patrick Henry et Jean-Marie Cuoq au départ de cette étape finale, écart qui tombe à 5”8 avant la dernière spéciale ! Jean-Marie reprend en effet 8”1 à son adversaire sur cette première épreuve du jour… Les deux doivent composer ce matin avec des pneumatiques usés, terminant le quota alloué pour la course. Les choix pneumatiques sont évidemment au coeur de leur réflexion : ce sont eux qui déterminent avant tout la performance ! Jean-Marie commentait ainsi au Point Stop : “C’était dur ! Je pense qu’il aurait fallu des gommes plus tendres en début de parcours, plus dures sur la fin…” Patrick Henry quant à lui a souligné qu’l avait préféré ménager ses gommes en début de parcours afin qu’elles tiennent la distance sur l’ensemble de la spéciale. Pas de fioriture ou de note d’humour : les deux hommes restent très concentrés sur cette bataille finale : le titre et en jeu ! Ce duel au sommet éclipse naturellement la course des autres concurrents. David Salanon a adopté un rythme complètement différent et lâche 42”0 d’un coup. Cela lui suffit toutefois pour s’emparer de la troisième place du podium au détriment d’Eric Mauffrey, qui n’en fera sans doute pas toute une montagne. Ce genre de circonstances – en fin de rallye, ceux qui n’ont plus rien à jouer assurent leur position – permettent à certains pilotes de se mettre en valeur : ainsi Guillaume Canivenq signe le cinquième temps avec un bon choix pneumatiques. A noter également, Michel Boetti est sorti de la route, pour le compte. LE CLASSEMENT DE L’ES 11 1 Cuoq-Marty 307 WRC A8W 20’41”3 0 2 Henry-Lombard 307 WRC A8W 20’49”4 à 8”1 3 Salanon-Comronde 307 WRC A8W 21’23”3 à 42”0 4 Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 21’35”8 à 54”5 5 Canivenq-Grimal 206 RC A7 21’43”7 à 1’02”4 6 Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 21’46”8 à 1’05”5 7 Guigou-Domenech Clio R3 A7 21’55”0 à 1’13”7 8 Robert-Bedon Clio R3 A7 21’57”4 à 1’16”1 9 Princen-Eelbede Clio R3 A7 21’59”3 à 1’18”0 10 Cornu-Leclerc 306 Maxi A7 22’12”7 à 1’31”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 11 1 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 2h14’58”0 0 2 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 2h14’43”8 à 5”8 3 4 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 2h18’45”5 à 4’07”5 4 3 Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 2h19’08”7 à 4’10”7 5 - Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 2h19’29”1 à 4’31”1 6 7 Marty-Martin 207 S2000 A7S 2h20’41”7 à 5’43”7 7 8 Guigou-Domenech Clio R3 A7 2h22’09”9 à 7’11”9 8 9 Robert-Bedon Clio R3 A7 2h22’30”7 à 7’32”7 9 10 Canivenq-Grimal 206 RC A7 2h22’02”4 à 7’44”4 10 12 Princen-Eelbede Clio R3 A7 2h23’00”2 à 8’02”2 RN

Avec ce temps et les piéges je suis étoné qu'il n'y ai pas plus de casse dans les devant !!! Ca roule assez fort ... Et Guigou est fidél à lui même

Demain les deux longues vont être décisivent ...

ES 9 : Bormes-les-Mimosas 2 – 10,66 km Meilleur temps Bormes-les-Mimosas 1 (ES 5) : David Salanon (307 WRC), en 6’54”6. Auteur du meilleur temps, Jean-Marie Cuoq reprend encore 0”4 à son rival pour le titre Patrick Henry. 20”0 séparent maintenant le deux hommes à l’arrivée de cette spéciale… David Salanon, pour qui les chances de titre sont maintenant très faibles, signe le meilleur temps ex aequo avec l’Ardéchois. Le Stéphanois joue son va-tout car il n’a plus rien à perdre, relégué à près de quatre minutes du leader. Les chrono de premier plan qu’ils continuent à aligner lui permettent en revanche de remonter à la cinquième place au général, au détriment de Michel Boetti et Olivier Marty… Toujours installé à la troisième place au général, Eric Mauffrey essaie de concilier deux objectifs : atteindre l’arrivée finale pour fêter sa victoire finale en Trophée Michelin et résister au retour fracassant de Brice Tirabassi.. A force de signer des exploits, Manu Guigou a comblé son handicap sur ses adversaires en Clio R3, Cédric Robert et Kris Princen en premier lieu. Maintenant huitième ua générakl, il aura du mal à faire mieux : il a devant lui Olivier Marty et la Grande Punto S2000 d’Automeca Sport. LE CLASSEMENT DE L’ES 9 1 Cuoq-Marty 307 WRC A8W 7’00”5 0 = Salanon-Comronde 307 WRC A8W 7’00”5 0 3 Henry-Lombard 307 WRC A8W 7’00”9 à 0”4 4 Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 7’14”5 à 14”0 5 Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 7’16”6 à 16”1 6 Marty-Martin 207 S2000 A7S 7’20”4 à 19”9 7 Guigou-Domenech Clio R3 A7 7’23”2 à 22”7 8 Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 7’23”8 à 23”3 9 Robert-Bedon Clio R3 A7 7’24”9 à 24”4 10 Canivenq-Grimal 206 RC A7 7’27”8 à 27”3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 9 1 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 1h48’02”3 0 2 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 1h48’22”3 à 20”0 3 - Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 1h51’21”5 à 3’19”2 4 - Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 1h51’24”8 à 3’22”5 5 7 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 1h51’51”0 à 3’48”7 6 5 Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 1h51’59”4 à 3’57”1 7 6 Marty-Martin 207 S2000 A7S 1h52’07”1 à 4’04”8 8 9 Guigou-Domenech Clio R3 A7 1h53’55”9 à 5’53”6 9 10 Robert-Bedon Clio R3 A7 1h54’12”9 à 6’10”6 10 11 Princen-Eelbede Clio R3 A7 1h54’38”0 à 6’35”7 RN

ES 8 : Collobrières 2 – 18,06 km Meilleur temps Collobrières 1 (ES 4) : David Salanon (307 WRC), en 11’04”0. Les débâts s’équilibrent dans cette spéciale, la première de cette deuxième boucle du jour. Les deux hommes restant en lice pour la victoire finale réalisent des chronos très proches. Jean-Marie Cuoq et Patrick Henry jettent toute leurs forces dans la bataille. Le titre est en jeu ! Relégué au septième rang après sa crevaison, David Salanon garde un rythme élevé et réalise un temps quasi-identique à celui de Jean-Marie, à un dixième de seconde près. C’est dire si le pilote de Montrond-les-Bains est performant sur cette épreuve… Egalement très performant durant cette deuxième journée de course, Brice Tirabassi a pris l’ascendant sur Olivier Marty et la Grande Punto S2000. Le pilote de Sainte-Maime est également revenu à 1”2 d’Eric Mauffrey… Contrairement à ce dernier, à Michel Boetti et Olivier Marty, Brice n’est pas inscrit au Trophée Michelin. LE CLASSEMENT DE L’ES 8 1 Cuoq-Marty 307 WRC A8W 11’09”3 0 2 Salanon-Comronde 307 WRC A8W 11’09”4 à 0”1 3 Henry-Lombard 307 WRC A8W 11’10”9 à 1”6 4 Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 11’25”2 à 15”9 5 Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 11’26”3 à 17”0 6 Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 11’59”5 à 20”2 7 Guigou-Domenech Clio R3 A7 11’32”8 à 23”5 8 Marty-Martin 207 S2000 A7S 11’39”0 à 29”7 9 Canivenq-Grimal 206 RC A7 11’40”8 à 31”5 10 Robert-Bedon Clio R3 A7 11’41”7 à 32”4 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 8 1 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 1h41’01”4 0 2 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 1h41’21”8 à 20”4 3 - Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 1h44’07”0 à 3’05”6 4 - Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 1h44’08”2 à 3’06”8 5 - Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 1h44’35”6 à 3’34”2 6 - Marty-Martin 207 S2000 A7S 1h44’46”7 à 3’45”3 7 - Salanon-Combronde 307 WRC A8W 1h44’50”5 à 3’49”1 8 - Canivenq-Grimal 206 RC A7 1h46’31”7 à 5’30”3 9 - Guigou-Domenech Clio R3 A7 1h46’32”7 à 5’31”3 10 - Robert-Bedon Clio R3 A7 1h46’48”0 à 5’46”6 RN

Mr GT

Il ny y pas de Bang bang (post combustion) sur les auto atmo Seulement certaine versions turbo bridé des divers championnat , pour regagné le couple et la puissance perdu et le temps de réponse lié a la bride d'admission du turbo : Oui c'est pour les turbo je le savais en plus En faite bête comme je suis j'ai mis bang bang pour le bordel qu'il a fait, ca pétaradé à mort quoi Désolé

Ben le rapport poids/puissance c' est sur il doit pas y avoir photo ! Pour avoir vu les deux R3 de Robert et Barral qui sont les derniéres version pour2008, la préparation a l'aire vraiment monstrueuse !!! Ban bang à gogo superbe à voir passer ... Je ne pense pas que la 206 soit meilleur, après avec le temps qui fait les pneus, les probléme divers peuvent faire les écarts aussi

Carrement encore ...

Le rallye

Vraiment la poisse, ce n'est meme pas une sorti, moi je l'aurais tres, mais tres mauvaise Le charme du rallye Tout peu arriver

ES 7 : Vidauban – 32,70 km La course bascule dans cette longue et difficile spéciale de Vidauban ! David Salanon, alors large leader, est parti à la faute. Il a tapé un talus et a crevé un pneumatique dans l’opération. Il est reparti après avoir changé sa roue et franchi la ligne d’arrivée avec 4’36”5 de retard sur le meilleur temps. Le classement de l’épreuve s’en trouve modifié, et les conséquences sont importantes dans l’optique du titre de champion de France. Patrick Henry, nouveau leader de la course, tient maintenant le titre dans ses mains ! Mais cette épreuve est loin d’être terminée : après avoir modifié ses réglages à l’assistance, Jean-Marie reprend d’un coup 19” à Patrick Henry, qui conserve seulement 22”0 d’avance au général… La course au titre prend une autre forme, celle d’un duel entre Patrick Henry et Jean-Marie Cuoq. Celui qui terminera devant l’autre sera champion de France ! Mais il ne faut pas oublier le quatrième homme : toujours leader en Trophée Michelin, Eric Mauffrey sait qu’il a course gagnée dans cette catégorie. Il attend donc maintenant le résultat des joutes qui opposent les trois 307 WRC. En espérant en profiter : il n’a plus que cela à faire… LE CLASSEMENT DE L’ES 7 1 Cuoq-Marty 307 WRC A8W 21’00”6 0 2 Henry-Lombard 307 WRC A8W 21’19”7 à 19”1 3 Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 21’30”7 à 30”1 4 Guigou-Domenech Clio R3 A7 21’55”9 à 55”3 5 Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 21’59”5 à 58”9 6 Marty-Martin 207 S2000 A7S 21’59”6 à 59”0 7 Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 22’08”5 à 1’07”9 8 Cornu-Leclerc 306 Maxi A7 22’13”0 à 1’12”4 9 Canivenq-Grimal 206 RC A7 22’14”7 à 1’14”1 10 Princen-Eelbede Clio R3 A7 22’17”2 à 1’16”6 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 7 1 2 Henry-Lombard 307 WRC A8W 1h29’50”5 0 2 3 Cuoq-Marty 307 WRC A8W 1h30’12”5 à 22”0 3 4 Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 1h32’40”7 à 2’50”2 4 7 Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 1h32’43”0 à 2’52”5 5 - Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 1h33’06”1 à 3’15”6 6 - Marty-Martin 207 S2000 A7S 1h33’07”7 à 3’17”2 7 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 1h33’41”1 à 3’50”6 8 9 Canivenq-Grimal 206 RC A7 1h34’50”9 à 5’00”4 9 11 Cornu-Leclerc 306 Maxi A7 1h34’59”9 à 5’09”4 10 8 Robert-Bedon Clio R3 A7 1h35’06”2 à 5’15”7 RN

ES 6 : Le Canadel – 8,02 km Ce premier tour de course a souri à David Salanon, malgré une pluie persistante qui n’autorise aucune fantaisie en matière de choix pneumatiques. Très satisfait de sa matinée, il déclarait à l’entrée du parc d’assistance de Port-Grimaud : “Tout va bien. Nous avons de bons réglages ous la pluie, l’auto est efficace…” La course en revanche se complique sérieusement pour les adversaires de David Salanon : Jean-Marie Cuoq concède encore 14”3, soit un écart moyen proche de deux secondes par kilomètre parcouru. A ce niveau de compétition, c’est énorme ! Il tentait une explication au parc d’assistance de Prort Grimaud : “Je ne suis pas en confiance, et c’est un cercle vicieux : les pneumatiques ne chauffent pas suffisamment, et je suis de moins en moins en confiance ! Nous allons modiifer les réglages à l’assistance…” Patrick Henry n’est pas vraiment mieux loti : avec un passif de 9”7 sur cette spéciale, il concède plus d’une seconde “au kil”. Derrière Eric Mauffrey, intouchable en Trophée Michelin, Michel Boetti et Olivier Marty se battent pour la deuxième place de la catégorie. 1”5 séparent les deux hommes à l’issue de cette boucle de trois spéciales. Septième au général, Brice Tirabassi compte 4”2 de retard sur son adversaire en S2000. Derrière, Cédric Robert a creusé l’écart sur le reste de la troupe des Clio R3, ainsi que sur Guillaume Canivenq, qui suit avec 32”7 de retard sur le pilote Renault. Emmanuel Guigou, qui renoue avec l’asphalte sur cette épreuve, a été particulièrement performant ce matin… LE CLASSEMENT DE L’ES 6 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 5’56”4 0 2 Henry-Lombard 307 WRC A8W 6’06”2 à 9”8 3 Cuoq-Marty 307 WRC A8W 6’10”7 à 14”3 4 Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 6’11”3 à 14”9 5 Marty-Martin 207 S2000 A7S 6’13”3 à 16”9 6 Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 6’15”6 à 19”2 7 Guigou-Domenech Clio R3 A7 6’16”9 à 20”5 8 Princen-Eelbede Clio R3 A7 6’17”5 à 21”1 9 Gal-De Turckheim Clio R3 A7 6’18”2 à 21”8 10 Barral-Rebut Clio R3 A7 6’19”2 à 22”8 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 6 1 - Salanon-Combronde 307 WRC A8W 1h08’04”0 0 2 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 1h08’30”8 à 26”8 3 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 1h09’11”9 à 1’07”9 4 - Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 1h10’32”2 à 2’28”2 5 - Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 1h11’06”6 à 3’02”6 6 - Marty-Martin 207 S2000 A7S 1h11’08”1 à 3’04”1 7 - Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 1h11’12”3 à 3’08”3 8 - Robert-Bedon Clio R3 A7 1h12’13”5 à 4’09”5 9 - Canivenq-Grimal 206 RC A7 1h12’36”2 à 4’32”2 10 - Cornu-Leclerc 306 Maxi A7 1h13’01”6 à 4’57”6 *RN

MITIGE !!!! Je crois que tu va te faire tuer D’après mes sources " Un petit bout de femme avec 2 bâtons de berger en guise de jambes " il fait un temps pourri avec pas mal de pluie et une température assez froide C'est pas moi ... Mais météo france qui a annocé

ES 5 : Bormes-les-Mimosas – 10,66 km La spéciale de Bormes, c’est celle du fameux Col de Babaou : une épreuve très difficile sous la pluie avec un revêtement usé, très glissant. Jean-Marie Cuoq confirme qu’il n’est pas dans le coup sur cette course. Il confiait ainsi au Point Stop : “Je n’y arrive pas, je ne sais pas pourquoi. Je donnerai cher pour savoir !...” Avec quatre meilleurs temps sur cinq possibles, David Salanon se positionne en revanche comme l’homme fort de ce début de course. Il relègue Patrick Henry à 4”7 sur ce “Babaou”, pour un total de 17”0. Voilà un score qui commence à devenir important. Surtout Patrick ne semble pas en mesure de réagir. Il lâchait à chaque fois au Point Stop : “Ca glisse…” David Salanon en revanche est satisfait, en pleine confiance. Et comme il le disait lui-même sur le podium hier soir à l’issue de la première étape, il a de bonnes notes… Derrière ces trois hommes, on retrouve Eric Mauffrey, très satisfait de ces deux premières spéciales. Outre le Trophée Michelin, le Vosgien mène la classe A7, catégorie représentée de la 4e à la 18e place au scratch ! Ce classement résumé bien la complexité actuelle des règlements techniques français. L’apparition des Groupe R2, R3 et de la catégorie S2000 au niveau international, la création récente des classes en “K” en France, K pour kit car, ont dilué le nombre d’équipages pour chaque catégorie. Dans cette seule classe A7, on y trouve les Clio R3 de Cédric Robert, Manu Guigou ou Kris Princen, la 206 RC de Guillaume Canivenq. Cette dernière auto est un modèle du genre : une auto pas tout à fait vraie ou pas tout à fait fausse R3, on s’y perd… Ces autos de nouvelle génération côtoient les vieilles kit cars Deux litres, notamment les 306 Maxi ou Maxi Mégane de Stéphane Cornu, Olivier Courtois ou Yves Pezzutti. Au milieu du bal trônent donc les S2000, qui se comparent donc à elle-même, pour la plus grande compréhension du public… LE CLASSEMENT DE L’ES 5 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 6’54”6 0 2 Henry-Lombard 307 WRC A8W 6’59”3 à 4”7 3 Cuoq-Marty 307 WRC A8W 7’02”4 à 7”8 4 Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 7’11”6 à 17”0 5 Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 7’12”4 à 17”8 6 Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 7’13”9 à 19”3 7 Marty-Martin 207 S2000 A7S 7’14”9 à 20”3 8 Guigou-Domenech Clio R3 A7 7’18”3 à 23”7 9 Robert-Bedon Clio R3 A7 7’19”1 à 24”5 10 Gal-De Turckheim 306 Maxi A7 7’19”9 à 25”3 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 5 1 - Salanon-Combronde 307 WRC A8W 1h02’07”6 0 2 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 1h02’24”6 à 17”0 3 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 1h03’01”2 à 53”6 4 - Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 1h04’11”3 à 2’03”7 5 - Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 1h04’51”0 à 2’43”4 6 - Marty-Martin 207 S2000 A7S 1h04’54”8 à 2’47”2 7 - Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 1h05’01”0 à 2’53”4 8 - Robert-Bedon Clio R3 A7 1h05’54”1 à 3’46”5 9 - Canivenq-Grimal 206 RC A7 1h06’16”8 à 4’09”2 10 - Cornu-Leclerc 306 Maxi A7 1h06’34”0 à 4’26”4 *RN

ES 4 : Collobrières – 18,06 km Cette deuxième journée du rallye du Var est primordiale pour l’attribution du titre car elle peut permettre à l’un des prétendants de creuser un écart déterminant. Les conditions météos ne vont pas alléger les dificultés du jour avec beaucoup de pluie et de brouillard… David Salanon s’impose sur cette première spéciale du jour, la fameuse spéciale de Collobrières, la version courte avec l’arrivée jugée avant l’épingle droite située à la sortie du village. Il relègue Patrick Henry à 2”3, qui compte maintenant 12”3 de retard sur le leader et reste donc en course pour la victoire finale et le titre. Jean-Marie Cuoq en revanche va avoir plus de mal à remonter au classement. Troisième hier soir à 26”5 du leader, il concède pas moins de 19”3 sur ce secteur chronométré, pour un total de 45”8. Il avouait au Point Stop de la spéciale ne pas être dans son assiette. Cela ne vient pas en tout cas de son choix pneumatiques : il avait choisi les mêmes gommes que celles de David Salanon. A noter, l’abandon de Dany Snobeck au volant d’une 307 WRC de BSA. Il pointait hier soir à la huitième place, 14”9 derrière Brice Tirabassi et à 2’30”0 du leader. Derrière Eric Mauffrey, assuré de remporter un deuxième titre en Trophée Michelin, Michel Boetti pointe également à la deuxième place de la catégorie devant Olivier Marty. Ce dernier tient la dragée haute au régional de l’étape Brice Tirabassi. La confrontation est intéressante car les deux hommes évoluent sur une auto identique, la 207 2000. Moins de dix secondes les séparent à l’issue de cette spéciale… LE CLASSEMENT DE L’ES 4 Classements partiels. 1 Salanon-Combronde 307 WRC A8W 11’04”0 0 2 Henry-Lombard 307 WRC A8W 11’06”3 à 2”3 3 Cuoq-Marty 307 WRC A8W 11’23”3 à 19”3 4 Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 11’25”3 à 21”3 5 Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 11’27”7 à 23”7 6 Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 11’28”1 à 24”1 7 Guigou-Domenech Clio R3 A7 11’28”4 à 24”4 8 Marty-Martin 207 S2000 A7S 11’36”2 à 32”2 9 Gal-De Turckheim 306 Maxi A7 11’38”8 à 34”8 10 Princen-Eelbede Clio R3 A7 11’42”0 à 38”0 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 4 1 - Salanon-Combronde 307 WRC A8W 55’13”0 0 2 - Henry-Lombard 307 WRC A8W 55’25”3 à 12”3 3 - Cuoq-Marty 307 WRC A8W 55’58”8 à 45”8 4 - Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7 56’57”4 à 1’44”4 5 6 Boetti-Nas de Tourris 306 Maxi A7 57’38”6 à 2’25”6 6 5 Marty-Martin 207 S2000 A7S 57’39”9 à 2’26”9 7 - Tirabassi-Gordon 207 S2000 A7S 57’49”4 à 2’36”4 8 10 Robert-Bedon Clio R3 A7 58’35”0 à 3’22”0 9 11 Canivenq-Grimal 206 RC A7 58’50”8 à 3’37”8 10 12 Cornu-Leclerc 306 Maxi A7 59’11”2 à 3’58”2 *RN

6 FA 8 ROUILLARD Patrick - ZAZURCA Guilhem Toyota Celica GT Four Hors-course Décision du Collège Bizard ca donne Mauffrey champion trophé Michelin

Petit rappel ... Le titre de champion de France se jouera ce week-end dans le cadre du rallye du Var. La dernière manche clôture ainsi une saison exceptionnelle qui a impliqué non moins de quatre pilotes durant toute la saison. Si Jean-Marie Cuo et Patrick Henry ont encore leur destin en mains, ce n’est plus le cas de David Salanon et Eric Mauffrey, qui devront composer avec le résultat de leurs adversaires. Les esprits s’échauffent pourtant pour une autre affaire, apparue lors des reconnaisances de l’épreuve. Jean-Marie Cuoq et David Salanon ont été convoqués par la Direction de course pour s’expliquer sur le “non respect des règles de reconnaissances”. La nuance est de taille : on ne parle pas de reconnaissances illicites, réprimées par une mise hors course systématique de l’équipage… Un autre pilote de premier plan n’a pas respecté la réglementation : il s’agit de Patrick Rouillard, en lice pour la victoire finale en Trophée Michelin. Tous risquent une pénalité… Champion si… Patrick Henry est champion s’il gagne le rallye du Var. Jean-Marie Cuoq est champion s’il gagne le rallye du Var. Jean-Marie Cuoq est champion s’il termine 2e derrère David Salanon ou Eric Mauffrey. David Salanon est champion s’il gagne et Jean-Cuoq ne termine pas mieux que 3e. Eric Mauffrey est champion s’il gagne et Jean-Cuoq ne termine pas mieux que 3e. RN

Bon Laurence tu peux voter normalement aussi

Trop content pour lui ... En espérant qu'il ai un volant pour 2008 en Cdf France ou (et ) IRC Bravo Simon

parle pas trop vite salanon connait bien les es du samedi pour en avoir fait au rallye des Bormes Les Mimosas qu'il à deja gagner deux fois je le vois bien gagner le titre gooo david!!!!!!!!!!! On verra