bouigass

Tu parles, fout le à la benne le D15 et prends un b16, vous avez l'habitude dans le coin de troquer les D pour des B series

J'avais faillt l'acheter quand je cherchais la mienne mais j'ai trouvé la mienne avec moins de bornes, j'ai donc sauté dessus En tout cas je préfère aussi avec le capot rouge Quand a la ligne j'ai la même et je trouve qu'avec la sourdine ça reste raisonnable mais c'est vrai que sans , elle respire bien!

Salut à tous, Un peu de news: -J'ai vendu les Ultralite qui me plaisaient pas, je suis donc repassé en origine. -J'ai changé la ligne, j'ai pris une Tanabe Medaillon qui est plus discrète que la GT300 aussi bien esthétiquement que symphoniquement et le collecteur est toujours en attente de montage, je voulais voir si il avait une diff de perfs entre les 2 lignes avant Par contre j'ai enlevé les joints des ailes arrières par asquis de conscience (je l'avais pas fait lors de l'achat alors que je le fait à chaque fois) , comme la peinture a été refaite il y a moins de 2 ans je ne me faisais pas de soucis et bien j'aurais dut la rouille est bien là malgrès la peinture récente et comme elle a 2-3 pocs et rayures je vais refaire la peinture teinte origine au moins là elle sera nickel Bref, j'ai profité du beau temps pour faire un shoot:

Garde le pour le mois prochain celui là, mon collecteur est pas encore monter

Perso, j'aime bien l'emplacement conventionnel

Qu'on t'ils de si "spécial" ? Produit au compte goutte Japan: ok, ça peut m'intéressé mais pas avant le mois prochain

Japan: Je pense qu'il va m'en falloir un réglable en longueur, vu la longueur de la trompette Jenson: Pourtant il gagnerait à etre connu , mais ils sont pas facile à chopper, même en replica, j'ai eut un coup de chance d'en trouver un neuf en France, l'ancien proprio l'attendait depuis 3 mois

L'état des jantes

Un peu de news, ca fait plaisir J'ai recu mon collecteur RMF "replica", il faut que je commande un décata en 2.5" réglable en longueur parce que vu la "trompette" que c'est, je pense qu'il va pas etre long J'ai aussi recu les disques avants promis par Julien, il me reste plus qu'a commander les plaquettes, à voir si je prends des DS2500 ou des Red ou Yellow Stuff J'ai aussi démonté les Ultralites pour les vendre et remis les jantes d'origine et y'a pas, je préfère largement les 15" même si c'est les jantes d'origine aux 16"

T'es sur pour le port? car j'avais payé environ 50€ pour l'envoie de mon G300 Dommage que la sortie soit si grosse, c'est justement ce qui me gène sur la G300.

Oui ca va ca me fait unbon duo C'est vrai que le bleu est superbe et change du noir mais bon je suis pas décut de celle là, j'ai plus qu'a la mettre à mon jus

Non c'est pas pour le style J'ai un manchon d'air qui va jusqu'a la boite a air d'origine puisque j'ai jarté la limace nico_ledingo: T'inquiète je vais en prendre soin mais elle va changer esthétiquement, pour commencer les jantes, là ca fait trop noir sur noir et sans doute la ligne j'aime pas l'esthétique

J'hésiterai si besoin, mais tout ça n'est pas pour tout de suite Ce matin, j'ai enlevé la limace et remis la boite à air, je suis pas fan de la limace

Merci, mais je ne prense pas, y'a encore pas mal de taf, pour l'instant y'a que l'emballage de fait, reste le plus important, les entrailles de la bête , tout est à faire: freinage, pont court, différentiel, barre stab, libéré encore un peu le B16...mais je ne suis pas pressé et de toute façon je n'ai pas trop le choix avec 2 projets en même temps, ca avance moins vite mais pour l'instant je vais dejà changer ce qui ne me plait pas et je verrai plus tard pour la suite surtout que ma priorité est de monter le pont court avec le diff et l'ensemble enb/VM donc un billet de 1500€ rien qu'en pièces, va falloir que je mange des pates un moment pour economiser

Ca dut changer madame de passer de la Mini à l'A4

Qu'est ce que tu veux dire par là, que l'ancien proprio était un sac avec ou que l'acheteur est un bon gars soigneux

En quoi c'est gênant ? ^^ J'ai peur qu'il se défasse plus facilement Le Spoon se fixe comme ça aussi d'après mes souvenirs et je préfère la prise en main du Spoon, qui, je trouve, est terrible et en plus t'as pas l'impression d'avoir un glaçn dans la main en hiver si tu prends le modèle en DURACON

Salut à tous, Après mon 1er EG6: Il est temps que je vous présente mon nouveau EG6 qui vient en complément de l'EJ1 Il totalise 105 000km au compteur avec un carnet d'entretien rempli jusqu'à 96 000km et les factures pour le reste. J'ai donc été le chercher à Nice, il y a 2 semaines. le retour s'est passé sans encombre, près de 1200km dans la journée Esthétique: -Lame Mugen style -Aileron Spoon carbone style -Amber corner ou origine -Bavettes OEM Moteur: -catback TANABE MEDAILON TOURING -décata INVIDIA -Air Duc direct dans la BAA -P28 1337Htune: Rev Limiter: 8400 RPM VTEC Rev: 5000 RPM Launch Control: 4500 RPM Shift Light: 8000 RPM Chassis -KW V2 -BAR avt ITR -Jantes replique ADVAN RG 16" ET40 -Lug nuts Muteki Intérieur: -Volant ORECA -Recaro EP3 30th -Soufflet de levier de vitesse password jdm-->OEM ITR en attente de montage -Pommeau de levier de vitesse Type R -Baquet Réplique Recaro -Console 2Din Plus toutes les pièces d'origines (jantes, intérieur complet,amortos...). Place aux photos toutes fraiches (c'est le cas de le dire, il caille tellement que je me suis jetté sur le premier endroit libre pour prendre une série de photos et je suis rentré au chaud ):

Faut voir, perso je change régulièrement, des fois je regarde l'Eg et hop 5min plus tard j'ai changer de couleur

Y'a plus qu'a la poser

Oh la vache les boules

Salut, sympa ton eg , T'as boite à fusible tu l'as mise où du coup car je vais aussi la déplacer, j'en peux plus de ces cosses oranges

Ah, c'est nettement mieux comme ça

speedyo t'as choisi le nouveau thème