bouigass

Pas bête mais il y a pas de trace de déformation sur la traverse mais c'est peut etre que la déformation est trop petite pour la voir comme ça

Là je les ai légèrement remonter (3 rainures), je ferai des photos demain mais l'auto est remontée d'un ou 2 cm ce qui se voit pas trop niveau look et qui résout le problème de frottage intempestif

Ce week end c'est cession amortisseurs, je monte mes Quag sur l'eg, les weitec de l'eg sur mon ancienne ej et les Posjitech de l'ej seront bientôt en vente (avis aux intéressés ) , bref de quoi s'occuper :lol2: Donc premier essai des Quag en version basse: Dans cette config' ça claque mais je frotte un peu de partout :lol2: , a quasi chaque bosse les jantes touchent aux passage de roue et mon silencieux intermédiaire est à 4 cm du sol :lol2: donc cet aprem, je remonte les amortos car de toute façon les 15" avec l'ET38 ne passeront jamais

Les plastiques arrière d'eg6 ceux sont lesquels?

C'est vrai que tes photos sont sympa! et ta 205 aussi mais j'ai toujours eut du mal avec le tableau de bord

Ouais ouais....bof

Japan import: Merci et je shoot avec un bridge Fujifilm S8100fd, il est pas trop mal pour se faire la main mais ça fait un an que je l'ai et je commence à être frustré de pas pouvoir faire certains type de photos, je suis limité dans les réglages et temps d'ouverture vtec-inside57: Non pas encore mais je suis tellement fan de ce circuit que j'ai pas pu m'en empêcher mais je compte bien y aller faire un tour (enfin...plusieurs ) cet été Japandriver72: Merci , ça m'étonne pas que tu reconnaisse l'endroit et je pense que c'est l'un des seul parking où tu peux faire un shoot comme celui ci sur Le Mans.

T'as sans doute raison, je vais y regarder ces prochains jours

Je viens de lire ton topic et je dis: Tu te lance dans un sacré projet, je ploussoie En tout cas bon choix pour le D16A8 qui plus plein que les D16z mais sans le vtec ( on peut pas tout avoir)

La traverse n'a pas bougé, y'a pas de trace de pliure Le pare chocs j'ai deja essayé et il est bien en place. Niveau des compas, j'ai pas encore essayé de les déserrer mais en y regardant je vois pas de trou oblong donc je doute que ça bouge beaucoup mais je vais quand même essayer.

Merci perceneige28. weachgougou: si si je t'assure y'a une différence entre les deux, j'ai regardé les points de fixations du capot et je vois pas comment faire car ce ne sont pas des trous oblong Sinon hier j'ai démonté mon étrier arrière droit car je sentais une résistance quand je roulais et verdict, le joint de l'étrier est H.S. donc je refais ça la semaine prochaine ce qui repousse l'acaht de quelques goodies (pommeau, soufflet ITR...) Et ce matin j'ai repeinds mes essuies glaces qui étaient "un peu" déteind

Voilà quelques photos prisent vendredi soir, c'est mon premier shoot sous lumières artificielles, le résultat est pas si mal (je trouve ) pour une première fois. Toutes les photos sont naturelles, pas retouchées à part le cadre et la signature : (je shoot avec un bridge) Plus je vois ces photos plus je suis pressé que les jantes arrivent Sinon certains ont peu etre remarqué que mon capot est trop en avant par rapport au PC avant, ma question est: est il possible de regler le capot?

Salut, Les jantes passaient bien mais ressortaient un peu par rapport au passage de roue MAIS vu que j'étais peu rabaissé forcément elles ne frottaient pas. Si tu veux être bien rabaissé avec ce type de jantes, il te faut un minimum de carrossage ou ressort en béton Sinon, niveau comportement l'ET ne se fait pas trop sentir J'espère t'avoir éclairé

Superbe tes RPF1 Elles pèsent combien en 16"?

Merci Pas de souci pour se voir, c'est quand vous voulez

Morgan: Merci Japandriver72: j'habite à l'ouest du Mans quelques km après la fac en direction de Laval D'ailleurs j'ai croisé un eg rouge samedi, il me semble, en milieu d'après midi devant Carrefour centre sud en direction de Pontlieue ,avec 3 personnes dans l'eg, c'était peut être toi citadelsan: je sais que trop rabaisser est mauvais mais c'est vrai qu'esthétiquement -30 fait peu. je vais voir avec les Blistein Quagliozzi ce que ça va donner, de toutes façon je fais préviligier la tenue de route au look mais si je peux avoir des deux, je prends! GhosTT: C'est bien celles ci vtec-inside57: Oui mais j'ai été la chercher à Marseille car l'ancien proprio faisait ses études là-bas

Comme tu dis Florent mais elles arrivent que dans 2 mois Matt: Merci

Salut l'EG Team Après avoir eut plusieurs Honda (ej1--> ek4--> ED9--> EK4 --> ej1 ) me voilà en eg6. Il a 109000km et a 2-3 défauts carrosseries (poc sur l’aile arrière gauche, capot à repeindre + divers petits coups et rayures) mais il reste dans un état correct et je l’ai surtout acheté pour le kilométrage et le prix ! Il a les options de base mais pas la clim Ca fait ça de moins à enlever! Et une autre devant l’entrée du Bugatti : Les Zenky étant vendues, j’ai récupéré des jantes d’origine Honda en 14 , c’est pas le top mais en attendant mes futures jantes, elles font l’affaire. J’ai profité de ces quelques jours de neige pour prendre 2-3 photos : Moteur: -Ligne Mongoose -Décata -Comptech IceBox (en transport) Chassis: -Blistein retaré Quagliozzi ressort ITR -Bras arrière monté en silent bloc Energy noir -Jantes Gramlights 57C -Toyo T1R 195/55/15 -Goujons longs/renforcés ARP (en attente de montage) Esthétique: -Amber corners -Rétro Spoon like élec -Lug Nuts Work (en transport) Habitacle: Full stock

Les lignes de dc2 sont les même que celle des coupé qui sont les même que sur les férios

Superbe tes photos Quant au torsen, c'est vraiment une des meilleur modif a faire, t as vraiment eut un bon plan,nice!

Bon, j ai refait les soudures du main relay et ca l a plus fait, apparemment c était ca

Je tiens au jus, ca devrait etre d ici un peu moins de 2 mois

Peut être... mais vais commencer par regarder le main relay et vérifier les soudures... si quelqu'un sait comment contrôler la vanne de ralenti je suis preneur! Et vu que je me connecte avec mon tél je peux pas télécharger le workshop

Salut, J ai ces jantes sur mon eg6, montées en 195/45. L auto suit a peine plus la route qu avec l et d origine, elle reste juste un peu plus inscrite en sortie de virage, il faut redresser un peu plus tot mais ce n est pas forcement un mal car du coup tu peux raccelerer plus tot. D'ailleurs si tu es intéressé par ces jantes, j en ai un jeu a vendre bientôt

Les BAR arr d integra se monte sur les coupés ej1 et 2 donc je suis sur a 95% qu elles se montent sur eg