zed1
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demande leur toujours.... tu sera fixé comme ca. -
j'en ai trouvé a un peu plus de 100dollars... http://motors.shop.ebay.com/items/?_nkw=td-02u+civic&_sacat=&_trksid=p4506.m270.l1313&_odkw=td02-u+civic&_osacat=0
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regarde sur ebay en neuf.... ca peut etre interessant. je vois si j'en vois un interessant et je te tient au jus. fouine de temps en temps dans les casses, on ne sait jamais.... p.s: les rovers a moteur honda avait les memes allumeurs que les civics...
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oui, pour ca, y a une modif a faire... Tient, poulet! regaarde la dessus: http://icedfluid.free.fr/icecu/ c'est plus parlant qu'un long discour
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les 88-89 ne sont pas "puceable"... la difference est uniquement interne. les connecteurs sont les memes.
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YEP! mais si tu as l'occaz de mettre la main sur un PM6 (ebay, bonjour! )et a partir de 90... le pm6 marche mieux que le pm7... et les modeles a partir de 1990, on peut les modifier pour mettre un porte eprom et ainsi mettre une bonne carto... ( Piv evo2 par exemple. )
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les connecteurs des capteurs sur le collecteur sont les memes.
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Vrai! il ne se monte pas. Pour le collecteur, peu importe l'obd... le mienne vient d'une civic MA6 de 95/96 en obd2. Celui du D16Y8, je le trouve bizarre...
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Et son joli ptit cul! [img][/img] -
Tant qu'on est dans les voitures "tres fines".... La De Tomaso Pantera [img][/img]
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pour la sierra!
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Bon, comme le dit le titre, je vend une civic Ed7, suite a un leger choc a l'avant droit (merci a une vieille connasse de voisine qui sait pas conduire! ) et part manque de temps pour la remettre en etat. Elle est de 89, 250.000km entretenu, interieur nickel pour son age, tourne rond et marche bien, l'embrayage a 1an, les pneus sont en bon etat. Des joints moteurs sont a prevoir car elle perd un peu d'huile. Donne avec: 4 ressorts courts apex en -40mm et 2 bilsteins b6 pour l'avant Prix: 700e [img] [/img] [img][/img] [img][/img][img][/img] -
Nicko Aya-kaneko boy friend
zed1 a répondu à un(e) sujet de civicandruns dans Presentation des Membres
Salut bordelais bienvuenue a toi et a ta copine! -
Salut a toi bordelaise! et bienvenue! -
Ford granada!!! c'est pire encore! -
sauf que le gilet pare balle ne suffira pas! Sort dans un panzer! Ou trouve toi une r25 pour te proteger!
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Bienvenue a toi et a ton elevage! Et longue vie aux EG4!!! -
ca me va! -
les 2 cotés en accords, ca me semble une tres bonne idée! Une fois tous ca au point, je t'en prend un jeu!
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Si ca passe bien, je n'en sait rien, mais prevois des boules quies!!! j'ai un pote qui avait un delsol et un silencieux Tenrai.... Il s'en vite separé. -
Bienvenue Branleur! -
ILS N'AVAIENT QU'A PAS FAIRE CETTE INJECTION EN BOIS, CHEZ HONDA!!!! Y AURAI PAS EU DE PROBLEMES! VOILA! -
Dans l'ordre chronologique, j'ai des le debut installé 4/2/1 et Short ram... puis j'ai supprimé la ptite plaque metallique. J'ai de suite senti une difference de comportement... un peu plus reactive en bas et kif-kif en haut. J'ai installé en meme temps decata et ligne srs. Et c'est la que ca a commencé a merder. Mais je pense savoir, d'ou venait le soucis... le silencieux installé a cette epoque avait un coude de diametre inferieur (~40mm) a la ligne srs (60mm), donc certainement un phenomene de contre pression... Ou alors la ligne degazait trop le moteur par rapport aux possibilités de remplissage du systeme d'injection (diametre du papillon ~42mm) et atteind un certain taux de remplissage, l'injection n'arrivait plus a fournir ou avait atteind ses limites....
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Ah! j'oubliais!... y avait aussi un decata!
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Moi j'ai une srs avec un 4/2/1 et quand j'etait encore avec l'injection d'origine, ca merdait! En clair, atteind 5500-6000 tr/min, elle coupait dans en faisant un bruit degeulasse comme si elle s'etouffait.... Et j'avais supprimé la petite plaque dans la boite a air au dessus du corps d'injection.