yxium

up a 3700€

up ! nouvelles photos pour les nouvelles jantes

up

possibilioté de prendre que le bloc sans le vm et l'embrayage ni le collecteur ? c'est pour un pot qui a deja un vm et un embrayage de la meme marque en neuf et il l'a juste serré sur son ej8 (je sais c'est pas un z6 c'est un y8 mais si tu fait le faisceau avec ça peut etre intéressant)

mp

up

alors voila il est grand temps de la vendre j'ai besoin de sous sous donc récapitulatif pour la base c'est une honda civic eg4 de 1993 elle a environ 155000 km au compteur coté carrosserie : - Peinture neuve blanc pur et capot/toit/malle arriere noire mat - Lip avant type mugen - Lip arriere type r - Retros spoon like - Feux arriere jdm avec modification du faisceau antibrouillard / veilleuse - Antibrouillard arriere déporté sur le pc (provenance prelude 4g) - becquet arriere forest noir mat aussi coté moteur - swap d15b7 provenance ej2 qui developpe 123 cv au banc (pas de feuille de passage au banc mais possibilité de le verifier au pres de l'assoc jsi44 dont je fait parti, passage au banc chez leny competition en bretagne du coté de vannes (56)) kilometrage 240 000 km pour le moteur certe beaucoup mais il provient d'une ej2 que j'ai acheté en premiere main a 220 000km et l'ancien proprio en a pris soin comme ses yeux entretien honda depuis le debut et utilisation respectueuse depuis le début ce qui est rare. j'ai une entiere confiance sur ce bloc sinon je n'aurait pas fait ce swapp et ce qui explique aussi la puissance relevée au banc. la distri est a prevoir d'ici + ou - 30 000 km. donc ya le temps de voir encore. - admission tenzo r avec boite a air specifique cold air tank by unitspeed - decatalisée - silencieux raceland - jantes 15" mimi 5 branches aucune idée du modele chaussée en michelin pilot exalto en 195 50 15 60 % d'usure a l'avant 40% a l'arriere (pas celle des photos) coté chassis - rabaissement eibach -3.5cm - barre arriere inferieure megan racing silent bloc de bras arrieres a faire mais energy suspension fournis en noir coté interieur - siege avant eg9 - volant momo provenant d'une mazda 323 GTR (idem mx5 na) seul frais a prevoir : - silent bloc de bras arrieres (energy suspension fournis) - soufflets de cardans avant qui m'ont laché la semaine derniere mais je fournis de quoi les remplacer j'ai juste pas le temps de m'en occuper j'ai plusieur autre véhicules a finir en priorité. place aux photos plus de details sur mon topic /nos-eg-en-photos-f3/civic-eg4-daily-by-yxium-new-paint-page-7-t971.htm PRIX: 3000€

vm de memem marque demande a spaz

combien livré le radiateur ?

le radiateur est encore dispo ?

c'est toujours mieux que le rouge peint à la bombe ! et j'ai longement hésiter avec d'autres teintes mais le blanc est un couleur qui lui va a ravir sa reste dans l'esprit japonnais

ET voila alors en avant premiere les nouvelles photo de la mise en peinture !!! d'abord la preparation puis en cabine et maintenant voila pour le moment, bon je sais les feux avant ne sont plus les mêmes mais sui te a un leger accrochage j'ai du repasser les anciens donc les amber corner et les fond noirs sont en commandes ! et puis bin il ne me reste plus rien a faire ... a si les bougies mais c'est un détails ! lol projet aboutit : le premier pour mon carrossier et moi même et j'en suis pas mal content; reste quelques details a la con a voir et puis voila ! affaire a commenter

le moteur ! lol mais il faut le faisceau complet qui va avec dont celui de l'habitacle car passage de obd 0 a obd1

mici les gars pour le cloisonnement c'estt une boite a air maison il reste encore à la finiolée c'est un proto à suivre nouvelle peinture on remplace tout ce qui est rouge par du blanc tres blanc : en gros mon peintre a fait des essais pour voir ce qui passe le mieux : bah au niveau des ingredient se sera du blanc pur et quelque truc en plus histoire que sa se tende bien lisse et pas peau d'orange donc en gros sa va peter !!!

voici des news enfin !! donc comme prmis le swapp dans un premier temps > par contre pas enciore eu le temps de faire une video mais sa va venir et la sortie circuit voili voilou à suivre la malle arriere qui a été repeinte et le toit aussi par la même occasion : en noir mat reste a finir la complete en full white et le capot noir !

vidéo une fois monté ? en tout cas pour ceux qui veulent se lancer dans un mini-me d15b2>d15b7 je pense que l'idée du swapp ne sera pas forcement plus cher mais c'est surment beaucoup plus rapide en tout cas moins contraigant car pas de joint de culasse a faire liste des pieces necessaire pour le swapp : - moteur complet ou nu tout les periphérique du d15b2 passent sur le b7 (alternateur demarreur, da) - faisceau moteur d15b7 complet - faisceau habitacle ej2 complet car l'eg4 est en obd0 et l'ej2 en obd 1 donc il y a des soucis entre les deux faisceaux - centrale fusible partie moteur - ecu p06 la boite s20 ne pose pas de probleme d'adaptation vu que c'est la même sur ej2 une erreur a ne pas faire en revanche bien changer tout le faisceau habitacle, il faut bien virer tout le faisceau de l'eg pour mettre celui de l'ej, c'est moins galere que ce que j'ai fait et ça evote beaucoup de problemes. pour d'autres infos n'hésitez pas !

bon probleme résolu désolé de pas avoir repondu plus tôt mais j'ai pas pu donc le probleme venait bien de l'admission ! tout d'abord j'ai démonté le papillon, j'ai réétanchéifié le system avec de la pate a joint conséquence mon probleme moteur etait le même mais avec la difference suivante les oscillationn passaient de 1500 à 2000 tr au lieu des 2500 avant ! donc j'ai fait la meme chose avec le collecteur et apres plus rien ! nikel donc voila j'espere que se post pourra servir a certain !! sinon apres le montage et resolution de tous les détails encombrant c'est vraiment un bon swapp j'ai quand meme passer ma puissance de 90 cv a un bloc qui en fait 102 cv d'origine mais celui là est passé au banc dans l'ex ej (rip au passage) a 123 cv non ventilé (+3 à 5% logiquement sur banc ventilé) donc j'ai gagner 30cv minimum ! sortie circuit de ce week end dementielle avec le jsi44 je posterais des tof du swapp et de la sortie prochainement

des news pompe ok j'ai verifier avant que vous postiez j'ai aussi mis le faisceau complet habitacle avec les platine fusibles moteur et sous volant de l'ej j'avai une durite au niveau de l'admission qui etait morte je l'ai changée mais toujours le meme probleme en ce qui concerne la prise d'air admission j'y travail ensuite toujours pa de code erreur par contre pour ce qui est de l'oscillatio entre 1500 et 2500 c'est comme si on donnai des coups de gaz j'ai essayer aussi avec un autre ecu toujours pareil

alors voila j'ai entrepris de swapper mon eg4 avec un moteur d'ej2 donc passer d'un d15b2 a un d15b7. ce que j'ai fait : > swapp complet d15b7 pour le coté meca pas de probleme a mon avis > faisceau moteur d'origine ej2 : en gros j'ai depouillé le faisceau complet de l'ej2 pour recupérer juste le faisceau qui concerne le moteur et je l'ai greffé a la place de celui de l'eg4 mon probleme : le moteur regule entre 1500tr et 2500 tr en permanance au lieu d'etre au ralenti pas de code érreur les qustions que je me pose : > le faisceau habitacle n'est pas compatile ? > prise d'air collecteur d'admission ? j'ai le joint qui n'est pa en super etat ce qui peut faire que j'ai une prise d'air entre la culasse et le collecteur d'admi > pompe a essence ? est ce la meme pour un multipoint et un monopoint ? je refait demain l'etanchéité de l'admission pour esclure ce point la o verra bien mais si vous pouvezme donner d'autre idée je suis preneur

bonjour a tous alors je vous explique mon dilem ! j'ai un bloc moteur d15b7 complet chez moi avec faisceau etc mon probleme je voudrais le mettre dans une ej1 je sais tres bien que coté mécanique y'a pas de probleme en revanche le faisceau de l'ej1 est il compatible avec celui de l'ej2 ? vu que l'ej1 possede un vtec je me pose cette question, pour ceux qui ont swapper un d16 a la place de leur d15 je m'adresse a eux !!! je ne cherche pas a swapper pour la perf c'est juste pour ramener une ej1 bloc hs avec mon moteur que j'ai chez moi !!

+1 personnelment un rex aussi bien préparé avec ce kmétrage là et pour l'avoir conduit c'est donné vu la qualité de travail effectué et la qualtié des pieces installée pour ceux qui critique essayer de faire la meme prepa pou moins cher que sa ! pourinfo il y a deja plus de 10000€ de pieces dessus et ya plusrien a ajouter c'est une super bonne pistarde qui n'a plus besoin de modifications : un projet abouti a ce prix, c'est pas une bonne occaz c'est une occaz en or

haha ! surprise surprise !

et ce n''est pas encore fini le plus lourd reste a venir, toit inside (et ça me fait peur !!!)

bonne vente mon ti baya en esperant que la prochaine ne parte pas trop vite

a oui et j'ai oublié j'ai posé les nouveau sieges : d'eg9 j'ai pas le photos encore mais il sont splendident !!