yxium

photo du manos de pression de turbo verdict 0.75b max en 4eme au lieu des 0.60 d'origine pas trop mal juste en ayant viré le cata ... je suis super content du matos zenky seul défaut on voit pas grand chose de jour ils eclairent pas assez et la glace fait trop miroir on se voit dedans mais à part ça c'est hyper simple à monter. et les touches sont tactiles pour le peak et le set deux couleurs au choix blanc ou rouge, pour moi blanc le jour et rouge la nuit !

mp !

merci bien bon aller c'est l'heure je vais attaquer le bébé hihi

comme convenu voici une photo des manos dont un assemblé a blanc bon désolé on voit pas grand chose mais bon la glace est noire mais une fois allumés on verra bien ! et le bosst controller arrive aussi je l'attend pour mardi au plus tard sinon mauvaise nouvelle ultra racing ne font pas de barre antiroulis pour 323 4wd mais que pour 2wd dégouter c'était pas précisé sur le site ils s'en sont rendu compte ya deux jours ! super ! du coup je prendrais des whiteline chez shaftracing mais en 22mm cette fois ci

1er coli reçu ! manos zenky (mais il en manque un : le voltmetre ...) photos ce soir

sinon aujourd'hui il y a un carrossier qui m'a fait des trous dans ma calandre par "erreur". du coup on a du les remplir ces trous ! mais problème le capot ferme plus zut ! donc il a fallu tailler dedans ... et du coup ça passe déjà mieu ! bon et apres le pro de la soudure a refait la doublure de fin de capot histoire de faire ça dans les règles quand même, on est pas des sagoins ! et le résultat : de nuit bon et bien maintenant je voie très bien de jour comme de nuit mais pareil lol il y a pas beacoup de difference !

je vais essayer de faire ça s'il pleut pas trop aujourd'hui ou sinon à la prochaine sortie circuit dans l'été

tiens et sinon au fait aujourd'hui j'ai un peu bosser sur titine, j'ai modifier un faisceau qui alimente bisarement la pompe à essence : d'origine il y a un systeme dont je ne vois pas l'interet et que j'ai découvert sur le forum mazda french club (là où sont toute les GTR de france), en gros via se systele de resistance/relais la pompe n'est pas continuellement alimenté en +12v mais des fois en +8v ! du coup le probleme est le suivant lorsqu'on augmente la pression de turbo même que légerement on peut juste casser le moteur juste à cause de ça (déjà vérifié, certains en ont fait les frais et se dont donc penché sur la question) une des solutions trouvée consiste à shunter tout sa pour 10 centimes avec deux petites cosses comme ça : tout d'abord le relais et la resstance cachée derriere : ensuite le shunt réalisé donc voila une modif qui ne coûte pas cher et qui fiabilise encore mon moteur, mais du coup la voiture ne marche plus du tout pareil !!! en 1 2 et 3 c'est a peu pres kif kif par contre la 4 n'a plus rien a voir ... c'est une bombe, avant j'avait une grosse marche entre la 3 et la 4 et bien la y'en a pu !! et sa monte même plutôt bien j'ai été très surpris du changement je m'attendais pas à sa. mais bon je vais éviter de trop taquiner la pédale je vais attendre d'avoir reçu les manos pour contrôler un peu tout ça, normalement vu le nombre de personne qui l'on fait cette modif je crain rien mais je prefere m'assurer que tout va bien avant ! donc voila comment gagner des watts pour pas cher lol sinon voici une photo plus récente de la baie moteur, un changement ?

oui ecu d'origine d'ej2 ! juste un entretein du moteur et une bonne utilisation

voici les photos du new silencieux ! 60 mm interne en entrée, 70 interne en sortie donc voila un joli twinloop pour canalisé les retours que me fait celui d'origine ! je le poserais quand le reste de la ligne sera commandé pour tout assembler en même temps sinon pour le reste de la commande c'est fait : > manos zenky série pro 2 X5 : pression turbo / pression huile / temperature huile / temperature d'eau / voltmetre > barre anti roulis arriere ultra racing 19mm > boost controller greddy profec b II

des news !! commande des combis faite et nouveau silencieux reçu aujourd'hui !! photos se soir et commande des autres pièces se soir egalement !

oue toujours en vente enfin elle ne l'était plus jusqu'a que la personne qui l voulais me dise " ah bah en fait non !" donc la rage

a revendre suite à un acheteur pas tres décidé, mon eg4 de 1993 7cv fiscaux 160 000 km moteur d15b7 d'ej2 175 000 km (juste le multipoint qui change par rapport a un d15b2 d'origine pour ceux qui le savent pas) la voiture ne me sert plus elle roule très peu et j'ai besoin de sous pour mon autre peinture récente, de l'été dernier, ct ok de mi-novembre 2009, les défauts notés : soufflets de cardans coté roue (je les change se week end), lave glace non fonctionnement (bocal vide lol), un peu de rouille sur le support de radiateur moteur mais pas énorme. jantes 15" mim venezia, pneus michelin x4, les deux avant sont a changer mais j'en fourni un neuf du même modèle. je pourrai eventuellement en acheter un autre mais je les poserais pas il y aurai un petit reglage de train a faire suite au remplacement des bielettes de direction la semaine derniere (petite precision j'ai pas rouler avec depuis pour eviter d'abimer quoi que se soit) voila à part sa si vous voulez plus d'info contactez moi par mp quelques photos : pour le prix : 2750€ si rapide

bon et bien ma modif du ressort à sufit elle fonctionne correctement maintenant ! elle reste bien fermée au ralentis et s'ouvre à la décharge et même les deux phases de décharge fonctionne je dirais. donc voila problème résolu

bon contrôle fait elle s'ouvre à partir de -0.5b donc je sais maintenant que mon ressort n'est pas assez raide. suite du test j'ai allongé le ressort de 4 mm a vide longeur a vide initial : 3.6 cm longuer a vide maintenant : 4.0 cm résultat le clapet commence a s'ouvrir a -0.75b environ donc je laisse comme ça pour le moment je la remonte se soir pour voir et au besoin je rajouterais des cales, j'ai trop envie de retoucher au ressort sinon je risque d'avoir des problemes. j'ai pris des photos avec le ressort déposé je les metterais se soir.

petite news ! bon comme tout le mon de le sait je n'ai pas pu tourner à Fay à vause de mes fou** cardans ! mais ça devrais être résolu sous peu. j'ai trouvé un magasin spécialisé dans les transmission type origine et ... et ... renforcés ! j'ai envoyé un mail hier j'attend une réponse, je les appelerais si j'en ai pas. c'est un collegue de mon taf qui m'a donner l'adresse, il fait du rally avec une 106 je sais plus quelle catégorie par contre. sinon pour ma dump j'en ai parlé avec mon prof de techno étude aujourd'hui avec des schémas HKS (svp !). j'ai trois solutions : > 1 : changer le ressort en calculant la contrainte > 2 : mettre une cale pour diminuer la taille du ressort d'origine pour augmenter sa contrainte > 3 : diminuer le diametre de la durite de dépression de la commande de la dump et un de mes pote de classe m'a dit : "mais pourquoi tu monte pas un robinet de pression de turbo sur ta commande à dépression !" pas con !!! du coup je vais essayer ça et j'en profieterais aussi pour en acheter un second pour la wastegate (mais qui sera monter plus tard je veut pas m'occupé trop du moteur tout de suite c'est juste pour réduire les frais de port totaux) et puis je pense que je vais commander aussi des manos de pression de turbo, huile, température d'huile et eau. donc voila je pense que mon problème sera résolu après se montage ! ou au pire en partie ... au pire !

il aura qu' a souffler dedan de tout maniere !!! et puis le connaissant de toute maniere il va tellement allumer le zigoto que les pneus tiendront pas ealor il va arreté en milieu de journée pour laisser la place aux autre oui bah j'ai pas trouver mieu pour faire mon jaloux d'abord !! sniff la GTR sera là de toute maniere pour relever le niveau des subs ! hihi

ou course de côte lol tiens sinon j'ai réussi à passer les fender flares

et s'il neige ? lol

clair que j'aime bien, bon sinon pour continuer dans le delire je vais un peu dévoilé sans trop en dire le reste de la futur prepa sur le style concernant les roues : à la place du noir : blanc à l'avant et rouge a l'arriere et vous savez quoi ? la carrosserie pareil lol mais le contraste entre les deux couleur ne se fera pas par uen arrete franche mais plus comme la sub sti10 de ken block (entre le noir et le blanc) vous me suivez ? sirock si sa te dit tu peut te lacher sur le photoshop si le coeur t'en dit !! du moins si tu sait commen modifier des teintes comme ça pour les jantes je saurais le faire en partant d'un noir mai pour le reste je sais pas trop commen faire encore mais bon il neige se matin donc plutôt que de prendre le risque de planter l'eg4 alors qu'elle est quassi vendu je fvais faire un peu de photoshop lol

bon sa avance le blaxon est quasi tout enlever pas de grosse surprise en dessous sa fait plaisir, le deuxiemme baquet est posé et le harnais aussi ! par contre j'ai eu la visite de notre cher ami mixm qui est venu voir rabbit pour sa celica et il avait ces jantes avec lui ! et vu qu'elle me font bien envie j'ai pas pu m'empecher d'essayer sur la gtr lol voila ce que sa donne pour l'avant il faudra des extension d'ailes avec de l'et 00 (en même temps je m'y attendait fortement) la jante ressort d'un bon 3.5 / 4 cm apres j'ai fait des photoshop (c'est pas parfait mais c'est pour avoir une idée) : donc avec l'arriere puis rabaissée mais sans les fender flares (et peut être bien trop rabaissée aussi lol) voila !

oues mais j'imagine que l'universel est en diamètre 60 minimum et la ligne stock en 43 ou pas loin c'est pas top de faire un étranglement juste pour un pot. il vau mieux changer le pot complet plutôt que de tailler dedans se sera pas très esthétique sinon.

elle roule déjà lol c'est juste que la les cardans ils sont juste mort lol FLoeg6 : merci pour une fois qu'on me dit pas que c'est une épave

Bon alors des petites news en prévision de la prochaine sortie à Fay le 19 février... D'abord j'ai reçu mes cardans avant et mes rotules de direction et un petit plus hihi .... Ensuite aujourd'hui j'ai vider l'interieur : le blaxon qu'il me reste à enlever : l'emplacement de l'Ecu que je trouve plutôt pas mal étudier comparé à Honda : puis voila une partie des éléments qui prenne de la place : Et j'ai pris les dimensions des durites pour remplacer ce petit truc en plastique caché sous le gros boudin de l'admission : Voici de plus près : Et oui c'est un dump recirculante stock qui va bientôt dégager car voici le petit plus : Et puis pour que tout le compartiment moteur soit un peu mieux refroidis j'ai viré les cache des grille du capot : voila me reste plus que des plaquettes de frein, resouder une partie de la ligne qui est pas très étanche un bonne vidange de tout les fluides et des pneus au minimum et un bon para après avoir fait tout ça ... voili voulou affaire à suivre !

sinon en neuf chez bosal tu l'a à + ou - 150€ chez oscaro il me semble mais juste l'inter