mijy_
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un ecu chippé avec une carto mugen n'est pas un boitier mugen, tu peut très bien avoir une carto qui ne soit pas la vrai mugen (ce qui est d'ailleur plus que probable) je ne voit pas trop l'interet de l'apexi avec un ecu modifier derrière et perso je ne mettrais pas ce genre de chose non plus essai avec un ecu stock tu sera fixer, tu peut meme essayer avec un p28 d'esi ça ne posera aucun souçis tant que tu ne tire pas trop sur la voiture (pleine charge) -
tout dépend des voitures mais la grosse majorité peut rouler au 98 sans probleme. par exemple sur itr la carto d'allumage entre la version euro et jdm sont identique donc au 98 no probleme (il faut rouler au 98 sur itr euro d'après la prescription constructeur), sur ek9 ça ne posera pas de souçis non plus à mon avis j'ai plusieurs pote qui roulent avec des voitures d'origine jap et ils n'ont strictement aucun souçis à rouler au 98, voir meme au 95 pour certain -
il est possible de commander par téléphone si tu es client, par contre il te faut le numéro de carte grise de la voiture dont tu commende les pièces. par exemple si tu veut commander des pièces d'eg6 pour monter sur ton eg4 il te faut le numéro de série d'une eg6 -
il est possible qu'elle soit dans les base de données de la drire mais ça ne simplifiera pas l'homologation car il devront refaire tous les tests et la paperasse aussi vu que c'est une demande d'homologation a titre isoler, c'est vraiment fastidieux, je m'étais pas mal renseigné pour l'ek9 car j'aurais beaucoup aimer en avoir une mais au final c'est beaucoup de galère et d'argent autant modifier une ek4 quand tu en as une.autant j'aime j'aime beaucoup l'ek9, autant à 18000 euros je prefere acheter autre chose
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ma civic ek4, vidéo p1
mijy_ a répondu à un(e) sujet de mijy_ dans Nos caisses autres qu' Eg en photos
voici une petite vidéo de mon ek en action sur le circuit du val de vienne, avec en passager un membre du forum https://www.dailymotion.com/mijy_/video/12838007 -
en voici quelques unes http://vitrine.xlgarage.com/honda/honda-civic-type-r-ek9-1516841-17-900-eur/ http://vitrine.xlgarage.com/honda/honda-civic-type-r-ek9-1435375-18-500-eur/ et voici l'autre lien dont je parlais plus haut, tu peut les mailer pour connaitre le tarif exacte car je ne m'en couvient plus http://www.sacurajapimport.fr/index.php enfin vu les tarif tu peut acheter une ek9 en angleterre avec un plateau la voiture pour tracter et te payer quelques journée au nur, tu n'arrivera toujours pas au tarif, l'avantage est quelle est homologuer sachant qu'au japon une ek9 ne coute pas grand chose et encore plus lorsqu'elle est modifier
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Comment homologuer une voiture venant de grande bretagne?
mijy_ a répondu à un(e) sujet de renaud01 dans Les Bons plans
les caisses en angleterre ne sont pas chère mais l'entretien laisse souvent à désirer et la rouille est omniprésente nottement au niveau du chassis.de plus les anglais ne sont pas vraiment les meilleurs commerçant, si il peuvent te la mettre il ne vont surtout pas se gener. il faut aussi se méfier des bidouillage mécanique et compteur qui sont assez courantes tout ça pour dire qu'il y a de très bonnes affaires la bas mais il faut etre très méfiant. enfin il est clair que ma prochaine sera une uk j'ai plusieurs poto qui on franchi le cap et il est vrai que les tarifs laisse reveur, je pense que c'est surtout interressant sur des gt genres rx7, supra et autre -
il y a une ek9 en plaque française sur toulouse.elle a été importé et immatriculer par un garage qui comme xl garage fait de l'import, j'essairai de retrouver le lien, mais le prix refroidit à coter d'une UK un particulier qui souhaite immatriculer une voiture jap, je lui dit bon courage mais c'est effectivement faisable pour les curieux il suffit de jetter un oeil sur le post de icefluid sur jpcar, il est en court d'homolgation de sa FD
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Restauration delsol et petite préparation B16A2
mijy_ a répondu à un(e) sujet de Morgan03 dans Vos restaurations en Photos
pendant que ton carter d'huile est à terre tu devrais en profiter pour le cloisonner -
c'est ça ça se met à la place des bras supérieur arrière et ça permet de regler le carrossage pour l'avant c'est le meme principe en remplacer les triangles -
en meme temps vu le prix du neuf et si ils sont pas trop kilométré et en bon état ça resterai presque correct je trouve -
déjà vire tes yoko A520 c'est de vrai merde ensuite les barre juste a l'avant couplé a des ammorto très raide il ne faut pas s'attendre à des miracle sur route surtout sur route défoncé il est normal que l'arrière est tendance a vouloir décroché. de plus tu doit etre très bas donc tu as forcement du prendre du carrossage, il te faudrait un camber kit pour en enlever et éventuellement mettre une barre sup à l'arrière
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une bonne gestion, un turbo bien choisi, par exemple pour un daily il ne faut pas un turbo trop gros, après le reste des pièces habituel (échangeur,piping,dump,etc...) et ensuite tout dépend de la pression que l'on veut souffler -
il y en a aussi pas mal en b18 mais c'est un peut démoder, on voit pas mal de mini k20 voir k20 compréssé en ce moment (pas en france bien sur ) d'ailleur il y a une mini b18c en construction dans le sud ouest de la france, il y a un post sur jpcar -
ça ne pose aucun souçis pour rouler tous les jours, de plus tu consomme moins (en mode cool bien sur), il suffit juste de bien choisir les pièces qui vont bien
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Restauration delsol et petite préparation B16A2
mijy_ a répondu à un(e) sujet de Morgan03 dans Vos restaurations en Photos
les jantes ça fait juste jolie, les aac c'est mieux -
Restauration delsol et petite préparation B16A2
mijy_ a répondu à un(e) sujet de Morgan03 dans Vos restaurations en Photos
des toda spec C ça va etre sympa ça :D -
les cardans d'EK4/EG6/EG9/EG2/MB6 et ITR sont les memes si ça peut t'aider
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un cardan de série D monte mais il faut la tete du cardan de série B coté boite et tu as un cardan de vti tu as essayer de démonter les tiens pour voir leur probleme, parfois il n' y a simplement plus de graisse
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ça ne doit pas etre bien dur vu le petit réservoir d'une honda il n'ira pas loin
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ah ok je pensait que c'était le meme au vu du titre
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634cv aux roues ça doit faire dans les 750cv moteur et vu le poid d'un del sol heuresement qu'il passe devant la lambo sur une reprise
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je serais curieux de savoir pourquoi? -
je ne voit pas trop le rapport entre le fait de rabaisser et perdre de l'efficacité" au freinage? et si tu monte des amortos de bonne qualité tu gagnera en adhérence et donc en freinage il suffit juste de ne pas mettre du combiné fileté bas de gamme qui saute partout sur la route
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ne t'inquiète pas pour l'usure des pneus dans 5000kms tu pourra commencer à en commander des neufs en tout cas les jantes vont vraiment bien sur la voiture :D