Aurel111

L'autre jour j'ai vu une Corvette '67 noire, intérieur cuir rouge, magnifique. Par contre j'ai pas eu le temps de dégainer pour la photo. De même, toujours sur la route donc difficile pour les photos, j'ai pu voir ma première Tesla Et tout ça sans compter les 3 Viper (dont 1 cab) Faudrait que je laisse tourner une caméra dans ma voiture

A ben tien en parlant d'Evo 10... pareil, vu une rouge mais garée sur le parking de mon concessionnaire Honda (multimarques) Il faut que je sorte les photos de mon portable

Croisé une Viper rouge mais pas eu le temps de dégainer

Méfie toi... il se pourrait bien qu'elle sorte plus tôt... d'ici 50 semaines quoi donc on y sera vite Moi ce que j'aime pas c'est les 2 pattes qui s'avancent sur le coffre, mais sinon le reste ça passe bien

Euh non pas moi.... Et sinon profites-en vite car si un jour la PPOY mobile sort de sa tanière c'est qu'elle aura le becquet monté, il attend "juste" d'être peint....

Ce ne sont "que" des japonaises pas plus cher qu'une grosse Audi... Mais ça te bouffe quelques Supercar avec un "0" de plus à la fin du prix il me semble

Ta nouvelle lame ressemble à une lame pour Civic EG, car j'avais le même ajustage à faire avec ma lame d'EG sur delSol. Ce qu'il faut c'est dévisser le coté bon pour relacher l'autre coté et équilibrer afin qu'il y a la même "non adaptation" des 2 cotés. Ensuite, il faut légèrement entailler l'angle supérieur de ta lame (un peu comme tu l'as fais sur le coté conducteur) et visser des 2 cotés comme ça. Ensuite, appliquer un mastic souple noir pour combler la fente Comme ça, tes 2 cotés sont pareil

Les Type R on ne les compte plus, entre les Pijot, les Rinault et autres....

Bon déjà ce weekend, je suis passé dans un parking et j'ai vu ça : Une carera 4, une 4S et une Turbo Comme quoi c'est courant les Porsche Et puis en revenant j'ai croisé une AC Cobra 427 (Shelby).... suffisament rare sur le territoire pour être signalé Je n'ai pas eu le temps de prendre une photo (je l'ai croisé au sens propre du terme ) donc je vous mets une photo du model exact que j'ai vu : En fait j'ai vu l'un des 350 models existant sur la planète (pour ce model exact) ou l'une des 1000 AC Cobra (toutes versions confondues) Dire que en neuf ça valait entre 6000 et 7500$... je suis sûr qu'aujourd'hui il faut rajouter un "0" pour en avoir une En tout cas ça fait un bruit de ouf, un bon gros V8 avec des chevaux à revendre , limite je regrette de ne pas avoir fait demi-tour pour la rattraper et lui dire de s'arrêter pour contempler ça Car des trucs comme ça on en croise pas tous les jours

7 en même temps à Lurcy !!! Ah ben effectivement tu devais bien avoir de la place Je viens de voir que tu es de Nevers, dommage, si j'avais su avant je t'aurais convié à la Sortie à MagnyCours qu'on a fait en Mars avec le Club Objectif Circuit Dans 2 semaines on va à Lurcy mais je suis pas certain de pouvoir y aller au final. Concernant le fonctionnement des journées Objectif Circuit, pas de session.... Tout le monde va sur la piste quand il le souhaite (avec un nombre maxi de voiture en piste défini par le propriétaire du circuit). Au final, à part en début de journée à 9h où pas mal de monde veut rentrer en piste en même temps, mais ensuite, tout le reste de la journée ça tourne comme ça, sans aucune attente pour entrer en piste, rarement avec le nombre maxi de voiture toléré, et tu y vas quand tu veux pour tourner la durée que tu veux, si t'as un souci tu peux sortir 10min et rerentrer de suite... l'avantage des sessions libres

C'est exactement ce que j'ai fais pour choisir mon rabaissement Pas besoin de passer les dos d'âne en travers ou autres... Donc soit t'as des dos d'âne de malade, soit t'es jamais descendu de ta voiture pour voir que t'avais encore de la marge

Ben si t'as jamais touché dessus c'est sûrement que t'as encore beaucoup de marge

C'est clair que les Porsche on en voit à la pelle, d'ailleurs un de mes voisin avait une Carera 4S il y a peu. Pas de marque, sortie 2x76mm

Oups, j'ai oublier de signaler qu'ils étaient déjà vendu....

Tu as déjà toucher dessous?

ben perso je l'avais d'origine sur mon ancienne EG3 EX Voir ici C'est le plus beau je trouve, d'ailleurs c'est une honte qu'il ne l'ai pas mis d'origine sur les VTi Voilà les dernières photos que j'ai faite avant de la vendre :

Un quoi???! C'est quoi ça un forest?

J'ai vidé la carte mémoire de mon portable, voilà ce qui en est sorti : SL500 dans mon village Il a aussi eu une Bentley, une Triumph, une Carrera 4S mais j'ai pas de photo. L'Elise 111S d'un pote

C'est joli, mais ce qui me dérange maintenant c'est la coupure entre ailes et portes Si tu garde cette teinte, je verra bien éventuellement une peinture d'un morceau de l'aile pour mieux l'intégrer au reste de la caisse

Jolies pièces

Non, mais de toutes façon ils le font tous à peu près au même prix, après c'est les frais de port qui varient d'un vendeur à l'autre suivant le délai de livraison annoncé.

Pas de souci, mais du coup d'après ce que tu m'en dis je regrette pas d'avoir pris celle que j'ai. Elle ne cassera pas si y'a un choc, et elle est plus épaisse donc avant que ça use tout à force de frotter y'a de la marge (même si j'ai encore jamais frotté ) Mais le plus important pour moi c'est qu'elle puisse être démontable et en fixation invisible car je compte bien changer de parechoc pour un model USDM VTEC 97' donc surtout pas de colle ni de fixation apparente sur le parechoc actuel Et puis cette lame est prévue pour Civic, donc il y avait de l'adaptation pour la mettre sur la delSol donc l'épaisseur m'a bien aidé aussi pour garder de la rigidité à chaque bout après usinage car lame trop courte.

Merci à vous ben_gtikiller impec ton lien, je connais ce vendeur, je lui avais acheté ma première lame Type R... mais à l'époque il ne fesait pas la WWRS, d'ailleurs il doit pas la faire depuis bien longtemps, c'est la fin de la quasi exclusivité de ce model Mais apparement elle est en Polyuréthane (la mienne est en ABS) donc elle doit être plus souple et plus fine, donc obligé de collé ou de visser/riveter par l'extérieur. Moi j'ai vissé ma lame par l'intérieur, dans l'épaisseur du matériau sans que ça dépasse à l'extérieur vtec-inside57 la nouvelle Civic est à ma femme et elle l'a acheté il y a 2 semaines, c'est une Type S finition GT de 2007. L'ED7 est ma pistarde, je l'ai depuis 2 ou 3 ans

Et bien ça fesait longtemps qu'il n'y avait pas eu de mise à jour ici Réfection des grilles de HP Gathers en peinture noir mat Installation du repose pied Mugen Like by Maxol Pose de quelques vis supplémentaires avec rondelles noires dans la baie moteur (un peu flou car pas beaucoup de lumière et pas de trépied, j'aurais pu faire au flash mais j'aime pas ) Et une petite photo pour la forme... ça a même pas raclé Réception des anti brouillards Valéo (ampoule H7) que je mettrais sur mon futur parechoc US 97', dans les aérations létérales : Nouveau filtre à air, ainsi qu'un mini pour le cache culbu. J'ai également pris une gaine silicone (et pas néoprène ou alu comme tout le monde ) pour tester le short ram que j'ai actuellement. Et j'ai refais des cales pour les HP de devant, plus cossues que les premières que j'avais J'ai reçu également ma boite de Civic Type R EK9, une S4C avec LSD qui était sur un B16B de 120.000km Prochainement, passage au sablage puis peinture J'ai également refais tous les intérieurs d'ailes en nettoyant bien et en remettant un imperméabilisant noir au pinceau, c'est pas prêt de rouiller et comme ça c'est bien noir (car un peu de vapeur de peinture rouge étaient apparentes après le passage en carrosserie) Et la dernière pièce reçue: 2009 edition #zen# Photo pour la forme avec mes 2 autres Civic : C'est tou pour aujourd'hui...

Au top Juste l'aileron, je suis pas fan car il remonte trop. Je préfère les ailerons comme les EG3 EX, le plus gros qu'on puisse trouver d'origine, mais qui est dans le prolongement du toit Vivement la suite