Rayme
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Ah je n'avais pas vu, j'ai le même sur mon daily mais heureusement une lame arrière "type r style" a été ajoutée même si je déteste c'est toujours mieux que rien -
Mais elle est propre cette petite Des rétros, phares et répétiteurs d'ailes ca ne coute pas cher à changer Tant que ce ne sont pas des pc et bas de caisse moulés ou des trucs du genre . . .
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La Dreo-mobile ! --- Début de la Déco --
Rayme a répondu à un(e) sujet de dreodim dans Nos Eg en photos
Nickel ! Ca sent doucement la fin de l'arceau Tu va réliser une croix également sur la partie arrière formant un rectangle ? -
Bien la malle Bon la lame quand t'es rabaisé bon Sinon pourquoi le N1 est parti ? -
La Dreo-mobile ! --- Début de la Déco --
Rayme a répondu à un(e) sujet de dreodim dans Nos Eg en photos
Très bon travail, je suis ton post avec attention -
Ah ouais ca c'est clair -
Bon à savoir Mais perso ca ne change pas grand chose pour moi, je préfère modiier ma voiture et passer toujours sur le même banc et constater le gain
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Ce qui compte n'est pas vraiment le banc utilisé car comment veux tu savoir si un dyno est plus réaliste qu'un autre ? L'important quand tu utilisé un logiciel comme sur le portable, tu fais le test sur une route bien spécifique full stock et nsuite tu le repasse sur cette même route mais avec tes modifs et là tu vois le gain. Car c'est bien le gain qui compte et non le chiffre !
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Rayme a répondu à un(e) sujet de dreodim dans Nos Eg en photos
Honnetement je ne m'y connais pas en arceau ni en résistance des matériaux mais je dois admettre que ton travail est plus que correct. Je vois rarement un arceau se prolonger sur les cloches d'ammortos avant et c'est très bon ! Je l'ai vu sur la Volvo au centre de Spa francorchamps et la seule chose que je sais est qu'un arceau pour etre efficace doit se fixer sur les 4 cloches d'ammortos entre autres. En gros, du bon boulot, continue comme ca, ca se voit trop rarement -
Bonjour, je suis à la recherche d'un faisceau habitacle OBD1 donc le faiscau qui part du phare avant passager, passe par la cloison, par l'ECU (avec ses 3 broches), traverse le tableau de bord (grosse tresse) et rejoins la boite à fusible où il se déboite. Voilà si vous avez ca -
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Rayme a répondu à un(e) sujet de dreodim dans Nos Eg en photos
Encore du good job, reste sur ta lancée -
Ma premiere Honda, civic VTI eg6! (PASSAGE AU BANC p13)
Rayme a répondu à un(e) sujet de VinceGT-R dans Nos Eg en photos
WD-40, une clé à tuyauter et tu tapes un bon coup pour donner un choc et ca viendra -
De rien, prend de bonnes photos qd tu le fera, je te dirais si c'est correct
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Tu as aucune vapeur d'huile qui partira de ton bas moteur donc je te conseille vraiment de ne pas tourner ainsi, supprime la ca va vite et essaie de passer ta main derrière, demonte ta boite à air si faut pour bien voir
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Ah elle est rouge ! C'est ta vanne PCV, tu dois l'enlever mais c'est pas évident, je l'ai cassée d'ailleurs, en dessous tu verra en l'enlevant tu as un tuyau qui la relie a la boite noire.
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Ceci est la vanne PCV que tu dois carrément supprimer, elle est visible entre les tubulure d'admission vu qu'elle est sur ton collecteur d'admissioin La boite noire ! Tu dois faire partir ton tuyau de cette boite
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Derrière ton bloc en dessous de ton collecteur d'admission. Ta valve PCV placée sur ton collecteur d'admission est reliée par le dessous à la boite noire grace à un tuyau, tu dois la supprimer et partir directement de la boite noire jusque l'OCT
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La vanne PCV c'est celle qui est sur ton colelcteur d'admission de couleur noir en forme de "L", tu dois complètement la supprimer. L'OCT se relie sur la boite noire
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Rayme a répondu à un(e) sujet de dreodim dans Nos Eg en photos
Du très très bon boulot, continue comme ca -
J'adore ta voiture, les sièges passent très bien avec le Captiva -
Quand j'ai démonté mon collecteur d'admission, l'envers de mon papillon était dégueu ainsi que le nez des injecteurs etc, c'est vraiment un circuit à supprimer car ca encrasse énormément le moteur Oui c'est bien pour les normes anti-pollution -
Voilà le circuit des vapeurs d'huile comme à l'origine Et ça, c'est votre circuit avec la mise à l'air libre de l'OCT grâce à un reniflard Ceci est encore une fois votre circuit d'origine Voilà comme je l'ai modifié, suffit de comparer les deux photos. Dans votre cas, au lieu de placer un reniflard au cache-culbu, vous allez à l'OCT. Et au lieu de placer le tuyau sur la "boite noire" vers le sol, vous la tirez jusqu'à l'OCT également.
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Attention quand tu dis PCV car tu dois la supprimer, c'est un valve qui s'ouvre grâce à la dépression dans le collecteur d'admission. Si tu ne la relie plus au collecteur, elle ne s'ouvrira plus ! Donc tu la supprimes carrément et tu part directement de la "boite noire" derriere le bloc jusqu'à ton OCT
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Oh pinaize je suis content d'habiter en Belgique elle vaut 17 euros TVA comprise chez nous -
L'intérieur noir est assez rare mais j'ai vu une EG4 il n'y a pas longtemps, VEI, intérieur noir, RE, VE, TOE, becquet une pièce, pas de rouille, 85.000Km J'ai laissé un papier mais sans suite . . . La malle, ca c'est très rare, je ne cite jamais de prix. Pour les sièges, si tu te déplaces en Belgique et que tu me propose un prix correct, ils sont à toi avec les rails modifiés