Rayme

Merci Ca fait plusieurs jours qu'elle a bien avancé ! Avec le Spoon Et la face avant Bon sinon, j'ai habillé ceci afin de l'installer (mmmhhh la plaque moto vu les deux formats publicitaires pour voiture ici en Belgique . . . ) Sinon j'ai déshabillé l'arrière Puis l'avant Et enfin, le tableau de bord Vlà l'bazar L'arrière remonté avec les plastiques noirs, faites pas attention, c'est crade L'arrière de l'Eg Et l'avant remonté à part les panneux de porte (tout aussi crade que l'arrière). Le système électrique de lève-vitre côté passager ne fonctionne pas alors que j'ai installé le cablage sur la prise . . . Je regarde à ca plus tard et je n'ai pas installé le conducteur, je verrai à ce moment là. Voilà pour le moment, passage au CT la semaine prochaine si tout va bien

Si tu veux, l'ex-proprio a pilé et foncé dans une autre caisse, donc la traverse a plié vers le bas mais aussi vers l'arrière. Le capot a suivi et a plié aussi ainsiq ue la ermeture. J'ai tout changé. Oui girafe Bah tout le monde appelle la grue d'atelier ainsi en Belgique

Et quoi, tous en vacances ici Alors, aujourd'hui Démontage des ailes avant Vidange à la Castrol GTX, bon pas à niveau car elle est encore surélevée Démontage des panneaux de porte car elle est censée avoir le pack électrique mais les vitres sont redevenues manuelles suite à un soucis de moteur électrique . . . Et voilà la GROSSE SURPRISE J'ai laissé ça ainsi, j'irais chercher le cablage des portes EG6 avec le verrouillage central en plus demain, pas envie aujourd'hui On commence le dépointage ! Une fois, pas 2 Et hop, la vielle traverse qui m'a également servis de défouloir après 2h de dépointage Et j'ai présenté la traverse Etant un peu à la bourre, j'ai arreté les photos MAIS j'en ai quand même fait deux avant de partir :D Clear or amber corners Je vous avoue qu'il reste quelques réglages au niveau des ailes - portes, notamment un réglage de la porte conducteur qui doit reculer d'un bon 5mm sans compte qu'il faut la régler correctement. Sinon, il y a une llégère différence de teinte. C'est suffisant pour aujourd'hui et encore, j'ai arrêté à 17h

Ah ouais, pas cool ça Bon sinon, bonne grosse journée aujourd'hui A 9h, arrivée au garage avec une non-surprise, la voiture ne monte pas sur le pont La petite fumée toute bleue . . . Vlà le bazar Début des hostilités Le refroidissement du liquide de direction assistée a bien morflé aussi Ca avance doucement Aperçu de la ligne Démontage partiel des demi-trains pour sortir les cardans On attache solidement le moteur à la girafe Et on sort le vieux D15 J'ai désaccouplé le bloc de la boîte pour installer celle-ci sur le nouveau bloc Aperçu du chantier On prépare le nouveau bloc Et hop, on le remet dans la caisse Ici, on voit bien l'état de la traverse Voilà pour aujourdh'ui, c'est déjà pas mal

Ca se dessoude assez vite, tu fore les points de soudure mais après faut ressouder et je n'ai pas le matos

on elle est trop loin, elle est bien pliée quand même ! Quand j'ai essayé le nouveau capot, impossible de le fermer donc je préfère changer, ca va assez vite mais je n'ai pas le poste à souder pour le moment

Boh oui ca suffit amplement Bon cet aprem', j'ai fais le tour encore Et j'ai ramené ceci : Un D15B2 acheté à Tonix, en espérant son bon état Une traverse avant bleue qu'il y avait dans l'atelier de tonix alors j'ai pris en même temps pour bien faire Et j'ai gentillement demandé la fermeture de capot qui m'a gracement été offerte Voilà, de jeudi à dimanche, je dispose d'un garage complet avec pont pour faire tout ca

Bonjour Ca fait un moment que l'EG6 est en resto' et mine de rien, ca prend beaucoup de temps ! J'ai donc décidé de chercher activement un daily assez propre pour un prix suffisamment abordable. DJO88 m'a dit que Morgane vendait son EG4 et nous sommes donc allé la voir après être aller voir des poubelles . . . Je regarde un peu le taf pour la rendre un peu plus propre et je me décide : EG4 réservée Je l'ai acquise aujourd'hui même, un grand merci à l'ex-propriétaire Place aux photos : L'état général de l'auto Les soucis : Le capot avant plié Pare-choc à peinture craquelée et grille cassée L'aile conducteur L'arrière, le pare-choc est découpé au niveau de la sortie, je vais surement achter un nouveau pc pour supprimer la lame Le kilomètrage, ca passe Sièges EP3 Hier soir avec DJO88 ( encore un grand merci à lui ), nous sommes allées à Saint-Hubert chez Bretz pour ceci J'ai donc le capot, le pc avant ainsi que les deux ailes Je m'occupe du montage dans les jours à venir selon le planing ! Alors, le petit programme : - Mes Rota Slipstream en 16" X 7 " ET45 chaussées de mes michelin pilot exalto en 195-45 R16 - Mes D2 - Mon Hood Bra OEM - Mon becquet Spoon style carbon - Mes amber ou clignos stock - Ma Lip EG6 - Mon intérieur noir - Ma malle jap' - Peut-être l'Invidia G200 - Peut-être les trains EG6 C'est déjà pas mal dans un premier temps, je possède toutes les pièces mais je dois faire refaire une Rota, il n'y a plus qu'à ! NON pas le B16 Voilà pour ce soir

La voiture n'est pas chez moi mais quand je vais au garage, je te prend toutes les mesures pour toi les réglés. Encore faut-il que j'y pense

Ah oui effectivement, perso je ne touche pas à la pré-contrainte d'origine, j'ai modifié la hauteur et c'est tout mais avec les routes par chez moi ca secoue. Lorsque je me trouve sur une belle route, la voiture est sur rails et les virages bien à plat

Bey écoute, à vrai dire j'ai vu beaucoup de gens se plaindre des D2 et dans ceux-là, pas mal réglaient la hauteur avec la bague suppérieure de pré-contrainte comme si c'était des KW Ils se retrouvaient avec le ressort qui "flotte" Maintenant le tarage des ressorts est assez élevés et les nouveaux D2 sont plus adéquats en tout cas pour EG

Pour le cache-culbu, j'ai tenté l'expérience même si il n'est pas encore peint, j'avoue que ca me déplait ausi un peu mais j'en ai un autre Pour les D2, j'ai laissé la précontrainte d'origine, j'ai juste toucher au filetage pour jouer sur la hauteur

Ouais c'est clair, perso je l'ai vu il y a pas longtemps sur une EG4 grise VEI avec intérieur noir et sur le bas des ailes, il y avais un autocollant "Red line". Je ne cherche plus à comprendre. Elle est de quelle année l'EG3 ? Je pense que ce becquet est sur toutes les dernières eg, à voir . . .

Si tu prend un B16a1, prend une boite B16a2 pour l'embrayage hydro comme certains membres te l'ont signalé. Faut arrêter de dire "forest", ca n'a strictement rien à voir. Ou alors il y a plus de becquet que d' eg4 forest sortie d'usine. Faudra m'expliquer Pour ceux qui ne le savent pas, les civic "forest" sont des eg4 de couleur vert foncé, intérieur noir (pas comme les eg6 mais identiques aux eg3/4/5 mais noir), sortie à 250 exemplaires uniquement en Belgique je pense, ca c'est pas sur

Ah oui juste, excuse moi. Le post est copier-coller d'un autre fofo. Ce n'est plus d'actualité, j'en ai même plusieurs maintenant

Super propre Et ce kilométrage, bravo Mais tu n'as pas la clim C'est d'origine pourtant sur les EG6 à moins qu'elle soit étrangère

Non merci, je ne sais pas où tu as vu ca Grâce aux deux embouts en caoutchouc près des phares et à la fermeture mais ce n'est toujours pas tip top Merci

Trop terrible, je suis convaincu

Sacré taf quand même, il y en a des heures abattues pfiou chapeau

Punaize la carro noire traitée Le résultat est impressionnant

Superbe, très belle acquisition et ce kilomètrage . . . Chapeau

Merci En fait pour être clair, la voiture est dans un garage mais pas chez moi et je dois m'arranger pour aller travailler dessus sinon je le ferais tous les jours en ce moment. Je compte avancer à grands pas sur le compartiment moteur pour pouvoir remonter la mécanique et les trains avants afin de faire tourner le bloc un peu. Pour l'extérieur, j'ai poncé pratiquement toute la voiture, découpé l'aile arrière côté passager et je dois découper l'aile arrière côté conducteur seulement. Je possède déjà les nouvelles arches de roues et j'ai ajusté l'aile passager, reste à souder mais je n'ai pas le matos. Donc, je découpe l'aile conducteur au plus vite, je soude un morceau de tôle là où il faut (je ne serais pas le dire encore), côté passager c'est nickel donc je vais me procurer très vite un bon antirouille pour traiter les contres-ails intérieur mais aussi extérieur (passages de roues). Et ensuite, je fais appel à un soudeur ou quelqu'un qui loue un Mig et je soude ça. Pour terminer après meulage des points de soudure, mise au primer de toute la caisse avant passage en cabine. En gros, voilà le programme dans l'ordre donc compartiment moteur avant afin de pouvoir déplacer la voiture

Ca doit etre impressionnant Tu connais les vitesses maxi à chaque rapport ? Déjà avec une boite ITR et 4,5 de Vti ca va déjà très bien mais alors là

Merci les amis, à vrai dire je ne voulais pas faire le freinage full avia mais quand on voit le prix de la presse pour faire des collets battus sur des tuyaux en alu ou en cuivre (300euros à peu de chose près) ca m'a bien refroidis. Même si par la suite, j'ai vu les ricains faire ca avec un évaseur de tuyau à 60 euros . . . M'enfin je ne suis pas décu de mon achat

Bonne vente, je t'avoue que j'ai eu peur, j'ai cru que tu vendais l'autres . . .