vtec-inside57

En rentrant du boulot, j' ai lavé completement la caisse comme chaque semaine, mais là, je la trouve encore plus propre avec les jantes arrières polishées (il commencait à faire sombre pour faire les avants ). Et en partant au Thiriet, j' ai à nouveau effectué une session circuit contre une Opel GT 260cv, mais une autre, pareil que l' autre, ca reste derrière et ca revient que très légèrement, quelques milimètres cette fois et encore, pas sur, c' est pas évident d' évaluer dans le rétro . Pour finir, en rentrant, je viens de voir qu' il y a une A4 dernier modèle en finition haut de gamme avec la vitre passager à moitié ouverte ...

Pour ma part, un prix, ca se justifie surtout après avoir vu la voiture . La valeur d' une voiture, c' est la somme ou tu arrives à la vendre

Ce qui est sur c' est qu' entre un D16 et un B16, la différence de poids est là .

Ca papotte plus beaucoup ici . Aujourd' huit, encore un accrochage devant le boulot . Le livreur de chez TPA s' est fait rentrer dans le . Comme à chaque fois, il arrive et freine sans regarder s' il y a quelqu' un derrière (camionnette tolée...), et juste après avoir retiré sa ceinture, il ouvre la porte et BAM !!! . Un mec arrivait derrière en 106 l' a poussé: coup du lapin, le livreur completement sonné, on appelé le SAMU qui a du le sortir du véhicule avec le brancard... Le choc a du se produire à 30 km/h meme pas Les véhicules n' avait presque rien, une bosse chacun... Sinon, au rayon des bonnes nouvelles, j' ai tapé sur le Nurburgring Thionvillois contre une Opel GT 260cv avec Musashi au volant . Je suis parti devant... et arrivé devant . Il revenait sur moi de quelques centimètres .

Une présentation est indispensable avant de poster sur le forum

pour l' embrayage d' origine . Et pour ton fusible, tu souhaite juste un de rechange

Je préfère la lip Spoon

C' est livrés avec

Pas photos, ca le fait carrément mieux en noir

C' est pas livré avec les nouveaux bras

La team jantes toles

Ca avance . Impatient de la voir en vrai quand meme

Une ventouse à pare brise et tu pose l' appareil dessus

Toujours aussi splendide cette EG

Mortel ce bruit

A voir, mais rien de sur

J' ai connu des videos de meilleures qualités . Sinon, tu as des photos de ta caisse sur la piste ?? Pour les freins, durites aviations, disques Brembo Max avec des plaqettes Ferodo DS2500, ca devrait suffir

Ils mettent tous ca sur CTR team

Bienvenue à toi

Trop fort le Monster truck

Oui, le bras se dévisse . C' est serré très fort, donc faut pas avoir peur de forcer . Pour la rondelle, il n' y a pas forcément besoin de la replier, tu force et ca vient . Pour le remontage, bien vérifier que les 2 tétons sur la rondelle soient bien dans leur logement

FIN DU HS Maintenant, ceux qui veulent s' expliquer, c' est en mp, et c' est partou pareil

Normalement, c' est de la MTF3. Mais c' est assez compliqué car c' est de la 10W40, mais la viscosité des huiles de boites ne correspond pas à la meme viscosité des huiles moteurs, du coup, d' après certains, la MTF3 corresponderait à de la 75W80 . Bref, c' est assez compliqué et beaucoup de topics sur CTR team en parlent . Pour ma part, j' ai mis de la Royal Purple Maxgear en 75W90 . A chaud, c' est que du bonheur, en revanche, l' huile est assez longue à faire chauffer et à froid, il faut parfois faire 1ère --> 3ème . Puis si tu as eu l' occasion d' en rouler une, tu as du remarquer que la boite de vitesse à tendance à etre accrocheuse en 2ème