maloute62510

Christian Kelders n'aide pas que les stars Depuis plusieurs années, Christian Kelders prend plaisir à donner un gros coup de main aux organisateurs des Legend Boucles de Spa, en favorisant notamment la présence de stars internationales. Ce sera encore le cas cette année, à tel point que l'ex-pilote F1 Patrick Tambay se retrouvera au volant d'une des Porsche 911 Gr.4 Martini appartenant à Kelders. Ce qu'on sait moins, c'est que l'ami Christian se décarcasse aussi pour ses potes, dont Patrick Abrams et Jean-Paul Diet, pilotes amateurs en circuit, qui vont découvrir les joies d'un grand rallye à l'occasion des Legend Boucles de Spa. Et pour ce faire, ils disposeront d'une Porsche 911 Gr.3 de 1982, également préparée par First Motorsport. Elle sera rouge, et bien sûr aux couleurs de Martini, pour respecter l'unité du team. Il n'en faut pas plus à Abrams et Diet pour adresser un vif "merci, Fi" à Christian Kelders. Le message est passé... Source: http://www.speedactiontv.be/Legend_Boucles_de_Spa__Christian_Kelders_naide_pas_que_les_stars-6727-1.aspx

Henning Solberg le plus vite du shakedown Si la première spéciale du Rallye de Suède, manche inaugurale du championnat du monde 2011, est programmée ce jeudi soir vers 20 heures, les protagonistes ont eu l'occasion de mettre au point leurs bolides ce matin, à l'occasion du traditionnel shakedown. Et ce sont deux Ford Fiesta RS WRC qui ont signé les meilleurs chronos, avec un Henning Solberg (Stobart) que personne n'attendait au sommet de cette première hiérarchie, le Norvégien du clan Stobart précédant Mikko Hirvonen, le pilote officiel. La première Citroën DS3 WRC, celle de Sébastien Loeb, a concédé... 3 dixièmes de seconde, précédant d'une courte tête celle de Petter Solberg, le frère cadet de Henning. Latvala, Andersson et Ostberg ont également brillé au volant des Ford, précédant Kimi Räikkönen et Sébastien Ogier, tous deux sur Citroën. En admettant que ces chronos soient significatifs, voilà qui pourrait nous réserver d'agréables surprises trois jours durant... WRC / Sweden Rally / Shakedown 1. H. Solberg-Minor (Ford Fiesta RS Wrc) 2’02”5 2. Hirvonen-Lehtinen (Ford Fiesta RS Wrc) 2’02”6 3. Loeb-Elena (Citroen DS3 Wrc) 2’02”8 4. P. Solberg-Patterson (Citroen DS3 Wrc) 2’02”7 5. Latvala-Anttila (Ford Fiesta RS Wrc) 2’03”2 6. Andersson-Axelsson (Ford Fiesta RS Wrc) 2’03”4 7. Ostberg-Andersson (Ford Fiesta RS Wrc) 2’03”9 8. Raikkonen-Lindstrom (Citroen DS3 Wrc) 2’04”5 9. Ogier-Ingrassia (Citroen DS3 Wrc) 2’05”3 10. Brynildsen-Menkerud (Skoda Fabia Super 2000) 2’08”6 Source: http://www.speedactiontv.be/WRC_Suede__Henning_Solberg_le_plus_vite_du_shakedown-6725-1.aspx

Hubert Deferm poursuit en Impreza WRC S10 et vise le titre ASAF CF Depuis plusieurs jours, des rumeurs font état du possible rachat par Hubert Deferm de la Ford Focus RS WRC08 ex-Tsjoen. Une info intéressante, surtout quand on connaît le nombre de Citroën C4 WRC attendues au départ des différentes manches du championnat de Belgique des rallyes cette année. Intéressante... mais fausse. Renseignements pris auprès du paveur de Waremme, c'est bel et bien la Subaru Impreza WRC S10 qui sera utilisée durant la saison 2011, le seul achat que l'ami Hubert ayant effectué récemment étant une BMW M3 E30 Gr.A, qu'il va tester prochainement, lors d'un rallye-sprint. Pour le reste, c'est vers la compétition ASAF de la Communauté française que Deferm semble se diriger. "La saison débutera bien sûr aux Legend Boucles de Spa, avec la 323i Gr.2, explique Hubert, et elle se poursuivra au Rallye de Hannut. Je disputerai l'intégralité de la saison CF, en plus du Wallonie, de l'East Belgian Rally et du Condroz. Le Sezoens est en balance, mais je pense que cela ne cadrera pas avec le reste du calendrier. A cela, on peut ajouter le Tour de Corse Historique, et bien sûr Châlon, où nous avons remporté la victoire l'an dernier. Au total, on devrait disputer une vingtaine d'épreuves, et la Subaru a été remise en état chez Prodrive. C'est dire si nous sommes loin d'acheter une nouvelle auto..." Joli programme donc pour Deferm et sa copilote fétiche, et belle tête d'affiche pour le championnat ASAF CF en Division 4, où le Waremmien s'impose en grand favori... Source: http://www.speedactiontv.be/Hubert_Deferm_poursuit_en_Impreza_WRC_S10_et_vise_le_titre_ASAF_CF-6722-1.aspx

la Visa de Bruno Après avoir piloté à deux reprises une Kadett gr.2 et avoir remporté la victoire l'an dernier au volant d'une Audi Quattro, Bruno Thiry revient cette année à ses premières amours. Le Liégeois et son copilote Nicolas Gilsoul disposeront en effet d'une Citroën Visa 1000 Pistes louée en France. Une monture dont Bruno garde de bons souvenirs (il possède toujours la bleue Sobelfa dans son garage). Néanmoins et malgré son poids-plume, il faudra des circonstances favorables pour voir la petite Citroën jouer les premiers rôles. En effet, il ne faut pas oublier qu'elle est mue par un petit 1.400 cc de 137 chevaux. Cela risque d'être juste face aux nombreuses Porsche et Escort gr.4... Vous trouverez ci-joint la déco de la Visa 1000 Pistes ex-usine de Bruno Thiry. « S’il fait sec, on ne jouera pas la victoire même si on peut freiner très tard avec cette auto de 800 kg, » explique son équipier Nicolas Gilsoul. « Par contre si les conditions sont hivernales, on défendra âprement notre titre. » Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6094_Legend_Boucles_la_Visa_de_Bruno.html Les dernières news A une semaine du contrôles technique, voici quelques dernières nouvelles toutes chaudes en direct du PC course où l’on peaufine les derniers détails de l’organisation. Everett sous licence… kenyanne De retour à Spa après 26 ans d’absence, le spectaculaire Simon Everett a obtenu sa licence… délivrée par la fédération automobile du Kenya, le pays où il gère une société d’hélicoptères. Le Britannique débarque en Belgique mardi et retrouvera le lendemain son équipier André Leyh qui s’entraîne avec des notes du Haspengouw 1985 (merci Dany Colebunders !) à lui chanter en Anglais : « Absolut flat est sa note préféré, » sourit l’homme qui sera assis dans le baquet de gauche de l’Escort BDA Gr.4. Loubet recherche une conduite à droite Excité comme un coucou à l’idée de piloter la Stratos aux couleurs Martini, le Corse Yves Loubet qui sera suivi de près par la presse insulaire recherche une voiture de location à conduite à droite pour reconnaître le vendredi et ainsi s’habituer à la vision assez différente qu’il aura aux commandes de sa monture venue d’Angleterre. Quatre Escort Geko, sept autos Real, onze pour Froidnaturel, plus de 300 pour Ilovemygarden ! Parmi les nombreuses Escort de pointe, on retrouvera les quatre Groupe 4 BDA du team Geko de l’ancien double lauréat (à côté de Patrick Snijers) Wim Soenens, Stefaan Prinzie et les deux stars suédoises Stig Blomqvist et Bjorn Waldegard. Sept voitures porteront quant à elles les stickers de Real Dolmen, à savoir les trois Porsche de Christian Kelders (avec Tambay, Abrams et le liégeois lui-même), la Kadett de son ami Paul Benoît, la Stratos d’Yves Loubet ainsi que les Escort Geko et Real des deux anciens champions du monde. Des voitures sur lesquelles on retrouvera aussi les autocollants de la société Froidnaturel de Fred Simus qui parraine non moins de onze concurrents. Pas mal ! Seul Ilovemygarden, principal sponsor de la Mazda RX7 Gr.B du pilote mystère fait mieux puisqu’en tant que partenaire de l’organisation il se retrouvera au-dessus des numéros de tous les concurrents ! C’est bon les sponsors dynamiques grâce auxquels on peut offrir un aussi magnifique plateau. Tests à gogo Comme pour un rallye moderne, les différentes séances de tests se multiplient un peu partout. Après Robert Droogmans à l’EMA, c’est Patrick Snijers qui a essayé sa Porsche SCRS Gr.B mardi dernier dans la région de Wavre. Et samedi en fin de journée ce sera au tour de François Duval. Quant à Marc Duez, il a prévu un petit entraînement sur sa Mazda RX7 Gr.B lundi prochain dans la région de Mariembourg. Même le pilote mystère va se mettre en jambes ce week-end, tandis que la majorité des invités vedettes débarqueront à Spa dès le milieu de semaine. Pour une petite cure thermale sans doute… De son côté, Romain Dumas devrait s'entraîner dans les cantons de l'Est. Vingt forfaits A une grosse semaine de l’épreuve, les organisateurs ont enregistré vingt forfaits, aucun majeur, les noms les plus connus étant ceux de Laurent Molle et Claudie Tanghe. Ce qui nous laisse toujours 345 concurrents. Pas de doute, la barre des 300 voitures au départ sera allègrement franchie. Retour des températures négatives… Alors que cette semaine on a assisté à un radoucissement inhabituel pour la saison, le thermomètre va de nouveau chuter fin de semaine prochaine avec des températures négatives annoncées sur Spa à partir de jeudi (-4 selon 7sur7.be) et 28% de probabilités de précipitations pour vendredi. Ne rangez pas trop vite vos pneus neige au garage… Sierra Fina ex-RAS pour Olczyk Collectionneur d’un nombre incroyable de voitures de rallye ayant marqué l’histoire, le Canadien de Liège Philippe Olczyk ne roulera finalement pas sur sa Citroën Visa 1000 Pistes mais sur une Ford Sierra Cosworth aux couleurs Fina ex-RAS (une ancienne de Robert Droogmans ou Jean-Pierre Van de Wauwer), une voiture n’ayant roulé chez nous qu’en 1987 mais homologuée en Groupe B dès 1986. Une 3e Stratos Alitalia pour Fastré ? Grégory Fastré a fait la demande aux organisateurs pour troquer l’Audi Quattro avec laquelle il était engagé contre une Hawk Stratos aux couleurs Alitalia. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6096_Legend_Boucles_les_dernieres_news.html

Trois questions à Sébastien Loeb Sébastien Loeb, après sept titres Pilotes consécutifs, pouvez-vous avoir un autre objectif qu’être le premier pilote de l’histoire des sports mécaniques à conquérir un huitième titre mondial ? ”Il est difficile d’envisager autre chose… Tout du moins, j’espère pouvoir me battre pour défendre mon titre. Je ne vais pas changer de stratégie. Il va falloir aborder les courses les unes après les autres. Mais, cette année, il y a une grande inconnue avec la nouvelle règlementation.” Êtes-vous impatient d’être en Suède ? ”Impatient, oui ! Mais je ne crois pas que la vérité de la Suède sera celle de la saison. La surface principale du Championnat du Monde des Rallyes est la terre. C’est là que se jouera le titre. En essais, je me sens plus à l’aise sur la terre que sur la neige. Il ne faudra pas être à deux secondes au kilomètre de la concurrence, mais ce premier rallye n’est pas le plus capital de la saison.” Craignez-vous que ce changement de règlementation bouleverse l’ordre établi ? ”J’ai un bon feeling avec la voiture. Au fil des essais, j’ai été agréablement surpris par le moteur et par l’équilibre général malgré l’absence de différentiel central. Tout me fait penser que la saison va bien se passer mais la seule comparaison valable est celle du chronomètre. Je ne suis pas du genre à annoncer des choses sans avoir la certitude de m’y tenir. Il faut donc attendre les résultats des premiers rallyes avant de faire la moindre prédiction.” Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14569

Didier Noirhomme reste fidèle à la MG B GT Pour la quatrième fois déjà, Didier Noirhomme, personnage incontournable du sport auto en Belgique, se présentera au départ des Legend Boucles de Spa au volant de sa superbe MG B GT. Un bolide qui a le mérite de l'originalité, et que le Bruxellois mène à la baguette, même si cela se termine parfois... à côté de la route. Les 18 et 19 février, Noirhomme sera accompagné de Philippe Lauwers, qui vient de prendre part au Neige & Glace en qualité de pilote, et qui officiera pour la première fois de sa carrière dans le baquet de droite. Qu'à cela ne tienne, l'objectif du duo est de prendre un maximum de plaisir à bord de la belle anglaise, dans une catégorie Legend où la concurrence est rude, et souvent armée de véhicules bien plus récents. Si Didier, qui porte les couleurs de Speed Action TV.be, avait un moment envisagé de changer de monture, c'est avec satisfaction qu'on a enregistré sa présence avec cette MG teintée de bleu et de rose. Une participation rendue possible grâce à TBC Post, GMT Chronographs et ICM Lettrages. Bon vent! Source: http://www.speedactiontv.be/Legend_Boucles_de_Spa__Didier_Noirhomme_reste_fidele_a_la_MG_B_GT-6719-1.aspx

Patrick Snijers - Test Legend Boucles de Spa 2011 Robert Droogmans - Test Porsche 911 Legend Boucles de Spa 2011

Freddy Loix: “Voir la route par les portières…” Freddy Loix et Stefaan Vallaeys vont disputer les Legend Boucles de Spa sur une Škoda 130 RS, une voiture qui a marqué l’épreuve dans les années ’70 et ’80. La saison a démarré sur les chapeaux de roue pour les sociétaires du BFO Škoda Rally Team. Après une excellente 2e place conquise au Monte-Carlo sur la Škoda Fabia Super 2000, Freddy Loix participera, les 18 et 19 février prochains en compagnie de Stefaan Vallaeys, le CEO de BFO Family Office, aux Legend Boucles de Spa, une épreuve historique qui recueille un immense succès populaire. “Il s’agit d’une des rares compétitions que je dispute pour le simple plaisir,” raconte Freddy. “Ce sera déjà ma 4e participation à cette course particulière et, à chaque fois, j’en ressors avec d’excellents souvenirs plein la tête. De ce rallye se dégage une ambiance absolument magique: certaines spéciales se disputent à vue, on roule de nuit et la communion avec le public est totale.” Pour l’occasion, notre compatriote va disposer d’un authentique bijou: une Škoda 130 RS de 1977 venue en droite ligne de République tchèque. “Je sais que cette voiture a marqué les esprits dans les années ’70 et ’80 quand elle participait aux Boucles qui étaient alors un rallye ‘moderne’,” observe le pilote. On confirme. La Škoda 130, véritable icône de la Tchécoslovaquie d’alors, était un outil efficace de la propagande communiste. En pleine guerre froide, un modèle S130 LR faillit d’ailleurs s’imposer en 1986 sur la glace de l’épreuve spadoise. Alors que les puissantes Groupe B, déjà dotées de la traction intégrale, étaient tombées l’une après l’autre, la modeste propulsion tchèque, animée par un moteur de 1300cc, occupa un moment la tête de l’épreuve. Finalement, l’équipage Krecek-Motl termina à la 2e place (après avoir signé six meilleurs temps) et leurs ‘camarades’ Kvaizar-Janecek, sur une auto identique, finirent au 4e rang. “Si l’hiver revient au galop, que les routes sont vraiment blanches, nous allons profiter de l’excellente motricité de notre Škoda,” affirme Freddy. “Mais l’important, c’est de nous amuser et d’amuser le public. Mon objectif: que mon équipier puisse souvent admirer la route par la vitre de sa portière!” L’équipier, justement, aborde l’épreuve avec le même enthousiasme que son pilote: “C’est en disputant l’Omloop van Vlaanderen en septembre dernier (qu’ils avaient terminé à une très belle 2e place) que nous avons jeté les bases de notre participation aux Legend Boucles de Spa,” raconte Stefaan Vallaeys. “J’adore cette course à laquelle j’ai assisté en 2010. Comme Freddy, ma première motivation sera de goûter aux joies des travers sur les petites routes de la région. Et puis, je sais que l’une de mes tâches consistera à calculer régulièrement notre vitesse moyenne. Et des calculs, c’est précisément ce que je fais dans mon travail au quotidien”, s’amuse le CEO de BFO Family Office. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14560

David Bonjean en Subaru Impreza WRC S11 à Landen Comptant dans un premier temps aligner une Skoda Octavia WRC au Rally van Haspengouw, David Bonjean disputera finalement la première épreuve du Championnat de Belgique sur une Subaru Impreza WRC S11, et avec à sa droite Johan Jalet. “Les choses ont évolué dans le bon sens”, note David. “Et je suis assuré de disputer le championnat et le Rallye de la Famenne au minimum sur cette S11.” Au mininum en effet car on pourrait bien voir David sur une autre WRC. Une monture encore plus moderne. Et peut-être même une C4 WRC… “Nous discutons non seulement du budget mais surtout de la disponibilité de cette voiture dans des conditions optimales. Au jour d’aujourd’hui, il n’y a pas de 3ème voiture disponible dans l’immédiat. Mais la solution pourrait être trouvée pour le Rallye de Wallonie.” Comme il l’a démontré l’an dernier au Rallye du Condroz notamment, il faudra compter sur David Bonjean cette année dans l’optique du championnat: “Pour la première fois, après une année d’essais divers, je tiens à faire le championnat dans de bonnes conditions avec des ambitions sportives réelles.” Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14563

voici la Kadett de Cherain Le rapide Liégeois Cédric Cherain découvrira les Legend Boucles cette année. Il pilotera une Opel Kadett GTE louée à Roland Delhez. La voici dans sa belle robe. A Spa, Cherain s'est donné pour objectif de devancer son copain Cédric De Cecco. Il ne devrait pas trop avoir de mal à prendre la mesure de l'Opel. L'exemple d'Olivier Collard, immédiatement dans le coup l'an dernier, l'a bien démontré. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6085_Legend_Boucles_voici_la_Kadett_de_Cherain.html Delahaye avec Snijers, Duval, Bouvy, Coens et Lémeret Pour la deuxième année, le département Classic du Delahaye Racing Team participera aux Legend Boucles de Spa. Douze mois après la 9ème place, la première des Porsche, décrochée l’an dernier par le Finlandais Harry Rovanpera, l’équipe wavrienne a cette fois mis les petits coffres dans les grands, puisqu’elle alignera, les 18 et 19 février, non moins de cinq 911. Au sein de cette véritable armada, deux viseront clairement la première place. A commencer par la SC RS Groupe B confiée cette année au recordman de succès de l’épreuve (, Patrick Snijers, qui célèbrera à Spa les 30 ans de sa première victoire dans un grand rallye belge. "C’est un véritable honneur pour nous de bénéficier de la confiance du septuple champion de Belgique ainsi que de son principal partenaire qui n’est autre que la Febiac, confie Lionel Hansen, responsable du département Classic DRT. Sa monture datant de 1982 développe plus de 300 chevaux pour un poids de 1030 kg. Avec ses voies larges, c’est l’arme idéale pour jouer devant si les conditions sont clémentes comme nous avons pu le constater aujourd’hui lors d’une séance d’essais privés avec lui. Lorsque l’on sait que Patrick a encore imposé une Porsche ici voici deux ans sur la neige…nous sommes confiants !" L’un des principaux rivaux de l’échalas pourrait être son propre équipier François Duval (toujours épaulé aux Legend par son ami Anthony Bourdeaud'hui) qui, pour la première fois à Spa, disposera d’une voiture capable de se battre pour les premières places. "On lui confiera notre toute nouvelle Groupe 4. Une 911 équipée d’un moteur 2.7 l. RS de 270 chevaux spécialement étudiée pour le terrain Spadois. Un peu plus légère (960 kg) et dotée des voies plus étroites, elle sera plus facile à dompter en cas de conditions hivernales. Outre le talent de son pilote, son principal atout est sa date de construction : 1972. Le coefficient handicap de François (0,72) sera donc plus favorable que celui de Patrick (0,82) et le meilleur de toutes les Porsche performantes engagées." En embuscade derrière ces deux rallymen, l’éclectique Fred Bouvy (et son acolyte André Toubon), champion BTCS en titre, comptera sur le couple de sa maxi Groupe 3 de 250 chevaux (1980) pour tenter de créer la surprise en s’immisçant dans le Top 5. Il est clair que le retour de la neige ou des routes très grasses ferait son bonheur. Enfin, le Delahaye Racing Team engage également deux "petites" Groupe 3, plus proches de l’origine, pour deux autres pistards proches du team : Damien Coens (assisté de Pierre Chaudoir) et le journaliste Stéphane Lémeret, accompagné de son fidèle panneauteur, chronométreur et ami Alexandre Squartini. "Cet événement nous demande une grosse préparation, confie Pierre Sevrin, l’une des chevilles ouvrières du Delahaye qui alignera cette année en circuit deux Silhouettes S1 en BTCS et une GT3 en Belcar. Depuis quelques semaines, nos journées se prolongent jusqu’à 22 heures. Sur place, notre équipe sera composée de 22 personnes pour assister nos cinq équipages, avec un coordinateur, trois ingénieurs, un responsable sportif, un responsable logistique, cinq techniciens chefs de voitures, un homme chargé du catering, 8 mécaniciens plus deux jeunes stagiaires de notre sponsor www.unavenirquiroule.be. Au total, nous aurons 80 roues montées pour affronter les différents types de terrain et les éventuels changements de météo. Ce n’est pas rien. Nous nous réjouissons de vivre cette grande aventure et espérons que tous nos efforts seront récompensés par un résultat de tout premier ordre de nos cinq équipages, même si la priorité reste, bien sûr, de s’amuser et de passer un bon week-end tous ensemble." Source: http://www.speedactiontv.be/Legend_Boucles_de_Spa__Delahaye_avec_Snijers_Duval_Bouvy_Coens_et_Lemeret-6715-1.aspx

Elle n'est pas beaucoup plus top que la déco de Räikkönen... Enfin on roule pas avec la déco..

Defaweux et Edmonts remettent ça avec la Celica RA40 GT La voiture avait été présentée l'an dernier, après quatre longues années de restauration. Datant de 1979, cette Toyota Celica RA40 GT est en fait une réplique de celle que pilota un certain... Bjorn Waldegard dans le championnat du monde des rallyes '80. Déjà pilotée l'an dernier par David Defaweux, avec Frédéric Edmonts à sa droite, cette Toyota n'a hélas fait qu'une courte apparition, la belle aventure se terminant par un bris de moteur dans Stoumont. Qu'à cela ne tienne, les deux gaillards ne se sont pas découragés, ayant passé leur année à peaufiner les réglages de la nipponne, non sans en améliorer la fiabilité. Résultat : ils abordent l'édition 2011 avec pour objectif premier de s'amuser, et qui sait signer un résultat de choix. Sûr que cette Celica ne passera pas inaperçue dans la catégorie Classic (50 km/h). Et pour les inconditionnels, il est possible d'en savoir plus sur ce bolide en consultant le site www.celica79.be. Source: http://www.speedactiontv.be/Legend_Boucles_de_Spa__Defaweux_et_Edmonts_remettent_a_avec_la_Celica_RA40_GT-6707-1.aspx

Les nouvelles couleurs de Petter Solberg Même s’il est passé à côté de son sujet l’an dernier dans la région de Karlstad, Petter Solberg sera l’un des atouts de Citroën face à l’armada de Ford Fiesta RS WRC. Le Norvégien vient de dévoiler les nouvelles couleurs de sa DS3 WRC, dotée d’une robe beaucoup moins bigarrée que celle de sa C4 WRC de la saison dernière. Pour la course, le Norvégien est confiant: “Je me suis directement senti à l’aise au volant de ma nouvelle Citroën DS3 WRC. Ce week-end, je vais me battre pour le podium!” Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14545

Toni Gardemeister et Umberto Scandola en seront aussi Depuis le centenaire du Rallye de Monte-Carlo, tout le monde en veut ! Au fil des semaines, la liste des pilotes intéressés par un programme, même partiel, en IRC ne cesse de s'allonger. Et ce mardi, c'est le Finlandais Toni Gardemeister qui a officialisé la création de son propre team, TGS, afin de prendre part à l'intégralité du championnat. S'il a pris le départ du dernier Monte-Carlo au volant d'une Peugeot 207 S2000, Gardemeister se garde pourtant de préciser avec quelle monture il va poursuivre cette compétition. Peugeot ? Skoda ? Ford ? Tout est encore possible. L'ex-officiel Seat, Ford, Mitsubishi, Skoda et Suzuki semble en tous cas avoir retrouvé une pêche d'enfer, et c'est bien là l'essentiel. De son côté, le jeune Italien Umberto Scandola a officialisé cinq manches IRC au volant d'une Ford Fiesta S2000 qui sera placée sous la bienveillance de M-Sport. Pas de doute, l'IRC a le vent en poupe, et c'est tant mieux... Source: http://www.speedactiontv.be/IRC__Toni_Gardemeister_et_Umberto_Scandola_en_seront_aussi-6706-1.aspx

il faudrait encore attendre un peu il est trop tot je pense..

Novikov en Ford Fiesta WRC au Mexique Alors qu’il avait annoncé sa retraite sportive voici quelques mois, le temps de s’occuper des affaires familiales, Evgeny Novikov effectuera son retour dans quelques semaines au Rallye du Mexique. Après avoir envisagé les différentes pistes possibles, le jeune Russe sera finalement au volant d’une Ford Fiesta RS WRC. En raison d’une capacité de production clairement insuffisante pour répondre à la demande, Citroën a donc laissé filer chez M-Sport un client très intéressant. La liste des engagés du Rallye du Mexique ne compte que 25 concurrents. Parmi eux figurent 12 WRC: les trois Citroën de Loeb, Ogier et Solberg, et neuf Ford pour Hirvonen, Latvala, H. Solberg, Ostberg, Villagra, Kuipers, Block, Wilson et donc Novikov, engagé sous la bannière du M-Sport Stobart Ford WRT. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14528 Pas de WRC Academy pour Ghislain de Mevius Son projet était ambitieux et l’idée excellente. Ghislain de Mevius souhaitait participer en 2011 à la nouvelle WRC Academy au volant de l’une des Ford Fiesta R2 alignées par M-Sport. Pour des raisons essentiellement budgétaires, le projet n’a malheureusement pas abouti. Ghislain de Mevius annoncera rapidement ses intentions. La Peugeot 207 R3T figure parmi les pistes envisagées pour un programme qui sera de tout manière international. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14531

Par contre la Skoda de Loix est magnifique la dessus rien a dire

Robert Kubica a eu beaucoup de chance... A voir les photos de l'épave de la Skoda Fabia S2000, on se rend compte que Robert Kubica a eu beaucoup de chance dans son malheur. En effet, une glissière de sécurité en acier a carrément transpercé la voiture de part en part. Relevé avec de multiples fractures et une main salement amochée, le pilote Lotus-Renault F1 est hors de danger mais sa convalescence sera sans doute très longue. De quoi contraindre Lotus-Renault à se trouver un autre "calibre" pour la saison. Et il ne sont pas nombreux sur le marché... Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6081_Robert_Kubica_a_eu_beaucoup_de_chance_.html

Une saison cruciale pour Kevin Demaerschalk Avec une dizaine d’épreuves disputées depuis ses débuts en rallye, Kevin Demaerschalk n’en est évidemment qu’au début de sa jeune et prometteuse carrière. Agé de 20 ans à peine, l’espoir de Hoeilaart gardera de la saison 2010 d’excellents souvenirs, avec à la clé le titre de Vice-Champion du Ford Fiesta SportTrophy dès sa première saison en rallye, une nomination pour les RACB Awards pour le titre de Rookie of the Year et le prix du Rookie de l’Année en FFST. En 2011, Kevin relèvera de nouveaux défis au volant d’une Citroën C2-R2 Max de MY Racing. Auteur de performances remarquables et remarquées dès ses premiers rallyes début 2010, Kevin Demaerschalk compte mettre à profit la saison à venir pour accroître son expérience sur différents terrains. En concertation avec Yves Matton, le manager de MY Racing, son programme sera soigneusement ajusté dans le but de permettre à Kevin d’acquérir un maximum d’automatismes. Dès lors, Kevin ne se concentrera pas nécessairement sur une compétition spécifique. Sa monture par contre est déjà connue puisqu’il s’agit de la Citroën C2-R2 Max construite par MY Racing et pilotée au Rallye du Condroz par Yves Matton. "Je me réjouis particulièrement d’entamer cette saison qui, je le sais, sera très importante pour la suite de ma carrière," confirme Kevin Demaerschalk. "Après une séance d’essais d’une journée, qui sera essentielle pour que je m’habitue à cette Citroën C2-R2 Max, nous débuterons la saison en France. Nous disputerons en effet dans la région d’Armentières le Rallye des Routes du Nord (5-6 mars), première manche du Citroën Racing Trophy français. Après cette épreuve que je considérerai toujours comme un test, nous serons aussi au départ du Rallye du Touquet (18-19 mars). Le Rallye de Wallonie est également déjà planifié, tout comme deux épreuves sur la terre en France, le Terre de Langres et le Terre des Cardabelles. Nous verrons après les premières épreuves quelle orientation donner à la suite de la saison." Séduit par le potentiel de Kevin, pilote qu’il a rejoint en milieu de saison dernière, Laurent Dujacquier sait également que les premiers rallyes de l’année seront décisifs: "Accumuler les kilomètres sera notre priorité. L’avantage du Citroën Trophy, c’est que nous pouvons participer aux différentes coupes organisées en Europe et y affronter des pilotes de référence. Il n’y a pas meilleure formule pour progresser rapidement. Ce programme, nous avons pu le monter en concertation avec Yves Matton et surtout grâce au soutien très actif de FROID NATUREL. Nous avons aussi le parrainage d’un Champion de Belgique des Rallyes puisque Hubert Deferm souhaite aider Kevin. Les ingrédients sont réunis. A nous maintenant de concrétiser.". Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14522

De Cecco passe de Ford à Citroën avec la DS3 R3 Après avoir rêvé de Fiesta Super 2000 et face au manque d'engouement auprès du constructeur à l'ovale, Cédric De Cecco (champion en titre du Ford Fiesta Trophy) et son copilote Eric Borguet passent chez Citroën. Il pilotera en effet une DS3-R3 au sein du Trophy avec l'ambition de rester la référence du groupe R comme il le fut en 2010. Pour s’affirmer sur la scène du rallye, les coupes de promotion restent un valeur sûre. Le Trophy C2-R2 Max est sans doute la première grande étape. Cette année, on y retrouvera notamment Kevin Demaerschalk sur la voiture de MY Racing. Par la suite, l’étape DS3 s’annonce comme l’alternative idéale à ceux qui rêvent un jour de WRC et d’une éventuelle C4 comme l’a fait Alexandre Romain. Sans aucun doute, MY Racing reste la référence quant à la gamme rallye de Citroën: "La DS3 et son Trophy sont vraiment les étapes qui manquaient aux lauréats d’une coupe de promotion. Tant au niveau de la performance que du budget, on comble un vide qui existait avant de passer sur une éventuelle S2000 ou WRC. Par ce qu’il a montré dans une formule de promotion très disputée, Cédric De Cecco est le pilote qui répond exactement à ce profil. Avec le professionnalisme qu’il affiche, je ne doute pas de ses ambitions." explique Yves Matton. Champion de Belgique 2010 en Ford Fiesta Trophy et en groupe R, le pilote de Fléron ne regrette pas son nouveau choix. Après avoir fait le tour d’une belle trempe d’adversaires en 2010 (Cherain, Martin, de Mévius, …), il se voyait titré après quatre victoires en cinq courses! Impatient de retrouver sa nouvelle monture, Cédric continue: "J’ai tellement entendu d’échos positifs que la proposition de MY Racing m’a comblée. Ma motivation est aussi grande que celle qu’ils affichent envers moi et avec une DS3 au top de sa catégorie, les conditions sont excellentes. Bien sûr, il me faudra un minimum de kilomètres dans les jambes avant de se rapprocher de Weijs. Mais au fond de moi, j’aimerais le battre." Encore loin de la première manche, l’optimisme est assurément de rigueur à Naninne: "Il reste encore un peu moins de trois mois d’ici le début du DS3 Trophy au Rallye de Wallonie. Avec au minimum Weijs, De Cecco et Burton qui s’y retrouveront fin avril, le Trophy devrait encore en enthousiasmer plus d’un." confie Yves Matton. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6064_De_Cecco_passe_de_Ford_a_Citroen_avec_la_DS3_R3.html

Double show dès le vendredi soir! L’idée germait depuis deux ans déjà. Elle peut enfin se concrétiser avec la mise sur pied cette année, uniquement pour les concurrents de la catégorie Legend, d’une mini boucle de deux Regularity Tests dès le vendredi soir. “La totalité des concurrents est de toute manière déjà présente, alors autant en profiter pour offrir encore plus de spectacle au public,” explique Pierre Delettre. “Cela nous a simplement obligé à avancer d’un jour le contrôle technique. Les gros bras passeront ainsi les vérifications dès le jeudi en fin d’après-midi avant de participer à la traditionnelle séance de dédicaces sous le chapiteau. La fête débutera avec vingt-quatre heures d’avance.” A 18h30 le vendredi, les quelques 200 concurrents inscrits en Legend s’élanceront donc en ordre inverse des numéros pour un double passage dans une vraie RT secrète (il n’y aura donc pas de reconnaissance le vendredi), assez sélective d’environ 7 km dont la localisation sera dévoilée par voie de presse le jour-même. “On procèdera comme à Creppe il y a deux ans. Les pilotes passeront deux fois d’affilée avec des départs toutes les trente secondes. Le spectacle sera intense et le public qu’on attend nombreux pourra donc voir plus de 400 passages en trois heures. Un apéritif plutôt corsé à ne surtout pas manquer.” Cette première soirée de course permettra en outre de résoudre en grande partie le gros problème (surtout avec un tel plateau!) de l’attribution des numéros. “Sauf conditions très particulières (par exemple des chutes de neige en cours de RT ou une neutralisation), les pilotes repartiront le lendemain dans l’ordre du classement. On se réservera toutefois le droit de reclasser certains ténors qui auraient connu des problèmes. En cas de crevaison, Bruno Thiry ne devra pas repartir 100e le samedi…” Dernier point important. Si l’accès lors de la journée du samedi restera totalement gratuit, une contribution de 5 euros (en échange d’une très belle plaque en métal souvenir de l’épreuve) sera demandée aux spectateurs voulant assister au grand show du vendredi. “Cela reste très raisonnable et servira simplement à couvrir les frais engendrés par l’organisation de cette double RT,” justifie Pierre Delettre. “Avec l’augmentation de la prime d’assurance (car nous passons à deux jours), la rétribution des commissaires ainsi que leur logement, le prix de l’ambulance, du dépannage etc, un tel extra nous coûte 20.000 euros. J’espère que le public comprendra et jouera le jeu.Après tout, cela ne revient qu’à 1,25 euros de l’heure ou 1,2 cent le passage!”

Kubica, une carrière en danger ? Après sept heures d'une difficile et minutieuse opération, les médecins de l'hôpital Santa Corona de Pietra Ligure sont parvenus à sauver la main droite de Robert Kubica, victime dimanche d'un grave accident sur le rallye Ronde di Andora. Le pronostic reste néanmoins réservé quant à la récupération du pilote polonais. Alors que sa convalescence pourrait durer plus d'un an, Eric Boullier, le manager du team Lotus Renault, se refuse à évoquer d'ores et déjà une alternative. Sa vie n'est plus en danger, c'est une certitude, mais pour ce qui est de sa carrière, c'est une autre affaire. Victime d'un impressionnant crash dimanche sur un rallye Ronde di Andora qui l'an passé déjà avait coûté la vie à l'ancien cycliste Franco Ballerini, Robert Kubica a subi hier soir une longue et délicate intervention chirurgicale, sept heures durant, à l'hôpital Santa Corona de Pietra Ligure, non loin de Gênes. Une opération "importante et très difficile qui s'est raisonnablement bien passée", selon le professeur Mario Igor Rossello, spécialiste de la chirurgie de la main de l'hôpital de Savone. "L'avant-bras de Robert Kubica était coupé à deux endroits, avec des lésions au niveau des os et des tendons, détaille ce dernier dans un communiqué. Nous avons fait de notre mieux pour reconstruire les fonctions de son avant-bras. A la fin de l'opération, la main de Robert était bien vascularisée et chaude, ce qui est encourageant." Alors que sept médecins se sont penchés sur son cas, s'attelant tant à arrêter l'hémorragie interne qui menaçait de le tuer qu'à réduire ses multiples fractures, du fémur droit notamment, Robert Kubica, plongé dans un coma artificiel à l'heure qu'il est, reste "stable mais dans un état sérieux" selon ses anges-gardiens italiens. Autant dire que le pilote polonais n'est pas près de se glisser à nouveau dans un baquet de F1. Selon les spécialistes, Robert Kubica pourrait mettre plus d'un an à retrouver l'usage complet de sa main droite, si toutefois aucune séquelle n'était à déplorer. "Robert a un fort tempérament, il s'en sortira", affirmait hier son manager Daniele Morelli, témoin de son combat en 2003 pour recouvrer tous ses moyens de pilote après un accident de la route qui à l'époque avait entraîné une paralysie temporaire de cette même main droite. Le cran dont il fit preuve pour reprendre la compétition après son mémorable crash sur le Grand Prix du Canada en 2007 faisant foi. Boullier temporise "La nouvelle de l'accident de Robert a causé un vrai choc à toute l'équipe, réagissait dans la soirée de dimanche Eric Boullier, son patron, dans un communiqué estampillé Lotus Renault. Nous avons été impressionnés par la façon dont les médecins l'ont pris en charge. Nous voulons remercier toute l'équipe de l'hôpital Santa Corona pour leur professionnalisme et leur dévouement." Et le responsable de l'écurie au losange de préciser: "Je serai en Italie lundi, avec Vitaly Petrov, pour voir Robert et lui dire que nous sommes impatients de le voir revenir." Pas question pour l'heure d'évoquer le successeur du Polonais au volant de la première R31. "C'est un peu indécent et trop tôt pour y réfléchir. On va attendre d'avoir des nouvelles de Robert, et de savoir combien de temps il va être indisponible avant de prendre ce genre de décision", temporise Eric Boullier. Un simple intérim semblant très optimiste pour la saison à venir, Bruno Senna et Romain Grosjean, les réservistes de l'équipe, devraient très vite voir débarquer un concurrent. Sur les ondes de radio-paddock, les noms de Nick Heidfeld et de Nico Hülkenberg - lequel s'est engagé dernièrement avec Force India en tant que troisième pilote - reviennent avec insistance. A quelques jours des essais de Jerez et à cinq semaines désormais du Grand Prix d'ouverture à Bahreïn, Lotus Renault va devoir songer à se retourner. Source: Source: http://www.sports.fr/cmc/f1/201106/un-an-sans-volant-pour-kubica--_332676.html?sitemap

Robert Kubica gravement blessé Robert Kubica s'est gravement blessé suite à une violente sortie de route lors du rallye - la Ronde d'Andora- en Italie. Quatre kilomètres après le départ d'une spéciale, courue sur la commune de Testico, en Ligurie, il a perdu le contrôle de sa Skoda Fabia S2000 sur un faux-plat et tapé le mur d'une chapelle à vitesse élevée. Il est resté un long moment dans l'épave de son bolide avant d'être évacué par hélicoptère sur l'hôpital Santa Corona de Gênes. Le premier diagnostic a fait état de plusieurs fractures, dont une à un fémur et une autre à un bras ou un poignet, et de blessures sérieuses. Il n'a jamais perdu connaissance. Les médecins de l'hôpital de Santa Corona ont relevé des "traumatismes multiples", plusieurs fractures et jugé le pronostic vital "réservé". Son copilote, Jacub Gerber, a eu plus de chance : il n'a pas été blessé. On se rappelle que Robert Kubica avait déjà été victime d'une grave accident lors du GP Canada F1 en 2007. La saison du pilote Lotus Renault GP paraît gravement compromise et l'équipe lui cherche un remplaçant. Le nom de Nick Heidfeld est pour l'instant le plus souvent cité. On souhaite un prompt rétablissement au sympathique pilote polonais. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6058_Robert_Kubica_gravement_blesse.html

Il n'y a pas de quoi...