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Citroën prêt à répliquer à Ford Xavier Mestelan-Pinon a confié à WRC.com sa satisfaction à l’issue des essais réalisés par Citroën en Espagne, sur terre, avant que l’équipe ne rejoigne le Mexique pour la deuxième manche du Championnat du Monde des Rallyes, qui lance la série d'épreuves sur terre. Citroën a profité de ces essais pour travailler sur les réglages et la fiabilité de certaines pièces de la DS3 WRC, afin de les préparer aux fortes contraintes rencontrées lors du Rallye du Mexique disputé en altitude. La chaleur et le manque d’air ont un impact sur les freins, le système de refroidissement et le moteur. « Nous sommes satisfaits car la voiture a très bien fonctionné lors de ces essais », explique Xavier Mestelan-Pinon, concepteur de la Citroën DS3 WRC. « Mais nous disputons ces essais seuls et, même si le pilote nous dit que la voiture est parfaite, nous ne saurons pas quel sera notre niveau avant d’affronter nos adversaires lors de la première spéciale mexicaine. » Les pilotes officiels, Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, ont parcouru environ 450 kilomètres durant ces essais en Espagne, qui se sont déroulés dans des conditions humides et sur des routes loin d’être idéales. Mais Mestelan-Pinon pense que ses pilotes pourront être compétitifs sur les spéciales du Mexique. « C’était un peu mouillé en Espagne, ce qui n’était pas idéal, confirme le directeur technique. Mais nous avons trouvé de meilleures conditions début janvier au Portugal. C’est sûr que les températures étaient moins élevées que celles que l’on trouvera au Mexique et, en plus, nous étions au niveau de la mer. Au Mexique, on évoluera entre 1800 et 2700 mètres au dessus du niveau de la mer, donc il y aura la problématique de l’altitude. » Si la Citroën DS3 WRC a prouvé qu’elle était compétitive en signant dix des 22 scratches en Suède, Mestelan-Pinon avance que seule une victoire en terres mexicaines sera satisfaisante, trois semaines après le triplé des Ford en Suède. « La Suède est un rallye de spécialistes mais nous n’étions pas satisfaits du comportement de la voiture dans des conditions de glisse, dit-il. Au Mexique, nous essaierons de l’emporter car, même si nous avons été rapides le deuxième jour, nous avons été devancés par nos adversaires et nous ne voulons plus vivre ça. » Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6250_Mexique_Citroen_pret_a_repliquer_a_Ford.html

Mikkelsen en Corse avant les autres... Après une entrée en matière complètement loupée à Monaco (suspension cassée dans l'ES1), Andreas Mikkelsen et son copilote Ola Fløene doivent absolument se rattrapper. Avant le Corte Ingles (14-16 avril), prochaine manche de l'IRC disputée dans les Iles Canaries, l'équipage norvégien participera à un autre rallye asphalte. Le duo de Skoda UK préparera en effet le Tour de Corse en participant à la Ronde de la Giraglia les 5 et 6 mars prochains. Il s'agit d'une épreuve basée à Bastia. Avec 10 spéciales au programme (4 différentes) dont une longue de 25,4 km à parcourir à deux reprises, ce rallye régional se présente en effet comme une parfaite préparation pour le Tour de Corse (13-15 mai). "J'ai disputé deux fois la Corse, en 2007 et 2008, en WRC. L'asphalte y est assez abrasif. C'est donc aussi une bonne manière de préparer les Canaries. J'ai pu accumuler les kilomètres au volant de la Skoda Fabia S2000 durant l'hiver. Je me sens bien avec la voiture mais disputer un rallye supplémentaire avant la prochaine manche IRC ne peut être qu'un plus !", explique Andreas Mikkelsen. En tout cas, il est clair que Skoda UK et Skoda Motorsport veulent toujours donner toutes ses chances de conquérir le titre à leur poulain norvégien. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6230_IRC_Mikkelsen_en_Corse_avant_les_autres_.html

que la fête commence... Ce samedi, le Rally van Haspengouw prendra son envol une semaine après les Legend Boucles de Spa, marquant le coup d'envoi du championnat de Belgique sur route. Si l'affluence de cette épreuve hesbignonne ne devrait être en rien comparable à celle de l'évènement spadois, l'intérêt de cette manche inaugurale sera néanmoins manifeste, avec l'entrée en piste des deux Citroën C4 WRC de Pieter Tsjoen et Alexandre Romain, dont nous vous présentons les premières photos en direct de Landen. Au total, ce sont 15 spéciales qui figurent au programme, et pour contrer les deux bolides français, on peut compter sur les Subaru Impreza WRC de David Bonjean et Melissa Debackere, la Mitsubishi Lancer WRC de Bert De Jong, voire les Peugeot 207 S2000 et Skoda Fabia S2000 de Dominique Bruyneel et Bernhard Ten Brinke. Au pays de Colsoul Rallysport, les Mitsubishi Lancer Evo seront bien sûr légion, avec dans les rôles principaux Stéphane Lhonnay (IX), Timo van der Marel (X), Jonas Langenakens (X), Raphaël Auquier (X), Jean-Yves Laruelle (IX), Yves Van Colen (X), Jan Hermans (X), sans oublier les versions 6,5 de Jean-Luc Berleur et Marc Streel. Elles seront confrontées à la Subaru Impreza STR09 d'Yves Bruneel. En deux roues motrices, Kris Princen (Renault Clio R3) devrait donner le tempo, emmenant dans son sillage Hans Weijs Jr (Citroën C2-R2 Max), Ghislain de Mévius (Peugeot 207 R3T), voire les propulsions de Chris Van Woensel (Nissan 370Z) et Henri Schmelcher (Porsche 911 GT3). Bref, un plateau qui tient surtout à la présence des deux Citroën ex-officielles. Compte-rendu complet ce samedi en fin de journée. (Vincent Franssen / Photos Pascal Giets) Rally van Haspengouw / Timing officiel ES1 Neerlanden 8,11km 8h18 ES2 Halle-Booienhoven 12,99km 8h34 ES3 Zepperen 8,99km 9h17 ES4 Lincent 11,46km 10h40 ES5 Walshoutem 9,84km 11h07 ES6 Neerlanden 8,11km 12h28 ES7 Halle-Booienhoven 12,99km 12h44 ES8 Zepperen 8,99km 13h27 ES9 Lincent 11,46km 14h50 ES10 Walshoutem 9,84km 15h17 ES11 Neerlanden 8,11km 16h38 ES12 Halle-Booienhoven 12,99km 16h54 ES13 Zepperen 8,99km 17h37 ES14 Lincent 11,46km 19h00 ES15 Walshoutem 9,84km 19h27 Source: http://www.speedactiontv.be/Haspengouw__que_la_fete_commence-6809-1.aspx

Six à sept rallyes pour Sébastien Sturbois en Toyota Corolla WRC Bien connu des amateurs de rallyes régionaux pour ses performances au volant d'une diabolique Toyota Yaris, Sébastien Sturbois, concessionnaire de la marque nipponne à Binche, a fait l'acquisition d'un bolide d'exception, en fait la Toyota Corolla WRC qu'a pilotée Erik Wevers au TAC l'an dernier, et qu'a domptée en son temps Didier Auriol en personne. "Je n'ai fait qu'une dizaine de kilomètres à son volant, mais je peux déjà vous dire que ça pousse très fort, explique Sébastien. Avec cette Toyota, je vais débuter par quelques épreuves de ma région, afin de m'y habituer. Je serai au départ du Rallye-Sprint Capitte, du Leptines Rally (ASAF CF) et du Claudy Desoil Rally (ASAF CF). Après, on verra, selon les budgets disponibles..." Sturbois n'écarte nullement la possibilité d'une épreuve nationale, afin de se frotter aux acteurs du championnat de Belgique, mais cela dépendra aussi des finances... "Je n'ai pas l'intention de me priver de quoi que ce soit pour rouler, ça, c'est sûr. Le problème du National, c'est que les temps d'assistance sont très serrés, ce qui demande la présence d'une véritable équipe pour s'occuper de la voiture pendant le rallye. Or, je n'ai pas trop de temps à consacrer à monter un tel team. Mais dès que cela est possible, j'irai me rendre compte du potentiel de la voiture à ce niveau de compétition..." Sébastien devrait dès lors disputer 6 à 7 épreuves au volant de cette Corolla WRC superbement décorée, et entre celles-ci, il retrouvera une Yaris qui a encore évolué. Voilà en tous cas une initiative plus qu'intéressante, que Speed Action TV.be ne manquera pas de soutenir durant la saison... Source: http://www.speedactiontv.be/Six_a_sept_rallyes_pour_Sebastien_Sturbois_en_Toyota_Corolla_WRC-6812-1.aspx

Si c'est pour moi le message, ohh que oui que je le suis content savoir qu'il sera de retour sur cette édition me réjoui surtout savoir que c'est la première fois que je me déplacerais a moorslede et verrais aussi van parijs pour la première fois donc que demandé de plus!!

A celà rajoutons les coupes Néerlandaises : Nissan 370Z et BMW 325i. Source http://www.350zchallenge.nl/kalender.htm http://www.325ichallenge.nl/kalender.html Encore une très belle édition en perspective et une bonne découverte pour moi!!

Encore 7 rallyes en IRC pour Magalhaes Bénéficiant du soutien de Peugeot Portugal, Bruno Magalhaes effectuera cette année un programme de 8 épreuves dans l’Intercontinental Rally Challenge. Initialement, une campagne complète avait été annoncée officieusement pour le pilote portugais. Mais son premier rallye de la saison, le Monte-Carlo, s’est très mal terminé pour Bruno Magalhaes, qui est violemment sorti de la route. Bruno Magalhaes retrouvera l’IRC aux Canaries, avant de disputer le Tour de Corse, le Geko Ypres Rally, le Rallye des Açores et le Rallye de Madère. Deux autres épreuves seront ajoutées au programme en fin de saison. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14721 Juho Hänninen aux Canaries aussi n marge de son programme en Production WRC, Juho Hänninen sera comme il fallait s’y attendre présent souvent également en IRC. Après le Monte-Carlo, dont il fut le grand animateur en début de course, le Finlandais retrouvera l’équipe officielle Skoda au Rallye des Canaries. L’usine alignera à cette occasion au moins trois Fabia S2000 pour Hänninen, Kopecky et Loix. L’Espagnol Hevia sera aussi présent sur une Skoda, tout comme Andreas Mikkelsen sur la voiture de Skoda UK. Chez Peugeot, Wilks, Neuville et Magalhaes seront très certainement rejoints par Bryan Bouffier. Même si Peugeot France, ou plutôt Peugeot Sport, n’a pas encore officialisé son programme, l’équipe PH Sport a marqué son intérêt pour une présence sur l’île espagnole. Parmi les autres concurrents attendus en Super2000 figurent notamment Per-Gunnar Andersson sur la Proton et Xevi Pons sur sa Fiesta S2000 du Championnat d’Espagne. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14724

Symtech Racing et Paddon se préparent pour le PWRC Le pilote Néo-Zélandais Hayden Paddon compte les jours avant ses débuts dans le Production World Rally Championship (PWRC) avec sa nouvelle équipe belge du Symtech Racing (Grobbendonk). Dans trois semaines, ce sera le Rallye du Portugal. Le 12 mars, accompagné de son fidèle équipier John Kennard, Hayden Paddon quittera la Nouvelle-Zélande pour l’Europe. Une migration orchestrée une semaine avant le Rallye du Portugal mais cette période sera mise à profit pour participer, ensemble avec Symtech Racing, à une séance de tests qui s’étalera sur deux jours dans le sud de l’Espagne. Ceci donnera par ailleurs l’occasion à Paddon et Kennard de faire plus ample connaissance avec l’équipe. "Je suis vraiment impatient de prendre le volant de la Subaru Impreza STR11," avoue Paddon. "Nous disposerons de suffisamment de temps pour tester la voiture et donc ne rien laisser au hasard lors de sa prendre en main tout en déterminant les réglages pour l’adapter à mon style de pilotage." La semaine dernière, la décoration de la voiture a été achevée. Le New Zélande World Rally Team reprend le traditionnel duo noir et blanc de la Nouvelle-Zélande, avec la fougère en argent, le symbole national. La couleur verte fait référence à son ancienne équipe, Green Team. Pendant ce temps, en Belgique, Symtech Racing poursuit son travail acharné sur la Subaru Impreza STR11 et l’équipe est même en avance sur son calendrier."Tout se déroule bien en ce moment et nous avons hâte d’entamer notre collaboration avec Hayden et John. Nous vivrons certainement une saison très intéressante cette année»," confie Wim De Boeck (Symtech Racing). Dans le cadre de la préparation de cette saison, Hayden Paddon et les responsables de Hayden Paddon Rallysport Global Ltd, ont prévu plusieurs rencontres avec des personnalités influentes de Nouvelle-Zélande, afin de discuter des plans pour cette année et au-delà. Ils ont ainsi eu la chance de dîner avec le Premier ministre et ministre du Tourisme de leur pays, John Key, ainsi qu’avec le ministre des Sports, Murray McCully. "C’était fantastique de pouvoir rencontrer le premier ministre et le ministre McCully. Ils étaient vraiment intéressés par ce que nous faisons et ils ont particulièrement perçu notre capacité à promouvoir la Nouvelle-Zélande, à l’échelle mondiale, en tant que destination de villégiature. Ce qui pourra aboutir grâce à ces réunions est difficile à prédire, mais elles ont été constructives et m’ont permis de me faire connaître et de faire savoir ce que je fais", se réjouissait Paddon à son retour chez lui, à Geraldine (Canterbury). Désormais, le compte à rebours a commencé avant les grands débuts de Paddons en PWRC, dans trois semaines au Portugal. Calendrier de Hayden Paddon en PWRC 24-27 mars – Vodafone Rally de Portugal 26-29 mai – Rally Argentina 28-31 juillet – Neste Oil Rally Finland 8-11 sept – Rally Australia 20-23 oct – Rally de Espana 10-13 nov – Wales Rally GB Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14709

une 6ème WRC au départ Le plateau du Rally Haspengouw, qui ouvrira la saison des rallyes (modernes) belges ce samedi dans les environs de Landen, se présentait déjà très attrayant avec 5 WRC, dont surtout les deux Citroën C4 WRC de Pieter Tsjoen et Alexandre Romain. Il le sera encore davantage puisque les organisateurs viennent d’enregistrer un changement de voiture. Gunther Monnens, qui s’était d’abord engagé sur une Ford Sierra Cosworth en catégorie Historic, sera finalement au départ sur la Subaru Impreza WRC du Mies Racing de Dirk Vermeirsch. Voilà qui promet une bonne dose de spectacle supplémentaire. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14712

Sera normalement présent en tant que photographe pour cette année

Kurt Heckters : "Pourquoi nous, et pas les autres ?" Alors qu’ils figuraient dans le groupe des favoris de l’édition 2011 des Legend Boucles de Spa, Kurt Heckters et Eric Gressens ont vu leurs chances de victoire réduites à néant avant même le départ de la course. Comme chacun le sait, 600 points ont été gracieusement offerts à l’équipage de la Ford Escort RS MK2 #185, pour reconnaissances illicites. Loin de vouloir polémiquer à ce sujet, Heckters entend tout de même donner sa version des faits, après avoir essuyé bien des attaques et des critiques, parfois blessantes, depuis l’officialisation de cette pénalité. "Ce qui nous gêne le plus, à Eric et moi-même, dans cette malheureuse histoire, ce ne sont pas les 600 points de pénalité, mais bien la manière dont on nous a fait passer pour les ‘vilains canards’ du rallye, les tricheurs par excellence, explique Kurt. Plus encore que les propos exagérés de la personne qui nous a croisés dans le tronçon concerné, c’est le fait que nous ayons servi d’exemples, en payant pour tous les autres, qui est choquant. Car qu’on ne s’y trompe pas, et que cesse l’hypocrisie, des dizaines d’équipages ont arpenté le parcours durant la semaine précédant l’épreuve, non pas avec le tracé détaillé des différents Regularity Tests sur les genoux, mais bien pour repérer les gros pièges éventuels, selon les infos que nous avions ça et là concernant ce parcours. Même la presse quotidienne de ce lundi a reconnu ces abus généralisés. Et je peux vous dire que lorsque nous avons croisé ce membre de l’équipe d’organisation, quelques grands noms n’étaient pas loin derrière nous. Je pose dès lors une question : pourquoi nous punir de 600 points, et pas les autres ? Parce que j’ai failli l’emporter l’an dernier, et que cela n’arrange pas ceux qui payent pour faire venir des stars ? Si tel est le cas, alors, je dis un grand bravo à Stefaan Stouf, aussi efficace que discret, qui est parvenu à déjouer tous les pronostics au terme de ce rallye…" Qu’on ne s’y trompe pourtant pas, cette pénalité qui a bien sûr renvoyé Heckters et Gressens dans le fond du classement avant même le départ n’a pas eu le don de leur gâcher la soirée de vendredi et la journée de samedi. "Un moment, nous avons envisagé de ne pas rouler. Mais devant les efforts consentis par Christian Delleuse, qui nous a loué cette exceptionnelle Escort, et face à l’engouement populaire exceptionnel des Legend Boucles de Spa, avec Eric, on a décidé d’y aller, pour le sport, poursuit Heckters. Vendredi soir, nous étions classés 2èmes au terme des deux RT servant de Prologue. Mais jamais nous n’avons cru que l’organisateur allait tenir parole en utilisant ce classement pour déterminer l’ordre de départ du lendemain. Vous imaginez ? Le ‘vilain canard’ devant toutes les stars ? Plus sérieusement, nous avons joué le jeu de la régularité durant la première boucle. Comme nous n’avions plus rien à espérer au général, on a dès lors décidé de passer en mode full attack pour le plus grand plaisir des spectateurs et des sponsors. Les nombreuses félicitations qui nous ont été adressées en fin de journée nous ont fait chaud au cœur. Les Boucles de Spa, cela reste le must de la saison. Parfois, on se serait cru au Portugal à l’époque des Gr.B, avec cette foule compacte s’écartant au passage des voitures. Par contre, il y avait parfois beaucoup de monde dans les échappatoires. Or, aucun pilote n’est à l’abri d’une casse mécanique quelconque. La rançon du succès, sans doute, mais à méditer pour l’avenir, si on veut éviter les catastrophes. Avec Eric, nous allons maintenant tourner la page de ces Legend Boucles de Spa 2011 et tenter d’oublier les commentaires parfois blessants des uns et des autres. Notre passion pour le sport auto est plus forte que tout, même si cet acharnement incompréhensible nous a fait mal." Quant à Eric Gressens, il pointait une autre bizarrerie du classement final… "Les 600 point de pénalité de Patrick Albert (cfr décision n°2 sur le site des Legend pour cause de reconnaissances illicites) ne sont plus repris sur le classement final disponible sur ce même site: amnistie, amnésie ou erreur de calcul supplémentaire ? Et oui, lorsque l’on pénalise le Pharmacien Gressens, on est confronté à des comptes d’apothicaire… Plus sérieusement, nous tenons à remercier vivement tous nos partenaires, le propriétaire de la voiture Christian Delleuse, les membres de l’assistance, ainsi que tous ceux qui nous ont apporté leur soutien. Rendez-vous dans moins d’un an, avec un seul objectif : succéder à Stouf au palmarès des Boucles…" Source: http://www.speedactiontv.be/Kurt_Heckters__Pourquoi_nous_et_pas_les_autres_-6793-1.aspx

Tes photos sont magnifiques!

AH enfin quelqu'un de sérieux!!!!!

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Bonjour après les photos la vidéo est présente sur notre site rendez donc coté galerie vidéos sur http://flash-pix.tk/

Bonsoir tout le monde Mes photos des Legend Boucles de Spa sont en ligne. Rendez vous donc sur http://flash-pix.tk/ coté album photos. N'hésitez pas a nous laissé un petit message du coté du livre d'or

Bonsoir tout le monde Après avoir passé une excellente édition au Legend Boucle de Spa, dont je ne regrette rien je vous invite donc a venir découvrir nos quelques clichés. Rendez vous donc sur http://flash-pix.tk/ coté album photos. N'hésitez pas a nous laissé un petit message du coté du livre d'or A très vite sur Flash-Pix (je rappel que c'étais ma première a Spa ainsi que pour la prise de photos car ayant eu du nouveau Matos n'hésité pas a me laissé un petit commentaire!)

Allé c'est reparti pour une 2eme manche! En attente des photos..

la Porsche de Dumas sabotée ! C'est une histoire digne d'un mauvais Michel Vaillant. Alors qu'elle dormait paisiblement sous une bache dans le garage de l'hôtel Radisson à Spa, la Porsche 911 gr.B LVR Racing que Lionel Vandercam et GPR ont patiemment restaurée pour la confier à Romain Dumas a été la cible d'un saboteur. Brisant les cadenas placés sur le capot moteur, cette personne malveillante a réussi à saboter le moteur en jetant des pièces métalliques dans l'admission. Une catastrophe pour le sympathique pilote français – vainqueur des 24h du Mans et des 24h de Spa en 2010 – et pour la petite équipe belge de passionnés. "Je suis arrivé durant la nuit à Spa où j'ai été accueilli par Lionel et son père", explique Romain Dumas. "Quand ils m'ont parlé de ce sabotage, j'avais du mal à le croire. Je ne peux même pas concevoir les raisons qui peuvent mener à faire ça ! Immédiatement, j'ai dit qu'il fallait qu'on fasse tout de même tout pour rouler, quitte à le faire dans un moins bon contexte. Le résultat importe peu. On est tous là pour se faire plaisir." C'est ainsi que la Porsche est retournée dans les ateliers de GPR où un moteur de remplacement, moins performant, va permettre au pilote français de prendre part au rallye. Il n'empêche cet épisode rocambolesque a choqué le milieu du rallye belge qu'on croyait à l'abri de malfaisants de ce type.. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6171_Legend_Boucles_la_Porsche_de_Dumas_sabotee_.html

En même temps c'est de ma faute donc aucun soucie. AH dégouté Van Parijs absent!! C'étais l'un de mes favoris que j'aurais aimé voir!!! Vraiment dommage

Je crois que çava etre la première fois de ma vie que je vois autant d'escort

Nicolas Gilsoul copilote d'Alexandre Romain à l'Haspengouw seulement Officialisé ce mercredi par Peugeot aux côtés de Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul est également attendu dans le baquet de droite de la Citroën C4 WRC d'Alexandre Romain dans le cadre du championnat de Belgique des rallyes. Mais si l'ex-copilote de Bruno Thiry sera bien de la partie avec le pilote Cezam à Landen (Hanspengouw Rally, une semaine après les Boucles), la suite de son programme ne passera plus par la compétition nationale. "Dès l'instant où Peugeot Belgique Luxembourg m'a demandé d'accompagner Thierry Neuville sur huit épreuves en IRC, il me fallait faire un choix, explique Nicolas. Contrairement à ce que d'aucuns pensent, je ne vis pas du copilotage. Du moins, pas exclusivement. J'ai l'immense chance de travailler dans une société familiale où on me donne énormément de facilités. Mais je ne pouvais tout de même pas ajouter les 8 épreuces IRC aux manches du championnat de Belgique, sans oublier le Kenya et le Maroc Historic avec Jean-Pierre Mondron. En outre, j'aimerais construire quelque chose de solide côté famille, et ce n'est pas en étant éternellement absent qu'on y parvient. Je remercie dès lors Alex pour sa confiance, et lui souhaite bon vent pour cette saison, au volant de cette voiture fabuleuse..." Voilà ce qu'il convient d'appeler une décision sage qui permettra à Gilsoul de se concentrer sur le job qu'il a à accomplir avec Thierry Neuville... Source: http://www.speedactiontv.be/Nicolas_Gilsoul_copilote_dAlexandre_Romain_a_lHaspengouw_seulement-6762-1.aspx

8 rallyes au programme de Thierry Neuville et Nicolas Gilsoul Le secret devait être conservé jusqu'à ce vendredi, mais il a finalement été levé ce mercredi, à l'occasion de la conférence de presse de présentation du RACB National Team. Après un Rallye de Monte-Carlo à oublier au plus vite, Thierry Neuville va avoir l'occasion de défendre valablement ses chances dans l'Intercontinental Rally Challenge 2011, en prenant part à huit autres épreuves, qui seront détaillées en fin de semaine. Comme annoncé récemment, c'est en compagnie de Nicolas Gilsoul que Neuville va tenter d'inverser la tendance et repartir sur base des résultats enregistrés l'an dernier, notamment à Ypres. "Pouvoir disputer huit rallyes IRC est une chance unique pour un jeune pilote comme moi, explique Thierry. Je tiens donc à me montrer digne de la confiance de Peugeot Belgique Luxembourg, du RACB et de l'ensemble des partenaires. J'ai digéré rapidement l'incident du Monte-Carlo, et maintenant, il me faut repartir sur de nouvelles bases..." Quant au changement de copilote, il a été demandé par Thierry lui-même... "J'aimerais remercier Nicolas Klinger pour le travail accompli en ma compagnie, et signaler que son départ n'a rien à voir avec l'incident du Monte-Carlo. Disons plutôt qu'entre nous, le courant ne passait pas de manière excellente. L'osmose n'était pas totale. Or, avec un copilote, cela doit parfaitement fonctionner. Je sais que le choix de Nicolas Gilsoul est le bon, et je me réjouis de participer à l'ensemble de cette saison en sa compagnie..." Rendez-vous en fin de semaine pour prendre connaissance de la liste des épreuves auxquelles vont participer Thierry et Nicolas, au volant de la Peugeot 207 S2000 Kronos Racing... Source: http://www.speedactiontv.be/IRC__8_rallyes_au_programme_de_Thierry_Neuville_et_Nicolas_Gilsoul-6758-1.aspx

Le « Pilote Mystère » démasqué ! Henning Solberg : « Flat out ! » Fidèle participant au Championnat du Monde des Rallyes depuis l'an 2000, le Norvégien Henning Solberg est bien plus que le frère aîné du Champion du Monde des Rallyes 2003. Ancien pilote de rallycross, multiple Champion de Norvège, auteur de plusieurs podiums en Championnat du Monde, personnage haut en couleurs et Expert de la glisse, Henning Solberg pilotera le week-end prochain une Mazda RX7 Gr.B aux couleurs de www.ilovemygarden.be, Mazda Belgique, de la concession Quevrain et d’1R9.BE. Un Pilote Mystère est avide de sensations... Henning Solberg, vous êtes cette année le Pilote Mystère des Legend Boucles de Spa. Comment ce projet est-il né ? "C'est mon ami Mister Prévot qui m'a contacté pour voir si j'étais libre le week-end suivant le Rallye de Suède et comme il m'a dit que je m'amuserai vraiment et que je devais absolument venir en Belgique pour disputer cette épreuve, j'ai volontiers accepté l'invitation! Au début, je ne savais pas que j'allais être un Pilote Mystère (rires). Le concept est sympa!" Avez-vous déjà participé dans votre carrière à ce type d'épreuve de régularité ? "Non, ce sera une vraie première pour moi. Et je ne sais donc pas vraiment à quoi m'attendre. Stéphane et mon copilote, Denis Giraudet, m'expliqueront tout ça en détail puisqu'ils ont déjà disputé cette épreuve. Et si des pilotes comme Stig Blomqvist, Bjorn Waldegard ou Ari Vatanen reviennent disputer ce rallye, c'est que l'on s'y amuse beaucoup." Venez-vous en Belgique avec l'objectif de gagner ou de vous amuser ? "Ce que j'apprécie le plus, c'est de rouler flat out. Tout va donc dépendre des conditions de route que nous rencontrerons ce week-end. Je suis impatient de découvrir le parcours ainsi que ma voiture. Il paraît aussi que le rallye comporte une belle spéciale sur terre." Votre Mazda RX7 Gr.B n'attend plus que vous. A quand remonte votre dernier rallye sur ce genre de voiture ? "Au tout début de ma carrière, j'ai aussi piloté quelques fois des deux roues motrices. Et la dernière fois que je suis monté dans une Gr.B, c'était au début des années 90 en rallycross. Il s'agissait de la fantastique Ford RS200 de Martin Schanche! Je me réjouis d'entendre rugir le moteur Wankel de la Mazda!" Rendez-vous sur le podium samedi soir ? "Je l'espère bien! Je souhaite en tout cas bien plus en profiter qu'au Rallye Monte-Carlo ou au Rallye de Suède. Là, ce fut bien trop court..."

Raphaël VDS est prêt à faire vrombir la Mustang Gr.2 Sur la planète sport automobile belge, Raphaël van der Straten fait assurément partie des plus passionnés. Et s'il est un bolide qui aura, quoi qu'il arrive, marqué les apparitions en course de son team VDS Racing Adventures, c'est la Ford Mustang. On connaissait les versions modernes GT4, GT4 Evo et FR500 GT3 du bolide américain, mais pour les Legend Boucles de Spa, Raphaël a passé au rouge rayé de blanc et de bleu sa superbe Mustang Gr.2 1967. Un bolide au volant duquel on l'a déjà vu ça et là l'an dernier, notamment en voiture ouvreuse au Rallye de la Haute-Senne, mais avouez qu'en rouge, elle a encore gagné en allure... Après une dernière journée de préparation et de mise au point, cette Mustang est prête à affronter les différentes opérations administratives des Legend Boucles de Spa, pour ensuite prendre le départ du Prologue vendredi soir, et tenter de briller lors des différents RT de samedi. Précisons encore que Raphaël van der Straten sera accompagné de Dany Delvaux, qui n'est autre que l'ancien copilote de Bruno Thiry. La grande famille du rallye se retrouve une nouvelle fois... Source: http://www.speedactiontv.be/Legend_Boucles_de_Spa__Raphael_VDS_est_pret_a_faire_vrombir_la_Mustang_Gr2-6767-1.aspx la belle suédoise de François de Spa Plusieurs années durant, François de Spa a régalé le public des Legend Boucles de Spa en redoublant d'audace au volant de sa diabolique Mini Cooper S. Un bolide qui sera de nouveau au départ de la classique hivernale cette année, mais avec le vétéran finlandais Rauno Aaltonen au volant, le tout dans une décoration d'époque. De son côté, de Spa avait eu l'idée d'engager une Lotus Elan, avant de se raviser, et de porter son choix sur une suédoise qui fut en son temps reine des épreuves routières : la Saab 96. Certes, son petit 1500cc n'affiche pas une puissance capable de lui permettre d'aller taxer les bolides de référence de ces Legend Boucles de Spa, mais on peut compter sur la maestria de François de Spa pour mettre de très grands gaz, et défier les lois de l'équilibre avec sa nouvelle monture. Voilà en tous cas une monture qu'on attend de découvrir avec impatience sur les différentes RT. Et pour vous faire patienter, Jacques Letihon a laissé traîner son objectif dans l'atelier de François de Spa... Source: http://www.speedactiontv.be/Legend_Boucles_de_Spa__la_belle_suedoise_de_Franois_de_Spa-6766-1.aspx Vincent Radermecker : "Nous, on va glisser, c'est sûr. Même sans neige." Vincent Radermecker et Xavier Daffe seront au départ des Legend Boucles de Spa sur des Volvo 142 engagées dans la catégorie ‘Legend‘. Deux propulsions synonymes de dérapages et d’amusement. Pour les pilotes mais aussi pour les dizaines de milliers de spectateurs qu’on attend dans la région. Pour les habitués du Belgian Touring Car Series, le clin d’oeil est évident: la Volvo 142 que Vincent Radermecker pilotera ce week-end reprend, dans les grandes lignes, la décoration de la S60 Silhouette qu’il a souvent emmenée à la victoire la saison dernière. "Même mon copilote, Christophe Houbben, portera ces couleurs, précise Rader. Il a reçu en prêt la combinaison ignifugée d’Eric van de Poele!" Pilote en circuit depuis toujours, ‘Rader’ ne débarque toutefois pas en terrain inconnu… "Ce rallye m’a fait rêver depuis l’adolescence, explique-t-il. Et en 1995, j’ai eu l’occasion de disputer les Boucles de Spa une première fois alors qu’il s’agissait d’un rallye moderne. François Duval, adolescent, s’occupait de mon assistance! L’an dernier, mes occupations professionnelles ne m’ont pas permis de disputer la version historique mais je me suis juré de me libérer pour cette année. Je voulais absolument rouler en Volvo, de surcroît sur une voiture originale. Cette 142 est équipée d’un moteur 2.0 litres atmosphérique annoncé à 160 chevaux. Sa boîte de vitesses à 4 rapports est d’origine. Par contre, la suspension est bonne; le moteur n’est pas un foudre de guerre mais il est très souple. Et normalement, c’est du matériel solide. La voiture est bien entretenue et roule régulièrement dans ce type de rallye." Pour cette course particulière, Vincent affiche un objectif précis: "On va rouler pour s’amuser et régaler le public par de grands travers. Même si la neige n’est pas au rendez-vous, les routes de la région spadoise seront certainement glissantes par le passage des plus de 300 voitures. Quant au classement, on y prendra attention une fois l’arrivée franchie." Xavier Daffe, de son côté, est engagé sur une Volvo 142 du team Funstillexists.be: "L’an dernier, j’ai découvert l’épreuve au volant d’une Citroën SM au capot gigantesque, raconte le Rédacteur en chefdu Moniteur Automobile. Ce qui ne m’a pas empêché de rallier l’arrivée. Cette fois, le comportement de la voiture sera radicalement différent. Il s’agit d’une Volvo 142 de 1974 que Kurt Vanderspinnen a dénichée dans un état impeccable en Suède. Il l’a préparée pour disputer des épreuves historiques comme le Safari. Les techniciens de Volvo l’ont même aidé dans le développement de la suspension. Le moteur est un 2.0 litres 4 cylindres d’environ 180 chevaux qui revient de Suède. La transmission est assurée par une boîte 4 vitesses et on dispose d’un autobloquant. Enfin, la voiture est aux couleurs de Bridgestone." Son pilote affiche les mêmesambitions que Vincent Radermecker: "S’amuser et amuser le public, explique-t-il.Comme l’an dernier, Xavier Daffe sera épaulé par Dominique Dricot, journaliste au sein duGroupe Sud Presse. Entre deux RT, le copilote interviendra régulièrement sur les antennes deClassic 21 pour y donner un compte-rendu de la course.Enfin, un concours photos est organisé dans le cadre des Legend Boucles de Spa. Les 43 meilleursclichés, envoyés par mail avant le 15 mars, à l’adresse spa@funstillexists.be seront récompensés! Source: http://www.speedactiontv.be/Vincent_Radermecker__Nous_on_va_glisser_cest_sur_Meme_sans_neige-6763-1.aspx Julien Elleboudt se paye la tête de nos politiciens Parmi les 365 équipages engagés aux Legend Boucles de Spa, la voiture présentée par Julien Elleboudt et Luc Joassin ne manquera pas d’attirer tous les regards. Julien, graphiste de son état et patron de la société dinantaise ‘EnseignePlexi’, est spécialisé dans la décoration des véhicules de compétition. Il vient de réaliser la décoration de plus de 15 voitures pour les 'Legend', dont celles de Bjorn Waldegard, Stig Blomqvist, Patrick Tambay, Yves Loubet, Simon Everett, Bruno Thiry et Chrisian Kelders. Dans un tout autre domaine, Julien fut également chargé de recouvrir les 28 saxophones géants de Art on Sax, exposés sur le pont de Dinant, point de départ d’une exposition itinérante à travers toute l’Europe. Pour leurs premières participations à l’épreuve spadoise, Julien et Luc avaient présenté une Escort MKII aux couleurs British Airways, puis Rothmans. En 2009, alors que le rallye se disputait le jour de la Saint-Valentin, ils concouraient avec une surprenante carrosserie totalement recouverte de roses, distribuant aux amoureuses du rallye des centaines de fleurs. En 2010, la décoration était, à l’instar de Ken Block, aux couleurs Monster Energy et DC Shoes ; décoration qu’ils arborèrent jusqu’à leur dernière participation au RAC Historic Rally, dans les forêts enneigées galloises et écossaises. Pour cette édition, au terme de négociations qui durèrent... 247 secondes, Julien a obtenu la gracieuse complicité de Pierre Kroll. En effet, l’Escort a été intégralement recouverte des excellentes caricatures de l’incontournable dessinateur humoriste, pour la plupart extraites de son dernier recueil ‘Alors On Danse’. "Nous n’avons pas l’intention de rentrer dans la polémique relative à la situation politique actuelle, mais bien de présenter l’immense talent de Pierre Kroll, sur un support peu commun et à un moment qui restera dans la mémoire de tous, déclare Julien. Notre seule ambition est d’assurer le spectacle tout en restant sur la route, car c’est une immense responsabilité que d’embarquer le roi et tous nos ministres ! Nous avons peur de les endommager en manifestant à toute vitesse." Le joyeux équipage soutiendra également trois associations chères à Pierre Kroll : l’ASBL Liège Aide Haïti, l’Association Européenne contre les Leucodystrophies et le Fonds Léon Fredericq pour la recherche médicale. Ils ambitionnent de remporter le prix de la plus belle déco afin de partager l’intégralité du chèque entre les trois associations. Source: http://www.speedactiontv.be/Legend_Boucles_de_Spa__Julien_Elleboudt_se_paye_la_tete_de_nos_politiciens-6760-1.aspx "La Clémentine, ça nous coûte un porte-avions..." Ce jeudi, les Legend Boucles de Spa 2011 prendront leur envol de manière officielle, avec les différentes opérations de contrôle technique, mais aussi la séance de dédicaces entre 18h30 et 19h30, à quelle participeront toutes les stars, et dieu sait si elles sont nombreuses. A moins de 24 heures de cette première échéance, l'occasion était belle de faire le point avec Pierre Delettre, organisateur de la manifestation. Et on peut vous assurer que gérer un succès telles que celui des Boucles, c'est tout sauf aisé... "Ce succès la combinaison de plusieurs facteurs, explique Delettre. Je pense surtout qu’on a eu une bonne idée à la base en 2006 et qu’elle s’est développée grâce à une équipe passionnée et compétente. L’affiche est exceptionnelle et cela fait boule de neige. Cela attire le public et les autres pilotes. Le concept, savant compromis entre la régularité et la vitesse, participe à la réussite. S’il n’y avait que les Classic à 50 km/h, on aurait cent voitures mais pas de spectateurs ni de media. Les pilotes, qu’ils soient champions d’hier, d’aujourd’hui ou de demain aiment célébrer le rallye relax, juste pour le plaisir, sans tension ni enjeux. Les propulsions d’il y a vingt-cinq ou trente ans offrent plus de spectacle, elles ont un look et sont nettement moins chères. Aujourd’hui, vous louez une Stratos pour le prix d’une C2. Et pour finir, je dirais qu’il y a le nom. Les Boucles de Spa qui en sont à leur 53ème édition font partie de la légende des rallyes belges et européens." En 2006, vous aviez relancé un rallye bon enfant. Aujourd’hui c’est redevenu une grosse machine… "Notre budget d’organisation dépasse les 500.000 euros. Jamais, même à l’époque du moderne, cela n’a été aussi cher à organiser." Comment expliquez-vous cette inflation ? "Le nombre record de concurrents, les systèmes de chronométrage modernes et surtout la sécurité de plus en plus accrue. Même à Ypres et au Condroz, on ne déploie pas autant de moyens. Rien que pour Clémentine, on a dû engager 30 Stewards, six maîtres-chiens et dix policiers pour canaliser le public. En plus des commissaires habituels. Cela fait 150 personnes pour une seule RT. Le montant de la facture est salé." Est-ce dès lors toujours rentable ? "Le bilan sur le total des cinq premières éditions est toujours négatif. Car chaque fois que l’on pourrait faire une économie, on réinvestit. Inviter autant de vedettes, leur trouver des autos, les loger, les déplacer, les nourrir, ça coûte pas mal d’argent. Certaines personnes qui nous aidaient jadis ne le font plus. Les services gratuits sont devenus payants. Tout le monde fait nos comptes à notre place et nous massacre au niveau des prix." L’esprit fun du début est-il encore respecté ? "On est sur la ligne rouge. Tout le monde se prend au jeu. C’est l’escalade et nous essayons de réagir pour enrayer ce phénomène. Les reconnaissances restent un vrai problème. Malgré l’autorisation de deux passages le vendredi, plusieurs concurrents continuent à tricher en reconnaissant le parcours à l’avance. C’est pitoyable pour une épreuve Historic fun ne comptant pour rien. Cette année, on a interdit les pneus racing terre pour déjà limiter les coûts. Et l’an prochain, on envisage d’imposer à tout le monde de rouler avec un seul type de pneus neige. Même s’il fait sec ! On a aussi décidé d’handicaper les autos non authentiques, ne respectant pas l’esprit d’époque. Mais on ne peut pas empêcher certains teams de dépenser de l’argent, d’effectuer des séances d’essais et de louer leurs autos de plus en plus cher. Il est clair qu’aujourd’hui il est plus important pour un sponsor de gagner Spa en Historic que l'Haspengouw une semaine plus tard." Comment voyez-vous votre épreuve évoluer ? "Elle va encore se développer durant deux ans puis se maintenir cinq années avant de glisser. On vit sur l’âge d’or des années 70-80. Mais que se passera-t-il quand les Waldegard, Blomqvist, Vatanen, Snijers et Droogmans ne seront plus là ? Lorsqu’il faudra compter uniquement sur la génération des pilotes des années 2000, on sera mal." C’est pour cela que vous lancerez en 2012 des Boucles pour les véhicules à énergie alternative ? "Au début, cela profitera à l’Historic. Il y a pas mal d’intérêt des constructeurs et cela ne mettra pas dix ans à se développer. C’est plus porteur d’être un précurseur qu’un copieur. D’ailleurs, tous ceux qui ont essayé de copier les Boucles n’ont pas rencontré notre succès." La Clémentine est notre Turini à nous. Peut-on imaginer à l’avenir des Boucles sans cette étape forestière ? "Willy Lux et moi, on s’apprête à vivre sans. Cela ne devient plus possible. Les exigences pour encore passer dans cette forêt deviennent trop importantes. Cela nous coûte un porte-avion. Et on n’est même pas certains que malgré tous les moyens humains déployés, la RT pourra avoir lieu même cette année. S’il y a 10 feux ou du public mal placé ne respectant pas les consignes, les concurrents passeront en neutralisé. On perdra peut-être quelques concurrents si on ne la fait plus, mais on en gagnera d’autres qui ne viennent pas car ils ont trop peur d’abîmer leur belle auto sur la terre. Quant au public, il sera certes déçu mais il viendra encore." Quel est votre principal souhait pour l’épreuve du week-end ? "Qu’il n’y ait pas d’accident et que le public soit discipliné pour que l’on ne tue pas la Clémentine. Je me suis engagé auprès du Prlement. Il en va de mon honneur et de ma crédibilité. Je serais très déçu et fâché de devoir annuler. Et si cela devrait être le cas, ce serait l’arrêt de mort de la plus belle spéciale de Belgique. Pour le reste, j’espère qu’il y aura un peu de neige ou de glace par endroits,mais pas trop pour ne pas paralyser le rallye." Source: http://www.speedactiontv.be/Pierre_Delettre__La_Clementine_a_nous_coute_un_porte_avions-6759-1.aspx