maloute62510

Steven Dolfen achète la Mitsubishi Lancer EVO 6.5 à Heuninck sport Steven Dolfen a vendu récemment sa Renault Clio et est chercha tout de suite une nouvelle arme. Il a pensé à une Clio full groupe de A ou une Ford Fiesta R2, mais finalement c'est décidé à acheté à Heuninck ex-Pyck la Mitsubishi Lancer EVO 6.5. Il sera donc présent à Ypres avec ce bolide! Source: http://www.rallylovers.be/nieuws.php?detail=4579

Le pass est de 15€ pour toute la journée avec accès a toutes les spéciales

Pour l'instant, non il n'y a toujours rien.

Demaerschalk meilleur Belge En l'absence de Pol Lietaer, forfait, aucun pilote belge n'était en mesure de succéder à Claudie Tanghe au palmarès des Routes du Nord disputé autour d'Armentières à deux pas de la frontière belge. La victoire est revenue au Français Laurent Bayard (Toyota Celica) devant le Tchèque Antonin Tlustak (Skoda Fabia S2000) venu préparer une campagne européenne. Côté belge, Claudie Tanghe (Citroën DS3 R3) aurait pu revendiquer un top 5... s'il n'avait perdu 6 minutes suite à une sortie. Le vainqueur 2010 termine à la 22e place finale. Au volant de la Citroën DS3 R3 MY Racing que Cédric De Cecco pilotera en Belgique, Bart Maes est également sorti de la route. Mais il a pu poursuivre pour terminer à la 16e place. Au final, le meilleur Belge à l'arrivée des Routes du Nord est le jeune Kevin Demaerschalk (copiloté par Laurent Dujacquier). Au volant de la Citroën C2 R2 MAX avec laquelle il disputera le Citroën Racing Trophy Belux, le pilote de Hoeilart termine à la 12e place, la troisième dans la catégorie R2 et la deuxième du Trophy. La victoire était tout à fait à la portée du pilote belge. Mais une pénalité de 40 secondes a empêché le duo Demaerschalk-Dujacquier d'entamer sa saison 2011 par une victoire. Un peu plus loin (17e), on trouve une autre R2 MAX, celle de Thibault Spilebeen (copiloté par Isidoor Smets). Le bouillant pilote belge a contenu jusqu'au bout la Mitsubishi Lancer Evo8 de Patrick Mylleville. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6321_Routes_du_Nord_Demaerschalk_meilleur_Belge.html

Gardemeister avec Skoda et Hankook Après un Monte-Carlo assez décevant sur une Peugeot 207 S2000 privée, Toni Gardemeister reviendra en force en IRC. Le Finlandais disputera en effet un programme de 8 épreuves au volant d’une Skoda Fabia S2000. Monté en collaboration avec Hankook, ce programme débutera dans un mois aux Canaries. Au volant de cette Skoda chaussée de pneus coréens, Gardemeister sera également présent à Ypres, mais aussi en Corse, en Ukraine, en Tchéquie, en Hongrie, au Sanremo et en Ecosse. Après les programmes montés avec l’Opel Corsa S2000 puis la Ford Fiesta S2000 (avec Mikkelsen) l’an dernier, Hankook confirme donc son intérêt pour la confrontation directe avec d’autres manufacturiers. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14874

Après 45 c'était 46 tu es parti juste pour ne pas nous voir ?? Je réponds à tous les spectateurs qui critiquent les équipages, ou qui font des signes sur le bord des routes, des bras d'honneur ou autre pour dire vous êtes mal passé (on en a vu on les aura en embarqué !) Je vais rester poli et courtois, vous n'avez rien à faire sur le bord des routes ! Laissez la place aux vrais spectateurs , ceux qui savent que le rallye en vrai c'est pas un jeu vidéo. Que celui qui se sent capable de faire mieux achete une voiture et nous le démontre ! Euh non pas du tout je t'ai vu et pris en photo sur la première spéciale que j'ai faites mais pour le 2e passages me faisant un peu chier je suis parti je n'ai pas attendu de voir n'importe qui! Donc voila.. Je n'ai rien a dire de plus sur l'édition des RDN de cette année!

Mais on le sait tous que c'est toujours plus facile a dire qu'a faire! C'est pas le rapport et on est pas a leurs places deja ; ont expliquent juste ce que l'ont ressent quand on est sur le bord des spéciales. On sait quand même quand sa tourne et quand ont commencent a se faire chier! Donc vla comme dis math certaines réactions ne plairont peut etre pas mais peu importe se sont nos ressentis! Recréer des polémiques pourquoi? Pour rien. HS OFF

Ba alors si c'étais pas l'un c'étais l'autre

Et bien un retour sans réjouissance pour moi des RDN après une journée complète sur boeschepe. A reçu de très bons conseils sur les endroits, mais question photos (on va dire 0 a par pour les premiers après impossible de trouvé les bons réglages) et question spectacle alors la les premiers arrachent sa c'est clair mais après le reste ba sa roule... on va dire sans plus quoi.. Fin de journée changement d'endroit mais toujours sur boeschepe, aperçu Ch'Tony qui était à 10mètres de moi lol, et la sa donne un peu plus sa coupe très court, tête a queue de Barbara, mais pas de casse; le reste sans plus (parti au numéro 45 pour la dernière spéciale; retour a la maison) Enfin voila pas grand chose a résumé pour moi pour cette journée passé hier aux RDN!! Donc pour moi sa sera aucune publication de photos sur mon site si toute fois des personnes seraient intéresses faites le moi savoir. Bonne journée a tous

Bonne nouvelle Le TAC comptera pour le championnat néerlandais La nouvelle était connue dès le Rally van Haspengouw. Aujourd’hui, elle peut être confirmée: le TAC Rally comptera bel et bien également pour le Championnat Open des Pays-Bas, dont il constituera la deuxième épreuve. Devant trouver une épreuve de substitution après le clash de dates entre l’East Belgian Rally et le Nederland Rally, qui lui a logiquement été préféré, la fédération néerlandaise a porté son choix sur le TAC Rally, notamment grâce aux bons rapports qu’elle entretient avec ses organisateurs. Après le TAC, les concurrents du Open Dutch Rally Championship découvriront le parcours du Rallye de Wallonie. Tous les résultats comptant aux Pays-Bas, les concurrents néerlandais désirant prétendre à la couronne seront donc présents en Belgique. Trois pilotes de WRC sont déjà engagés en championnat des Pays-Bas: Jeroen Swaanen (Subaru Impreza WRC S14), Bert De Jong (Mitsubishi Lancer WRC05) et René Kuipers (Focus/Impreza WRC). Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14860

Steve Coussaert sera à Moorslede avec une C2 R2 avec à ses cotés Nico Ollevier. Source: http://www.rallylovers.be/nieuws.php?detail=4568

Citroën veut revenir au score et imposer la DS3 WRC Des treize épreuves composant le calendrier 2011 du championnat du monde des rallyes, neuf se disputent sur terre. Le Rally Guanajuato Mexico est la première étape d’un tour du monde de sept courses d’affilée sur cette surface. Pour retrouver l’asphalte, il faudra patienter jusqu’au Rallye d’Allemagne, à la fin du mois d’août ! Cette septième édition du Rallye du Mexique sera marquée par l’arrivée d’une toute nouvelle épreuve spéciale disputée au coeur de la ville historique de Guanajuato, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO. Appréciée pour son style architectural, ses couleurs et ses mines d’argent, Guanajuato ne sera plus seulement la ville de départ mais aussi le théâtre d’un premier secteur compétitif très attendu du public mexicain. Le reste du parcours s’inspire largement de l’édition 2010, avec l’ajout de la ‘Power Stage’, chrono final du rallye qui se disputera sur une portion de 8 km de l’ES 13/17 empruntée le samedi. L’altitude est une composante essentielle de l’épreuve mexicaine qui culmine à plus de 2000 mètres avec un pic à 2 700 mètres. De ce fait, les WRC reçoivent une préparation spécifique, notamment au niveau de la cartographie moteur. Les Citroën se sont toujours bien comportées sur ce terrain. La marque reste sur une série de quatre victoires de rang grâce à Sébastien Loeb et Daniel Elena avec la Xsara WRC (2006), puis la C4 WRC (2007, 2008 et 2010). L’an passé, les C4 WRC avaient monopolisé le podium grâce à Petter Solberg et Sébastien Ogier. Quatrième en Suède, Sébastien Ogier se montre enthousiaste à quelques jours de la première manche sur terre : "J’ai de bons souvenirs du Rallye du Mexique. En 2008, notre premier rallye mondial avec la C2 Super 1600 s’était soldé par la victoire en JWRC et une 8ème place au scratch. L’an passé, nous avions animé la fin de la course en nous battant pour la deuxième place avec Petter Solberg. Cette année, nous aurons une bonne position sur la route le premier jour. Je me sens en confiance sur ce rallye, avec des spéciales qui font la part belle au plaisir de pilotage. Comme tous mes adversaires, je suis impatient de voir si nous avons bien travaillé lors des essais !" Vainqueur des quatre dernières éditions, Sébastien Loeb arrive à Léon avec l’intention de poursuivre cette série : "Ce premier rallye sur terre va réellement lancer cette saison. Le parcours est très représentatif de tout ce qui nous attend durant l’année avec la particularité pour celui-ci d’y trouver des portions très rapides, d’autres plus sinueuses. Nous savons qu’il y a de nombreux prétendants à la victoire. De notre côté, il est important de ne pas lâcher le moindre point dans la course au titre." Les Fiesta RS WRC vont déguster le premier jour Dans le clan d’en face, Ford, on surfe sur la vague du succès suédois, non sans garder les pieds sur terre. Car sur la terre mexicaine, le meneur du championnat a pour habitude de déguster copieusement le premier jour… "Mener la compétition peut avoir des désavantages, et l’un d’eux est d’ouvrir le route sur le premier rallye sur terre de la saison, explique Mikko Hirvonen. Mes rivaux directs auront de bien meilleures positions de départ, ce qui signifie que la première étape sera difficile. Mais je mettrai tout en œuvre pour revendiquer la victoire malgré tout. C’est la troisième fois que j’aborde le Rallye du Mexique à cette position, donc j’ai l’habitude. Je ne sous-estime pas les difficultés qui vont se présenter à nous, mais même si j’avais le choix, je n’échangerais pas ma victoire suédoise contre une meilleure position de départ au Mexique. Remporter la victoire dès le premier rallye de la Fiesta RS WRC, c’était le scénario idéal, tant pour moi que pour le team. Cela dit, si on rentre bredouille de Mexico, cela ne représente rien du tout. Ce rallye sera difficile, car l’altitude altère les performances des voitures. Ces dernières années, nous n’avons pas vécu des moments exceptionnels ici, mais avec cette nouvelle voiture, je sens que nous pourrons malgré tout revendiquer la victoire. La Fiesta RS WRC est équipée d’une boîte six qui va nous aider à exploiter toute la puissance disponible.’’ De son côté, Jari-Matti Latvala s’est surtout distingué par une destruction en règle de deux Fiesta RS WRC en ce début de saison, notamment en préparant l’épreuve mexicaine sur la terre portugaise. "Néanmoins, le dernier jour d’essai s’est disputé sur le sec, dans des conditions très proches de celles que nous allons rencontrer au Mexique, analyse Latvala. Le team est parvenu à apporter les modifications nécessaires au moteur pour nous permettre une utilisation idéale de la puissance en altitude. J’ai misé sur un set-up moins agressif, ce qui me met en confiance. La voiture est très compétitive, même si les conditions seront naturellement très différentes de celles de la première manche. Ce rallye permettra d’en avoir le cœur net sur le niveau de performances de chacun sur la terre.’’ Attention à Petter Solberg Outre les pilotes officiels Citroën Racing et Ford World Rally Team, ce Rallye du Mexique devrait permettre à Petter Solberg (Citroën DS3 WRC Solberg) de se mettre en valeur. Les autres têtes d’affiche seront les pilotes M-Sport Stobart Henning Solberg et Mads Ostberg, ce dernier étant défrayé la chronique en Suède, mais aussi les autres Ford de Federico Villagra (Munchi’s), Dennis Kuypers (Ferm Powertools), sans oublier l’Américain Ken Block, qui profitera sans doute de l’absence de Kimi Räikkönen pour engranger des points. Quant au Russe Evgeny Novikov, il permettra surtout à Stéphane Prévot de retrouver le mondial dans de bonnes conditions, à savoir l’habitacle d’une Ford Fiesta RS WRC. En S2000, les candidats à la victoire seront Martin Prokop (Ford Fiesta S2000), le vainqueur du Dakar Nasser Al-Attiyah (Skoda Fabia S2000 Barwa WRT) et Juho Hänninen (Red Bull Skoda). Sympa ! Ce Rallye du Mexique prendra son envol ce jeudi 3 mars en fin de journée, soit dans la nuit de vendredi à samedi pour nous. Neuf spéciales figurent au programme de vendredi, autant le samedi, tandis que l’étape finale ne comptera que trois tronçons, dont la Power Stage de Guanajuato, longue de 8 km et synonyme de distribution de points aux plus rapides. Source: http://www.speedactiontv.be/WRC_Mexique__Citroen_veut_revenir_au_score_et_imposer_la_DS3_WRC-6837-1.aspx

Tu as vu ça ou ? Ouahh non? C'est vrai? Sérieux ta vu sa ou? c'est pas encore sur aussi?.. Faudrais vraiment savoir si c'est sur parce que sa serais bête quand même!... Franchement faudrait peut être commencé a faire des sujets concrés et SURTOUT arrété de dire machin ceci machin cela parce que la ya rien de certain sur certaines infos qui a la! Aucune source rien du tout! Ah si juste du on dit que..! Je ne suis surement pas la pour faire la loi car c'est pas mon boulot mais quand on regarde le sujet ya quand meme des pages pour dire tout et n'importe quoi, des pages entière soit pour dire qu'on aime on qu'on déteste l'affiche (c'est vrai que quand on va voir un rallye c'est pour l'affiche), ou des on dit que, ou c'est possible (ba pour dire sa autant rien dire et attendre d'avoir la vrai information) Voila c'est tout sur mon énervement! quel information ne juste pas de moi????? Je parle de cette information en particulier la ainsi que des autres je regroupe le tout! Enfin Bref HS OFF retour au Sujet de base avec de bonnes infos!

Stéphane Lhonnay : "Une remise en question peut-être nécessaire..." Avec encore pourtant à l'esprit sa remarquable performance du Rallye du Condroz, épreuve où il était monté sur le podium derrière Freddy Loix et Thierry Neuville, Stéphane Lhonnay se demandait au moment de prendre le départ du Rally van Haspengouw s'il était bien raisonnable de s'élancer dans ces conditions: "Malgré notre excellente fin de saison 2010, nous n'avons pu trouver le soutien nécessaire et nous prenons le départ avec ce qui est peut-être le plus petit budget du plateau… En conséquence, nous allons devoir nous contenter de pneus arrière déjà utilisés au Rallye du Condroz. Nous savons que ce n'est pas très raisonnable, mais la météo qui nous attend aujourd'hui peut nous permettre de réaliser un bon résultat. Sur un terrain très typé "Condroz" avec la boue, nous pourrions tirer notre épingle du jeu avec notre Mitsubishi Lancer Evo9 face aux EvoX. Et comme nous sommes là, nous allons y aller sans nous poser trop de questions!" Et c'est en effet sur un rythme soutenu que le pilote de Wanze entamait son rallye, avec une quatrième place au terme de la première boucle entre les WRC de Romain et Debackere. Après avoir signé au passage cinq meilleurs temps de catégorie, c'est-à-dire en classe 3, celle réservée aux voitures de l'ancienne classe N4, le Champion de Belgique en titre entamait la dernière ligne droite avec toujours une place sur le podium en point de mire face à la Citroën C4 WRC de Romain et à la Subaru Impreza WRC S12 de Debackere. "Sur ces spéciales couvertes de boue, nous parvenions en effet à suivre le rythme de quelques WRC et des EvoX Gr.N," poursuivait Stéphane. "Seule la spéciale de Zepperen était plus délicate au niveau de la tenue de route. Et c'est malheureusement là que notre course s'est arrêtée. En arrivant pourtant moins vite qu'au passage précédent dans une portion en asphalte complètement recouverte de boue, nous avons perdu l'arrière et heurté quelques arbres fruitiers. C'est une erreur de ma part et je l'assume totalement." Source: http://www.speedactiontv.be/Stephane_Lhonnay__Une_remise_en_question_peut_etre_necessaire-6835-1.aspx Cet abandon ne fait évidemment pas les affaires de Stéphane Lhonnay, qui se retrouve maintenant face à des choix: "Nous allons tout de même tenter d'être au départ du TAC Rally. Mais si nous n'y parvenons pas, nous devrons nous poser alors la question de savoir ce qu'il convient de faire pour la suite de la saison. La remise en question sera peut-être nécessaire."

Tu as vu ça ou ? Ouahh non? C'est vrai? Sérieux ta vu sa ou? c'est pas encore sur aussi?.. Faudrais vraiment savoir si c'est sur parce que sa serais bête quand même!... Franchement faudrait peut être commencé a faire des sujets concrés et SURTOUT arrété de dire machin ceci machin cela parce que la ya rien de certain sur certaines infos qui a la! Aucune source rien du tout! Ah si juste du on dit que..! Je ne suis surement pas la pour faire la loi car c'est pas mon boulot mais quand on regarde le sujet ya quand meme des pages pour dire tout et n'importe quoi, des pages entière soit pour dire qu'on aime on qu'on déteste l'affiche (c'est vrai que quand on va voir un rallye c'est pour l'affiche), ou des on dit que, ou c'est possible (ba pour dire sa autant rien dire et attendre d'avoir la vrai information) Voila c'est tout sur mon énervement!

wooo je suis dans le top 10!!

Cédric De Cecco pilotera une Citroën DS3-R3 Les bonnes nouvelles se suivent au sein de MY Racing. Après la confirmation d’une Citroën C4 WRC pour Alexandre Romain, c’est maintenant la référence du groupe R, Cédric De Cecco, qui passe au sein de la marque française. Il se verra confier le volant de l’efficace Citroën DS3-R3. Thiry, Ogier, Meeke, Bouffier, Neuville… Grands et futurs champions n’ont pas manqué d’éloges sur la nouvelle reine des coupes de promotion. Et ce sera un honneur pour Cédric De Cecco de leur succéder après s’être fait remarquer, et même titrer, dans l’autre formule de promotion des rallyes belges. Des coupes de promotion auxquelles tient Citroën Racing. Pour s’affirmer, le Trophy C2-R2 Max reste le meilleur choix, on y retrouvera notamment Kevin Demaerschalk sur la voiture de MY Racing. Par la suite, l’étape DS3 s’annonce comme l’alternative idéale à ceux qui rêvent un jour de WRC et d’une éventuelle C4, comme l’a fait Alexandre Romain. Sans aucun doute, MY Racing reste la référence quant à la gamme rallye de Citroën : "La DS3 et son Trophy sont vraiment les étapes qui manquaient aux lauréats d’une coupe de promotion. Tant au niveau de la performance que du budget, on comble un vide qui existait avant de passer sur une éventuelle S2000 ou WRC. Par ce qu’il a montré dans une formule de promotion très disputée, Cédric De Cecco est le pilote qui répond exactement à ce profil. Avec le professionnalisme qu’il affiche, je ne doute pas de ses ambitions." explique Yves Matton. Champion de Belgique 2010 en Ford Fiesta Trophy et en groupe R, le pilote de Fléron ne regrette pas son nouveau choix. Après avoir fait le tour d’une belle trempe d’adversaires en 2010 (Cherain, Martin, de Mévius…), il se voyait titré après quatre victoires en cinq courses! Impatient de retrouver sa nouvelle monture, Cédric continue: "J’ai tellement entendu d’échos positifs que la proposition de MY Racing m’a comblée. Ma motivation est aussi grande que celle qu’ils affichent envers moi et avec une DS3 au top de sa catégorie, les conditions sont excellentes. Bien sûr, il me faudra un minimum de kilomètres dans les jambes avant de se rapprocher de Weijs. Mais au fond de moi, j’aimerais le battre." Encore loin de la première manche, l’optimisme est assurément de rigueur à Naninne: "Il reste encore un peu moins de trois mois d’ici le début du DS3 Trophy au Rallye de Wallonie. Avec au minimum Weijs, De Cecco et Burton qui s’y retrouveront fin avril, le Trophy devrait encore en enthousiasmer plus d’un." confie Yves Matton. Source: http://www.speedactiontv.be/BRC__Cedric_De_Cecco_pilotera_une_Citroen_DS3_R3-6830-1.aspx

Bonjour, Vidéo du rally van haspengouw disponible sur notre site http://flash-pix.tk/ Rendez vous coté galerie vidéos A très vite!

Bonjour, Vidéo de cette édition disponible sur notre site http://flash-pix.tk/ Rendez vous coté galerie vidéos A très vite!

"la manche", les votes se terminent se soir! Oui désolé la manche bien sur; okok désolé autant pour moi!

Okok merci beaucoup pour cette info je prend note

Bonjour tout le monde; Bon vous savez tous que je post sur le forum, mais pas sur celui-ci et comme j'ai un peu la flemme de faire les pages de discutions je vais posé ma question directement! Voila j'ai un ami qui va se lancé en rallye et nous aimerions savoir si il existe encore des licences a la journée pour roulé en Belgique? Si oui quel serait le prix? Voila sa serait sympa si quelqu'un pourrait me répondre et désolé si la question a déjà était posé! Merci d'avance

Melissa Debackere veut une MINI Alors qu'elle part pour sept manches avec la Subaru Impreza WRC S12 NCRS ex-Snijers, Melissa Debackere devra se trouver une autre monture pour disputer Ypres. Son sponsor principal étant également celui du rallye, la jeune femme et sa copilote Cindy Cokelaere se doivent de frapper un grand coup. Sur le plan des retombées (et peut-être sur le plan sportif...), le choix qui s'impose est celui de la MINI Countryman en version "S2000". "On travaille effectivement sur ce projet", confiait-elle à Landen. "Il faudra voir dans quelle mesure la voiture sera disponible et de quels soutiens nous pourront disposer. Mini ne dit bien sûr pas qu'il s'agit d'une voiture féminine mais je pense qu'aligner un équipage 100% féminin sur cette voiture est une bonne chose sur le plan promotionnel." Inscrit au calendrier européen, le Geko Ypres Rally autorise les nouvelles S2000 à moteur 1.6 turbo au départ. Une opportunité intéressante pour les pilotes belges qui pourraient en disposer (Pieter Tsjoen fait partie de ceux-là avec son projet Ford) de damer le pion à domicile aux cadors de l'IRC. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6252_Ypres_Melissa_Debackere_veut_une_MINI.html

Sinon les résultats finales de cette moche que donnent-ils?

Barrable en Skoda Fabia S2000 à Ypres Robert Barrable s’ajoutera à la déjà longue liste de Super2000 attendues au Geko Ypres Rally. Septième ce week-end du Rally Sunseeker, première épreuve du championnat britannique, au volant de sa nouvelle acquisition, le jeune pilote irlandais a décidé de disputer également deux épreuves de l’Intercontinental Rally Challenge: le RAC Rally of Scotland et le Geko Ypres Rally. Sa Skoda Fabia S2000 provient directement de chez Skoda Motorsport et a été pilotée la saison dernière par Jan Kopecky. Le lauréat du Citroën Racing Trophy britannique la saison dernière espère grimper d’un échelon et disputer un programme plus complet en IRC en 2012. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/