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Julien Maurin et Patrik Sandell à Ypres A plus de cinq mois de l’événement majeur de la saison belge des rallyes, plusieurs pilotes ont déjà confirmé leur présence dans la Cité des Chats dans le cadre de leur programme en IRC, démontrant ainsi que le Rallye d’Ypres est une épreuve incontournable. Ainsi, malgré une prestation un peu décevante au Rallye Monte-Carlo, Julien Maurin poursuivra ses efforts en IRC au volant de sa superbe Ford Fiesta S2000. A Ypres, le Français sera notamment rejoint par Patrik Sandell. Ex-pilote Skoda Red Bull en S-WRC, le Suédois délaissera cette année le Championnat du Monde pour venir gonfler les rangs de l’Intercontinental Rally Challenge au volant d’une Skoda Fabia S2000 du team JM Racing, soutenue notamment par Skoda Sweden. Et il sera aussi présent à Ypres. Le programme de Patrik Sandell, qui sera associé à Staffan Parmander, débutera en Corse. En attendant, il prendra le départ du Rallye de Suède sur cette Skoda dans une semaine. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14506

Sept rallyes IRC pour Patrik Sandell, autre candidat au titre Décidément, l'Intercontinental Rally Challenge (IRC) attire de plus en plus de monde. Si Guy Wilks (Peugeot), Andreas Mikkelsen (Skoda) et Freddy Loix (Skoda) étaient les premiers candidats déclarés au titre 2011, au terme du Rallye de Monte-Carlo, Bryan Bouffier (Peugeot) a fait son apparition dans ce cercle de moins en moins restreint, Peugeot Sport officialisant pas moins de 10 rallyes sur les 12 manches figurant au calendrier. Dans la foulée du Monte-Carlo, on a appris que Juho Hänninen et Jan Kopecky (Skoda) allaient finalement être présents de manière plus assidue qu'initialement prévu. Un cercle de "titrables" qui vient encore de s'agrandir, avec l'annonce par le Suédois Patrik Sandell (Skoda) d'un programme de 7 rallyes, comme Freddy Loix. Soutenu par Skoda Sweden et Skoda Motorsport, Sandell vient du S-WRC, qu'il a décidé d'abandonner au profit de l'IRC. Voilà qui nous promet une saison spectaculaire à souhait, où le moindre point risque fort de peser lourd. Avantage Bouffier et Loix pour l'instant, mais attention à la réaction des autres au cours des prochaines manches... Source:http://www.speedactiontv.be/Sept_rallyes_IRC_pour_Patrik_Sandell_autre_candidat_au_titre-6690-1.aspx pour découvrir son bolide

La déco de Kimi Räikkönen C’est par le biais du compte Twitter de son team, le Ice1Racing Team, que les premiers clichés de la nouvelle Citroën DS3 WRC de Kimi Räikkönen ont été dévoilés ce vendredi. Une déco bien en phase avec le personnage, qui financera donc personnellement sa deuxième saison en Championnat du Monde des Rallyes. Pour l’heure, le Finlandais a l’assurance de disputer 10 épreuves du championnat. Il fera l’impasse sur les épreuves les plus lointaines et donc les plus coûteuses, à savoir le Mexique, l’Argentine et l’Australie. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14514

Didier Cawez en Skoda 130 LR également Freddy Loix ne sera pas le seul pilote à aligner une Skoda 130 LR aux Legend Boucles de Spa. Comme l’an dernier, Didier Cawez remettra en effet le couvert sur cette très belle 130 conforme à la déco de l’époque. Développant 140 chevaux avec son moteur 1.3, cette Skoda couvée par le Garage Listrez permettra au Champion de Belgique des Rallyes en classe A5 en titre d’entamer idéalement sa saison. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14473

Hans Weijs en C2-R2 Max avant la DS3 Au prochain Rally van Haspengouw, Hans Weijs jr célébrera son titre 2010 en Citroën Racing Trophy Benelux en retrouvant le volant d’une C2-R2 Max, en l’occurrence l’exemplaire du team New Caen Rally Sport. Voici douze mois, cette Citroën avait déjà été confiée à un jeune pilote prometteur par Wim Soenens puisque c’était Thierry Neuville qui en avait disposé à Landen. Pour la suite de la saison, nous devrions rapidement avoir la confirmation que Hans Weijs Jr pilotera bel et bien une Citroën DS3 R3T au niveau international. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14499 Yves Bruneel en Subaru Impreza Gr.N à Landen Comme il le confiait dans l’interview que nous lui avons consacré dans le dernier numéro d’AUTOnews en sa qualité de Champion de Belgique Historique, Yves Bruneel hésitait encore quant à son programme pour la saison 2011. Au Rally van Haspengouw, Yves Bruneel retrouvera en tout cas la Subaru Impreza STR09 Gr.N qu’il a découverte au Rallye du Condroz en novembre dernier. Voilà déjà un sérieux candidat à la victoire de catégorie dans le fief de Colsoul Rallysport… Et qui sait peut-être déjà un candidat au titre en Gr.N. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14496

Neuf Ford Fiesta RS WRC attendent leur homologation chez M-Sport ! Ford a repoussé l’homologation de sa nouvelle Fiesta RS WRC jusqu’au dernier moment afin de donner à ses pilotes les meilleures chances de gagner le Rallye de Suède. Le constructeur à l'ovale bleu attend de recevoir la visite de la FIA à la fin de cette semaine. Gerard Quinn, directeur de Ford Motorsport Europe, explique : « Nous avons travaillé en lien avec la FIA tout au long du développement de la voiture pour nous assurer de notre bonne compréhension de la nouvelle réglementation. Nous attendons que l’homologation soit terminée cette semaine. » Même après la Suède, des ajustements seront apportés à la spécification finale de la Fiesta, comme Christian Loriaux, directeur technique de Ford, l’explique : « Les données du différentiel ont été validées tardivement mais le plus important sera clairement le moteur et l’injection directe. La nouvelle réglementation moteur est libre jusqu’au 1er mai donc nous continuerons à le développer et changerons quelques données sur la fiche d’homologation jusque là. » Neuf exemplaires de la Fiesta RS WRC seront en compétition lors du rallye basé à Karlstad, du 10 au 13 février. Malcolm Wilson, patron de M-Sport, société s’occupant de l’élaboration, du développement et de la préparation des voitures au côté de Ford Europe, confie que le processus représente un « défi énorme » pour son équipe. « Ca n’a pas été une situation idéale d’élaborer la voiture en raison des homologations tardives. Mais nous avons souhaité le faire car nous avons réalisé une quantité incroyable d’essais. Avec cette homologation tardive, nous avons optimisé le temps que nous avions à notre disposition pour tester toutes les pièces que nous pouvions tester, ce qui nous a poussé à prendre des décisions très tardives sur des points cruciaux. Ca nous a mis dans une situation compliquée pour construire les voitures à temps pour la Suède. Neuf voitures, c’était un défi énorme pour nous ! » Alors que les pilotes d’usine Ford Mikko Hirvonen et Jari-Matti Latvala ont réalisé leurs essais préparatifs au Rallye de Suède, les sept autres pilotes ne pourront pas essayer leurs voitures avant dimanche et lundi, jours durant lesquels un test complet est prévu en Suède. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6033_Neuf_Ford_Fiesta_RS_WRC_attendent_leur_homologation_chez_M_Sport_.html

'Vande' au départ du San Marino Rally Legend en Lancia 037 Des années qu'il en rêve ! Pilotant avec la maestria qu'on lui connaît la Lancia Beta Monte-Carlo Gr.4 qu'il a montée de ses mains, Jean-Pierre Van de Wauwer avoue depuis toujours un faible pour la mythique 037 Gr.B. En compagnie de son inséparable écuyer Eric Marnette, il a tout mis en oeuvre pour aligner un tel bolide au départ des Legend Boucles de Spa. "Hélas, comme c'est aussi le cas pour d'autres voitures de cette époque, les arceaux ne sont plus conformes, explique 'Vande'. Nous nous sommes adressés à Volta, en Italie, qui possède plusieurs 037 régulièrement engagées dans les rallyes de type 'Legend', mais pour Spa, le délai était trop court. Nous allons donc repartir pour un tour avec notre Beta Monte-Carlo, et vu le caractère exceptionnel du plateau cette année encore, il va falloir se cracher dans les mains." Cela dit, les contacts avec Volta n'ont pas été vains, loin de là... "Le préparateur italien voulait vraiment être de la fête à Spa. Ce n'est donc probablement que partie remise, enchaîne Eric Marnette. Cela dit, nous avons passé un accord pour le San Marino Rally Legend, une prestigieuse épreuve de vitesse réservée aux anciennes stars du rallye, qui a lieu en octobre. Nous prendrons le départ de l'épreuve au volant de la Lancia 037 rouge et blanche du patron. Ce sera assurément l'apothéose de notre saison, et pour Jean-Pierre, un rêve qui va se réaliser..." Et "noss Vande"', on le retrouvera à maintes reprises avec la Beta Monte-Carlo cette année, puisque sont d'ores et déjà prévues des participations à Spa, Trois-Ponts, aux Ardennes, à Jalhay, sans oublier la Montée Historique du Maquisard. Le Verviétois retrouvera par ailleurs la Skoda Octavia WRC vue au Condroz l'an dernier, avec des présences acquises au Wallonie (avec Marnette ou Horgnies), à Marche (avec Hérion) et au Condroz-Huy (avec Marnette). Pas encore mûr pour la retraite, le "Vande", et c'est tant mieux ! Source: http://www.speedactiontv.be/Vande_au_depart_du_San_Marino_Rally_Legend_en_Lancia_037-6686-1.aspx

[quote="ad"] Okok impeccable merci les gars pour les infos j'ai eu du oui du non, de la puissance lol! merci restera plus qu'a voir par moi même

Elle tourne cette Golf? (parce que j'ai jamais vu)

Youhouj trop bien 0 point! verra pour le prochain.

Neuville et Van Dalen... en Peugeot bien sûr ! Ils sont parmi les derniers à avoir rentré leur bulletin d'engagement. Thierry Neuville et Marc Van Dalen seront présents au volant de Peugeot. Le pilote de St-Vith retrouvera son équipier habituel de l’IRC Nicolas Klinger et le volant d’une Peugeot 104 ZS Groupe 2 au sein d’un team « officiel » Peugeot où son équipier ne sera autre que son boss Marc Van Dalen (en 205 GTi lui) assisté de la responsable PR de Peugeot Belgique-Luxembourg Adelheid Terryn. Un petit intermède sympathique avant la suite d'un programme en Peugeot 207 S2000 dont on attend la confirmation. Source: http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6015_Legend_Boucles_Neuville_et_Van_Dalen_en_Peugeot_bien_sur_.html

Ruben Maes passe du circuit moderne au rallye historique Pour une nouvelle, c'en est une ! Connu et reconnu pour son excellent coup de volant sur circuit, que ce soit en BTCS ou en Belcar, le jeune Flamand Ruben Maes a décidé de totalement changer de direction en 2011. Cap sur le rallye historique, en fait le Belgian ConXioN Rally Championship, au volant d'une Porsche 911 SC 3,0 litres. Un bolide qui sera préparé par RS Motors, Qvick Motors et Rudy Leblon, tandis que l'expérimenté Kurt Declercq prendra la place du copilote. "Après 11 saisons en Procar, VW Fun Cup, BTCS, Dunlop Endurance Cup, Belgian GT et BTCS, je peux dire qu'à l'exception de la monoplace, j'ai fait le tour de la question en circuit, explique Ruben. Je ne ferme pas la porte à des épreuves de ce type, mais j'ai besoin d'autre chose. J'en ai parlé à diverses personnes, dont Marc Duez, et elles m'ont donné raison. Je n'ai plus grand-chose à prouver sur Zolder et Francorchamps, et chaque année, la motivation est moindre. Et maintenant que j'ai décidé de changer d'air, je sens que cela revient. Avec Enzo Ide, nous avons vécu une super saison en 2010, mais il est très ambitieux et veut rouler au niveau européen, ce qui n'est pas compatible avec mon agenda professionnel. Néanmoins, je serais heureux d'encore faire les 12 Heures de Spa et les 24 Heures de Zolder cette saison. J'ai décidé de choisir le championnat historique de rallye, car j'ai tout à apprendre à ce niveau. En outre, je voulais rouler en Porsche. Je sais qu'il est possible de rouler en championnat de Belgique moderne avec une 911 GT3, mais pour moi, c'est un peu tôt. Il n'empêche, les références de l'historique sont très rapides, cela promet bien du plaisir..." La Porsche 911 SC que pilotera Ruben Maes date de 1983, année la naissance du pilote. Elle ne sera hélas pas terminée pour l'Haspengouw Rally, première manche de la compétition nationale historique sur route, de quoi reporter les débuts en course au TAC Rally de Tielt. Le programme de Ruben compte également le Sezoensrally de Bocholt, l'Ypres Historic Rally, l'Omloop van Vlaanderen, l'East Belgian Rally et le Rallye du Condroz-Huy. Un bien beau challenge, et peut-être une preuve supplémentaire d'un certain malaise en circuit dans notre pays... Source: http://www.speedactiontv.be/Ruben_Maes_passe_du_circuit_moderne_au_rallye_historique-6666-1.aspx

le Roundup Racing ne pouvait manquer ça Dans le paysage sportif automobile, les Legend Boucles de Spa ont le privilège d’ouvrir les festivités chaque début d’année. Un coup d’envoi sous la forme d’un véritable feu d’artifice, puisque la version historique de cette légende des épreuves routières et hivernales que sont les Boucles de Spa rassemble près de 300 équipages, tandis que des dizaines de milliers de fans enthousiastes se précipitent au bord des spéciales, appelées ici Regularity Tests. Bref, un évènement incontournable. Au sortir d’une saison 2010 plus que positive, marquée par un titre de vice-champion sur circuit dans le Belcar Endurance Championship décroché par Maxime Soulet et Marc Goossens, Roundup Racing ne pouvait manquer pareil bain de foule, avant de lever le voile sur son programme sportif principal en vue de 2011. Une fois encore, c’est Maxime Soulet qui va s’y coller, avec un plaisir difficile à contenir… "L’état d’esprit reste le même qu’il y a douze mois : prendre un maximum de plaisir au volant de la voiture, et profiter pleinement de cette ambiance unique en son genre, explique Max. Contrairement à l’an dernier, je disposerai d’une Ford Escort de la première génération. Il s’agit en fait d’une version RS à voies larges, en configuration Groupe 2, donnée pour 180 chevaux environ. J’aurais pu miser sur une Groupe 4 également issue du Garage RSR de Pierre Sohet, mais j’ai repensé aux conditions très délicates du parcours l’an dernier, et je me suis rabattu sur la Gr.2… même si apparemment, la neige devrait être moins abondante cette année. Et puis, pour la première fois, je pourrai compter sur les services et conseils de quelqu’un de très expérimenté dans le baquet de droite, ce qui me réjouit…" Ancienne copilote de Yanick Bodson, Pascal Gaban, François Duval et Larry Cols, avec lequel elle avait notamment disputé le championnat du monde des rallyes en catégorie Super 1600, Yasmine Gérard a depuis lors donné une nouvelle orientation à sa vie, ce qui ne l’empêchera pas d’effectuer un retour remarqué à l’occasion de ces Legend Boucles de Spa. "L’arrivée de deux enfants et un boulot prenant m’ont en effet tenue éloignée de l’activité de copilote depuis plusieurs années, explique Yasmine. Cela fait trois ans que Maxime me scie avec les Boucles de Spa, et j’ai fini par hésiter. Quand je vais voir des rallyes, l’envie est toujours là, c’est sûr. Mais le temps à consacrer aux reconnaissances, je ne l’ai plus. Or, on sait que ces reconnaissances sont limitées aux Legend Boucles de Spa, ce qui m’a décidée à dire oui à Maxime. Pour le reste, je n’ai aucune idée de la manière dont cela pourrait se passer. Mais cette intégration au Roundup Racing me va comme un gant. J’ai hâte d’être à Spa…" Cette présence remarquée aux Legend Boucles de Spa sera dès lors une sorte d’apéritif pour Roundup Racing, qui s’apprête à poursuivre son implication en sport automobile avec Maxime Soulet et Marc Goossens, mais aussi et surtout avec la ferme intention d’en faire profiter au maximum les fans et autres amis qui se manifestent sur la page Facebook. Invitations, concours, rencontres, le tout au nom de la passion, le feu d’artifice sera total… Source: http://www.speedactiontv.be/Legend_Boucles_de_Spa__le_Roundup_Racing_ne_pouvait_manquer_a-6665-1.aspx

Hänninen sera bien présent… Alors que Peugeot Sport n’a toujours pas officiellement dévoilé ses cartes en IRC, laissant planer quelque peu le doute sur le programme de 10 épreuves que disputera pourtant bel et bien Bryan Bouffier, Skoda en fait de même concernant son ou ses pilotes officiels. Jan Kopecky devrait disputer un programme complet ou quasiment complet. Et la surprise, c’est que Juho Hänninen, étincelant sur l’asphalte du Monte-Carlo, pourrait finalement effectuer également un programme suffisant pour lui permettre de briller au classement… En effet, s’il est déjà acquis que Juho Hänninen sera au départ du Barum, l’Ecosse et Chypre semblent également confirmés. Et notamment pour mieux préparer les épreuves Asphalte de fin de saison en S-WRC, le Finlandais sera aussi au départ de différentes épreuves de l’IRC sur cette surface. Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14441

Loix confirme son programme de sept manches IRC Freddy Loix, qui détient le record de victoire en Intercontinental Rally Challenge, défendra cette année ses chances pour le titre. Comme il l’avait évoqué lors de la conférence de presse qui mettait un terme au Rallye de Monte-Carlo, sa saison en IRC sera composée de sept épreuves. « Je vais courir sept rallyes de l’IRC. Mon principal sponsor et Skoda Motorsport ont conclu un accord pour sept épreuves de l'IRC et deux rallyes en Belgique. Après le Monte-Carlo, je serai aux Iles Canaries, en Corse, à Ypres, à Madère, sur le Barum et le Sanremo. Je n'aurais pas de joker puisque l’on ne retient que les sept meilleurs résultats en fin de saison. Je dois être très propre, mais je roule toujours bien quand je suis sous pression. » Et Loix a très bien débuté sa saison puisque sa deuxième place au Monte-Carlo lui permet d’engranger 18 points. Bien évidemment le Belge doit impérativement marquer sur l’ensemble des rallyes auxquels il va participer. Mais gageons que si en fin de saison, il est idéalement placé pour remporter le titre, Skoda saura trouver les moyens de l’engager sur une ou deux épreuves supplémentaires. Comme sur le Monte-Carlo, c’est Frédéric Miclotte qui officiera comme copilote dans l’habitacle de la Fabia Super 2000. Le duo belge disputera également cette année deux manches du Championnat de Belgique. Source: http://rally.madeinmotorsport.com/fr/actualites/info-irc-loix-confirme-son-programme-de-sept-manches-irc-18215.html

L'affiche est déjà présente sur la page précédente..

Voila pour moi: 1=>6 2=>2 3=>7 4=>3 5=>11

Classement général: 1. Bouffier-Panseri (Peugeot 207 S2000), 2h14'38"8 2. Delecour-Savignoni (Peugeot 207 S2000), à 28"0 3. Loix-Miclotte (Skoda Fabia S2000), à 1'05"5 4. Wilks-Pugh (Peugeot 207 S2000), à 1'20"5 5. Sarrazin-Renucci (Peugeot 207 S2000), à 1'41"1 6. Hänninen-Markkula (Skoda Fabia S2000), à 2'35"7 7. Solberg-Patterson (Peugeot 207 S2000), à 3'49"1 8. Vouilloz-Veillas (Skoda Fabia S2000), à 5'31"0 9. Kopecky-Stary (Skoda Fabia S2000), à 7'51"7 10. Gardemeister-Tuominen (Peugeot 207 S2000), à 7'52"7 11. Basso-Dotta (Peugeot 207 S2000), à 9'15"9 12. Caffi-Peroglio (Skoda Fabia S2000), à 9'23"4 13. Gonon-Arlettaz (Subaru Impreza WRX), à 10'11"0 14. Maurin-Ural (Ford Fiesta S2000), à 10'43"2 15. Vigion-Yvernault (Peugeot 207 S2000), à 17'33"8 http://www.speedactiontv.be/Le_Monte_Carlo_rebondit_sous_la_neige_et_Bryan_Bouffier_senvole_-6597-1.aspx

Munster en Escort et Bodson en Kadett GT-E La tension monte et les infos filtrent progressivement. Les Legend Boucles de Spa 2011 feront à nouveau le plein de concurrents, la qualité s’ajoutant à la quantité puisque l’on devrait retrouver quasiment tous les pilotes belges de premier plan au départ de l’épreuve. En plus évidemment de grands noms du rallye mondial et international. Bernard Munster a ainsi trouvé son bonheur du côté de chez Lietaer et disposera d’une bonne MKII en mesure de lui permettre de revendiquer la victoire. Yannick Bodson prépare de son côté une Opel Kadett GT-E. Pour le plus grand plaisir évidemment des spectateurs, qui seront une nouvelle fois gâtés les 18 et 19 février prochains! Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14306

Patrick Snijers en Porsche 996 GT3 S’il entamera sa saison aux Legend Boucles de Spa sur la Porsche 911 Gr.B construite par le team Delahaye Classic et portant les couleurs de Unavenirquiroule.be avec pour objectif de décrocher une 9ème victoire dans la cité thermale, Patrick Snijers pourrait très bien aussi se retrouver au volant d’une Porsche pour le Championnat de Belgique. Patrick est en effet en contact avec Fixion pour aligner la Porsche 996 GT3 rachetée à Wim Soenens. “Disputer le championnat avec cette Porsche est une idée qui me plaît,” reconnaît Patrick. “Nous discutons encore pour voir comment trouver des arrangements. La voiture est actuellement chez Tim Van Parijs, qui est en train de la refaire. Cette Porsche m’a laissé de bons souvenirs quand je l’ai pilotée en 2008.” Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14294

Calendrier remis a jour

Freddy Loix achève la journée par un scratch Long de 25 km, le tronçon de St-Bonnet-le-Froid constituait la dernière spéciale du premier jour du Rallye de Monte-Carlo. Et la montée en puissance de Freddy Loix (Skoda Fabia S2000) s'est concrétisée par un scratch, avec 8 dixièmes de seconde de mieux que Juho Hänninen, au volant d'une autre Skoda officielle. Une performance qui démontre combien Freddy est dans le coup sur ce Monte-Carlo au parcours franchement sec. Au classement général, Hänninen conserve 44"5 de bon sur Loix, mais l'arrivée du rallye est encore loin. Derrière Loix et Hänninen, Petter Solberg s'est montré le plus rapide des pilotes de Peugeot 207 S2000, précédant Stéphane Sarrazin, tandis que Jan Kopecky (Skoda) a devancé les 207 S2000 de Guy Wilks, plutôt décevant, François Delecour, Brian Bouffier et Toni Gardemeister. Nicolas Vouilloz (Skoda Fabia S2000) a dû se contenter d'une place dans le top 10, de quoi confirmer son très difficile début de parcours. Alors que les différents équipages vont profiter de longues heures de repos, Solberg est aussi le premier pilote Peugeot au général, pointant 10"8 derrière Loix. Il devance Sarrazin et Wilks. A noter les débuts excessivement modestes de Giandomenico Basso au volant d'une Peugeot, l'ex-officiel Abarth se retrouvant en 14ème position. On attend également des nouvelles officielles de Peugeot Belgique Luxembourg quant à l'abandon de Thierry Neuville dès la première spéciale, mais il semble que des soucis de freins soient à la base de sa sortie de route... Classement après ES4 1 Juho Hänninen (Škoda Fabia S2000) 1h11m33.4s 2 Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) +44.5s 3 Petter Solberg (Peugeot 207 S2000) +55.3s 4 Stéphane Sarrazin (Peugeot 207 S2000) +55.5s 5 Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) +1m18.7s 6 Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000) +1m26.3s 7 Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000) +1m36.2s 8 François Delecour (Peugeot 207 S2000) +1m52.4s 9. Jean-Sébastien Vigion (Peugeot 207 S2000) + 3m11.3s 10. Julien Maurin (Ford Fiesta S2000) + 3m53.2s 11. Luca Betti (Peugeot 207 S2000) + 4m54.3s 12. Nicolas Vouilloz (Skoda Fabia S2000) + 5m07.1s 13. Toni Gardemeister (Peugeot 207 S2000), + 5m42.0s 14. Alex Caffi (Skoda Fabia S2000), + 6m29.2s 15. Giandomenico Basso (Peugeot 207 S2000) + 6m47.0s Source: http://www.speedactiontv.be/Monte_Carlo__Freddy_Loix_acheve_la_journee_par_un_scratch-6589-1.aspx Sa reste un sacré pilote quand même alors on va dire allé Freddy

Legend: attention au contrôle technique ! Les organisateurs des Legend Boucles de Spa tiennent à attirer l’attention sur un point important du règlement technique en vigueur cette année: les voitures “hybrides” ne seront plus admises au départ! Les voitures engagées aux Legend Boucles de Spa devront obligatoirement disposer d’une fiche d’homologation FIA ou d’une copie de la fiche d’homologation d’époque, et s’y conformer. C’est principalement au niveau du moteur que les contrôleurs techniques du RACB se montreront moins laxistes cette année que les années antérieures. Plus question ainsi de présenter une Escort dotée d’un moteur Cosworth ou d’une boîte séquentielle, ou encore une Porsche 911 de 1972 à moteur 3.6. Sans parler évidemment des Ascona 2.0 à moteur 2.4 ou des Escort disposant aussi d’un moteur de cylindrée supérieure à 2.0, comme ce fut encore le cas l’an passé. Les Legend Boucles de Spa sont une épreuve historique nationale. Pas un rallye provincial, où les libertés sont plus importantes. Messieurs les concurrents, vous voilà prévenus ! Source: http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14288

Le point sur les abandons Disputées sous le soleil et sur des routes sèches, les deux premières spéciales du Rallye de Monte-Carlo n’ont pas épargné les équipages. Les 36.87 km de ’’Le Moulinon – Antraigues’’ et les 41.06 km de ’’Burzet – St Martial’’ ont fait souffrir les voitures. Ils sont d’ailleurs déjà plusieurs à manquer à l’appel. Les organisateurs de l’Intercontinental Rallye Challenge laissent le choix aux organisateurs des épreuves en ce qui concerne la mise en place du système SupeRally. Voulant coller au plus près avec la philosophie des rallyes, l’Automobile Club de Monaco a donc décidé de ne pas introduire de SupeRally dans la réglementation de cette 79ème édition. Les abandons ont donc un caractère définitif. Abandons à l’issue de la deuxième spéciale 9 MIKKELSEN Andreas - FLOENE (Skoda Fabia S2000) Abandon après ES 1 suite à une sortie de route. 12 SOLBERG Henning - MINOR Ilka (Ford Fiesta S2000) Abandon dans ES 2 15 ANDERSSON Per-Gunnar - AXELSSON Emil (Proton Satria Neo S2000) Abandon dans ES2 17 NEUVILLE Thierry - KLINGER Nicolas (Peugeot 207 S2000) Sortie de route dans ES01 19 ATKINSON Chris - PREVOT Stephane (Proton Satria Neo) Problème électrique dans ES01 34 AIGNER Andreas - ERTL Daniela (Mitsubishi Evo 10) Voiture en feu dans ES02 Abandon 40 AYMARD Jérôme - AYMARD Sandrine (Subaru Impreza) Abandon entre ES01 et ES02 45 TANCI Pierre - MARTINI Eric (Subaru Impreza) Sortie de route sans gravité dans ES01 51 DOVERI Franck - GASTINEL Jean-François (Mitsubishi Evo 9) Abandon dans ES02 65 AMOURETTE Marc - MARIE Gwenola (Citroën DS3) Abandon entre ES01 et ES02 67 ARZENO Mathieu - JAMOUL Renaud (Citroën DS3) Abandon dans ES02 69 METIFFIOT Stéphane - METIFFIOT Franck (Abarth 500) Sortie de route sans gravité dans ES01 70 VILLA Manuel - SERRA Bernardo (Abarth 500) Abandon dans ES02 74 BARRAL Thomas - SEUX Sabrina (Renault Clio) Abandon entre ES01 et ES02 78 ZANCHI Pierlorenzo-AGNESE Giovanni (Abarth 500) Mécanique dans ES01 88 TURK Rok - LOZNAR-KRANJC Enej (Citroën DS 3) Dans ES01 102 BOULANGER Benoît - VILMOT Maxime (Citroën C2) Sortie de route sans gravité dans ES02 103 BONATO Yoann - MICHAUD Thierry (Renault Twingo) Mécanique dans ES02 117 CLUTIER Laurent - BRUN Brice (Suzuki Swift) Avant ES01 Equipages ayant déclaré forfait avant le départ 20 BRYNILDSEN Eyvind - MENKERUD Cato (Skoda Fabia S2000) 27 CAVIGIOLI Marco - GROSSINI Francesco (Skoda Fabia S2000) 28 JEREB Andrej - KACIN Miran (Peugeot 207 S2000) 30 VALDES Egoi Eder - GARDUNO Albert(Skoda Fabia S2000) 31 LEONE Piero Antonio - BANAUDI Bruno (Abarth Punto S2000) 38 FRAU Richard - GIROUX Julien (Mitsubishi Evo 10) 43 DEPLANCHE Fabien - ROUX Mathieu (Mitsubishi Evo 10) 85 FABIANI Lorenzo - SILVIO Antonio (Renault Clio) 104 TRIMATIS Thierry - CHANDEMERLE Véronique (Citroën C2) 119 REBOUL Jean Régis - DE MONTREDON Jean-Francois (Suzuki Swift) Source: http://rally.madeinmotorsport.com/fr/actualites/info-irc-monte-carlo--le-point-sur-les-abandons-17816.html