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asdecoeur007

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Tout ce qui a été posté par asdecoeur007

  1. asdecoeur007
    oui, avant de reprendre il faut bien sûr que le moteur veuille bien tourner en attendant voici les réponses à tes questions: - pas de claquement anormaux (la première fois que le moteur a tourné un bruit de feraille pendant quelques secondes, puis bruit normal) - le moteur semble tourner rond (à l'OBD II pas d'erreur) je mets une photo indiquant l'endroit où apparait le message pour la pression d'huile
  2. asdecoeur007
    PS: oui je parlais bien du capteur de pression mais pour mesurer sa résistance moteur en route, il faudrait que le démarreur veuille bien se lancer
  3. asdecoeur007
    non pas de témoin rouge ou orange ! il ne s'agit pas d'un témoin qui s'allume (comme une ampoule) mais d'un message écrit en allemand qui s'affiche dans le tableau de bord ce même tableau de bord m'indique aussi un problème avec les phares (ce qui est normal car les cables des phares ne sont pas branchés (la face avant n'est pas remise) je voudrais bien mettre une photo mais le démarreur ne veut pas tourner (cf mon autre post)
  4. asdecoeur007
    ce soir j'ai redémarré et l'indication stop pression d'huile réapparait hier soir, j'ai tenté d'effacer les défauts à l'aide du DIS 44 mais je ne suis pas certain du succès de l'opération car je découvre "la valise" moteur arrêté, j'ai mesuré la résistance du capteur de pression d'huile et je trouve 0.3 Ohm entre le capteur et la masse n'ayant pas réussi à relancer le moteur (cf autre post sur les problèmes électriques), je n'ai pas pu mesurer cette résistance moteur tournant
  5. asdecoeur007
    finalement l'huile est venue dans la boîte du filtre à huile j'ai donc démarré avec de l'essence. le moteur a fait un bruit de feraille pendant quelques secondes puis a tourner normalement (ouf ! quelles émotions) par contre au tableau de bord s'affiche un message a propos de la pression d'huile. j'ai alors arrêté le moteur, puis complété le niveau d'huile (il en manquait) j'ai alors relancé le moteur mais au bout d'une minute le message sur la pression d'huile revient j'ai regardé le filtre à huile mais il est bien plein d'huile je n'ose pas redémarrer avant d'avoir vos avis que faut-il faire maintenant
  6. asdecoeur007
    Hello Dark et merci pour ton aide, je reconnais bien le schéma correspondant à ma voiture. si je résume, je mets de l'huile dans les 2 tuyaux en métal tressé est-ce bien le tuyau en caoutchouc qui est sensé servir pour le retour ?
  7. asdecoeur007
    1 à 2 minutes mais en lançant le démarreur par période de 5 secondes ? merci de bien me préciser car c'est la première fois que je fais cette opération (encore heureux que j'ai pensé à retirer le fusible de la pompe à essence)
  8. asdecoeur007
    pas de problème! il y a effectivement quelques différences entre ces 2 moteurs.par ailleurs, je ne comprends pas pourquoi il y 3 conduites qui arrivent dans le filtre à huile et pas seulement deux du coup, je ne comprends pas bien le chemin suivi par l'huile pour la faire monter jusque dans les culasses (il y a toutefois des passages entre le bloc et les culasses)
  9. asdecoeur007
    alors il doit y avoir une erreur quelque part car les tuyaux partant du filtre à huile arrivent dans le support moteur qui est percé afin que l'huile arrive ou sorte du bloc
  10. asdecoeur007
    mais de quel moteur parles tu ? le schéma que tu montres n'est pas celui du M62 Tu
  11. asdecoeur007
    pourquoi par le radiateur ? je ne comprends pas de quel radiateur tu parles. peux tu développer ?
  12. asdecoeur007
    et ma question consistant à verser de l'huile dans le bocal du filtre à huile est toujours d'actualité faut-il le faire ?
  13. asdecoeur007
    la pompe à huile a été changée par une neuve
  14. asdecoeur007
    il me vient une idée: que penses tu de verser de l'huile dans le bocal du filtre à huile. 3 tuyaux en partent et l'un deux va peut-être remplir la pompe à l'huile ? mais avant de faire ceci j'aimerais l'avis d'un pro
  15. asdecoeur007
    merci de me dire ce que je dois faire car j'ai peur de serrer le moteur à peine refait à neuf qu'en pense Dark ?
  16. asdecoeur007
    merci pour ta réponse mais: -je ne vois pas de canalisation allant directement de la culasse à la pompe à huile - redémonter la pompe à huile me semble impossible car elle est dans le carter et j'ai mis de l'huile plein le carter.de plus le démontage du carter moteur en place n'est pas possible.il faut soulever le moteur d'après le TIS le TIS ne parle pas de mettre de la graisse dans la pompe au montage, sinon je l'aurais fait que dois-je faire maintenant ?
  17. asdecoeur007
    Bonjour, ce matin, grande émotion car j'ai mis le tour de clé après remontage. par précaution, j'ai enlevé le fusible de la pompe à essence afin de vérifier si le circuit d'huile s'établissait et là j'ai des doutes car le filtre à huile n'a pas la moindre trace d'huile est-ce normal ? puis-je lancer le moteur avec l'alimentation en essence ? j'aimerais vos avis afin d'éviter de serrer le moteur refait à neuf
  18. asdecoeur007
    ce soir, il me vient un doute:pour l'huile j'ai commandé de l'huile synthétique 5 W 30 comme indiqué dans la revue technique .est-ce bien la bonne huile pour un rodage ? la 5 W 40 serait-elle meilleure ?
  19. asdecoeur007
    j'ai encore une question:étant donné que le circuit de clim est vide, est-il préférable de ne pas mettre la courroie de clim afin de ne pas faire tourner le compresseur et ainsi ne pas risquer de l'endommager
  20. asdecoeur007
    merci pour tes félicitations...je les mériterai quand le moteur tournera et même tournera rond pour la DA, est-ce que de l'ATF ferait l'affaire (d'après l'odeur et la couleur, il semblerait que ce soit de l'ATF) ? pour la boîte auto, de l'huile est sortie vu que j'ai débranché les tuyaux du refroidisseur, mais ceux-ci sont situés plus haut que le bouchon de remplissage.je pense faire une vidange de boîte (qui n'a je pense jamais été faite car c'est une huile long life) mais je pose la question car pour un premier démarrage moteur, je préférerais ne pas avoir à surveiller simultanément le moteur et le remplissage de la boîte, si bien sûr c'est sans danger pour la boîte . comme tu dis qu'en pensent les pros ?
  21. asdecoeur007
    Bonsoir à tous, les travaux de repose du moteur avancent et bientôt ce sera le grand jour avant cela j'ai pas mal de questions à poser.ces questions sont assez simples mais touchent pas mal de rubriques (par exemple: quel liquide pour la direction assistée, durée du rodage avant de vidanger, faut-il remettre de l'huile dans la boîte auto avant le premier démarrage, etc) je voudrai donc savori s'il faut que j'ouvre un post pour chacune de ces questions ou si u seul post les regroupant peut aller merci pour votre aide
  22. asdecoeur007
    merci pour ce conseil.je vais mettre du lubrifiant sur la vis et sa portée...et ressortir les rallonges
  23. asdecoeur007
    Bonjour à tous, je vais devoir serrer la vis de vilo. le TIS donne un serrage de 100 N.m puis 3 serrages angulaires successifs (60, 60, 30 degrés) étant donné la difficulté que j'ai eu à déserrer, je me demande si mettre la vis de vilo au congélateur pendant 24 heures peut aider à serrer qu'en pensent les praticiens ?
  24. asdecoeur007
    Bonjour à tous, j'ai reçu la facture de l'usineur pour la remise en état des culasses et le "tournage" des cylindres du bloc j'ai l'impression que c'est cher en euros cela fait 1750 euros pour le bloc et 1400 pour les 2 culasses pour cette fois, la messe est dite mais pour un autre fois j'aimerais avoir votre avis, notamment sur les prix pratiqués en Alsace ou dans la région de Lyon (je peux m'y déplacer assez facilement car ce n'est pas trop loin de chez moi) merci à ceux qui fréquentent les usineurs
  25. asdecoeur007
    voilà d'autres photos du déshuileur

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