@ntho

Coucou en direct de Bordeaux ! Hé oui, c'est officiel, depuis ce soir je suis bordelais, je suis arrivé de chez mes parents vers 20h (2h15 de route depuis chez eux...) dans mes nouveaux quartiers. Bon, comme dans tout déménagement, y'a du bordel partout, 36000 choses à ranger, programmer, installer, brancher etc etc mais ça prend forme au fur et à mesure... La bonne nouvelle, c'est qu'en branchant ma freebox, je me suis aperçu que j'avais le net !!! J'ai du suffisamment anticiper la procédure de déménagement car je m'y attendais pas. En tous cas ça c'est une bonne chose. Bravo Free Le point moins cool, c'est qu'en arrivant dans le parking, j'ai vu que ma place était occupée par un c** en vieille clio pourrie. J'ai demandé à une dame qui s'occupe de l'entretien pour savoir si elle connaissait le (ou la) squatter de place mais non, elle m'a juste dit que c'est pas la 1ère fois qu'elle voit cette voiture occuper une place ne lui appartenant pas. J'ai mis un mot sur son pare brise pour lui signaler qu'il est sur ma place. En attendant j'ai pris une autre place inoccupée pour le moment. Voilà, je pense que je vais me plaire dans cette belle ville, l'architecture est vraiment belle, ça respire la classe à la française et c'est chargé d'histoire.

Julien je l'ai eu hier rapidos sur FB, il va bien mais il se connecte peu, et depuis son téléphone. Il m'a dit qu'il passerait faire un petit coucou bientot.

Et pourtant... J'ai rien inventé. Et les cas similaires au mien que j'ai répertoriés dans mon post plus haut concernent dans tous les cas des 406 avec moteur 1.8/2.0 EW donc de la même famille que le 2.2 http://www.passion406.com/t3363-filtre-a-essence-sur-406-18l-16v-117-cv Là encore un autre exemple qui corrobore mes propos: Moteur EW7; filtre introuvable à l'extérieur, moteur XU7, filtre apparent, pas de souci pour le trouver. CQFD... Après pour la 607, c'est peut être différent j'en sais rien.

Je suis passé chez mon voisin qui a une fosse et après vérification, y'a rien. On a bien suivi les durites qui partent du réservoir vers le moteur mais pas de filtre. J'ai regardé sur la 605 par curiosité, là, il y est...

Après un tour sous la voiture, j'ai rien vu qui ressemble à ça... Et après recherches, j'ai trouvé que ma voiture n'est peut être pas équipée d'un filtre accessible à l'extérieur du réservoir. Il serait intégré au bloc pompe à essence. http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/peugeot-406/Questions-techniques-8/essence-moteur-filtre-sujet_33069_1.htm Là, autres exemples, ceux qui ont des 1.8 XU 112 peuvent le changer facilement, pour les EW 117 c'est pas le cas. http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/peugeot-406/Questions-techniques-8/revision-carburant-introuvable-sujet_32457_1.htm http://www.forum-peugeot.com/Forum/generations-precedentes/peugeot-406/filtre-essence-introuvable-sujet_27135_1.htm http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet444771.htm Et de plus j'ai été voir sur servicebox et j'ai trouvé ça dans les caractéristiques alimentation. MOTEUR INJECTION EW12J4 DÉTECTEUR D’EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT ESSENCE SANS PLOMB DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR) PRÉFILTRE MONTAGE SANS PREFILTRE PRISE VITESSES (INFORMATIONS CAPTEUR) CAPTEUR EFFET HALL MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW CATALYSEUR CATALYSEUR 3 COMPOSES REFROIDISSEMENT D’HUILE ECHANGEUR EAU/HUILE MOTEUR RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER COUPURE ALIMENTATION CARBURANT AVEC COUPURE ALIMENTATION CARBURANT AUTODIAGNOSTIC EOBD AUTO-DIAGNOSTIC "EOBD" AVEC ACCELEROMETRE DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) INJECTION AIR "PULSAIR" DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4 FILTRE À PARTICULE SANS FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR 350W RÉCUPÉRATION DES VAPEURS D’ESSENCE RECUP VAPEUR ESSENCE PILOTE VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SANS VARIANTE ASSOCIEE INJECTION Donc voilà, sur les 406 essence d'après 2000 (EW et V6 210), le filtre à essence serait dans l'ensemble pompe/jauge. Du coup je ne sais pas si je vais continuer à l'E85, car si ça vient à se boucher et que le filtre ne se détaille pas du reste, ça doit pas être le même prix ... En tous cas, félicitations à Peugeot pour ne pas monter de filtre à essence que l'on peut changer. Faut avoir rudement confiance en la qualité des carburants pour ne pas imaginer qu'au bout d'un moment, les saletés s'accumulent dans le filtre.

Boarf... Je pense que j'en aurai pas besoin, je vais m'arrêter à des demis pleins d'E85. J'ai pas mal de connaissances qui ont tenté l'expérience en commençant par un tiers de plein, voire même directement un demi plein et RAS. Pas envie de me casser la tête à faire des calculs à chaque fois que je fais mon plein... Pour le filtre à essence, je note, je prévois de le faire changer car je me doutais qu'il allait se colmater avec le "nettoyage" induit par l'E85. D'ailleurs, comment fait-on ? J'avais déjà voulu le changer en préventif lors d'une révision au garage mais on m'avait dit qu'il était immergé directement dans le réservoir, avec la jauge et que c'était prévu pour durer longtemps. Faut démonter la banquette et passer par le réservoir ?

Bonjour, Hé oui... J'ai franchi le pas tout à l'heure, j'avais pas prévu spécialement de faire mon plein mais je suis allé à Leclerc et je me suis souvenu qu'ils distribuaient de l'E85. Il me restait environ un tiers de réservoir, alors une fois les courses faites, direction la station. J'ai donc estimé un peu au pifomètre la répartition du mélange, je ne voulais pas faire 50/50 d'entrée, j'ai mis 25L d'E85 dans un premier temps, je repose le pistolet, je prends celui de 95 et je retape mon code (le type qui attendait derrière moi a du tirer un drôle de tête ) et c'est parti pour compléter jusqu'au plein complet. J'ai pas mal calculé mon coup car à 24L et quelques j'ai eu le "cloc" du pistolet. Je complète doucement jusqu'à atteindre le prochain montant "pile" (vieille habitude), je raccroche rapidement le pistolet car il y avait maintenant 2 voitures derrière moi et je repars. Bon bien sûr, c'est trop récent pour que je donne un réel retour d'expérience, (je n'ai fait que 20km depuis) mais pour le moment, rien à signaler, aucun changement de comportement moteur ou autre. Je passerai à 50/50 sur le prochain plein et je m'arrêterai à ce stade je pense. C'est déjà bien agréable d'avoir des litres qui sont supérieurs au prix sur l'afficheur et ça devrait pas poser de pb, les expériences de Sébastien et de nicoss m'ont pas mal rassuré. La suite au prochain épisode, à vous les studios.

Pour ma part, aucun changement dans la conso entre SP95 et 98... Pareil pour le fonctionnement d'ailleurs, aucune amélioration ou dégradation.

Justement, je me demande d'où peuvent venir les différences d'efficacité d'une clim à l'autre... "puissance" du compresseur ? Conception des conduits ? Isolation de la voiture ?

Je ne sais pas si ça a déjà été évoqué ici, mais j'ai remarqué que la clim auto de la 406 est quand même redoutable d'efficacité. Je me suis fait cette réflexion hier car j'ai fait 150km sur la journée et il faisait quand même bien chaud (l'été indien...), pourtant j'avais mis la température à 24° pour pas avoir un écart thermique trop important et pourtant, c'était un vrai frigo ! J'ai déjà vu des clim qui nécessitaient de descendre la température plus bas, vers 20.5/21 pour qu'on soit bien à bord, sur une Laguna 2 phase 1 par exemple... En plus la ventilation n'est pas trop forte (mode auto en permanence) et assez discrète, on ne se fait pas souffler de l'air froid directement au visage ou sur les pieds, ça c'est un bon point... On en parle pas beaucoup mais je trouve que la clim, on peut dire que c'est une qualité de la 406. Vous avez le même ressenti sur les vôtres ?

Arf pas de bol... Comment tu as fait ton compte ? Pour l'assurance, oui faut pas hésiter, vu ce qu'elles nous prennent comme fric...

Bienvenue à toi futur voisin (je déménage sur Bordeaux d'ici la fin du mois) Belle 406, elle semble en chouette état, et bien équipée... Serait ce indiscret de te demander son prix d'achat ? Bonne route à son volant en tous cas...

Perso, moi qui ai toujours aimé les voitures suspendues un poil ferme, ça me va très bien. La 325i E90 de mon pote avec les sièges sport c'est pile poil ce que j'aime: c'est bien enveloppant sans pour autant être des bouts de bois. Les autos inconfortables pour moi ce sont par exemple les anciennes VAG, comme la Golf 4, l'ancienne Passat: sièges durs et suspensions "chamallow" qui font rebondir la voiture sur route bosselée (et rendent l'auto pataude niveau comportement)....

Bon voilà on se comprend en fait... Certes, je donne l'impression de partir un peu au quart de tour mais on voit tellement de gens qui tombent dans la généralisation et les avis tranchés sans avoir essayé telle marque ou tel véhicule... et j'avoue qu'il y a une chose contre laquelle je lutte, c'est les gens qui émettent des avis très sûrs sans avoir posé leur fesses une seule fois dans la voiture dont ils parlent. Ca s'applique autant à BMW qu'à une autre marque d'ailleurs... Je suis contre les préjugés en général... Pour le fait de rouler "exotique", effectivement, je c**çois très bien que certains y attachent de l'importance, là encore pas de soucis, mais pour moi j'avoue que c'est pas forcément une priorité. D'ailleurs, comme je l'ai déjà écrit ici même, si c'était une priorité, je ne roulerais pas en 406 mais en Volvo S40, Saab 9-3 ou en Chrysler Stratus par ex... Mais, ça ne m'empêche pas d'être sensible au charme d'une belle Jaguar ou d'un break Volvo ! C'est juste que, pour moi encore une fois, le plaisir d'une BMW il est dans la conduite, le feeling au volant... Mais je c**çois très bien qu'on puisse trouver ça "commun", on peut pas dire que ce soit une marque exotique, c'est évident. Simple question de priorités...

Surfait ? En quoi c'est surfait ? Qu'as tu essayé comme BM récentes ? (ou pas d'ailleurs...) Parce que pour dire "bof bof à part les moteurs" je voudrais bien savoir ce qui te fait dire ça..... Châssis ? Direction ? Triste: si tu prends un intérieur cuir noir avec des plastiques noirs et de la ronce de noyer, on est d'accord, c'est triste. Moi je dirais même funéraire, mais je pense pas que ça soit spécifique à BM. Une Peugeot, une Audi, une Alfa, une Opel, une Ford.... peuvent aussi êtres tristes si on va par là. J'ai roulé dans des BM à l'habitacle bi-ton (cuir beige ou gris clair et haut de la planche de bord noire/bas de la même teinte que les sièges et les moquettes et c'est agréable). Pour la Cadillac, je cherche pas à rouler décalé pour rouler décalé, je cherche à rouler dans une auto qui me plaît, et ça prend la forme d'un coupé ou d'une berline, propulsion, avec un 6 en ligne essence et une répartition des masses idéales. J'ai un excellent souvenir d'une 528i E39 avec le châssis M Technic (chassis sport), bluffant de précision et d'agilité pour une berline de presque 1600kg. Encore mieux sur une 325i E90 finition Sport avec les sièges du même nom, forcément le châssis date de 2005 pour celle là.

Allez pour le plaisir... Regarde l'aiguille du compteur, ça grimpe comme si de rien n'était jusqu'à 200... [url=]https://www.youtube.com/watch?v=v9Q8KntgpFY[/url] 335i

Voilà, vous avez bien résumé, ça pousse, ça fait un joli bruit et ça consomme pas grand chose pour la puissance.

Les moteurs BM sont réputés pour leur excellent rapport perfs/conso... c'est sobre au regard de la cylindrée et de la puissance. Je commence à bien connaître certains moulins de chez eux et les moyennes de conso me bluffent. De plus, ils sont très robustes, les km ça leur fait pas peur. Le prix ne me choque pas, ça valait quand même 45000 min en neuf, et pour trouver une 508 THP 240, (si elle sort car rien d'officiel pour le moment) accessible, va falloir attendre quelques années à mon avis... Et puis le son des 6 en ligne... Quand on y a goûté c'est très dur de s'en passer.

Sinon, en disponible de suite y'a ça... (oui je sais blek, tu n'aimes pas... ) http://www.leboncoin.fr/voitures/229673255.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/226520401.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/226836073.htm?ca=12_s Là on a la sonorité en prime... J'ai essayé la 325i berline d'un pote bordelais et c'est déjà très agréable, ça pousse bien, alors la 330i 258/272ch, ça doit être vraiment le pied.

Rien de bien folichon... Je suis sûr qu'avec le poids du bestiau, ma 406 doit être plus performante.

Très correct oui, vu la puissance...

merci ! A ta décharge je suis né un jour où la plupart des gens sont en vacances...

Oui, dans l'optique pratique perso, en loisir, y'a pas de problème, et tant mieux d'ailleurs, j'avais pas l'intention de cesser toute activité. Mais entre 2007 et 2010, c'était une fréquence et un niveau qui n'avaient rien à voir, c'était beaucoup plus intensif, et à un moment mon corps a dit "stop"...

Oui, ça fait déjà un moment... Je me suis planté en 2010 à l'issue de l'exam final pratique qui délivre le diplôme, en première session et en repêche, sans compter les blessures que j'ai subies au cours de la formation; tendinites, fracture de fatigue... Donc j'y ai renoncé mais j'utilise les matières que j'ai validées pour gagner du temps dans mon nouveau cursus, de telle manière que ça soit pas complètement gâché... Pour les bordelais... j'ai entendu ça mais bon... Ca fait 7 ans que je vis à Toulouse, et j'ai jamais trouvé les gens réellement chaleureux. L'endroit où y'a une vraie différence à ce niveau, c'est le Nord, clairement. Je suis pas fan de rugby, donc l'ambiance festive de Toulouse, quand même très liée au rugby, je suis un peu passé à côté. Après, où qu'on aille, la ville c'est la ville, y'a des gens sympas et des cons... Pour le parking oui, c'est clair que c'est un gros plus. Je m'étais fait à l'idée que j'allais peut être devoir renoncer à ça, mais j'ai eu de la chance.

Ouais... ben je continuerai à mettre de la 5W40 à moins que tu ne me prouves concrètement que ce soit nocif à long terme... C'est ce que je mets depuis que je l'ai, l'ancien proprio aussi, et elle ne semble pas s'en porter plus mal. Ils en ont pas mal parlé sur FA, dans le topic de la 406 2.2 et il semble que l'intéret de passer en 10W40, c'est pour diminuer la consommation, mais beaucoup sont quand meme en 5W40.