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@ntho

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Messages posté(e)s par @ntho

  2. Posté(e)

    Oui mais quoi qu'on en dise, une version de pointe est bénéfique pour l'image d'un modèle, c'est d'ailleurs ça qu'on appelle version "image".

    Tu crois que les M5 et S6 sont les plus vendues de la gamme ? Non. Leur intérêt est de refléter une image de savoir faire et de maîtrise sur toute la gamme, et de faire vendre des 530d et A6 TDI.

    L'image de BM... Personnellement je passe outre le fait que ce sont des autos qui sont conduites par des lascars (ce que je ne conteste pas), elles me plaisent pour leurs qualités avant tout.

  4. Posté(e)

    Ah ça, les français ont l'habitude de jouer "petits bras" niveau moteurs. Prenons le V6 ES9, il était concurrentiel à l'époque de sa sortie en 194cv, la norme de puissance était à ce niveau là, mais il a pas du tout su évoluer comme les concurrents allemands. Prends le 6 cyl atmo BMW, à l'époque il était à 2.8 et 193cv, il a évolué en 3.0 231ch, puis 265, et maintenant 272ch avec l'injection directe, sans parler des versions turbo... Pareil chez Audi et Mercedes, leurs moteurs ont su évoluer de façon beaucoup plus significative que le V6 PR, qui a stagné à 210ch...

    Dernier exemple en date, la RCZ: elle est vraiment attrayante côté design mais il lui manque clairement des moteurs dignes de son rang; en haut de gamme on a qu'un THP péniblement poussé à 200cv dont on sent qu'il ne pourra aller guère au delà...

    Le côté que tu reproches aux allemandes, le fait qu'on en croise souvent, c'est simplement parce que sur ces segments de marché, elles ont une légitimité que les françaises n'ont pas, pas faute de qualités mais faute d'image, ce qui fait qu'elles se taillent la part du lion... L'exclusivité conférée à une Lag III GT estate vient du fait qu'elle se vend mal, on en voit donc moins dans les rues.

  6. Posté(e)

    Ah ouais ? Elle est en annonce sur le net ?

    Elle est de conception plus ancienne que la 406 mais ça reste une excellente auto, pas du tout démodée en terme d'habitabilité, confort, comportement routier... je prends toujours plaisir à taxer celle de mon père, elle marche comme au premier jour malgré les presque 190000km.

    Ah... la fois où on est remontés dans le Nord en famille, c'est moi qui avait le volant pour la fin du trajet, sur l'A1 et profitant du fait que mes parents s'étaient assoupis, je me suis fait plaisir en roulant à une allure... pas très catholique... c'était plus proche de 200 que de 130

  7. Posté(e)

    C'est un point qui nous oppose, c'est clair. Moi je suis à fond sur Béhème (enfin certaines, y'en a que je n'aime pas du tout) et les lignes des générations Serie 3 E46, Serie 5 E39 et Serie 7 E38, j'en suis fan. Je trouve ça élégant, sobre et simple dans le dessin mais chic, assez intemporel en fait... Et puis l'esprit du 6 en ligne, la propulsion, la position de conduite, l'ergonomie du poste de conduite... J'ai été initié à BM étant assez jeune voire gamin (j'ai fait: 325i E36, 850i, 528i, 525i, 330xd) et j'ai attrapé le virus...

    l'Audi A5, oui, j'aime bien. C'est clair que c'est une belle auto mais bon le prix n'est pas (du tout) le même que celles que je vise. Et puis je préfère BM notamment pour les intérieurs. Les intérieurs BMW y'a vraiment un truc particulier qui s'en dégage, c'est simple, net, ergonomique... pas du tout le cas chez Audi, même si la qualité est là, enfin, ceci n'engage que moi...

    Pour la Lag III, je préfère m'abstenir de commentaires quant à son esthétique. Même si le break est... "moins pire" que la berline. C'est dommage car j'ai toujours trouvé la II bien dessinée, notamment en break.

  11. Posté(e)

    Salut,

    Alors oui il y a une différence, les sièges de la 605 sont plus larges, plus moelleux encore que ceux de la 406 et disposent d'un soutien lombaire, appréciable sur long trajet (mais pour avoir traversé la France avec la 406 en décembre, ça ne m'a pas manqué plus que ça). En suspension, pas de grosse différence, c'est un poil ferme, dans les 2 cas y'a des jantes en 16" mais ça reste très correct. Y'a des amortisseurs pilotés sur la 605 avec position sport mais j'ai jamais vraiment vu la différence, il parait qu'elle tanguerait moins en virages... Elle a quelques équipements sympas que je n'ai pas (sièges électriques, régul, toe...) et un truc que j'apprécie sur longs parcours, les accoudoirs de portières disposent d'un petit coussin, c'est plus reposant pour le coude.

    Tenue de route, c'est de très bon niveau dans les 2 cas... On sent davantage le poids sur l'avant avec la 605, V6 oblige, mais le comportement est excellent.

    Taille du coffre, là, net avantage à la 605 (si l'on excepte le b**del que mon père y met), surtout que moi j'ai le caisson de basses dans mon coffre... De même pour l'habitabilité, y'a une sensation d'espace agréable dans la 605 (hormis en hauteur, à cause du toit ouvrant, à l'arrière la garde au toit est pas extra) et en plus comme l'habitacle est beige, ça le rend très lumineux.

    En bref ce sont deux autos très agréables, et la 605 a bien vieilli, je ne me prive pas pour l'emprunter à mon père de temps en temps...

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