Blek

Demande peut-être à Biff.... Pour ma part, aucune idée...

Ah voilà, on n'avait pas tous les paramètres non plus! C'est sûr que si ton père est mécano, notamment chez peugeot, il doit pouvoir avoir des prix sur les pièces... Et s'il te pose tout à l'oeil, la mécanique ne te coûtera pas beaucoup! Ca plus les 200 euros de l'intérieur, effectivement, ça devient une bonne affaire. Mais je continue à penser que tu aurais pu l'avoir pour moins cher à la base et en faire dans ce cas une très très bonne affaire...

Oui, j'aime assez les liserets chromés sur la bouche, devant, c'est le petit plus qui ajoute de la classe, je trouve, tout en restant très discret. J'en mettrais bien un jour.

Oui, voilà, c'est ce que j'en ai déduit. Mais toi, il fonctionne comment ton lave glace étant donné que tu es semi-mux? Et sinon, exact, la 306 n'a pas de BSI, du coup elle ne doit même pas être semi-mux. Mais bon, à l'usage, ça me dérange pas plus que ça! Enfin c'est un point sur lequel la 406 est nettement plus performante, l'essuie-glace!!

C'est vrai que parfois, ça semble un peu sensible, il arrive que ça s'allume en plein jour, quand il fait un peu gris. Mais bon, c'est pas bien gênant non plus en fait, on n'y touche pas et puis c'est tout. Tant que ça s'allume la nuit! Et puis c'est très facile de désactiver la fonction, on appuie quelques secondes au bout du comodo et hop! D'ailleurs la fonction n'était pas activée quand j'ai eu la voiture. @ GG, oui, c'est exactement ça, tu as une semi-mux, et moi une full-mux. Je crois que c'est arrivé après avril il me semble, t'es pas passé loin! Après, je ne suis pas certain que ça soit une meilleure chose, le full-mux... Mais bon, hein, pour le moment, pas de pb. Et l'air de rien j'ai déjà fait 4500 bornes avec! Ah, une chose que j'ai remarquée, je ne sais pas si c'est dû au full-mux, mais les lave glace c'est très différent de la 306, en fait c'est automatique, on tire juste une fois le comodo vers soi, et la dose arrive peu après d'un coup, et j'ai l'impression que la dose est toujours la même.

Bonjour et bienvenue! Honnêtement, 1000 euros pour une quasi épave, avec tout ce qu'il y a à faire dessus, je trouve ça bien cher... Parce que là ça va vous revenir à beaucoup beaucoup plus... Enfin j'en ai l'impression en tout cas. Il n'y avait pas moyen d'en trouver une en bon état pour pas beaucoup plus cher? Parce que ce sont les premiers modèles, je suppose que ça se monnaye à pas trop cher... Mais bon, c'est un noble projet, ok pour les photos de l'avancée des travaux!

Oui, il me semble que c'est ça, vers la mi 2001. Moi je l'ai (et l'allumage auto aussi). Bon, l'allumage auto, c'est un peu un gadget, hein... Disons que c'est surtout pratique pour les tunnels en fait. Parce que sinon, s'il fait nuit, ben on allume les phares et puis c'est tout...

Oups, ah oui, effectivement.... Donc bien sûr pas de BSI!

Heu, comment sais-tu de quelle année est sa voiture??

non, ce sont pas les jantes Le Mans, les Le Mans, c'est celles que j'ai sur ma 306, et elles ne sont pas pareilles, les voici:

Ah oui, le break diesel le plus puissant de la gamme, bon choix! En plus il est fiable apparemment, sur FA, y'a un gars qui a parcouru plus de 500 000 km avec, avant que les restes d'un oiseau ne fusillent son moteur.... J'aimerais bien conduire ce modèle un jour, pour voir la différence qu'il y a avec le mien...

Pas encore, non, pas eu bien le temps....

Ben apparemment, lui il attaquait pas justement, d'où le pb.... Pb de train roulant, quoi...

C'est vrai que la couleur est sympa. Sinon c'est quoi ce modèle de jantes? Je les avais encore jamais vues... Elles ressemblent un petit peu aux ouragan, mais les rayons sont plus petits... Pas mal!

Ok, merci, je vais jeter un oeil... C'est vrai que je ne sentais pas particulièrement de liquide de refroidissement... De toute façon, là elle est garée au sous-sol, donc si ça sèche, c'est que c'est bien une infiltration extérieure... Le radiateur continuerait à couler, lui.... Joint de porte, peut-être, oui...

Ouch, c'est pas de bol, ça...... Surtout de cette manière, sans rouler trop vite ni rien.... Bon courage!

Pas de buée au niveau du pare brise, non, simplement le tapis mouillé.... C'est clair que pour savoir d'où c'est rentré ça risque d'être coton.... J'avais pensé au radiateur de chauffage, d'autant plus que ça m'était arrivé sur ma première 205. Mais là, c'est plus vers le siège, pas trop sous le tableau de bord.... @ GG, non non, je pense pas que ça soit ça!!

C'est sûr que je pensais qu'il y aurait plus de différence entre la 306 et la 406, vu les 48 cv d'écart... Mais bon, la plage d'utilisation n'est pas la même, je l'ai encore vérifié aujourd'hui, j'ai retraversé la France en 2.2 (eh oui, fin des vacances....), ça pousse quand même très très fort passé un certain seuil... D'ailleurs, si on met le pied dedans aux alentours de 130-140, y'a pas grand monde qui suit, notamment en côté, j'ai pu le constater... C'est assez impressionnant pile à ce régime. Ou alors moins vite avec un rapport de moins (ou deux! J'ai monté la 3° à 130 pour voir, et j'étais pas en zone rouge...), bien sûr. Il suffit juste de le savoir en somme. Par contre, niveau conso, j'ai été moins sage qu'à l'aller, toujours légèrement au dessus des limitations, quelques fois franchement au dessus (mais pas plus de 180), pas longtemps, plus quelques accélérations franches, et la conso a grimpé à 9.4L.... Contre 8.6L à l'aller pour un chargement équivalent! Comme quoi ça réduit vraiment la conso, même à 10 km/h de moins... Du coup en rentrant j'ai ressorti la 306 du garage pour y mettre la 406, ça m'a fait tout drôle!! Déjà, je touche le plafond (ou presque), je touche un peu partout d'ailleurs, quelle impression de confinement!! Un monde de différence... Autre différence, j'ai failli me manger le pare brise au premier freinage!!! Bon, j'exagère, mais à peine! Sinon, j'ai remarqué que le tapis devant le siège passager avant était mouillé, or il a plu une bonne partie du trajet, du coup j'ai un peu peur d'une voie d'eau quelque part, quelqu'un a-t-il déjà eu ce souci ou une idée dessus? Merci!

ah le jet haute pression... rien ne remplace l'éponge, le seau et l'huile de coude!! Faut faire attention avec les nettoyeurs haute pression. En plus l'eau rentre partout: il y a plusieurs niveaux d'étanchéité, et souvent on a une étanchéité contre l'aspersion, mais pas contre la projection d'eau sous pression. J'ai un copain qui a eu de gros soucis sur son VTT car un jour en rentrant d'une sortie boueuse il s'est arrêté dans un centre de lavage pour laver son VTT au jet. Bilan: boîtier pédalier et moyeux pleins d'eau. Moi je n'y vais jamais, je fais comme Pascal: à la main. Mais j'ai un jardin, c'est un réel avantage (en plus j'utilise l'eau du puits). C'est bon à savoir, pour le haute pression... Bon, je l'utilise depuis un moment sur la 306, et pas de souci pour l'instant... je préfère ça au rouleau, pas trop confiance.... Maintenant pour les finitions, faut pas hésiter à y aller à la main, c'est clair! Sinon bravo pour la 405, mais c'est sûr que t'as pas dû dormir beaucoup!!! Outch.... moi je me suis couché vers 7h30.......

Ben je sais pas si c'est dû au 16s, je pencherai aussi pour le poids, comme le pense Pascal. Avec la 306 (16s aussi), j'ai l'impression que ça part beaucoup plus vite. Cela dit, au niveau des chiffres stricts, étant donné que la 406 a plus d'allonge et monte à plus de 6000 trs, je pense qu'on s'y retrouve. Simplement il y a un léger retard au décollage... Et en parlant de 205, mon ancienne 1.1 60cv partait aussi comme une fusée. D'ailleurs elle avait un léger pb de motricité, c'était bizarre, j'avais du mal à démarrer rapidement sans patiner.... Pourtant les pneus me paraissaient encore bons. Mais c'est vrai qu'elle arrachait sur les premiers rapports. Et comme le dit Pascal, c'est bien joli d'aller chercher les hauts rapports, mais ça consomme! Enfin c'est clair que c'est agréable néanmoins.... Pour le poids, le pb, c'est que la tendance est à la hausse à cause de la sécurité passive...

Bon ben j'ai récupéré la 406 hier soir, après une semaine de vacances en Espagne, elle était restée à l'aéroport. Je n'avais rien laissé dedans, papiers, écrous anti vol, la totale. Mais bon, aucun souci. Démarrage au quart de tour après une semaine dehors. Sur 340 km, à l'aller j'avais fait une moyenne de 8.3-8.4, à deux plus les bagages (75-80% autoroute) et c'est monté à 8.6-8.7 au retour à 4 plus les bagages. A priori c'est donc assez stable. Niveau performances, j'ai pas trop tapé dedans, j'ai quand même toujours l'impression que c'est un peu mou et qu'il faut aller taquiner les tours, mais bon, je m'y habitue!

Ca a l'air correct effectivement. Moi je me suis aperçu que sur la mienne il y avait du "vernis" qui se décollait en haut de la portière conducteur, bizarre... Et de la peinture qui partait un peu facilement à la base des ailes arrière quand on passe le jet haute pression!!

Des jantes Ouragan!

Tiens, ça ressemble beaucoup au cuir de ma 306, ça. Cuir ouragan.

Une idée du prix de la réparation?