305_GT_GTX

Salut Elle a 165014 exactement. J'ai du ranger le garage, donc je l'ai sorti et laissé tourner 10 minutes sous le soleil breton !! A+

Salut La lionne est sortie de garage le WE passé pour se défouler sur 150 km. C'est toujours un réel plaisir de la conduire et de se sentir pousser par le 2.2e. J'avais un ami avec moi, qui possède une V40 D break de 2000. Il a eu de bonnes sensations en 2 et 3 ème, en entrée sur autoroute !! Il me dit :" Ca doit consommer en 2 ou 3ème en reprise..."...et je lui répond : "Je regarde pas la conso...mais je prends du plaisir". Il a trouver la voiture très sympa et a bien aimé. J'ai profité pour faire quelques photos :

En fait, la pédale ne va pas au bout, elle s'arrête à mi-course, donc c'est bon. Le CT a été passé mercredi passé (payé 1 euro). La 305 GT est donc ok pour 2 autres années. réparation sans contre visite : - phare avg bas - points rouilles à l'arrière Le reste OK ! Sinon, le WE dernier a eu lieu le 18ème rassemblement de l'Amicale Peugeot 305 à Oisly dans le loir et cher. ON était quatorze 305. Le samedi on est allé au zoo de Beauval, pour voir entre autre les Pandas. Quelques animaux du zoo Ma GTX a réçu 4 accessoires de la Boutique Peugeot la semaine passée : 1- Déflecteur d'air : 2- Bavette AV : 3- Calandre avec longue portée intégrée et 4- Butoir AV Il reste plus qu'à brancher les câbles pour les longue portée Photo intérieur après lait nourrisson A+

N'empêche qu'entre ce qui dit la loi et la réalité il y a un fossé..... Toutes mes voitures (305) ont été acheté sans CT, j'ai passé le CT et j'ai fais la carte grise. Je n'ai jamais eu de problème au niveau de la préfecture, ni avec le CT des voitures d'ailleurs Ce qui ne protège pas, ceci dit, d'un éventuel problème avec l'acquéreur en absence de CT à la vente...en fonction de l'acquéreur. A+

Salut Merci pour vos messages ! Suite et fin de l'histoire des freins : J'ai récupéré une vis d'étrier sur l'une de nos GTX donneuse d'organes. Application du frein filet Mise en place de l'ensemble J'ai aussi refait le côté droit en sortant l'ensemble, mis en place du frein filet et des nouvelles plaquettes. Ensuite la purge du LDF, j'ai acheté le système Vizibleed http://www.norauto.fr/Acheter-Purgeur-de-liquide-de-frein-et-d-embrayage/274129.html Ca fonctionne bien, pas de retour du LDF. Le LDF est vraiment dégueulasse, il a été changé en 2008. J'ai fais un essai de la voiture, donc ça freine, mais il faut que la pédale aille jusqu'au fond. Il reste le mastervac, mais je me pose la question s'il est vraiment HS. En effet, on peut le tester de cette manière à prioi : - moteur à l'arrêt, il faut pomper jusqu'à ce que la pédale devienne dure -Démarrer la voiture - si la pédale descend ==> mastervac est ok, et pas HS. Ce test voudrait dire que mon mastervac est ok. !! La voiture passe au CT ce mercredi matin, on verra bien. A+

Salut En cherchant un RDV sur Nantes pour le CT de la 305 GT, j'ai trouvé les classiques centres, dont le prix en moyenne est de 61 à 63 euros, soit 20-30 euros moins cher que Paris. La plus part proposait une réduction de 8 euros => donc un CT à 55 euros. Mais j'ai trouvé encore mieux, un CT à 1 euro. Le centre est celui-ci : www.cteasy.com Ils ont plusieurs centres sur la cote ouest dont 4 sur Nantes et son agglomération. Pour les CT à 1 euro, c'est proposé une seule fois par jour. C'est comme une loterie, il faut tomber dessus.. J'ai pris RDV pour ce mercredi à 8h du matin, mais il faut se présenter à 7h50. Ils proposent aussi l'option contre visite à 6.99 euro. Cette info pourrait intéresser les membres se trouvant proche de ces villes ou alors ceux qui veulent faire quelques km ! A+

il me semble que cela fait un bail qu'elle est en vente...vu le prix....

Salut Ah la manoir de l'auto, n s'en lasse jamais !! Oui...mais si je pouvais éviter ces problèmes.... J'ai attaqué à nouveau le chantier. J'ai donc percé avec le 6 et 7 mm. Pour le 8mm, percer de l'extérieur devient très risqué, pas assez d'espace sur les bords et risque donc d'abîmer le logement de la vis. Je perce du coup de côté intérieur avec le foret du 8mm jusqu'à la moitié de la distance, soit environ 1.2 cm sur les 2cm de profondeur. Côté intérieur Autre vue : Côté extérieur : il ne reste qu'une fine couche de moins de 0.5mm , d'où l'impossibilité de percer avec du 8mm sans prendre un risque majeur. L'épaisseur de la vis côté intérieur ne fait plus que 1 à 1.3 mm. Un perçage avec du 9mm devient très problématique J'ai alors mis en place l'extracteur et dans ce cas, il entre bien en profondeur ce qui donne un prise d'appui très importante Après 24h de WD40, on passe à l'étape suivante : Etant donné la présence d'un frein filet (en bleu), il faudra chauffer pour le dégrader un peu. On prépare donc le matériel et l'anti-matériel Alors, j'ai entamé le chauffage de la vis en alternant côté intérieur et extérieur avec environ 3 minutes par côté. J'ai placé l'extracteur et j'ai essayé de tourner, mais cela ne bouge pas d'un micron... Je chauffe à nouveau 5 minutes de chaque côté et je replace l'extracteur, il s'enfonce encore plus, signe que le métal s'est dilaté. Je tourne sans succès, je dévisse l'extracteur et je le revisse, je fais cela 3-4 fois. J'y vais avec toutes mes forces....et hop il tourne !!!! Tout doucement il a fini par dévisser l'embout de la vis cassée Le filetage interne n'est pas endommagé. Je suis bien content de mon travail Je me suis ensuite fabriqué un grigri La suite c'est le cervo frein....au prochain épisode. A+

salut Merci !! et félicitations à vous aussi. Il fallait que je note 4 jours et non pas 3 dans mon précédent message. Il est né le 25 aout à 20h45. C'est notre 3eme et dernier enfant...pas de 4eme envisagé lol !!

Salut Je devais absolument m'occuper de la GT. Au programme : Disque/plaquette/Servo frein. Les ennuis débutent vite. Premier problème impossible de dévisser l'écrou antivol...pire, un des 4 embouts s'est cassé. Je suis allé chez une concession Peugeot qui ont bien voulu me les démonter avec leur compresseur. Retour à la maison, j'ai réussi à démonter les plaquettes de freins mais pour le disque, les vis ont du bien rouillé et impossible de les dévisser. A force d'insister, la tête des vis commence à perdre sa forme. J'ai mis du dégrippant mais ça n'a pas résolu le problème. Finalement, le tournevis à frapper a eu raison des deux vis. 5 coups ont suffit à les faire tourner. Parfait outil. Je me retrouve ensuite avec un autre souci. Je n'arrive pas à rabattre le piston de l'étrier pour placer les plaquettes. J'ai bien ouvert le bocal du LDF et enlever 50 ml. cf. photo : J'ai donc sorti le piston à coup de pédale de frein. L'intérieur est bien sale Le piston à l'air bien (après nettoyage), il n'est pas déformé. J'ai fais d'autres achats. J'ai d'abord placé la voiture sur chandelles Finalement le système de pousse piston...ben... il est court....donc pas suffisant pour serrer ce foutu piston. EDIT : il fallait en fait que je mette les deux plaques entre le piston et le contour.... J'ai alors décidé de changer les étriers. J'ai voulu utilisé la clé télescopique, mais impossible car trop longue après ajout de l'écrou et elle est gêné par la biellette Du coup, j'ai utilisé mon tube de fixation de parabole, et là bingo !! un seul coup était suffisant pour dévisser la vis de fixation. J'ai donc réussi à changer l'étrier, placer les plaquettes et le disque. J'attaque le côté gauche....je fais la même chose..mais là c'est le drame J'ai cassé la vis de fixation de l'étrier, celle se trouvant en bas....j'ai été un vrai boulet sur ce coup, je n'ai pas tourné dans le bon sens pour dévisser et ça n'a pas raté, un manque d'inattention à la conséquence grave La cassure n'est pas nette. Seule option est d'utiliser les extracteurs de vis cassé.... J'ai acheté chez castoche le matériel nécessaire : - tourne gauche + extracteur diamètre 2.5 - 3.5 - 4.5 - 5.5 - foret en 2.5 et 3.5. J'ai démarré avec ma perceuse "No Name", made in china...ben nada, elle n'avance pas du tout. Bon j'ai attaqué à nouveau le chantier et cette fois ci je me suis équipé pour les circonstances. A dieu le No name et bienvenu au nouveau perforateur/perceuse J'ai pris une Black&Decker 800W (KD985) avec option perforateur/burineur une fois pour toute. Y a pas photo : 3 fois plus lourde, 3 fois plus puissante et efficace !!! J'attaque avec le foret 2.5mm de Tivoly, il ne tient pas le choc. Il casse. Je passe au 3.5mm et là efficacité...ça perce, j'ai réussi à faire un trou de 1 cm de profondeur avec une facilité déconcertante. J'ai alors mis un extracteur pour tester, diamètre 2.5 et là le drame II, cette enfoirée de vis casse au premier tour sans même forcer Pire encore, tellement enervé, j'ai donné un coup de marteau sur le reste ...et ben...il casse...quelle fragilité.... On observe bien le bout cassé à l'intérieur J'ai alors voulu percer à nouveau ce bout avec le foret 3.5mm...mais il casse (cf. photo du haut) Je passe au foret diamètre 4.5mm, j'ai percé la partie extérieur du vis d'origine sans problème, par contre une fois arrivé au bout de l'extracteur...impossible de le percer, je bute dessus..... Pu**** la rage.... Bon on ne désespère pas beaucoup...;en tous cas il ne le faut pas. Il me reste une chance. En effet, la vis est accessible du côté extérieur. De retour chez castoche hier pour acheter à nouveau des forets 2.5 et 3.5mm, et j'ai pris en plus du 5.5, 6, 7 et 8mm. J'ai alors discuté avec le chef du rayon, qui commence à me connaitre. Il était surpris que l'extracteur casse aussi "facilement"...Il n'a jamais eu écho d'une telle mésaventure.... Il a proposé de me rembourser. Je repars avec les forets. J'attaque donc côté extérieur. Un coup de pointeau, et j'attaque avec du 2.5 mm pour percer environ 3 mm et j'enchaine avec le 3.5mm. Après 1cm de profondeur, je bute sur le bout de l'extracteur cassé. Le bout de la vis d'étrier fait 2.2cm. Après 4 coups de pointeau dessus, il sort enfin et la lumière du tunnel apparue !!! Je poursuit donc le perçage, je casse alors 2 forets de 3.5mm, je me suis pris les projectiles du foret cassé, heureusement je portais des lunettes de protections, car un morceau à tapé dedans et un second petit est venu se fixer sur mon front Je passe au 4 mm et je perce entre 250 à 600 tr/mn, car c'est très cassant le contact foret et vis, j'avance tout doucement car parfois ça bloque. Au final, j'enchaine 4.5, 5, et 5.5mm, je me suis arrete j'étais fatigué et le tout m'a pris 1h30 vu la vitesse de perçage. J'ai testé les deux vis extracteur : diamètre 3.5mm, il rentre et on voit son bout de l'autre côté. Mais il est fin à sa fin donc pas une bonne prise. Si je positionne le 4.5mm, il ne rentre que de 5 mm, ce qui est insuffisant. Puisque que le trou fait 2cm de profondeur. Il faudra percer encore plus gros pour qu'il rentre. J'ai ensuite essayer l'option d'Olivier, là aussi, c'est assez court. Par contre, le trou fait est de biais, ce n'est pas si évident de se rendre compte sur les photos. Mais si vous regardez l'épaisseur des extrémité de chaque côté, il y a une différence. Donc faudra que je fasse gaffe au perçage. Bon voila le topo !! Les options suivre.... ? - 1- Continuer de percer pour atteindre le 8mm voire 1 cm et tenter à nouveau l'extracteur, qui s'il se casse à nouveau je pourrais le sortir à coup de pointeau - 2 -Continuer de percer pour atteindre le 8mm voire 1 cm pour arriver à une fine couche restante ce qui fragilisera la vis que je pourrais enlever - 3- Continuer de percer pour atteindre le 8mm voire 1 cm et tenter l'option embout torx. Voilà où j'en étais hier. La suite au prochain épisode. Si quelqu'un à de l'expérience dans l'extraction de vis cassé, ça sera un plus. A+

Merci

Si tu le revois, demandes s'il ne veut pas la vendre... Cela risque d'être peu probable car je l'ai vu à la maternité...mais je poserai la question au prochain proprio d'un break V6 que je croise.

salut J'en croisé 5-6 aujourd'hui sur le périph. J'ai même vu un beau break.....V6 équipé en ouragan Aussi, chaque matin je croise une 2.2 qui n'a pas bougé depuis 2 mois... A+

Salut J'étais à 50 bornes de chez moi. Le téléphone sonne :" Allo chéri !! j'ai perdu les eaux viens vite ", du coup je file chez moi au plus vite. J'ai eu alors la même histoire de sortie de rond point. J'étais en 305 GTX et avant moi une série 3 cabriolet E46, à 10 mètres je dirais. Par contre la motorisation ?! aucun sigle à l'arrière.... Sortie de rond point en 2ème, accélération à fond de sa part et de la mienne, une fois en 3ème il prend 5 mètres d'avance sur moi, suivie de la 4 et 5ème, on s'est retrouvé vite à 150km/ sur une départementale et une vingtaine de mètres de séparation....oops pas bien. En tous cas il ne m'a pas largué d'une centaine de mètres. . On s'est vite calmé tout les deux. Vue la performance, c'est peut être une 318CI de 140 ch ?! Puis une fois arrivée en agglomération, sur le périph en montée, j'avais en face un 3008 suisse qui m'a coupé en se mettant sur la voie de gauche, je lui fais un coup de phare, il accélère (au vue de la fumée noire sortant de son derrière), je le colle au pare choc il se rabat et continue d'accélérer...pas grave, je pousse la 4ème dans les 6500 tr/min et je le double avec un joli sourire... Comme vous l'avez deviné, je suis papa depuis 3 jours !! A+

Bonnes vacances !

Superbe acquisition !! Que de belles balades en perspectives

Salut !! Une nouvelle recrue a rejoint la collection. C'est une GT 1.9 de septembre 85, modèle rare à moins de 1000 exemplaire de mémoire. C'est une 8cv qui développe 105ch avec une boite longue, mais moins longue que la GT 1.6 C'est une première main achetée auprès d'une concession où elle servait de démonstration. Entretien régulier dans les ateliers Renault depuis 27 ans et elle dormait toujours dans un garage. Je l'ai acheté à Rennes et là bas il n'y a plus de concession Peugeot. Le voisin voulait l'envoyer à la casse puisque la proprio (88 ans) ne pouvait plus conduire. Cette dernière a refusé la casse en disant que sur un point "sentimental", car voiture de son défunt mari, elle ne voulait surtout pas qu'elle parte en casse. Et ben...tant mieux, car ça aurait été un vrai gachi. Elle est en très bon état, l'intérieur est juste "neuf", tout fonctionne parfaitement. Elle a 160734km, la distibution a été faite à 159500km et la vidange à peine il y a 100km. Le dernier CT est vierge !!! voici quelques photos : Une légère tache à nettoyer sur le siège conducteur LE vérin tient toujours Il faudra virer la poussière...; Une petite trace sur la portière, sans doute à l'entrée du garage elle a fait la connaissance de son ainée Autoradio d'époque et aussi un autocollant bien d'époque

Salut, Il suffit de chercher sur leboncoin, et être patient. Les très bonnes affaires existent mais très rares et il faut être le premier à sauter dessus. Je poste les photos de la GT dans le topic 305. A+

Salut ! Merci à tous pour vos messages. Si je complète avec les : 5000 km fait avec la 305 GT + 4000 km avec la SV (de mémoire), en tout cela fait : 33000 km en 10 mois. Oui un grand garage, enfin pas un atelier non plus, il fait 23 m2, la 406 rentre parfaitement et laisse un peu d'espace pour du rangement. Pour la GT, il va falloir changer les disques/plaquettes/servo frein et ensuite le CT. La GTX roulera un peu plus tard. On a ajouté une nouvelle dans la collection, une GT 1.9 de 1985, série limitée. Une 1er main dans un état exceptionnel !! je posterai des photos dans le topic adéquat. A+

Salut et merci pour vos messages. Ca ne rajeunit pas tout ça....

Salut ! Le dernier voyage de la 406 est fini la semaine passée. Au total : 24100 km parcouru en 9 mois, et aucun souci signalé Là, elle va se reposer pendant un bon moment au garage, avec quelques sorties de temps à autres, histoire de se dégourdir les rotules Maintenant c'est les 305 qui vont se dégourdir après 10 mois d'arrêt. Toute la famille est réunie à Nantes depuis hier, après un long WE d'A/R en camion pour le déménagement. Le calvaire a enfin pris fin !!! A+

Salut J'avais eu un problème similaire sur celle de ma précédente 306 (pas 406). La pile ne tenait pas plus d'une journée et elle était HS. Après passage chez Peugeot, ilm mont informé que c'est sans doute dû à un problème de circuit sur le plip et donc pile HS vite. La solution : Acheter une nouvelle télécommande 170 euros avec la programmation....évidemment j'ai refusé. Peut être as tu le même problème ?! A+

Je parie que c'est "donnée constructeur" !

Merci pour vos messages ! Ca va faire du bien à toute la famille....et à la voiture aussi. Et puis Nantes est bien agréable comme ville. A+

+1 je l'ai vu hier par deux fois....et elle a un faux air de 206 en tous cas l'arrière.