GG111

Si tu n'as rien, récupère le fichier 14: j'ai mis le lien sur zshare dans un de mes posts au-dessus.

Tu as le fichier 14.pdf ? C'est dedans, page 35. Je ne sais plus où j'ai récupéré la RTA.

Si tu n'as rien, télécharge Quickzip. Il est libre, gratuit et fonctionne bien. http://www.01net.com/telecharger/windows/Utilitaire/compression_et_decompression/fiches/1787.html Je crois que le fichier 11.PDF à un problème. Mais ça ne me gène pas outre mesure.

J'ai tout, enfin je crois. Il me semble que c'était ici: /fiches-techniques-des-4o6-f12/revue-technique-interactive-de-nos-406-t168.htm Mais je ne suis plus sûr. Le fichier 14 est le seul qui traite de ce moteur.

Oui Je vous la mets en ligne. Voilà: 14.pdf

OK ! En général on désigle la motorisation (V6 par exemple), et comme il n'y a rien sur les 2.2, j'étais surpris ...

D'après la RTA: - sans filtre : 4 l - avec filtre: 4.25 l

Très bon choix Tu veux débadger quoi ?

Chez un indépendant c'est moins cher: 150 € par élément environ. C'est ce que j'ai payé pour un capot noir verni. Il y avait un peu de ponçage (reprise d'une réparation qui avait été mal faite).

Quand la LED ne s'allume plus, il te reste une centaine d'appuis bouton environ. Tu as le temps de trouver une pile. Mais c'est sûr que la portée peut se trouver un peu réduite.

VIN , c'est bien la reference du calculo Le VIN, c'est Vehicle Identification Number, le n° de série de la voiture (VF3 ...).

Il y a 150 Mo à rentrer, si tu n'as pas un bon débit, ça peut prendre du temps ...................

Ce soir ça marche. Après l'attente de 45 s, il faut cliquer sur le bouton "free download" qui devient gris.

Je suis d'accord avec Lulu: 11V, c'est trop faible. Une batterie à vide (non branchée) fait 12V. Si tu ne branches que le + ou que le -, c'est comme si elle était à vide, le circuit électrique n'est pas fermé). Quand tu la branches (+ et -), tu as une consommation en courant car les calculateur s'initialisent. Si en plus tu as la porte ouverte, tu as l'éclairage qui consomme aussi. Essaie avec une autre batterie (prise sur une autre voiture), à mon avis la tienne est morte. Suivant celle que tu mettras pour ton essai, tu peux essayer ou pas un démarrage. [Edit] Une batterie tient en moyenne 4 ou 5 ans.

C'est ce que j'avais payé pour mon capot (noir vernis): ponçage, avant à mastiquer (un peu, l'ancien proprio avait un travail nul), peinture + vernis. + peinture/vernis et montage de la baguette plastique du hayon au-dessus de la plaque (j'ai un break). Elle avait cassé et la pièce Peugeot était à peindre.

bah, tu sais, je suis admin d'un forum de mon côté ... mais beaucoup plus petit (800 messages à ce jour) Je ne pense pas que modo sur le forum 406 soit très fatigant

Comme beaucoup de jeunes de son âge, elle tient un blog. Elle a fait un article sur ses aventures d'hier, le voici: "Cette journée était extraordinaire. Et pourtant, elle aurait pu être la pire de nos vies si on était partis à 8h30 au lieu de 8h35. Ca aurait pu être nous, à sa place, ça aurait pu être nous au milieu de cette voie, ça aurait pu être nous agrippé à cette barrière métallique, ça aurait pu être nos airbags, pas les siens, notre casquette, et pas la sienne. Cette journée était extraordinaire, on est parti à 8h35. La vie ne tient qu'à un fil. Et j'y tiens, à ce fil ! J'aurais pu ne jamais prendre cette photo."

Félicitations pour la promo ! PS: ça paye bien modo ?

Moi je vais chez un agent Peugeot dans le village où j'habitais avant. Ca fait 16 ans que j'y vais. Il avait un chef d'atelier super, mais il est parti il y a quelques années car il en avait assez du comportement des clients (sic): il m'a dit qu'il ne pouvait travailler dans des conditions correctes, pas le temps de faire les choses proprement, les clients voulaient tout tout de suite. Il y a certainement d'autres raisons, mais je ne les connais pas et ça ne me regarde pas. Dommage. C'est un peu comme partout: il y a des apprentis avec du turn-over, mais globalement j'en suis content. Il y a quelques années sur une réparation qui m'avait moyennement plu j'étais allé m'expliquer avec le patron, il m'avait repris la voiture pour faire le boulot comme je le voulais, et je continue à aller chez lui. J'ai confiance en lui, il me connait. Il m'avait sauvé le moteur de ma 405 quand un goujon s'est cassé dans le bloc moteur lors du dévissage de la culasse. Il m'a gardé la voiture 15 jours et a fait le boulot le soir et le week-end (reperçage sur le goujon qui était resté au fond du bloc ...). Il y a passé des heures et m'a fait payer une bricole (je pense qu'il s'est régalé !).

On s'en est bien sortis, mais la "petite" a été secouée: - elle s'est vue planter la voiture - le spectacle de l'accident avec les voitures explosées et fumantes, les débris partout, le gars en sang ... Apparemment elle a bien récupéré: on en a beaucoup disucté hier à la plage, et elle a conduit sans aucune appréhension hier soir. On va voir aujourd'hui, mais je pense que ça va aller. Ca sera une sacrée expérience.

Hello, de retour, vivants et la 406 entière ... mais il s'en est fallu de peu Ca a démarré par un gros bouchon sur la rocade, on voit que les Toulousains sont rentrés de vacances . Il a fallu s'armer de patience et gérer les furieux qui veulent changer de file pour gagner une place. On attaque l'autoroute direction Narbonne, circulation correcte, mais pas mal de camions, normal on est en semaine. C'est formateur, et ma fille gère ça très bien. L'autoroute et sa monotonie, en plus assis à droite ... Pour m'occuper je regarde un peu le paysage. Au bout de 20' à peu près, je quitte le paysage des yeux et je regarde devant moi: les 2 files arrêtées et nous fonçons dessus à 110 km/h Je sais bien qu'il ne faut pas, mais je n'ai pas pu m'empêcher de hurler "FREINE" à ma fille, tout en écrasant la moquette devant moi avec ma jambe droite (ça ne sert à rien, je vous le confirme ). Elle a écrasé la pédale de frein, on attendu le choc qui n'est jamais venu, la voiture s'est arrêtée à 1 ou 2 m de la voiture devant nous. Ouf. Il devait y avoir à tout casser 10 voitures arrêtées à cause d'un accident qui venait juste de se produire. File de droite bloquée on passe par la gauche, au bord du rail, en roulant sur plein de débris. La file de droite était bloqué par une BMW M3 dont le toit était écrasé et avait reculé de 30 bons cm. Portes ouvertes, airbags déployés, mais personne dedans. Elle était plantée dans une 307 perpendiculaire au sens de circulation, et juste après il y avait un camion garé sur la BAD avec le parechoc ARG enfoncé (rail déformé). Il y avait des gens debout et un gars sur la BAD, appuyé au rail qui se tenait la tête dans les mains et le t-shirt plein de sang. Apparemment pas de mort ou de blessé très grave. Il y avait des véhicules arrêtés après le camion, des gens avaient appelé les secours, on ne s'est pas éternisés. On ré-accélère et ma fille se met à pleurer. Le contre-coup de sa peur, la vision de l'accident ... Je lui dis de s'arrêter à la prochaine aire de repos. Malheureusement elle était à plus de 10 km. Quand on y arrive, ma fille me dit que ça va mieux et qu'elle continue. 30' après elle remet ça, et comme on arrive sur une aire de repos, et je lui dis de s'y arrêter. A peine arrêtés, elle fond en larmes. On a fait une bonne pause pour récupérer, la consoler et la rassurer, et j'ai repris le volant pour la suite avec elle à côté. On est allé à la plage (la plage des Châlets à Gruissan: c'est là qu'a été tourné le début de 37°2 le matin, quand JH Anglade repeint les châlets), on s'est fait un petit restau sympa à midi, petite ballade et re-baignade l'aprem, et le soir elle a conduit tout le retour. Au bilan, ça a été finalement très formateur (même pour nous): - heureusement qu'elle respectait les 110 km/h, je pense qu'à 130 on tapait (pas bien fort en fin de freinage, mais bon) - heureusement qu'elle respectait la distance de sécurité - à ces vitesses là on bascule de la tranquillité dans l'horreur en un rien de temps. Ca peut arriver à tout le monde, il faut rester attentif. Elle m'a dit qu'elle regardait le compteur quand j'ai crié (et qu'en fait ça l'a fait réagir finalement un peu plus vite). - quand on dit à l'AE qu'il faut x m pour arrêter une voiture roulant à y km/h, là elle les a vu défiler les fameux mètres. Ca ne s'arrête pas comme ça une voiture de 1T5 lancée. On en parlait une fois sur un topic, je vous confirme que le la 406 freine très bien: efficace, bien en ligne. Au moins la mienne (4 freins à disques et ABS). Si j'avais eu la 405 sans ABS je pense qu'on tapait. Vu le freinage de trappeur, je suis pratiquement sûr que l'ABS est intervenu. Tout est bien qui finit bien

Ah ouais, tiens. C'est FireFox qui m'a mis les valeurs par défaut et j'ai pas fait gaffe. J'ai mis GG et j'ai envoyé Gigibi en Bielorussie car je ne peux pas le supprimer Si un admin peut lui tordre le coup (à Gigibi), merci !

Le redimensionnement automatique marche mal. Il vous faut réduire votre photo à la taille demandée et modifier votre profil (édition, en haut à gauche).

Franchement je trouve la 406 très confortable. Ferme, mais juste ce qu'il faut. On est très bien tenu en virage, pas de fatigue sur les longs trajets. C'est un très bon compromis suspensions/sièges. La 405 que je trouvais très confortable était finalement un peu trop molle (j'ai eu les 2 pendant 2 mois). Ma femme a une C3 et elle préfère aussi la 406. Demain est un grand jour: ma fille (en AAC) va faire son premier long trajet (autoroute + route) en 406. On verra ses impressions au retour

Yes, en plus ça montait ...