biff

Une affaire qui roule A+

le capteur est en bas a droite en suivant la grosse durite , le piquage avec le petit tube et au bout le capteur . Même si c'est pas le même moteur l'intercooler est semblable la avec ton moteur , toujours en bas a droite de la photo

Le capteur de pression de suralimentation est au niveau supérieur de l'intercooler ,il y a un piquage une petite durite et le capteur . Je pense que c'est pareil sur le 2.2hdi que le 2.0hdi 110

C'est typique du réchauffeur d'huile ta panne , le remplacer coutera même pas 50€ lavage du circuit de refroidissement inclus ; ça coute pas grand chose d'essayer au pire , c'est que 50€

j'ai pas virer les "catalytique" mais vider "les catalytique" . jamais eu de Pb pour le contrôle technique . Sur diesel il ne mesure pas le CO mais uniquement l'opacité des fumées .....

Y a pas de sonde sur HDI 2L ,surtout qu'elle n'a pas de fap . Perso j'ai vider tous les catalyseur de mes HDI , là je dois faire celui du picasso a ma femme , me manque juste le temps pour m'y mettre

mon interface de diag siemens n'a pas besoin de code pour valider ou pas les options , pour le codage des clé il faut le code qu'il y a sur la carte peugeot a gratter fournis avec le véhicule

B4 ou B1 n'est pas un Pb , une BSi ce reprogramme , j'ai le matériel pour et je me suis jamais inquiété de savoir le modèle de la bsi pour le faire

Normal , le kilométrage le plus élevé est pris en mémoire ,c'est pas faute de prévenir, l'année commence pas top pour toi tu viens de divisé la cote de ta voiture par 2

non pas de code avec BSI , il faut refaire appareiller ton autoradio avec le N° de série inscrit dans la BSI , valise obligatoire ,ou virer l'autoradio d'origine

Quelle tension sort de l'alternateur ????? si plus de 14v8 grande chance que le régulateur soit HS

Plus de souplesse , meilleure réactivité du turbo ,moins de frein moteur sur les quelques kilomètres atelier maison que j'ai fait

vue de la dowpipe de dessous une fois en place la bride fixé a la sortie du turbo ( écrou clé de 15 mm ) l'ensemble monté vue des sondes a leur place voilà tout

Une fois les carter plastique déposés Voici la suppression du fap en place (fixation par 2x 4 boulons de 8mm clé de 13) le précata d'origine avant dépose une vue de dessous avant la dépose de la tôle de protection la tôle déposée une autre photo du précata calage de l'arrière de la ligne avec un vérin vue d'un sonde de fap (la 2eme ) les 2 pâtes de fixation basse du précata a enlever Le turbo et la bride de fixation supérieure du Précata vue d'une des sonde sur précata désacoupler la partie fap puis le silent bloc le précata démonté , vue sur la sortie de turbo une fois le précata déposé précata et tube intermédiaire déposé la pièce qui va remplacé

Ca y est , décata en place enfin ! Opération relativement facile et rapide sur 530d avec le M57N , il m'a fallut a peine 2h 1/2 tout seul avec le bon matériel et un pont a 2 colonnes . Juste une sonde que je n'arriver pas a retirer de l'ancien précat qui m'a fait perdre 1/2 h a elle seule J'en ai profité pour faire la vidange moteur et filtre pour ces 75000 km tout rond .

J'essaye de poser tout çà dans le weekend

Bonjour a tous bref retour sur la société motortech et la livraison de ma downpipe et défap attendu depuis le 4 sept 2011 . Le 11 novembre "paypal" a statué en ma faveur après donc 2mois et demi sans avoir reçu la bonne livraison du produit . Remboursement intégral de l'achat effectué , retour des 3 livraisons bidons faite dans les jours qui ont suivi avec accusé réception et courrier recommandé sur les conseil de la Gendarmerie Locale pour faire les choses dans les règles ,vue les menaces verbales du sois-disant directeur de cette boite attrape couillons ! Commande chez le concurrent/fabriquant britannique faite le jour même et livraison reçu en moins de 15 jours du bon produit dés le 1er coup ! Je n'ai pas eu le temps de les monter encore ,mais si je dois fortement conseiller une société fiable et rapide à l'écoute de ses clients ce sera la société Ecotuneuk qui fabrique et vend en direct ses produit à contrario de l'autre bande de jeunes guignols qui composent Motortech (faut dire qu'un patron qui fait sa pub sur facebook en mettant en photos sa trogne une bière à la main en dit long sur ses qualités et les prestations qu'il peut fournir hors beuverie) Bref un directeur qui menace ses clients de poursuites judiciaire alors qu'il reconnait lui même ses torts dans ses messages .... ce genre de situation a bien fait sourire le brigadier qui m'a conseillé sur la démarche a suivre et ma clairement déclaré que "ces poursuites" étaient improbable et sans aucun risque sur le plan pénal au vue des faits . Sur ce bonne route a tous et méfiez vous des "on fabrique tous nous même et 99% de nos clients sont satisfait" , se ne sont que des paroles qui n'engage que ceux qui les prononces

C'est le genre de soft que l'on trouve plus facilement sur un forum de Diag ou de coding plutôt qu'ici

Non en 2000 les série E39 n'en avaient pas

le temps nous dira .....

Ah oui sinon j'ai bien reçu mon interface de diag commandé il y a 15 jours, j'ai installé les softs comme ediabas , inpa et ncs expert , petit essai sur la voiture et nickel ! J'ai réussi a effacer mes défauts d'airbag que j'avais occasionné en changeant les Hauts parleurs de mes portes avant ! que du bon et une facture en moins chez BMW çà

oui pas mieux que celle des français j'avoue , suffit de faire avant que çà casse c'est comme partout . et encore la mienne n'était pas vraiment concernée ,ce sont celle d'avant mi 2005 qui casse , a démonté j'ai changé et résolut les suintements d'huile a ce niveau là.

bienvenu parmis nous

Gros souci de casse moteur sur toutes les séries avec le 2.0d et les modèles avant 2006 en 3.0d une vidéo ou l'on voit un clapet cassé prêt a partir dans le moteur

Sinon pour ce qui est du précata et du FAp fini ,pas de photo , j'attends toujours le précata , 3 de reçu et chaque fois c'est pas le bon !!!!!